โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

[Wisarut]

การรถไฟฯ เร่งเครื่องรถไฟทางคู่ "เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ" ตั้งเป้าเปิดบริการปี 2571
ข่าวทั่วไทย - เหนือ
ไทยรัฐออนไลน์
วันจันทร์ ที่ 14 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 เวลา 10:28 น.

การรถไฟฯ เร่งเครื่องรถไฟทางคู่ "เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ" คืบหน้า 36% เปิดประตูการค้าภาคเหนือ หนุนเชื่อมโยงเศรษฐกิจภูมิภาคและส่งเสริมการท่องเที่ยว โชว์แผนรับมือน้ำท่วมเชิงรุก ตั้งเป้าเปิดให้บริการปี 2571

วันที่ 14 ก.ค. 68 แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ระยะทางรวม 323.10 กิโลเมตร(กม.) มูลค่า 85,345 ล้านบาท ภาพรวมโครงการอยู่ที่ 36.473% เร็วกว่าแผน 1.868% ในส่วนของการส่งมอบพื้นที่เวนคืนคืบหน้า 98.5% โดยพื้นที่ส่วนใหญ่จากประชาชนได้รับการส่งมอบเรียบร้อยแล้ว คงเหลือเพียงบางส่วนที่ยังอยู่ในกระบวนการเร่งรัดกับหน่วยงานราชการที่เกี่ยวข้อง โดยภาพรวมของโครงการยังคงตั้งเป้าเปิดให้บริการตามกำหนดภายในปี 2571

โดยได้แบ่งออกเป็น 3 กลุ่มหลักเพื่อรับมือสถานการณ์ ได้แก่
กลุ่มที่ 1 แก้ปัญหาเฉพาะหน้า สำหรับการแก้ไขปัญหาเร่งด่วนทันทีเมื่อได้รับแจ้งเหตุ
กลุ่มที่ 2 เก็บรายละเอียดเพื่อปรับแบบ เพื่อตรวจสอบและปรับปรุงแบบแผนให้เหมาะสมกับสภาพพื้นที่ และ
กลุ่มที่ 3 พยากรณ์ เพื่อประเมินและเตรียมพร้อมรับมือกับสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นซ้ำในอนาคต โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเตรียมพร้อมสำหรับการก่อสร้างในช่วงหน้าแล้ง และมีความคาดการณ์ว่าผลกระทบจากน้ำท่วมในปีหน้าจะลดลง เนื่องจากโครงสร้างส่วนใหญ่จะเป็นสะพานยกระดับหรือรถไฟจะวิ่งอยู่บนโครงสร้างยกระดับ


ทั้งนี้เมื่อโครงการรถไฟทางคู่สายนี้แล้วเสร็จ จะเป็นจุดเชื่อมโยงสำคัญที่ช่วยยกระดับระบบคมนาคมขนส่งของประเทศไทยกับประเทศเพื่อนบ้าน เปิดประตูสู่การค้าชายแดนภาคเหนือ และเพิ่มช่องทางในการส่งออกสินค้าจากไทย ซึ่งจะสร้างโอกาสที่ดีต่อการค้าการลงทุนของประเทศในภาพรวม โดยเส้นทางรถไฟสายนี้ยังโดดเด่นด้วยทัศนียภาพทางธรรมชาติที่งดงามตลอดเส้นทาง รถไฟจะแล่นผ่านเทือกเขา สลับกับสะพานและอุโมงค์ ซึ่งจะสร้างความประทับใจและดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ ส่งเสริมการพัฒนาแหล่งท่องเที่ยวเดิมและสร้างแหล่งท่องเที่ยวใหม่ อันจะนำมาซึ่งรายได้สู่ประชาชนในพื้นที่ที่เส้นทางพาดผ่าน และยังช่วยลดต้นทุนด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อขับเคลื่อนเศรษฐกิจของประเทศอย่างยั่งยืน.
https://www.thairath.co.th/news/local/north/2870251

[Wisarut]

คืบหน้าต่อเนื่องกับการก่อสร้าง "สถานีรถไฟพะเยา ต.จำป่าหวาย อ.เมือง จ.พะเยา" ในรถไฟทางคู่ภาคเหนือ (สายใหม่) 'อ.เด่นชัย จ.แพร่ - จ.แพร่ - อ.งาว จ.ลำปาง - จ.พะเยา - จ.เชียงราย - อ.เชียงของ จ.เชียงราย' ระยะทางกว่า 323 กม. มี 26 สถานี มีทั้งทางระดับดิน ทางยกระดับ และอุโมงค์ ขณะนี้ทั้งหมดคืบหน้าแล้ว 38.341% โดยจะก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดเดินรถปี 2571 (ขอขอบคุณโครงการรถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ)
https://www.facebook.com/ThailandUpdateFanPage/posts/719061791002841

[Wisarut]

Those Chiang Mai citizens have lamented that why SRT has decided to construct Denchai - Chiang Rai - Chiang Khong rather than Chiang Mai- Fang - Chiang Rai - Chiang Khong or Chiang Mai - San Kamphaeng- Phayao - Chiang Rai - Chiang Khong. This kind of lamentation has exposed how Chiang Mai lads have become more like a bunch of Little Emperors who always think 🤔 that everything in Northern region must orbit around Chiang Mai city 🌆 despite of the geographical limitations which prevent from implementing such railway routes 🛤️ at the first place and any implementation wound incur enormous cost 💲 of the construction 🏗️ and maintenance 🧑‍🔧
https://m.pantip.com/topic/43628103?

[Mongwin]

#สรุปงานอาทิตย์นี้#รถไฟทางคู่เด่นชัยเชียงรายเชียงของ
@รถไฟไทย
Jul 20, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=JsyHYhjzwpQ

ปรับแบบRB/134บ้านร้องลำปางกม.804#รถไฟทางคู่เด่นชัยเชียงรายเชียงของ
@รถไฟไทย
Jul 21, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=cxBqVHGBLRQ

[Wisarut]

พายุวิภาถล่มหนัก!กระทบไซด์ก่อสร้างรถไฟ"เด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ"วีริศ“ สั่งหยุดงานเสี่ยงชั่วคราว
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 เวลา 10:01 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 เวลา 10:01 น.

รฟท. เผย พายุ ‘วิภา’ ส่งผลกระทบโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ‘วีริศ สั่งหยุดงานเสี่ยง
วันพฤหัสบดี ที่ 24 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 เวลา 09.24 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รายงานผลกระทบจากพายุ “วิภา” ที่พาดผ่านพื้นที่ภาคเหนือ ส่งผลให้เกิดฝนตกหนักในหลายพื้นที่ ซึ่งสร้างผลกระทบต่อโครงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ บางช่วงที่อยู่ระหว่างดำเนินงาน อาทิ พื้นที่สะพานรถไฟ (Railway Bridge - RB) และพื้นที่ติดตั้งระบบระบายน้ำ ซึ่งพบว่ามีมวลน้ำไหลเข้าท่วมบางส่วน ทำให้ต้องหยุดหรือชะลอการดำเนินงานชั่วคราว เพื่อความปลอดภัยของบุคลากรและโครงสร้างงานก่อสร้าง

พายุ “วิภา” ถล่ม กระทบการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ”
วีริศ“ สั่งหยุดงานเสี่ยง เน้นความปลอดภัยต้องมาเป็นอันดับแรก พร้อมเฝ้าระวังสถานการณ์ใกล้ชิด

นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า จากที่มีรายงานผลกระทบจากพายุ “วิภา” ที่พาดผ่านพื้นที่ภาคเหนือ ส่งผลให้เกิดฝนตกหนักในหลายพื้นที่ ซึ่งสร้างผลกระทบต่อโครงการก่อสร้างทางรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ บางช่วงที่อยู่ระหว่างดำเนินงาน อาทิ พื้นที่สะพานรถไฟ (Railway Bridge - RB) และพื้นที่ติดตั้งระบบระบายน้ำ และพบว่ามีมวลน้ำไหลเข้าท่วมบางส่วน ทำให้ต้องหยุดหรือชะลอการดำเนินงานชั่วคราว เพื่อความปลอดภัยของบุคลากรและโครงสร้างงานก่อสร้าง

เพื่อเป็นการรับมือกับสถานการณ์ดังกล่าว จึงได้สั่งการให้เจ้าหน้าที่ในพื้นที่ชะลอการดำเนินงานที่มีความเสี่ยงสูงทันที อาทิ การยกชิ้นส่วนโครงสร้าง (Girder) การทำงานในที่สูง การติดตั้งนั่งร้าน รวมถึงงานที่เกี่ยวข้องกับระบบไฟฟ้า เพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากสภาพอากาศที่ยังคงแปรปรวน


นอกจากนี้ การรถไฟฯ ยังได้จัดเจ้าหน้าที่ประจำจุดต่าง ๆ เพื่อเฝ้าระวังสถานการณ์อย่างใกล้ชิดตลอด 24 ชั่วโมง โดยมีความพร้อมในการเข้าดำเนินการแก้ไขทันทีหากเกิดเหตุฉุกเฉิน พร้อมกันนี้ ยังเตรียมความพร้อมในการจัดเจ้าหน้าที่ให้ความช่วยเหลือประชาชนทั้งในพื้นที่โครงการและชุมชนโดยรอบอย่างทันท่วงที เพื่อให้เกิดผลกระทบน้อยที่สุดต่อประชาชนและพื้นที่ใกล้เคียง

ขณะเดียวกัน การรถไฟฯ ได้ติดตามสถานการณ์พายุอย่างใกล้ชิด โดยอาศัยข้อมูลจากกรมอุตุนิยมวิทยาในการประเมินและคาดการณ์สภาพอากาศล่วงหน้า เพื่อวางแผนการก่อสร้างให้เหมาะสม ลดผลกระทบและความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นกับโครงการฯ ให้มากที่สุด

“การรถไฟฯ ยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของความปลอดภัยและการบริหารความเสี่ยงในระหว่างเกิดภัยธรรมชาติ พร้อมกำชับให้ฝ่ายที่เกี่ยวข้อง ดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด โดยจะมีการประเมินสถานการณ์เป็นรายวัน เพื่อเตรียมความพร้อมในการกลับเข้าดำเนินงานต่อในพื้นที่ทันทีเมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย” ผู้ว่าฯรฟท.กล่าว
https://www.naewna.com/business/901500
https://mgronline.com/business/detail/9680000069588

พายุ“วิภา”หยุดก่อสร้าง“รถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของ”
*เพื่อความปลอดภัยรอสถานการณ์น้ำท่วมคลี่คลาย
*ผลงานรวม 38%ตามสัญญาจะสร้างเสร็จม.ค.ปี 2571
*เส้นทางน้ำไหลClimate Changeโจทย์ท้าทายรฟท.
https://mgronline.com/business/detail/9680000069588
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/1283572563219975

[Mongwin]

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนมิถุนายน 2568 สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
Jul 24, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=ZNiMpdQdHvA


วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนมิถุนายน 2568 สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
Jul 24, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=rV82tFLlpM4


วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนมิถุนายน 2568 สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
Jul 24, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=hXKhVlNveDQ

[Mongwin]

งานก่อสร้างรถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของ
รถไฟไทยสดใส
Aug 2, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=l8UAbouzoSo

[Mongwin]

#สรุปส่งงานอาทิตย์นี้#ฝากติดตามด้วยครับ
winnit Channel
Aug 11, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=Xhnt55R3t8o

[Wisarut]

ความก้าวหน้างานก่อสร้างรถไฟเด่นชัย - เชียงของ เดือนกรกฎาคม 2568

### สรุปความก้าวหน้างานก่อสร้างโครงการรถไฟ เด่นชัย - เชียงของ (31 กรกฎาคม 2568)

**ความก้าวหน้ารวมทั้งโครงการ**

* ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม: **40.295%**
* แผนงานสะสม: **38.528%**
* เร็วกว่าแผน: **+1.767%**

#### รายสัญญา

* **สัญญาที่ 1 (เด่นชัย – งาว) including Ngao station along with the First Tunnel (1.175 km) and the Second tunnel (6.240 km) in Song district of Phrae - 104 km at 26,560 million Baht
** โดย ITD (Italian Thai Development PCL) - NW (Naowarat Phatthanakarn PCL)
Construction period 15 February 2022 - 14 January 2028 (2160 days)
* ความก้าวหน้า: 35.199%
* แผนสะสม: 34.612%
* เร็วกว่าแผน: +0.587%

* **สัญญาที่ 2 (งาว – เชียงราย) (including the third tunnel (2.700 km) at Mae Ka township, Mueang district of Phayao but excluding bot Ngao station and Chiang Rai station) - 135 km at 26,890 million Baht **
** โดย Contractor: CK (Ch. Karn Chang PCL) -STECON [Sino Thai Engineering Construction PCL] - DC2 (Buriram Phanasit Co. Ltd. - Domestic Contractor 2)
Construction period 15 February 2022 - 14 January 2028 (2160 days)
* ความก้าวหน้า: 43.086%
* แผนสะสม: 46.086%
* เร็วกว่าแผน: +3.040%

* **สัญญาที่ 3 (เชียงราย – เชียงของ) including Chiang Rai station and the Fourth tunnel in Doi Luang district of Chiang rai - 87 km at 19,385 million Baht **
** โดย CK (Ch. Karn Chang PCL) -STECON [Sino Thai Engineering Construction PCL] - DC3 (Chiang Mai Construction Co. Ltd. - Domestic Contractor 3)
Construction period 15 February 2022 - 14 January 2028 (2160 days)
* ความก้าวหน้า: 34.778%
* แผนสะสม: 32.012%
* เร็วกว่าแผน: +2.766%

#### อุโมงค์หลัก 4 แห่ง

* **อุโมงค์สอง (แพร่)**

* แผนสะสม: 80.86% | ผลงานสะสม: 70.12% | ล่าช้า: -10.74%
* ความยาว: 1,200 ม. (Up 698 ม. / Down 718.2 ม.)

* **อุโมงค์งาว (ลำปาง)**

* แผนสะสม: 48.38%| ผลงานสะสม: 52.63% | เร็วกว่าแผน: +4.25%
* ความยาว: 6,211 ม. (Up 1,215 ม. / Down 1,124.9 ม. / South 1,935.9 ม. / 1,968.9 ม.)

* **อุโมงค์แม่กา (พะเยา)**

* แผนสะสม: 52.02% | ผลงานสะสม 58.26% | เร็วกว่าแผน: +6.24%
* ความยาว: 2,700 ม. (Up 1,642 ม. / Down 1,656 ม. / South 621.5 ม.)

* **อุโมงค์ดอยหลวง (เชียงราย)**

* แผนสะสม: 49.19% | ผลงานสะสม: 57.56% | เร็วกว่าแผน: + 8.37%
* ความยาว: 3,400 ม. (Up 1,727 ม. / Down 1,656 ม. / South 1,614 ม. / 1,580 ม.)

---

🚇Construction Progress of Denchai - Chiang Rai - Chiang Khong Double-Track Railway as of 31 July 2025 reported on 9 August 2025 🚇
😊👉 Overall: Accumulated Work Progress Goal: 38.528%
Accumulated Actual Work Progress: 40.295%
Progress: 1.767%
😊👉 Contract 1: Denchai - Ngao including Ngao station along with the First Tunnel (1.175 km) and the Second tunnel (6.240 km) in Song district of Phrae - 104 km at 26,560 million Baht
Construction period 15 February 2022 - 14 January 2028 (2160 days)
Contractor: ITD (Italian Thai Development PCL) - NW (Naowarat Phatthanakarn PCL)
Accumulated Work Progress Goal: 37.921%
Accumulated Actual Work Progress: 37.364%
Progress: -0.557%
😊👉 Contract 2: Ngao - Chiang Rai station (including the third tunnel (2.700 km) at Mae Ka township, Mueang district of Phayao but excluding bot Ngao station and Chiang Rai station) - 135 km at 26,890 million Baht
Contractor: CK (Ch. Karn Chang PCL) -STECON [Sino Thai Engineering Construction PCL] - DC2 (Buriram Phanasit Co. Ltd. - Domestic Contractor 2)
Construction period: 15 February 2022 - 14 January 2028 (2160 days)
Accumulated Work Progress Goal : 41.527%
Accumulated Actual Work Progress : 44.012%
Progress: 2.485%
😊👉 Contract 3: Chiang Rai - Chiang Khong including Chiang Rai station and the Fourth tunnel in Doi Luang district of Chiang rai - 87 km at 19,385 million Baht
Contractor: CK (Ch. Karn Chang PCL) -STECON [Sino Thai Engineering Construction PCL] - DC3 (Chiang Mai Construction Co. Ltd. - Domestic Contractor 3)
Construction period: 15 February 2022 - 14 January 2028 (2160 days)
Accumulated Work Progress Goal: 33.094%
Accumulated Actual Work Progress: 36.276%
Progress: 2.766%
#### Major Tunnels (4 tunnels)
🚇😊👉 the First Tunnel (1.175 km) => * **Song Tunnel (Phrae)**
Accumulated Work Progress Goal: 80.86%
Accumulated Actual Work Progress: 70.12%
Progress: -10.74% (Delayed 10.74%)
Length: 1,200 m (Up: 698 m / Down: 718.2 m)
🚇😊👉 the Second tunnel (6.240 km) => * **Ngao Tunnel (Lampang)**
Accumulated Work Progress Goal: 48.38%
Accumulated Actual Work Progress: 52.63%
Progress: 4.25%
Length: 6,211 m (Up: 1,215 m / Down: 1,124.9 m / South: 1,935.9 m / 1,968.9 m)
🚇😊👉 the third tunnel (2.700 km) => * **Mae Ka Tunnel (Phayao)**
Accumulated Work Progress Goal: 52.02%
Accumulated Actual Work Progress: 58.26%
Progress: 6.24%
Length: 2,700 m (Up: 1,642 m / Down: 1,656 m / South: 621.5 m)
🚇😊👉 the Fourth tunnel (3.400 km) => * **Doi Luang Tunnel (Chiang Rai)** - the first breakthrough
Accumulated Work Progress Goal: 49.19%
Accumulated Actual Work Progress: 57.56%
Progress: 8.37%
Length: 3,400 m (Up: 1,727 m / Down: 1,656 m / South: 1,614 m / 1,580 m)
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=714186268184963&id=100087807881703