โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

Wisarut · Posted: 26/08/2025 12:47 am Post subject:

เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2568 ณ โรงแรม เฮอริเทจ เชียงราย จังหวัดเชียงราย ได้มีการจัดงานประชุมเชิงปฏิบัติการในหัวข้อ “บทบาทของระบบรางในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจเชียงรายอย่างยั่งยืนภายใต้ GMS 2030” จัดโดยมหาวิทยาลัยราชภัฎเชียงราย งานประชุมครั้งนี้จัดขึ้นเพื่อส่งเสริมความเข้าใจในศักยภาพของระบบราง และบทบาทที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดเชียงราย ภายใต้กรอบยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2030
นายรุจติศักดิ์ รังสี รองผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย ให้เกียรติเป็นประธานในพิธีเปิด ภายในงานได้รับเกียรติจากวิทยากรผู้ทรงคุณวุฒิหลายท่าน รวมถึง ดร.อรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ปาฐกถาพิเศษในหัวข้อ “โครงสร้างพื้นฐานระบบรางกับอนาคตเศรษฐกิจภูมิภาคตอนบนของประเทศไทย” และ นายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว วิศวกรโครงการ (สัญญาที่ 2) ร่วมเสวนาเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ โดยเฉพาะประเด็นด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบรางสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
การเข้าร่วมของวิศวกรจากโครงการรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของในครั้งนี้ สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่จะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งในภาคเหนือของประเทศไทย และยังเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมงานได้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นและรับฟังข้อมูลเชิงลึกโดยตรงจากผู้ที่ทำงานในโครงการ
นับเป็นเวทีสำคัญในการสร้างความตระหนักรู้และเตรียมความพร้อมให้กับทุกภาคส่วนในจังหวัดเชียงราย เพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากการพัฒนาระบบรางในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจในอนาคตได้อย่างยั่งยืน
🙏ฝากเนื้อฝากตัวโตยเน้อเจ้า🙏
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=727667750170148&id=100087807881703

Mongwin · Posted: 27/08/2025 11:04 am Post subject:

สรุปความคืบหน้าเดือนนี้#รถไฟทางคู่เด่นชัยเชียงรายเชียงของ
winnit Channel
Aug 27, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=4XxEWFWDyOw

Wisarut · Posted: 03/09/2025 9:59 am Post subject:

"รถไฟ” มีบทบาทอย่างไรต่อยุทธศาสตร์ GMS 2030 หาคำตอบได้จากบทความนี้ค่ะ

🙏ฝากเนื้อฝากตัวโตยเน้อเจ้า🙏
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=734014159535507&id=100087807881703

Mongwin · Posted: 09/09/2025 5:19 am Post subject:

อุโมงค์รถไฟยาวสุดในไทยทะลุปีหน้า
Source - เดลินิวส์
Tuesday, September 09, 2025 at 03:48

6.2กม.ทุบสถิติ'ขุนตาน'1.3กม. กลางต.ค.'แม่กา'ขุดจบ5,400ม.
"ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" อัปเดตการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่สายเหนือช่วงเด่นชัย-เชียงรายเชียงของ ระยะทาง 323 กม. วงเงินลงทุน 7.29 หมื่นล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) แบ่งงาน 3 สัญญา โดยเริ่มก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 15 ก.พ. 2565 ภาพรวมผลงานล่าสุด 40.65% เร็วกว่าแผน 1.33% สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว 104 กม. 38.91% ช้ากว่าแผน 2.31%, สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย 135 กม. 48.06% เร็วกว่าแผน 3.41% และสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ 84 กม. 37.76% เร็วกว่าแผน 3.44% ยังตรึงแผนเปิดบริการไว้ภายในปี 2571

โครงการผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอ 4 จังหวัด (แพร่ ลำปาง พะเยา เชียงราย) โครงสร้างทางวิ่งผสมผสานทั้งระดับดิน ยกระดับ และอุโมงค์รถไฟ 4 แห่ง ระยะทางในอุโมงค์รวมกันกว่า 13.5 กม.ทั้งขาขึ้นและขาล่องรวม 27.03 กม. อุโมงค์ดอยหลวง อ.ดอยหลวง จ.เชียงราย ความยาว 3,400 เมตร เป็นอุโมงค์แรกที่ขุดเจาะทะลุหากันทั้ง 2 ด้าน เมื่อต้นเดือน ก.ค. 2568 ความยาวรวม 2 ฝั่ง 6,800 เมตร เริ่มขุดเจาะวันที่ 1 ส.ค. 2566 ขุดเร็วกว่าแผนงาน 6 เดือน ผลงาน 59.16% เร็วกว่าแผน 8.60% อยู่ในขั้นตอนงานคอนกรีตผนังอุโมงค์ อุโมงค์แม่กา อ.เมือง จ.พะเยา ความยาว 2,700 เมตร ความยาวรวม 2 ฝั่ง 5,400 เมตร เริ่มขุดเจาะวันที่ 17 ก.พ. 2566 ได้ระยะทาง 4,976.50 เมตร ผลงาน 61.94% เร็วกว่าแผน 8.21% คาดว่าจะ ขุดเจาะทะลุกลางเดือน ต.ค. 2568

อุโมงค์งาว อ.งาว จ.ลำปาง ความ ยาว 6,211 เมตร ความยาวรวม 2 ฝั่ง 12,422 เมตร เริ่มขุดเจาะวันที่ 22 ธ.ค.2566 ได้เกินครึ่ง 6,949.10 เมตร ผลงาน 55.90% เร็วกว่าแผน 3.12% คาดว่าจะขุดเจาะทะลุกลางปี 2569 เป็นอุโมงค์รถไฟยาวที่สุดในประเทศไทย 6.2 กม. ทุบสถิติอุโมงค์รถไฟขุนตาน ตั้งอยู่ระหว่างสถานีแม่ตานน้อย อ.ห้างฉัตรจ.ลำปาง และสถานีขุนตาน อ.แม่ทา จ.ลำพูน ซึ่งปัจจุบันเป็นอุโมงค์ยาวที่สุดในประเทศไทย 1,352 เมตร หรือประมาณ 1.35 กม. ที่เปิดบริการมาตั้งแต่ปี 2461

หากโครงการรถไฟทางคู่ ระยะ(เฟส) ที่ 2 ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ ได้รับอนุมัติจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้ก่อสร้างจนแล้วเสร็จ จะโค่นแชมป์อุโมงค์งาว เนื่องจากมีอุโมงค์รถไฟยาวถึง 7,272 เมตร หรือประมาณ 7.27 กม. ทุบสถิติอีกครั้ง

ขณะที่อุโมงค์สอง อ.สอง จ.แพร่ ความยาวอุโมงค์ 1,059 เมตร ความยาวรวม 2 ฝั่ง 2,118 เมตร เริ่มขุดเจาะวันที่ 15 ก.พ. 2567 ได้ระยะทาง 1,549.30 เมตร ผลงาน 70.12% ช้ากว่าแผน 10.74% คาดว่าจะขุดเจาะทะลุกลางปี 2569 ล่าช้าจากแผน เนื่องจากขุดเจาะได้ ทีละด้าน ไม่เหมือนอีก 3 อุโมงค์ ที่ขุดเจาะได้ทั้ง 2 ด้านพร้อมกัน เพราะความยาวอุโมงค์สั้น และพื้นที่มีความอ่อนไหวทางธรณีวิทยา ต้องค่อย ๆ เจาะให้สะเทือนทีละด้าน

งานขุดเจาะทั้ง 4 อุโมงค์พ้นจุดวิกฤติ อาทิ จุดที่ดินอ่อนร่วนซุย และ จุดที่มีหินดำแข็ง ควบคุมทุกอย่างที่เป็นความเสี่ยงได้แล้ว ทำให้ขุดเจาะอุโมงค์ได้อย่างรวดเร็วมากขึ้น ใช้กลยุทธ์ "ด่วน ปรับ ตาม" ดูแลประชาชนในพื้นที่ไม่ให้ได้รับผลกระทบ อาทิ เมื่อมีน้ำท่วมจะรีบลงพื้นที่ดูหน้างานทันที เพื่อแก้ไขโดยด่วนจากนั้นปรับแก้ไข และวางมาตรการไม่ให้เกิดซ้ำ พร้อมติดตามการแก้ไขปัญหา และความพึงพอใจของชาวบ้าน การทำงานจึงเป็นไปด้วยความราบรื่น.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 9 ก.ย. 2568

Mongwin · Posted: 09/09/2025 1:18 pm Post subject:

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนกรกฎาคม 2568 สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
Sep 9, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=W33Gjpquz1A

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนกรกฎาคม 2568 สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
Sep 9, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=dz9_pnJsodQ

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนกรกฎาคม 2568 สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
Sep 9, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=B21psFTXcPc
[/youtube]

Wisarut · Posted: 11/09/2025 5:45 pm Post subject:

“อุโมงค์งาว” อุโมงค์รถไฟยาวที่สุดในไทยทะลุปีหน้า
*ผลงานเกินครึ่ง/6.2กม.โค่นแชมป์อุโมงค์ผาเสด็จ
*กลางเดือนหน้าเห็นแสงสว่างปลาย”อุโมงค์แม่กา”
*ทั้ง 4อุโมงค์รถไฟ 27กม.ขุดจบ100%กลางปีหน้า
*รถไฟทางคู่เด่นชัย-เชียงของพร้อมเปิดบริการปี7
https://www.dailynews.co.th/articles/5095601/
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/1320402836203614

Wisarut · Posted: 11/09/2025 5:52 pm Post subject:

เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2568 ณ โรงแรม เฮอริเทจ เชียงราย จังหวัดเชียงราย ได้มีการจัดงานประชุมเชิงปฏิบัติการในหัวข้อ “บทบาทของระบบรางในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจเชียงรายอย่างยั่งยืนภายใต้ GMS 2030” จัดโดยมหาวิทยาลัยราชภัฎเชียงราย งานประชุมครั้งนี้จัดขึ้นเพื่อส่งเสริมความเข้าใจในศักยภาพของระบบราง และบทบาทที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจของจังหวัดเชียงราย ภายใต้กรอบยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2030
นายรุจติศักดิ์ รังสี รองผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย ให้เกียรติเป็นประธานในพิธีเปิด ภายในงานได้รับเกียรติจากวิทยากรผู้ทรงคุณวุฒิหลายท่าน รวมถึง ดร.อรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ปาฐกถาพิเศษในหัวข้อ “โครงสร้างพื้นฐานระบบรางกับอนาคตเศรษฐกิจภูมิภาคตอนบนของประเทศไทย” และ นายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว วิศวกรโครงการ (สัญญาที่ 2) ร่วมเสวนาเกี่ยวกับโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ โดยเฉพาะประเด็นด้านการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบรางสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ
การเข้าร่วมของวิศวกรจากโครงการรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของในครั้งนี้ สะท้อนให้เห็นถึงความมุ่งมั่นที่จะพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคมขนส่งในภาคเหนือของประเทศไทย และยังเปิดโอกาสให้ผู้เข้าร่วมงานได้แลกเปลี่ยนความคิดเห็นและรับฟังข้อมูลเชิงลึกโดยตรงจากผู้ที่ทำงานในโครงการ
นับเป็นเวทีสำคัญในการสร้างความตระหนักรู้และเตรียมความพร้อมให้กับทุกภาคส่วนในจังหวัดเชียงราย เพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากการพัฒนาระบบรางในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจในอนาคตได้อย่างยั่งยืน
🙏ฝากเนื้อฝากตัวโตยเน้อเจ้า🙏
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=727667750170148&id=100087807881703

(22 สิงหาคม 2568) นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร ประธานคณะกรรมาธิการการคมนาคม วุฒิสภา (อดีตผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย) นำคณะกรรมาธิการฯ เดินทางศึกษาดูงานด้านการคมนาคมและการขนส่งระหว่างประเทศในพื้นที่จังหวัดเชียงราย พร้อมทั้งเข้าร่วมประชุมหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ในโอกาสนี้ คณะฯ ได้เยี่ยมชมความก้าวหน้าของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ โดยมี ดร.อรรถพล เก่าประเสริฐ วิศวกรใหญ่ฝ่ายโครงการพิเศษและก่อสร้าง นายธีระ รุ่งโรจน์สุวรรณ นายพฤตินัย เลือดนักรบ และนายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว ทีมวิศวกรโครงการ 3 สัญญา การรถไฟแห่งประเทศไทย ให้การต้อนรับและนำเสนอรายงานความคืบหน้าการดำเนินงานของโครงการ พร้อมนำคณะฯ ลงพื้นที่ตรวจสอบการก่อสร้างย่านกองเก็บและขนถ่ายตู้สินค้า (Container Yard) บริเวณสถานีเชียงราย
🙏ฝากเนื้อฝากตัวโตยเน้อเจ้า🙏
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=728524986751091&id=100087807881703

การรถไฟแห่งประเทศไทย โดยกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา CSDCC และกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที ดีซี 3 ให้การต้อนรับคณะอาจารย์ นักศึกษา และบุคลากรจากคณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลล้านนา เชียงราย (มทร. ล้านนา เชียงราย) เพื่อแลกเปลี่ยนองค์ความรู้และประสบการณ์จากผู้เชี่ยวชาญของโครงการ อันจะเป็นแนวทางในการพัฒนางานต่อยอดในอนาคต ภายหลังจากการรับฟังการบรรยาย ณ ห้องประชุมสำนักงานโครงการฯ อำเภอเวียงชัย คณะฯ ได้เดินทางไปเยี่ยมชมอุโมงค์ดอยหลวง เพื่อศึกษาดูงานในพื้นที่จริงต่อไป
🙏ฝากเนื้อฝากตัวโตยเน้อเจ้า🙏
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=730940036509586&id=100087807881703

(18 สิงหาคม 2568) คณะผู้วิจัยเรื่อง “แนวทางการปรับตัวของท้องถิ่นและชุมชนตามแนวเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ” สังกัดคณะเทคโนโลยีอุตสาหกรรม มหาวิทยาลัยราชภัฎเชียงราย จัดเวทีเสวนา “แนวทางพัฒนากลยุทธ์ของจังหวัดเชียงรายในการสร้างความสามารถในการแข่งขันจากโครงการรถไฟทางคู่” ณ โรงแรม เดอะ ริเวอรี กะตะธานี จังหวัดเชียงราย
โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อร่วมหาแนวทางพัฒนากลยุทธ์ของจังหวัดเชียงรายในการสร้างความสามารถในการแข่งขันจากโครงการรถไฟทางคู่ และพัฒนาแนวทางการปรับตัวของท้องถิ่นและชุมชนในด้านบุคลากร เศรษฐกิจ ชุมชน รองรับเส้นทางรถไฟฯ ในการนี้ นายศุภฤกษ์ สื่อยรรยงศิริ ผู้จัดการโครงการด้านควบคุมงานก่อสร้าง และทีมวิศวกร สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ กลุ่มบริษัทที่ปรึกษา CSDCC ได้ร่วมเป็นวิทยากรร่วมเสวนาดังกล่าว
🙏ฝากเนื้อฝากตัวโตยเน้อเจ้า🙏
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=723028200634103&id=100087807881703

Wisarut · Posted: 11/09/2025 5:53 pm Post subject:

พื้นที่ตำบลแม่ตีบ อำเภองาว จังหวัดลำปาง ประสบเหตุฝนตกหนักต่อเนื่องเป็นเวลา 2 วัน อันเนื่องมาจากอิทธิพลของพายุคาจิกิ ส่งผลให้เกิดน้ำป่าไหลทะลักล้นอ่างเก็บน้ำแม่หลาว มวลน้ำปริมาณมหาศาลได้ไหลบ่าลงมาตามลำห้วยหลาว เข้าท่วมบ้านเรือนของประชาชนอย่างรวดเร็ว สร้างความเสียหายต่อทรัพย์สินอย่างหนัก ทางโครงการฯ ได้รับการประสานงานจากนายสมจิต จุลเจริญ นายอำเภองาว เพื่อให้ความช่วยเหลือ โดยจัดส่งรถแบคโฮเพื่อกำจัดสิ่งกีดขวางในทางน้ำและขุดดินเพื่อผันน้ำ พร้อมทั้งจัดส่งรถบรรทุกน้ำเพื่อสนับสนุนการทำความสะอาดบ้านเรือนของประชาชนในพื้นที่หมู่บ้านดอกคำใต้ ตำบลแม่ตีบ อำเภองาว จังหวัดลำปาง
👉ช่วยล้านนาด้วยล้านความตั้งใจ👈
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=730085173261739%E0%B8%83&id=100087807881703

Wisarut · Posted: 12/09/2025 4:49 pm Post subject:

🚇Construction Progress of Denchai - Chiang Rai - Chiang Khong Double-Track Railway as of 31 August 2025 reported on 12 September 2025 🚇
😊👉 Overall: Accumulated Work Progress Goal: 40.655%
Accumulated Actual Work Progress: 41.986%
Progress: 1.331%
😊👉 Contract 1: Denchai - Ngao including Ngao station along with the First Tunnel (1.175 km) and the Second tunnel (6.240 km) in Song district of Phrae - 104 km at 26,560 million Baht
Construction period 15 February 2022 - 14 January 2028 (2160 days)
Contractor: ITD (Italian Thai Development PCL) - NW (Naowarat Phatthanakarn PCL)
Accumulated Work Progress Goal: 41.234%
Accumulated Actual Work Progress: 38.915
Progress: -2.3197%
😊👉 Contract 2: Ngao - Chiang Rai station (including the third tunnel (2.700 km) at Mae Ka township, Mueang district of Phayao but excluding bot Ngao station and Chiang Rai station) - 135 km at 26,890 million Baht
Contractor: CK (Ch. Karn Chang PCL) -STECON [Sino Thai Engineering Construction PCL] - DC2 (Buriram Phanasit Co. Ltd. - Domestic Contractor 2)
Construction period: 15 February 2022 - 14 January 2028 (2160 days)
Accumulated Work Progress Goal : 44.647%
Accumulated Actual Work Progress : 48.062%
Progress: 3.415%
😊👉 Contract 3: Chiang Rai - Chiang Khong including Chiang Rai station and the Fourth tunnel in Doi Luang district of Chiang rai - 87 km at 19,385 million Baht
Contractor: CK (Ch. Karn Chang PCL) -STECON [Sino Thai Engineering Construction PCL] - DC3 (Chiang Mai Construction Co. Ltd. - Domestic Contractor 3)
Construction period: 15 February 2022 - 14 January 2028 (2160 days)
Accumulated Work Progress Goal: 34.325%
Accumulated Actual Work Progress: 37.767%
Progress: 3.442%
#### Major Tunnels (4 tunnels)
🚇😊👉 the First Tunnel (1.175 km) => * **Song Tunnel (Phrae)**
Accumulated Work Progress Goal: 87.47%
Accumulated Actual Work Progress: 73.15%
Progress: -14.32% (Delayed 14.32%)
Length: 1,200 m (Up: 698 m / Down: 718.2 m)
🚇😊👉 the Second tunnel (6.240 km) => * **Ngao Tunnel (Lampang)**
Accumulated Work Progress Goal: 52.78%
Accumulated Actual Work Progress: 55.90%
Progress: 3.12%
Length: 6,211 m (Up: 1,215 m / Down: 1,124.9 m / South: 1,935.9 m / 1,968.9 m)
🚇😊👉 the third tunnel (2.700 km) => * **Mae Ka Tunnel (Phayao)**
Accumulated Work Progress Goal: 53.73%
Accumulated Actual Work Progress: 61.94%
Progress: 8.21%
Length: 2,700 m (Up: 1,642 m / Down: 1,656 m / South: 621.5 m)
🚇😊👉 the Fourth tunnel (3.400 km) => * **Doi Luang Tunnel (Chiang Rai)** - the first breakthrough
Accumulated Work Progress Goal: 50.56%
Accumulated Actual Work Progress: 59.16%
Progress: 8.60%
Length: 3,400 m (Up: 1,727 m / Down: 1,656 m / South: 1,614 m / 1,580 m)
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=741644838772439&id=100087807881703