ข่าวรถไฟเวียตนาม

Mongwin · Posted: 09/07/2025 5:09 pm Post subject:

ส่วนที่ 1: สัมผัสประสบการณ์หนึ่งวันกับการปฏิบัติงานบนหัวรถจักรทำเหมือง ในพื้นที่ หล่าวกาย (รายละเอียด👇)
[ĐCC] Darkwin
4 กรกฎาคม 2025

https://www.youtube.com/watch?v=v0gjKYHbnBc

**รายละเอียดวิดีโอ**

มาดูกันและลองสัมผัสประสบการณ์หนึ่งวันบนหัวรถจักรที่วิ่งเข้าสู่เส้นทางรถไฟสายแยกไปยัง **เหมืองแร่ดิน** ในพื้นที่ **หล่าวกาย**

**ส่วนที่ 1**
0:00 บนหัวรถจักรที่ **สถานี Pom Hán** (Ga Pom Hán) กำลังรอสัญญาณ มีหัวรถจักร **D4H** (D4H) จอดอยู่ข้างๆ และเครื่องจักร **CK1E** (CK1E) กำลังวิ่งเดี่ยวเปลี่ยนเส้นทาง

1:57 เริ่มต้นการเดินทางบนหัวรถจักรจาก **สถานี Pom Hán** (Ga Pom Hán) เข้าสู่ **เหมืองแร่** แห่งแรก

17:20 รถไฟมาถึง **เหมืองแร่**

18:40 รถขุดเริ่มทำงานตักแร่ใส่ตู้สินค้าแต่ละตู้

20:45 หลังจากรถขุดบรรจุแร่เต็มขบวนแล้ว หัวรถจักรก็กลับทิศทาง

20:50 เพื่อลากขบวนรถหนักนี้กลับไปยัง **สถานี Pom Hán** (Ga Pom Hán)

20:20 เริ่มต้นลากขบวนรถหนักออกจาก **เหมืองแร่** กลับไปยัง **สถานี Pom Hán** (Ga Pom Hán)
39:25

**ส่วนที่ 2**
**สถานี Pom Hán** (Ga Pom Hán) - **สถานี Xuân Giao A** (Ga Xuân Giao A) - **สถานี Tằng Loỏng** (Ga Tằng Loỏng) (วิดีโอถัดไป)

Mongwin · Posted: 10/07/2025 9:59 am Post subject:

วันพฤหัสบดีที่ 10 กรกฎาคม 2025, 08:24 น. (GMT+7)
โครงการรถไฟความเร็วสูง Bắc - Nam: 'บททดสอบ' ของธุรกิจเวียดนาม

บริษัทในประเทศกำลังก้าวเข้าสู่ช่วงการเปลี่ยนแปลงที่แข็งแกร่ง เพื่อเข้าร่วมในโครงการเมกะโปรเจกต์รถไฟความเร็วสูง Bắc - Nam มูลค่ากว่า 6.7 หมื่นล้านเหรียญสหรัฐฯ

การรวมตัวของสองสมาคมการท่องเที่ยวใน Đà Nẵng และ Quảng Nam / อุตสาหกรรมและการก่อสร้างของ Đà Nẵng ก้าวหน้าอย่างแข็งแกร่ง

---

ทางด่วน Bắc - Nam ช่วง Vũng Áng - Bùng กำลังเร่งก่อสร้าง คาดว่าจะเปิดให้บริการในวันที่ 19 สิงหาคมนี้ ภาพ: Quốc Khánh/TTXVN

โครงการรถไฟความเร็วสูง Bắc - Nam กำลังเปิดบทใหม่สำหรับธุรกิจเวียดนาม นี่ไม่เพียงแต่เป็นโอกาสในการเติบโต แต่ยังเป็นความท้าทายด้านขีดความสามารถ เทคโนโลยี และแนวคิดความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ หากผ่าน "บททดสอบนี้" ธุรกิจเวียดนามจะเติบโตขึ้นอีกขั้น ไม่เพียงแต่ในประเทศ แต่ยังมีความสามารถในการแข่งขันในห่วงโซ่คุณค่าระดับโลก

เมื่อต้นเดือนพฤษภาคม 2025 บริษัท Công ty cổ phần Đầu tư VinSpeed ซึ่งเป็นบริษัทที่ก่อตั้งโดย Tập đoàn Vingroup ได้กลายเป็นบริษัทแรกที่เสนอการลงทุนตลอดเส้นทางรถไฟความเร็วสูง Bắc - Nam ด้วยคำมั่นสัญญาเงินลงทุนรวมประมาณ 1.5 - 1.6 ล้านล้านด่ง ซึ่ง 20% เป็นเงินสมทบ VinSpeed ได้เสนอให้รัฐให้กู้ยืมส่วนที่เหลือโดยไม่คิดดอกเบี้ยเป็นเวลา 35 ปี และไม่รวมค่าใช้จ่ายในการเวนคืนที่ดิน

VinSpeed ไม่เพียงแต่ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน แต่ยังมุ่งมั่นที่จะสร้างห่วงโซ่คุณค่าที่ครอบคลุมสำหรับรถไฟความเร็วสูง: การผลิตขบวนรถไฟ, อุปกรณ์สัญญาณ, การพัฒนาเมืองที่เชื่อมต่อกับสถานีตามโมเดล TOD – ใช้ประโยชน์จากจุดแข็งด้านอสังหาริมทรัพย์จากระบบนิเวศของ Vingroup TOD (Transit Oriented Development) คือโมเดลการพัฒนาเมืองที่มุ่งเน้นระบบขนส่งสาธารณะ โดยมีพื้นที่อยู่อาศัย, การค้า, และบริการที่วางแผนไว้รอบๆ จุดเชื่อมต่อการขนส่งหลัก เช่น สถานีรถไฟ

ข้อกำหนดใหม่ในกฎหมายที่แก้ไข เช่น การยกเว้นภาษีนำเข้าอุปกรณ์, การยกเว้นขั้นตอนการจัดตั้งโครงการ TOD, การกระจายอำนาจการวางแผนที่ดิน ล้วนช่วยให้ VinSpeed มีโอกาสที่จะทำให้กลยุทธ์นี้เป็นจริงได้อย่างเป็นระบบ

หลังจาก VinSpeed ไม่นาน Tập đoàn Trường Hải (Thaco) ก็เสนอการลงทุนตลอดเส้นทางตามรูปแบบ PPP ด้วยระดับคำมั่นสัญญาที่เท่าเทียมกัน จุดที่แตกต่างคือ Thaco กำหนดเป้าหมายการผลิตในประเทศอย่างครอบคลุมสำหรับอุปกรณ์รถไฟความเร็วสูง: ตั้งแต่หัวรถจักร, ตู้โดยสาร, ระบบโรงซ่อมบำรุง, การบำรุงรักษา ไปจนถึงเครื่องจักรกลโครงสร้างพื้นฐาน ด้วยแพลตฟอร์มการผลิตรถยนต์และเครื่องจักรกลใน Khu kinh tế mở Chu Lai (Quảng Nam) Thaco ตั้งความหวังที่จะสร้างอุตสาหกรรมรถไฟในประเทศที่มีขีดความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติ

---

กลไกการจูงใจทางภาษี, การยกเว้นภาษีนำเข้า และการแบ่งโครงการตามส่วนประกอบในกฎหมายที่แก้ไข ช่วยให้ Thaco สามารถดำเนินการได้ตามขั้นตอนที่เหมาะสมกับความสามารถ ในขณะเดียวกัน การส่งเสริมการถ่ายทอดเทคโนโลยีจากประเทศที่พัฒนาแล้ว เป็นจุดสนับสนุนเชิงกลยุทธ์สำหรับ Thaco ในการเข้าร่วมอย่างลึกซึ้ง

Tập đoàn Hòa Phát ไม่ได้ลงทุนหรือดำเนินงานสายการผลิตโดยตรง แต่มีบทบาทที่ขาดไม่ได้ในห่วงโซ่อุปทานวัสดุพื้นฐาน เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม 2025 Hòa Phát ได้ลงนามในสัญญากับ Tập đoàn SMS Group (เยอรมนี) เพื่อดำเนินการผลิตรางรถไฟความเร็วสูงสายแรกในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กำลังการผลิต 700,000 ตัน/ปี ที่ Khu liên hợp sản xuất gang thép Hòa Phát Dung Quất (Quảng Ngãi) ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับรถไฟที่วิ่งด้วยความเร็ว 200–350 กม./ชม. เหมาะสำหรับเส้นทางรถไฟความเร็วสูง Bắc – Nam

กฎหมายรถไฟ (sửa đổi) ยังได้กำหนดมาตรการกีดกันการนำเข้าสำหรับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตได้ในประเทศและเป็นไปตามมาตรฐาน ซึ่งเป็นการสร้าง "เกราะป้องกัน" ทางอ้อมสำหรับรางรถไฟในประเทศเช่นของ Hòa Phát ในขณะเดียวกัน นโยบายใหม่ยังเอื้ออำนวยให้ธุรกิจเข้าถึงแหล่งวัตถุดิบและพื้นที่ทิ้งกาก ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตเหล็กได้อย่างมาก

---

นาย Trần Đình Long ประธานคณะกรรมการบริหารของ Tập đoàn Hòa Phát ยืนยันว่า Hòa Phát พร้อมที่จะจัดหาเหล็กทั้งหมดสำหรับโครงการสำคัญของรถไฟ ด้วยปริมาณรวมประมาณ 10 ล้านตัน และราคาที่แข่งขันได้ดีกว่าสินค้าที่นำเข้า หลังจากที่ Dung Quất 2 เปิดดำเนินการ กำลังการผลิตเหล็กดิบรวมของ Hòa Phát อาจสูงถึง 15 ล้านตัน/ปี

บริษัทก่อสร้างและโครงสร้างพื้นฐานในประเทศหลายแห่งกำลังเตรียมพร้อมอย่างแข็งขันเพื่อเข้าถึงโครงการรถไฟความเร็วสูง Bắc - Nam Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả (รหัสหุ้น: HHV) ด้วยประสบการณ์ในการก่อสร้างอุโมงค์ขนาดใหญ่ ได้ประกาศความพร้อมที่จะเข้าร่วมแล้ว Công ty cổ phần Fecon (รหัสหุ้น: FCN) กำหนดให้รถไฟความเร็วสูงเป็นลำดับความสำคัญเชิงกลยุทธ์จนถึงปี 2030 และกำลังเตรียมทรัพยากรบุคคลและเทคโนโลยีเพื่อเข้าร่วมในส่วนประกอบของโครงการ Công ty cổ phần Lizen (รหัสหุ้น: LCG) ยืนยันว่าสามารถตอบสนองโครงสร้างการก่อสร้างส่วนใหญ่ได้ และกำลังร่วมมือกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อคว้าโอกาสนี้ นอกจากนี้ Tổng Công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam (รหัสหุ้น: VCG) กำลังวางแผนเข้าร่วมโครงการตามความสามารถและจุดแข็งของตนเอง

---

ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 1.713 ล้านล้านด่ง โครงการรถไฟความเร็วสูง Bắc - Nam ไม่เพียงแต่เป็น "แรงผลักดัน" ครั้งใหญ่สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน แต่ยังเป็น "บททดสอบ" ที่สำคัญสำหรับขีดความสามารถที่แท้จริงของธุรกิจเวียดนาม แตกต่างจากโครงการขนาดใหญ่ก่อนหน้านี้ ครั้งนี้รัฐบาลให้ธุรกิจมีบทบาทสำคัญ ตั้งแต่การจัดหาวัสดุ, อุปกรณ์, การก่อสร้าง ไปจนถึงการดำเนินงานและการบำรุงรักษา รัฐบาลยังกำหนดให้เลือกผู้รับเหมาและลงนามในสัญญาให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2026 แสดงถึงความมุ่งมั่นที่จะเริ่มการก่อสร้างเส้นทางยาว 1,541 กม. ที่ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง และมีบทบาทสำคัญทั้งในการพัฒนาเศรษฐกิจ-สังคมและการป้องกันประเทศ-ความมั่นคง

---

เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน ในการประชุมครั้งที่ 9 ของรัฐสภาชุดที่ 15 รัฐบาลได้เสนอรายงานโครงการกฎหมายรถไฟ (sửa đổi) ร่างกฎหมายนี้แสดงให้เห็นถึงความก้าวหน้าอย่างมากในด้านสถาบัน โดยการบัญญัติกลไกและนโยบายพิเศษ 23 รายการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมุ่งเน้นไปที่การจูงใจทางการเงินและการปฏิรูปขั้นตอนการลงทุน สร้างกรอบกฎหมายที่เปิดกว้างสำหรับธุรกิจ เส้นทางรถไฟความเร็วสูง Bắc – Nam ถูกกำหนดให้เป็นเป้าหมายที่ได้รับความสำคัญในการใช้กลไกเหล่านี้ ซึ่งรวมถึงการยกเว้นภาษีนำเข้าอุปกรณ์ที่ยังไม่ได้ผลิตในประเทศ, สิทธิประโยชน์ทางภาษีเงินได้นิติบุคคล, สินเชื่อพิเศษ, การกระจายอำนาจอย่างมากให้กับท้องถิ่น และการอนุญาตให้แบ่งโครงการย่อยออกเป็นโครงการย่อย ทำให้มีโอกาสเข้าถึงตามความสามารถที่แท้จริงของธุรกิจ

ไม่เพียงเท่านั้น ส่วนหนึ่งของข้อกำหนดในกฎหมายคาดว่าจะมีผลบังคับใช้ทันทีตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2025 แทนที่จะรอจนถึงปี 2026 ซึ่งได้สร้างพื้นฐานทางกฎหมายที่ทันท่วงทีสำหรับโครงการที่กำลังอยู่ในระหว่างการเตรียมการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถไฟความเร็วสูง Bắc - Nam

https://doanhnghiepvn.vn/tin-tuc/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-bai-kiem-tra-voi-doanh-nghiep-viet/20250710082239892

Mongwin · Posted: 11/07/2025 6:03 am Post subject:

ไฮฟองเร่งดำเนิน 14 โครงการจัดสรรที่ดินใหม่ รองรับโครงการรถไฟลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง
10/07/2568 15:15 น.

เมืองไฮฟองกำลังเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินโครงการจัดสรรที่ดินใหม่ 14 โครงการ เพื่อรองรับโครงการลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง โดยคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างโครงการจัดสรรที่ดินใหม่ได้ภายในเดือนกรกฎาคม 2568

พื้นที่วางแผนสำหรับเขตจัดสรรที่ดินใหม่ตั้งอยู่ในชุมชนกัมซาง

ด้วยความมุ่งมั่นและเร่งด่วน เมืองไฮฟองกำลังผลักดันงานต่างๆ ภายใต้ความรับผิดชอบในการดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง

เมืองได้มอบหมายให้ดำเนินโครงการจัดสรรที่ดินใหม่ 14 โครงการ ซึ่งประกอบด้วย 11 โครงการในพื้นที่ไฮเดืองเดิม และ 3 โครงการในพื้นที่ไฮฟองเดิม รวม 9 เขตจัดสรรที่ดินใหม่ พื้นที่รวมที่ใช้ในการดำเนินโครงการจัดสรรที่ดินใหม่ประมาณ 59.86 เฮกตาร์ (ประมาณ 374.125 ไร่) งบประมาณที่คาดการณ์ไว้ประมาณ 1,237 พันล้านดอง (ประมาณ 1,793 ล้านบาท)

โครงการลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง ช่วงที่ผ่านเมืองไฮฟอง มีความยาวรวมประมาณ 89.88 กิโลเมตร ผ่าน 24 ชุมชน/แขวง/เขตพิเศษ โครงการนี้มีการเวนคืนที่ดินประมาณ 624.13 เฮกตาร์ (ประมาณ 3,900.81 ไร่) จาก 6,096 ครัวเรือน โดยมีงบประมาณสำหรับการเคลียร์พื้นที่ประมาณ 9,753 พันล้านดอง (ประมาณ 14,130 ล้านบาท) ในจำนวนนี้มี 1,749 ครัวเรือนที่จำเป็นต้องได้รับการจัดสรรที่ดินใหม่ (ไฮเดืองเดิม 407 ครัวเรือน, ไฮฟองเดิม 1,342 ครัวเรือน)

ตามแผนจะเริ่มก่อสร้างโครงการจัดสรรที่ดินใหม่ภายในเดือนกรกฎาคม 2568 และแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 2568

โครงการรถไฟลาวไก – ฮานอย – ไฮฟอง เป็นโครงการสำคัญระดับชาติ มีความหมายเชิงยุทธศาสตร์ในการสร้างเครือข่ายการขนส่งทางรถไฟในภาคเหนือ เสริมสร้างการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นที่เส้นทางผ่าน

https://baohaiphongplus.vn/hai-phong-trien-khai-14-du-an-tai-dinh-cu-phuc-vu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-416050.html

Wisarut · Posted: 12/07/2025 4:00 am Post subject:

Wisarut · Posted: 16/07/2025 11:24 am Post subject:

ผู้มีสิทธิเลือกตั้งเรียกร้องการลงทุนล่วงหน้าในโครงการรถไฟความเร็วสูงนครโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ
Thiên Ân
14 กรกฎาคม 2568 | 09:00 น. GMT+7

คาดการณ์ว่าเงินลงทุนทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

Click on the image for full size

เส้นทางนครโฮจิมินห์-เกิ่นเทอจะผ่านนครโฮจิมินห์และจังหวัดเตยนิญ ด่งทาบ และหวิงลอง ก่อนที่จะถึงเมืองเกิ่นเทอ

กระทรวงโยธาธิการได้ประกาศสนับสนุนข้อเสนอจากผู้มีสิทธิเลือกตั้งในจังหวัดเกิ่นเทอ ซึ่งตั้งอยู่บนพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง เพื่อเร่งรัดโครงการรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์ (HCMC) กับเกิ่นเทอ

คำตอบของกระทรวงเกิดขึ้นหลังจากประชาชนในเขตเมืองเกิ่นเทอร้องขอหลายครั้งให้เร่งรัดโครงการ ซึ่งถือเป็นสิ่งสำคัญยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงทั้งหมด

ในคำตอบอย่างเป็นทางการ กระทรวงได้เน้นย้ำถึงความจำเป็นในการพัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนของรถไฟความเร็วสูงให้สูงสุด

ภายใต้มติที่ 172/2024/QH15 รัฐสภาได้อนุมัตินโยบายการลงทุนสำหรับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ซึ่งเชื่อมต่อฮานอยกับนครโฮจิมินห์ การก่อสร้างทางรถไฟมีกำหนดจะเริ่มในปี พ.ศ. 2570 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2578

ทางรถไฟนครโฮจิมินห์-เกิ่นเทอเป็นองค์ประกอบสำคัญของแผนเครือข่ายรถไฟแห่งชาติของเวียดนามในช่วงปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ที่จะบรรลุถึงปี พ.ศ. 2593 เส้นทางที่วางแผนไว้จะมีความยาวประมาณ 174 กิโลเมตร ตามแผนงานอย่างเป็นทางการ การวิจัยและการลงทุนสำหรับโครงการนี้มีกำหนดจะเริ่มขึ้นก่อนปี 2573

กระทรวงฯ ระบุว่าขณะนี้กำลังเตรียมการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับเส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ รายงานฉบับนี้จะถูกส่งไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขออนุมัตินโยบายการลงทุน โดยมีเป้าหมายเพื่อให้เส้นทางดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้บริการควบคู่ไปกับโครงการรถไฟความเร็วสูงแห่งชาติสายเหนือ-ใต้

เส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอจะผ่านนครโฮจิมินห์และจังหวัดเตยนิญ จังหวัดด่งท้าป และจังหวัดหวิงลอง ก่อนที่จะถึงเกิ่นเทอ คาดว่าเงินลงทุนทั้งหมดจะอยู่ที่ประมาณ 7 พันล้านเหรียญสหรัฐ
https://en.vneconomy.vn/early-investment-in-hcm-city-can-tho-high-speed-rail-project-requested-by-voters.htm?

Wisarut · Posted: 16/07/2025 7:51 pm Post subject:

เวียดนามขยายการจำหน่ายตั๋วรถไฟระหว่างประเทศเส้นทางยาลัม – หนานหนิง ทั่วประเทศ
ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้ ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องซื้อตั๋วด้วยตนเองที่สถานีบางแห่ง เช่น ฮานอย ยาลัม บั๊กซาง และด่งดัง
สังคม
สำนักข่าวเวียดนาม (VNA)
16 กรกฎาคม 2568 เวลา 17:45 น.

ฮานอย (VNA) – การรถไฟเวียดนาม (VNR) ได้เปิดให้บริการจำหน่ายตั๋วรถไฟระหว่างประเทศเส้นทางยาลัม – หนานหนิง ทั่วประเทศ ตั้งแต่วันที่ 16 กรกฎาคมเป็นต้นไป

ด้วยการเปลี่ยนแปลงนี้ ผู้โดยสารไม่จำเป็นต้องซื้อตั๋วด้วยตนเองที่สถานีบางแห่ง เช่น ฮานอย ยาลัม บั๊กซาง และด่งดัง

รถไฟระหว่างประเทศ MR1/T8702/Z6 ออกเดินทางทุกวัน เวลา 21:20 น. จากสถานียาลัม (ฮานอย) และจอดที่ผิงเซียง ฉงจั่ว และจุดหมายปลายทางสุดท้ายคือหนานหนิง

ในวันอังคารและวันศุกร์ บริการนี้จะขยายไปยังจุดหมายปลายทางสำคัญๆ ของจีน ได้แก่ กุ้ยหลินเหนือ เหิงหยาง ฉางซา เจิ้งโจว และสถานีปลายทาง ปักกิ่งตะวันตก

ตัวแทนจาก VNR ระบุว่า การเปลี่ยนแปลงนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อลดความยุ่งยากของกระบวนการซื้อตั๋วและเพิ่มความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารที่เดินทางระหว่างเวียดนามและจีนด้วยรถไฟ การขยายการจำหน่ายตั๋วไปยังสถานีรถไฟทั่วประเทศเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ที่ครอบคลุมของ VNR เพื่อพัฒนาคุณภาพบริการ เพิ่มการเข้าถึง และมอบเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับผู้โดยสาร

หลังจากระงับการให้บริการเป็นเวลา 5 ปีเนื่องจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 บริการรถไฟโดยสารข้ามพรมแดนเวียดนาม-จีนได้กลับมาเปิดให้บริการอีกครั้งในวันที่ 25 พฤษภาคม โดยมีรถไฟสองขบวน ได้แก่ MR1 และ MR2 ออกเดินทางจากสถานียาลัม ในฮานอยไปยังสถานีหนานหนิง ของจีน และในทางกลับกันทุกวัน

โดยรถไฟ MR1 ออกเดินทางจากสถานียาลัม (ฮานอย) เวลา 21:20 น. และถึง Nanning เวลา 10:06 น. ของวันถัดไป ในทิศทางตรงกันข้าม รถไฟ MR2 ออกเดินทางจากหนานหนิงเวลา 18:05 น. และถึงสถานียาลัม (ฮานอย) วลา 05:30 น. ของวันถัดไป ผู้โดยสารจะผ่านขั้นตอนการตรวจคนเข้าเมืองที่สถานีด่งดัง-ลางเซิน (เวียดนาม) และสถานีผิงเซียง-กวางสี (จีน)

นับตั้งแต่เปิดให้บริการอีกครั้ง มีผู้โดยสารมากกว่า 2,700 คน เลือกใช้การเดินทางด้วยรถไฟระหว่างสองประเทศ คาดว่าตัวเลขดังกล่าวจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจากการขยายตัวของช่องทางจำหน่ายตั๋วทั่วประเทศ
https://en.vietnamplus.vn/vietnam-expands-nationwide-ticket-sales-for-gia-lam-nanning-international-rail-service-post322839.vnp

Wisarut · Posted: 30/07/2025 9:44 am Post subject:

Timeline of Vietnam's North-South high-speed railway project

https://e.vnexpress.net/infographics/traffic/timeline-of-vietnams-north-south-high-speed-railway-project-4919187.html

Wisarut · Posted: 18/08/2025 10:25 pm Post subject:

เตรียมย้ายสถานีรถไฟไซ่ง่อนและแปรสภาพทางรถไฟ 14 กิโลเมตรจากไซ่ง่อนเป็นทางรถไฟฟ้ามหานครแบบลอยฟ้า
https://news.tuoitre.vn/ho-chi-minh-city-should-relocate-railway-station-convert-rail-corridor-into-elevated-metro-line-opinion-103250707110622562.htm

Mongwin · Posted: 21/08/2025 3:11 pm Post subject:

การรถไฟจะเพิ่มขบวนรถไฟอีก 51 ขบวนในช่วงวันหยุด 2 ก.ย.
เมื่อวันที่ 21 สิงหาคม บริษัท Railway Transport Joint Stock Company ได้ประกาศว่าจะเพิ่มขบวนรถไฟอีก 51 ขบวน และปรับตารางเดินรถเพื่อรองรับวันหยุดวันชาติในวันที่ 2 กันยายน

สถานีรถไฟฮานอยเปิดตัวแอปพลิเคชันไบโอเมตริกซ์สำหรับขั้นตอนการเช็คอินรถไฟ เพื่อสร้างความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดวันที่ 2 กันยายน
สถานีรถไฟ ฮานอย เปิดตัวแอปพลิเคชันไบโอเมตริกซ์สำหรับขั้นตอนการเช็คอินรถไฟ เพื่อสร้างความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสารในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวสูงสุดวันที่ 2 กันยายน
รถไฟขบวนใหม่นี้จะเน้นเส้นทางที่มีความต้องการเดินทางสูง โดยเฉพาะเส้นทางฮานอย- ดานัง จะมีบริการเพิ่มเติมอีกสองเที่ยว ได้แก่ รถไฟขบวน SE17 (29 สิงหาคม) และรถไฟขบวน SE18 (1 กันยายน)

เส้นทางฮานอย-วิญจะมีเที่ยวเพิ่มเติมอีก 5 เที่ยว ได้แก่ รถไฟ NA3 (29 และ 30 สิงหาคม), รถไฟ NA4 (31 สิงหาคม และ 1 กันยายน) และรถไฟ NA8 (2 กันยายน)

เส้นทางฮานอย- ทัญฮว้า จะเพิ่มเที่ยวรถอีก 8 เที่ยว โดยขบวนรถไฟ TH1/TH2 จะให้บริการในวันที่ 30, 31 สิงหาคม และ 1, 2 กันยายน

เส้นทางฮานอย-ด่งเฮ้ยจะมีเที่ยวรถเพิ่มเติมอีก 2 เที่ยว คือ ขบวนรถ QB1 (29 สิงหาคม) และขบวนรถ QB2 (1 กันยายน)

เส้นทางฮานอย-ไฮฟอง คาดว่าจะมีขบวนรถไฟให้บริการเพิ่มอีก 4 ขบวน

เส้นทางไซง่อน-กวีเญินจะมีเที่ยวรถเพิ่มเติมอีก 12 เที่ยว ได้แก่ รถไฟ SE30 (ตั้งแต่วันที่ 28 สิงหาคม ถึง 1 กันยายน), รถไฟ SE29 (ตั้งแต่วันที่ 29 สิงหาคม ถึง 2 กันยายน), รถไฟ SQN2 (29 สิงหาคม) และรถไฟ SQN1 (2 กันยายน)

เส้นทางไซง่อน-นาตรังจะมีเที่ยวรถเพิ่มเติมอีก 9 เที่ยว ได้แก่ รถไฟ SNT4 (29 และ 30 สิงหาคม), รถไฟ SNT6, SNT8, SNT10 (29 สิงหาคม) และรถไฟ SNT3, SNT5 (1 และ 2 กันยายน)

เส้นทางไซง่อน-ฟานเทียตจะมีเที่ยวรถเพิ่มเติมอีก 6 เที่ยว ได้แก่ รถไฟ SPT4 (30, 31 สิงหาคม และ 2 กันยายน) และรถไฟ SPT3 (30 สิงหาคม และ 1 และ 2 กันยายน)

เส้นทาง ฮานอย - ลาวไก (SP3/4, SP7/8), เว้ - ดานัง (HD1/2, HD3/4), ไซ่ง่อน - ดานัง (SE21/22) ยังคงให้บริการผู้โดยสารตามปกติ

ขณะเดียวกัน ภาคการรถไฟยังได้จัดขบวนรถไฟแยกกัน 2 ขบวน เพื่อขนส่งทหารประมาณ 1,200 นายจากฮานอยไปยังทามกีและไซง่อนในวันที่ 3 กันยายน หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจในขบวนพาเหรด

เพื่อรองรับกิจกรรมเฉลิมฉลองวันชาติครบรอบ 80 ปี ในวันที่ 2 กันยายน ฮานอยจะปิดเส้นทางหลายเส้นทางตั้งแต่บัดนี้จนถึงสิ้นปี 2 กันยายน ดังนั้น อุตสาหกรรมการรถไฟจะปรับเปลี่ยนสถานีต้นทางและปลายทางของรถไฟบางขบวน รถไฟสายฮานอย-ไฮฟองจะออกเดินทางและถึงสถานีลองเบียน รถไฟสายฮานอย-หล่าวก๋ายจะออกเดินทางและถึงสถานียาลัม รถไฟสายฮานอย-โฮจิมินห์ และเส้นทางสายใต้จะรับและส่งผู้โดยสารที่สถานีเจียบบัต

ในช่วงที่กรุงฮานอยปิดถนนเพื่อจัดกิจกรรมวันชาติครบรอบ 80 ปี การเดินทางอาจลำบาก กรมการรถไฟแนะนำให้ผู้โดยสารมาถึงสถานีอย่างน้อย 60 นาทีก่อนรถไฟออก เพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่พลาดรถไฟ

สถานีรถไฟฮานอยจะเปิดประตูเพิ่มเติมที่ประตู 1 ฝั่ง Tran Quy Cap เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทาง ผู้โดยสารควรวางแผนการเดินทางล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีข้อจำกัดการจราจร ติดตามข้อมูลเส้นทางและเวลาปิดถนนเป็นประจำ

บิช เควีย

https://www.sggp.org.vn/duong-sat-tang-cuong-51-doan-tau-trong-ky-nghi-le-2-9-post809417.html

Mongwin · Posted: 22/08/2025 1:36 pm Post subject:

From Hanoi to Dien Bien Phu! 6 Full Days in Northern Vietnam 2025 | Longedit
Go Went Go
Aug 19, 2025 VIETNAM

https://www.youtube.com/watch?v=d-FML9OZrlk

From Hanoi to Dien Bien Phu! 6 Full Days in Northern Vietnam 2025 | Longedit
(For another language subtitle, press CC.)

• Go Went Go Long Edit version this time
It was the turn of the North Vietnam trip in March.
Last year, 2025, we went for 6 days and 5 nights.
With 4 cities: Hanoi, Sapa, Tam Dao and
Dien Bien Phu: Each city has its own unique identity.
It's very unique. I'm telling you, if you watch this clip to the end,
You can travel along it comfortably.