ข่าวรถไฟแดนภารตะ และ อนุทวีป

Mongwin · Posted: 07/06/2025 8:08 am Post subject:

นายกรัฐมนตรีอินเดียเปิดเส้นทางรถไฟยุทธศาสตร์ในแคชเมียร์ที่เป็นข้อพิพาท
ไทยโพสต์ 6 มิถุนายน 2568 เวลา 20:36 น.

นายกรัฐมนตรีอินเดียเดินทางเยือนแคชเมียร์เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งกับปากีสถานคู่ปรับตลอดกาล เพื่อเป็นประธานในพิธีเปิดเส้นทางรถไฟยุทธศาสตร์ไปยังภูมิภาคที่เป็นข้อพิพาท

นายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี ของอินเดียเดินถือธงชาติในพิธีเปิดสะพานรถไฟเจนับซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางรถไฟแคชเมียร์ ในเมืองเรซี รัฐจัมมูและแคชเมียร์ เมื่อวันที่ 6 มิถุนายน (Photo by Indian Press Information Bureau (PIB) / AFP)

เอเอฟพีรายงาน เมื่อวันศุกร์ที่ 6 มิถุนายน 2568 กล่าวว่า นายกรัฐมนตรีนเรนทรา โมดี ของอินเดียเดินทางเยือนแคชเมียร์เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่เกิดความขัดแย้งกับปากีสถานคู่ปรับตลอดกาล เพื่อเป็นประธานเปิดเส้นทางรถไฟยุทธศาสตร์ไปยังภูมิภาคที่เป็นข้อพิพาท

โมดีได้ริเริ่มโครงการต่างๆ มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์สำหรับดินแดนดังกล่าวที่มีชาวมุสลิมเป็นส่วนใหญ่และเป็นศูนย์กลางของความขัดแย้งอันขมขื่นระหว่างอินเดียและปากีสถานตั้งแต่ได้รับเอกราชจากการปกครองของอังกฤษเมื่อปี 1947

อินเดียและปากีสถานซึ่งมีอาวุธนิวเคลียร์ได้ต่อสู้กันเป็นเวลา 4 วันเมื่อเดือนที่แล้ว ซึ่งเป็นการเผชิญหน้ากันอย่างร้ายแรงที่สุดนับตั้งแต่ปี 1999 ก่อนมีการตกลงหยุดยิงกันได้ในวันที่ 10 พฤษภาคม

"ปากีสถานจะไม่มีวันลืมความสูญเสียอันน่าอับอาย" นายกรัฐมนตรีชาตินิยมฮินดูกล่าวกับฝูงชนหลังเหตุการณ์โจมตีนักท่องเที่ยวในแคชเมียร์

"วันนี้เป็นเทศกาลอันยิ่งใหญ่แห่งความสามัคคีและความมุ่งมั่นของอินเดีย นี่คือสัญลักษณ์และการเฉลิมฉลองของอินเดียที่กำลังพุ่งทะยาน" โมดีกล่าว

รัฐบาลนิวเดลีเรียกสะพานรถไฟข้ามแม่น้ำเจนับ (Chenab River) แห่งนี้ว่าเป็น "สะพานโค้งทางรถไฟที่สูงที่สุดในโลก" โดยอยู่สูงจากระดับน้ำ 359 เมตร (1,117 ฟุต)

แม้ว่าสะพานถนนและท่อส่งน้ำมันหลายแห่งจะสูงกว่านี้ แต่บันทึกสถิติโลกกินเนสส์ (Guinness World Records) ยืนยันว่าสะพานเจนับนั้นสูงกว่าสะพานรถไฟที่สูงที่สุดเดิมอย่างสะพานนาจีเหอในจีน

โมดีเรียกสะพานนี้ว่าเป็นความสำเร็จด้านสถาปัตยกรรมอันพิเศษที่จะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟระหว่างที่ราบลุ่มของอินเดียกับเทือกเขาแคชเมียร์ เป็นแห่งแรก

ทางรถไฟสายใหม่นี้มีอุโมงค์ 36 แห่งและสะพาน 943 แห่ง โดยมีความยาว 272 กิโลเมตร (169 ไมล์) และเชื่อมต่ออุดฮัมปุระ, ศรีนาคา และบารามูลลา

คาดว่าเส้นทางนี้จะช่วยลดเวลาเดินทางระหว่างเมืองกัตราในภูมิภาคจัมมูที่มีชาวฮินดูเป็นส่วนใหญ่และศรีนาคาซึ่งเป็นเมืองหลักของแคชเมียร์ ลงเหลือประมาณ 3 ชั่วโมง

เส้นทางใหม่นี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการสัญจรของผู้คน, สินค้า และกองกำลัง ซึ่งก่อนหน้านี้ทำได้เฉพาะทางถนนบนภูเขาที่อันตรายและทางอากาศเท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ประชาชนราว 150 คนออกมาประท้วงโครงการดังกล่าวที่ชานเมืองมูซัฟฟาราบาด เมืองหลวงของพื้นที่แคชเมียร์ที่อยู่ภายใต้การปกครองของปากีสถาน

"เราต้องการบอกกับอินเดียว่า การสร้างสะพานและปูถนนในนามของการพัฒนาจะไม่ทำให้ชาวแคชเมียร์ละทิ้งข้อเรียกร้องเสรีภาพ เราต้องการบอกกับรัฐบาลอินเดียอย่างชัดเจนว่าชาวแคชเมียร์ไม่เคยยอมรับการปกครองแบบบังคับของอินเดีย" ตามการระบุของอาซิร์ อาหมัด กาซาลี ผู้จัดการชุมนุมซึ่งเต็มไปด้วยชาวแคชเมียร์ที่หลบหนีความไม่สงบในฝั่งอินเดียในช่วงทศวรรษ 1990 เข้าร่วม

ทั้งนี้ เมื่อเดือนที่แล้วมีผู้เสียชีวิตจากการยิงขีปนาวุธ, โดรน และปืนใหญ่มากกว่า 70 รายในความขัดแย้งล่าสุด

การสู้รบดังกล่าวเกิดขึ้นจากการโจมตีพลเรือนในพื้นที่แคชเมียร์ที่อินเดียปกครองเมื่อวันที่ 22 เมษายน โดยรัฐบาลนิวเดลีกล่าวหาว่าปากีสถานให้การสนับสนุน แต่รัฐบาลอิสลามาบัดปฏิเสธข้อกล่าวหานั้น

กลุ่มติดอาวุธในพื้นที่แคชเมียร์ส่วนที่อินเดียปกครองได้ก่อกบฏมาเป็นเวลา 35 ปี โดยเรียกร้องเอกราชให้กับดินแดนดังกล่าวหรือไม่ก็ไปรวมเข้ากับปากีสถาน

นายกรัฐมนตรีโมดีประกาศให้รัฐบาลช่วยเหลือทางการเงินแก่ครอบครัวที่ญาติพี่น้องเสียชีวิตหรือบ้านเรือนได้รับความเสียหายระหว่างความขัดแย้งระยะสั้น โดยส่วนใหญ่เป็นการระดมยิงตามแนวชายแดนติดกับปากีสถานที่เต็มไปด้วยกองกำลังทหารติดอาวุธ ซึ่งเรียกว่าแนวควบคุม.

Wisarut · Posted: 09/06/2025 2:25 pm Post subject:

รถโดยสารราง 1 เมตรจำนวน 15 หลังจาก 35 หลังจากโรงงานที่เกาหลีกำลังส่งมอบให้การรถไฟบังกลาเทศ แต่คนรถไฟบังกลาเทศต้องการรถจักรราง 1เมตรเพิ่มเติม
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=751552143869211&id=100070432957199

Mongwin · Posted: 21/06/2025 4:38 pm Post subject:

Driver's Eye View (India) - Nilgiri Mountain Railway - Part 2 - Tunnel No.3 to Runntmede - 4K
Timsvideochannel1
Jun 21, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=bAsP3Deh0GA

รถไฟแล่นผ่านทิวทัศน์อันงดงามตระการตา ฝนหยุดแล้วและดวงอาทิตย์ส่องแสงเจิดจ้า รถไฟกำลังข้ามหุบเหวลึกบนสะพานสูงตระหง่าน เลี้ยวลดไปตามหิ้งหินแคบๆ ที่สลักเข้าไปในหน้าผา ก่อนจะดำดิ่งสู่ tunnel (อุโมงค์) อีกแห่ง และโผล่ออกมาพบกับทิวทัศน์ที่น่าทึ่งยิ่งกว่าเดิม

---

### รถไฟภูเขานิลคีรี (Nilgiri Mountain Railway)
**รถไฟภูเขานิลคีรี (NMR)** หรือที่ชาวบ้านบางครั้งเรียกว่า "รถไฟของเล่น" เป็นรถไฟรางขนาดเมตริกที่ตั้งอยู่ในรัฐทมิฬนาฑู ซึ่งเป็นรัฐทางใต้สุดของอินเดีย รถไฟสายนี้สร้างโดยชาวอังกฤษในปี 1908 มีความยาว 46 กิโลเมตร และเป็นทางรถไฟแบบฟันเฟือง (rack railway) เพียงแห่งเดียวที่ยังคงใช้งานอยู่ในอินเดีย

ปัจจุบันรถไฟสายนี้ใช้หัวรถจักรไอน้ำระหว่าง Mettupalyam และ Coonoor และใช้หัวรถจักรดีเซลในส่วนระหว่าง Coonoor Udhagamandalam

---

### สถานะมรดกโลก
ในเดือนกรกฎาคม 2005 UNESCO ได้เพิ่มรถไฟภูเขานิลคีรีเข้าเป็นส่วนหนึ่งของรถไฟดาร์จีลิ่งหิมาลายันและกัลกาสิมลา โดยรวมกันได้รับแต่งตั้งให้เป็นแหล่งมรดกโลกของ UNESCO ภายใต้ชื่อ **"ทางรถไฟภูเขาแห่งอินเดีย" (Mountain Railways of India)**

---

### ประวัติการก่อสร้างและการดำเนินงาน
มีการวางแผนสร้างทางรถไฟภูเขาจาก Mettupalayam เข้าสู่เนินเขานิลคีรีมาตั้งแต่ปี 1854 แต่ต้องใช้เวลาถึง 45 ปีในการจัดการกับขั้นตอนราชการและสร้างเส้นทางให้แล้วเสร็จพร้อมสำหรับการเดินรถในเดือนมิถุนายน 1899 ในช่วงแรก การรถไฟแห่ง Madras เป็นผู้ดำเนินการภายใต้ข้อตกลงกับรัฐบาลอินเดีย จนกระทั่งบริษัท South Indian Railway เข้าซื้อกิจการ

ในปี 1907 รถไฟสายนี้ได้รับหัวรถจักร Double Fairlie สี่คันเพื่อใช้งาน หัวรถจักรเหล่านี้เป็นส่วนหนึ่งของชุดที่สร้างโดย Avonside Engine Company ระหว่างปี 1879 ถึง 1880 เพื่อใช้งานในอัฟกานิสถาน แต่ถูกเก็บไว้ตั้งแต่ปี 1887 หัวรถจักร Fairlies ยังคงใช้งานอยู่จนถึงประมาณปี 1914

ในเดือนกันยายน 1908 เส้นทางถูกขยายไปยัง Fernhill และภายในวันที่ 15 ตุลาคม 1908 ก็มาถึง Udagmandalam

---

### หัวรถจักรไอน้ำและระบบฟันเฟือง
หัวรถจักรไอน้ำที่ใช้อยู่ในปัจจุบันบนรถไฟภูเขานิลคีรีระหว่าง Coonoor และ Mettupalayam ซึ่งมีความชันถึง 8% คือหัวรถจักรแบบ X Class 0-8-2RT (rack and pinion compound locomotives) ทางรถไฟใช้ระบบฟันเฟือง Abt ในส่วนที่ลาดชันเหล่านี้ หัวรถจักรมีกระบอกสูบแรงดันสูงสองตัวและกระบอกสูบแรงดันต่ำสองตัว ซึ่งตั้งอยู่ด้านนอกโครง หัวรถจักร กระบอกสูบแรงดันต่ำจะขับเคลื่อนฟันเฟือง (rack gears) และตั้งอยู่เหนือกระบอกสูบแรงดันสูงหลักสองตัว ซึ่งขับเคลื่อนล้อหลัก

หัวรถจักรเหล่านี้ถูกซื้อมาเพื่อทดแทนหัวรถจักรฟันเฟือง Beyer, Peacock & Company 2-4-0RT ดั้งเดิม ซึ่งมีกำลังไม่เพียงพอที่จะรองรับการจราจร โดยถูกซื้อมาสองชุดจาก Swiss Locomotive & Machine Works, Winterthur, Switzerland ชุดแรกสิบสองคันถูกส่งมอบระหว่างปี 1914 ถึง 1925 และชุดที่สองห้าคันถูกส่งมอบในปี 1952 มีการสร้างหัวรถจักรประเภทเดียวกันนี้เพิ่มอีกสี่คันในอินเดียระหว่างปี 2011 ถึง 2014 และอีกสองคันระหว่างปี 2021 ถึง 2022

---

### การปรับเปลี่ยนเชื้อเพลิง
หัวรถจักรที่ใช้ถ่านหินหมายเลข 37395 ได้รับการดัดแปลงให้ใช้น้ำมันในปี 2002 และหัวรถจักรอีกคันก็ได้รับการดัดแปลงในทำนองเดียวกันหลังจากนั้นไม่นาน ทางรถไฟตั้งใจที่จะดัดแปลงหัวรถจักรอีกหลายคันให้เป็นระบบที่ใช้น้ำมัน เนื่องจากมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดไฟป่าน้อยกว่าและต้องการช่างเครื่องเพียงคนเดียว แทนที่จะเป็นสองคนตามปกติ ตั้งแต่เดือนเมษายน 2022 หัวรถจักรไอน้ำที่ใช้น้ำมันทั้งหมดใช้น้ำมันดีเซลความเร็วสูง (HSD) เนื่องจากมีความหนืดน้อยกว่าและมีกำมะถันน้อยกว่าเมื่อเทียบกับน้ำมันเตา

มีการสั่งซื้อหัวรถจักรไอน้ำ X Class สี่คันใหม่ที่ใช้น้ำมัน ซึ่งมีการออกแบบพื้นฐานเหมือนกับหัวรถจักรดั้งเดิม คันแรก (หมายเลข X 37396) ชื่อ “Neela Kurinji” มาถึงในเดือนกุมภาพันธ์ 2011 และเริ่มให้บริการในวันที่ 24 มีนาคม คันที่สอง (หมายเลข X 37397) “Betta Queen” ถูกนำออกมาที่ “Golden Rock Railway Workshop” ในเดือนกุมภาพันธ์ 2012 ตามด้วย (หมายเลข X 37398) “Nilgiri Queen” ในเดือนมีนาคม 2013 และ (หมายเลข X 37399) “Nilgiri Flycatcher” ในเดือนมีนาคม 2014

รัฐบาลกลางได้สั่งซื้อหัวรถจักรไอน้ำ X-Class เพิ่มอีกสองคันจาก “Golden Rock Workshop” ในปี 2020 อย่างไรก็ตาม เนื่องจากสถานการณ์ COVID-19 ทำให้การผลิตไม่เสร็จตามกำหนด X-37400 ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ที่ใช้ถ่านหิน ถูกนำออกมาใช้งานในวันที่ 25 สิงหาคม 2021 และหัวรถจักรที่ใช้น้ำมัน X-37401 ถูกนำออกมาใช้งานในวันที่ 27 กันยายน 2022 ทั้งสองคันกำลังให้บริการอยู่ในปัจจุบัน

Wisarut · Posted: 03/07/2025 1:48 pm Post subject:

สำรวจทางรถไฟจากเมือง Srirang / Sihhmui ชานเมือง Aizalw ในรัฐมิโซรามไป Zorinpui ใกล้ชายแดนพม่าเสร็จแล้ว เพื่อขนสินค้าจากท่เรือกัลกัตตาไปลงทาเรือ Sittwe ในรัฐยะไข่ของพม่า ระยะทาง 538 กิโลเมตร ถึงแม้ว่าทางรถไฟสาย Bairabi ไป Sairang ระยะทาง 51.38 กิโลเมตรที่มี 48 อุโมงค์ระยะทางรวม 12.853 กิโลเมตร กะ 55 สะพานหลักและ 87 สะพานย่อยโดยแบ่งเป็นสี่ส่วนยังไม่เปิดใช้งานจนกว่าจะถึง 31 กรกฎาคม 2025
https://timesofindia.indiatimes.com/city/guwahati/survey-for-mizoram-myanmar-rly-route-done-mp/articleshow/122118574.cms

Wisarut · Posted: 03/07/2025 1:51 pm Post subject:

ขึ้นค่ารถไฟโโยสาร มีผล 1 กรกฎาคม 2025 โดยรถไม่ติดแอร์ขึนราคาแค่ 1 เปซาร์ต่อกิโลเมตร แต่ รถแอร์ขอขึ้น ตามระยะทาง 5-15 รูปี
https://timesofindia.indiatimes.com/business/infrastructure/indian-railways-notifies-minor-fare-hike-new-ticket-prices-effective-july-1-2025-check-how-much-extra-you-will-pay-for-ac-non-ac-trains/articleshow/122161900.cms

Wisarut · Posted: 03/07/2025 1:52 pm Post subject:

มหกรรมปรับปรุงระบบควบคุมการเดินรถแทนการใชมือ
https://timesofindia.indiatimes.com/business/infrastructure/century-old-train-control-systems-set-for-big-upgrade-indian-railways-prepares-new-blueprint-focus-on-safety-and-train-speed/articleshow/122130975.cms