รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Wisarut]

“คมนาคม” ลุยแก้สัญญาฯ รถไฟฟ้า แบ่งรายได้ “รถไฟฟ้า 20 บาท” เข้ากองทุนตั๋วร่วม 25%
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
วันอังคาร ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 15:58 น.

“คมนาคม” ลุยแก้ไขสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้า 4 สาย แบ่งรายได้เข้ากองทุน 25% เมื่อผู้โดยสาร-รายได้พุ่งจากมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาท ย้ำ “ม่วง-แดง” ไม่ต้องรอกฎหมายผ่านสภา ใช้สิทธิได้เหมือนเดิม
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในระหว่างที่กระทรวงคมนาคม รอการพิจารณากฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินมาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ทั้ง 3 ฉบับ ได้แก่ พระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม และ พ.ร.บ.การขนส่งทางราง เพื่อให้มีผลบังคับใช้ และเริ่มดำเนินมาตรการฯ ให้ได้เร็วสุดประมาณวันที่ 15 พ.ย. 2568 ทางกระทรวงคมนาคม จะดำเนินการเรื่องการแก้ไขสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้า 4 สาย ได้แก่ สายสีเขียว สายสีน้ำเงิน สายสีชมพู และสายสีเหลือง เพื่อให้ผู้รับสัมปทานแบ่งสัดส่วนรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากการดำเนินมาตรการฯ เข้ากองทุนตั๋วร่วมเพิ่มขึ้นด้วย จากเดิมผู้รับสัมปทานต้องแบ่งสัดส่วนรายได้ 15% ให้เจ้าของสัมปทาน ปรับเป็นต้องแบ่งสัดส่วนรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากปกติ 25% เข้ากองทุนตั๋วร่วม อย่างไรก็ตาม การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะสรุปรายละเอียดการแก้ไขสัญญารายงานให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาในวันที่ 31 ส.ค. 2568

นายสุริยะ กล่าวต่อว่า จากนั้นจะเสนอให้คณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. พิจารณาในวันที่ 9 ก.ย. 2568 ก่อนเสนอคณะกรรมการกำกับแก้ไขสัญญาภายในวันที่ 16 ก.ย. 2568 และจะเสนอร่างสัญญาให้สำนักงานอัยการสูงสุดตรวจสอบต่อไป โดยจะใช้เวลาประมาณ 45 วัน เมื่อแล้วเสร็จจะเสนอคณะกรรมการนโยบายการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) และคณะรัฐมนตรี (ครม.) ประมาณต้นเดือน พ.ย. 2568 อย่างไรก็ตามจะขอหารือกับอัยการฯ เพื่อเร่งรัดการตรวจสอบให้แล้วเสร็จภายใน 30 วัน หากทำได้ก็จะทำให้มีระยะเวลาในการดำเนินมาตรการฯ เป็นไปตามแผนงานมากขึ้น

นายสุริยะ กล่าวอีกว่า กระทรวงคมนาคมได้มีการเจรจาเบื้องต้นอย่างไม่เป็นทางการกับผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าทุกรายแล้ว ซึ่งทางเอกชนก็ไม่ขัดข้อง โดยในส่วนของสายสีเขียว จะต้องประสานให้ทางกรุงเทพมหานคร (กทม.) ไปดำเนินการในรายละเอียดของการแก้ไขสัญญาดังกล่าวต่อไป ส่วนสายสีม่วง สายสีแดง สีทอง และแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ เป็นการจ้างเดินรถจึงไม่ต้องมีการแก้ไขสัญญา อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านี้เรื่องการแบ่งสัดส่วนรายได้ให้เพิ่มขึ้นตามจำนวนผู้โดยสาร และรายได้ที่เพิ่มขึ้น โดยใช้วิธีการให้เอกชนบริจาคเข้ากองทุนตั๋วร่วม แต่เนื่องจากมีหลายฝ่ายมองว่า ควรมีการตกลงที่เป็นลายลักษณ์อักษร และมีสัญญาระหว่างกัน ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแก้ไขสัญญา


นายสุริยะ กล่าวด้วยว่า ในส่วนของรถไฟฟ้าสายสีแดง และสายสีม่วง ไม่ต้องรอกฎหมายผ่านสภา ยืนยันว่ายังสามารถดำเนินมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายได้อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากก่อนหน้านี้ ครม. ได้อนุมัติให้ดำเนินการมาตรการฯ ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. 2568 ถึงวันที่ 30 ก.ย. 2569 และเมื่อสิ้นสุดวันที่ 30 ก.ย. 2569 กระทรวงคมนาคมก็จะเสนอขยายมาตรการเป็นปีต่อปีเหมือนที่ผ่านมา อย่างไรก็ตาม สายสีแดงและสายสีม่วง ได้นำร่องดำเนินการมาตรการฯ มาตั้งแต่วันที่ 16 ต.ค. 2566 และครบกำหนดในวันที่ 30 พ.ย. 2567 จากนั้นได้เสนอขอ ครม. ดำเนินมาตรการในปีที่ 2 จนถึงวันที่ 30 พ.ย. 2568 แต่เนื่องจากจะให้เริ่มพร้อมกันทั้ง 8 สาย จึงได้เสนอ ครม. ให้มาเริ่มพร้อมกันในปีที่ 3 เป็นตั้งแต่ 1 ต.ค. 2568.
https://www.dailynews.co.th/news/5054231/


เร่งแก้สัญญา BEM-BTS แบ่งรายได้รัฐเพิ่ม 25% -1 ต.ค."สีแดง-ม่วง"ใช้ 20 บาทตลอดสาย ต้องลงทะเบียนแอป"ทางรัฐ"จ่ายด้วย EMV
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 16:10 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 18:42 น.


“สุริยะ”เร่ง รฟม.-กทม.เจรจา “BEM-BTS”แก้สัญญาสัมปทาน แบ่งรายได้เข้ากองทุนตั๋วร่วมฯรับมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาททุกสาย คาดเข้าครม.เสร็จ ทัน 15 พ.ย. 68 ส่วนสีแดง-ม่วง ใช้ 20 บาทต่อเนื่อง แต่ต้องลงทะเบียนแอป”ทางรัฐ”จ่ายด้วย EMV เท่านั้น

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า มาตรการอัตราค่ารถไฟฟ้าสูงสุดไม่เกิน 20 บาท หรือ 20 บาทตลอดสาย จำเป็นต้องเลื่อนจากกำหนดวันที่ 1 ต.ค. 2568 ออกไปเป็นวันที่ 15 พ.ย. 2568 สาเหตุหลัก นอกจากต้องพ.ร.บ. พระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) 2 ฉบับ ประกอบด้วย 1. ร่าง พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. .... (พ.ร.บ.ตั๋วร่วม) และ 2. พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543 (พ.ร.บ.รฟม.) ประกาศใช้ก่อน แล้ว ยังจะต้องมีการแก้ไขสัญญาสัมปทาน โครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน มี บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เป็นผู้รับสัมปทาน รถไฟฟ้าสายสีเขียว มีบริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BTSC) เป็นผู้รับสัมปทาน รถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีเหลือง มี บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) และ สัมปทาน รถไฟฟ้าโมโนเรลสายสีชมพู มีบริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานโครงการรถไฟฟ้าโมโนเรล สายสีชมพู ให้เรียบร้อยก่อนด้วย

ในการแก้สัญญา ในส่วนของกระทรวงคมนาคม เช่น รถไฟฟ้าสีน้ำเงิน ตามเงื่อนไขสัญญาสัมปทานจะมีการคาดการณ์ผู้โดยสารเติบโตต่อปี ซึ่งกำหนดแบ่งรายได้ให้รัฐสัดส่วน 15% แต่เนื่องจากมีประเด็นว่า กรณีผู้โดยสารมีจำนวนเพิ่มขึ้นมากกว่าค่าเฉลี่ยการเติบโตปกติ ซึ่งเป็นผลจากนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายเป็นตัวกระตุ้น รายได้เพิ่มส่วนนี้ ทางการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้มีการเจรจากับ BEM แล้วว่าจะให้ส่วนแบ่งรายได้ 25 % เข้ากองทุนตั๋วร่วม ซึ่งก่อนหน้านี้ จะใช้วิธีบริจาคเข้ากองทุน แต่เนื่องจาก เมื่อกองทุนรับและต้องจ่ายออกไปชดเชยเอกชน และเพื่อให้มีความชัดเจนกับสัญญาและไม่เกิดปัญหาในอนาคต จึงต้องมีการแก้ไขสัญญาให้ชัดเจน



ซึ่งเบื้องต้น รฟม.ได้ทำกรอบระยะเวลาการดำเนินการแก้ไขสัญญาสัมปทานไว้คือ จะสรุปประเด็นการแก้ไขสัญญาเสนอกระทรวงคมนาคม ในวันที่ 31 ส.ค. 2568 เสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.พิจารณาการแก้ไขสัญญา วันที่ 9 ก.ย.2568 จากนั้นจะเสนอคณะกรรมการกำกับสัญญา ตามพ.ร..ร่วมลงทุนฯพ.ศ. 2562 ในวันที่ 16 ก.ย. 2568 และส่งร่างแก้ไขสัญญา ให้อัยการสูงสุดตรวจสอบ ซึ่งตามขั้นตอนจะมีกรอบเวลาไม่เกิน 45 วัน หรือไม่เกินสิ้นเดือนต.ค. 2568 จากนั้นเสนอคณะกรรมการ PPP และครม.อนุมัติการแก้ไขสัญญาประเมินว่า จะแล้วเสร็จทุกขั้นตอนใน 15 พ.ย.2568

นายสุริยะกล่าวว่า ประเด็นแก้ไขสัญญาสัมปทาน ในเรื่องการจ่ายส่วนแบ่งรัฐเพิ่มจากจำนวนผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นจากนโยบายรถไฟฟ้า20 บาทตลอดสายนั้น จะไม่กระทบกับส่วนแบ่งรายได้ 15% ตามสัญญาสัมปทานที่มี แต่เป็นการแบ่งรายได้ส่วนที่เพิ่ม โดยเอาค่าเฉลี่ยการเติบโตของผู้โดยสารย้อนหลัง 5 ปีมาประเมิน ซึ่งทางรฟม.ได้เจรจากับ BEM แล้ว ส่วนรถไฟฟ้าสายสีเขียว ให้อธิบดีกรมการขนส่งทางราง ประสานกับ กรุงเทพมหานคร(กทม.) เร่งเจรจากับ BTS ซึ่งก็มีขั้นตอนตามพ.ร.บ.ร่วมลงทุนฯ เช่นกัน ซึ่งคณะกรรมการกำกับสัญญา สายสีเขียว มีรองปลัดกระทรวงมหาดไทยเป็นประธาน


@ยัน”สายสีแดง-ม่วง”ใช้ราคา 20 บาทต่อเนื่อง แต่ต้องลงทะเบียนแอป”ทางรัฐ”จ่ายด้วย EMV

นายสุริยะกล่าวว่า ในส่วนรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีม่วง ซึ่งปัจจุบันใช้นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายเป็นปีที่ 2 โดยตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. 2568 จะยังคงใช้ได้ต่อเนื่อง เพราะมติคณะรัฐมนตรีเมื่อเดือนก.ค. 2568 มีการปรับเวลาในการดำเนินนโยบายรถไฟฟ้าไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย ทุกสาย ให้ดำเนินมาตรการสิ้นสุดวันที่ 30 ก.ย. 2569 ตรงกันทุกสาย กรณีที่สายอื่นยังเริ่มดำเนินการไม่ได้เนื่องจากต้องรอ พ.ร.บ.ตั๋วร่วมฯและพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนฯ จึงไม่กระทบกับ สายสีแดงและสีม่วง

รายงานข่าวระบุว่า กรณีสายสีแดงและสีม่วง ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. 2568 ยังใช้ 20 บาทตลอดสายได้ต่อเนื่อง แต่จะต้องลงทะเบียนแอป”ทางรัฐ”และผูกบัญชี บัตร EMV ที่ใช้ชำระค่าโดยสาร จะไม่ได้ทุกคนเหมือนปัจจุบัน
https://mgronline.com/business/detail/9680000081443

ประกาศ! ตั้งแต่ 1 ต.ค.นี้ ใช้สิทธิรถไฟฟ้า 20 บาท “สายสีแดง-ม่วง” ต้องลงทะเบียนแอป “ทางรัฐ” ก่อน
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
วันอังคาร ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 18:27 น.

ตั้งแต่ 1 ต.ค.นี้ ใช้สิทธิรถไฟฟ้า 20 บาท “สายสีแดง-ม่วง” ต้องลงทะเบียนแอปฯ “ทางรัฐ” ได้สิทธิผ่านบัตร EMV ไม่ได้สิทธิทุกคนเหมือนปัจจุบัน ชี้เพื่อให้เป็นระบบเดียวกันกับรถไฟฟ้าทุกสาย
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า มาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ในรถไฟฟ้าสายสีแดง และสายสีม่วง สามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่อง ไม่ต้องรอกฎหมายทั้ง 3 ฉบับ ได้แก่ พระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย, พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม และ พ.ร.บ.การขนส่งทางราง ประกาศใช้ เนื่องจากก่อนหน้านี้ ครม. อนุมัติให้ดำเนินการมาตรการฯ ตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. 2568 ถึงวันที่ 30 ก.ย. 2569 และเมื่อสิ้นสุดวันที่ 30 ก.ย. 2569 กระทรวงคมนาคมก็จะเสนอขยายมาตรการเป็นปีต่อปีเหมือนที่ผ่านมา


อย่างไรก็ตามสายสีแดง และสายสีม่วง ได้นำร่องดำเนินการมาตรการฯ มาตั้งแต่วันที่ 16 ต.ค. 2566 และครบกำหนดในวันที่ 30 พ.ย. 2567 จากนั้นได้เสนอขอ ครม. ดำเนินมาตรการในปีที่ 2 จนถึงวันที่ 30 พ.ย. 2568 แต่เนื่องจากจะให้เริ่มพร้อมกันทั้ง 8 สาย จึงได้เสนอ ครม. ให้มาเริ่มพร้อมกันในปีที่ 3 เป็นตั้งแต่ 1 ต.ค. 2568


“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” สอบถามผู้ที่เกี่ยวข้องถึงการใช้สิทธิมาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทของสายสีแดง และสายสีม่วง ในปีที่ 3 ที่จะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ต.ค. 2568 ได้รับข้อมูลว่า ประชาชนที่จะรับสิทธิดังกล่าว ต้องลงทะเบียนผ่านแอปพลิเคชัน “ทางรัฐ” ซึ่งได้เปิดให้ประชาชนได้ลงทะเบียนมาตั้งแต่เวลา 00.01 น. ของวันที่ 25 ส.ค. 2568 โดยจะได้รับสิทธิผ่านบัตร Europay Mastercard and Visa (EMV) Contactless Card ที่ลงทะเบียน


อย่างไรก็ตาม สาเหตุที่ประชาชนที่ใช้บริการสายสีแดงและสายสีม่วง ต้องลงทะเบียนรับสิทธิ ไม่ได้รับสิทธิค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายทุกคนโดยอัตโนมัติเหมือนในปัจจุบัน เนื่องจากกระทรวงคมนาคมต้องการให้เป็นระบบเดียวกันกับการใช้มาตรการฯ กับรถไฟฟ้าทุกสาย ซึ่งเมื่อลงทะเบียนผ่านแอปทางรัฐแล้ว ก็จะสามารถใช้กับรถไฟฟ้าอีก 6 สาย ที่นายสุริยะ ให้สัมภาษณ์ว่าจะเริ่มได้ตั้งแต่ประมาณวันที่ 15 พ.ย. 2568 ได้เลย https://www.dailynews.co.th/news/5055003/


สุริยะยัน ‘รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย’ ใช้จริง พ.ย. ยันสายสีแดง-ม่วง คงราคาเดิม
การเมือง
วันอังคาร ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 10:54 น.


สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ
สุริยะขอโทษประชาชน รับ “รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย” ล่าช้า เหตุกฎหมายยังไม่ผ่าน คาดใช้ได้กลางเดือน พ.ย.นี้ เชื่อ สว.เห็นประโยชน์ของประชาชน ยันสายสีแดง-สีม่วงใช้ราคาเดิมต่อ ไม่ได้สิ้นสุดสิ้นเดือน ก.ย.

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายที่อาจล่าช้าออกไป ว่าตั้งแต่ที่ผมเข้ามารับตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้บอกว่าการใช้รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายต้องมีการผ่านกฎหมาย

ที่ผ่านมาเราพยายามผลักดันกฎหมาย 3 ฉบับ ได้แก่ ร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ… ร่าง พ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. …. (พ.ร.บ.ตั๋วร่วม) พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543 (พ.ร.บ.รฟม.) ซึ่งที่ผ่านมาทราบดีว่ามีปัญหาหาเรื่องสภาไม่ครบองค์ประชุม ทำให้กฎหมายล่าช้า

ผมจึงพยายามคิดแผนสองว่า 1 ตุลาคม เราจะสามารถของบฯกลางเข้ามาช่วยได้หรือไม่ และได้ปรึกษากฤษฎีกา โดยเลขาฯกฤษฎีกาตรวจสอบแล้วแจ้งว่า หากจะใช้งบฯกลางต้องมีความจำเป็นเร่งด่วน จึงไม่เข้าองค์ประกอบ ผมจึงคิดแผนต่อไปในกรณีที่กฎหมายไม่ผ่าน เราจะออกระเบียบได้หรือไม่ ว่าหลังจากกฎหมายผ่านให้มีผลย้อนหลัง

ซึ่งกฤษฎีกาก็บอกว่าทำไม่ได้ โดยเราพยายามทำทุกวิถีทางแล้ว และสิ่งที่ทำได้ในขณะนี้ คือเรามี พ.ร.บ.ตั๋วร่วม คิดว่าจะพยายามผ่านกฎหมายนี้ในสภาให้จบได้ รวมถึง พ.ร.บ.รฟม. หากผ่านตรงนี้ไปได้ ซึ่งตามกระบวนการหลังโปรดเกล้าฯ ก็ต้องออกกฎหมายลูก และมีกระบวนการต่าง ๆ เช่น การรับฟังความคิดเห็นใช้เวลา 15 วัน และเพื่อทำให้เร็ว ผมจะเสนอ ครม.ให้เว้นการฟังความคิดเห็น เนื่องจากโครงการ 20 บาทตลอดสายเป็นผลบวกกับประชาชน ไม่มีผลลบ ซึ่งกฤษฎีกาบอกว่าทำได้

นายสุริยะกล่าวว่า ถ้าเป็นไปตามนี้ก็จะสามารถใช้รถไฟฟ้า 20 ตลอดสายได้ในช่วงกลางเดือนพฤศจิกายนี้ หากถามว่าช้าไปหรือไม่ ก็ต้องบอกว่าเล็กน้อย แต่เมื่อเทียบกับประโยชนที่ประชาชนจะได้รับถือว่าเยอะ จึงต้องกราบขอโทษประชาชนที่รอความหวัง

เมื่อถามว่า หลังพ้นวันที่ 30 ก.ย. ประชาชนจะต้องจ่ายค่าโดยสารราคาเต็มใช่หรือไม่ จนกว่ากฎหมายจะผ่าน นายสุริยะกล่าวว่าถูกครับ

ส่วนสายสีแดงและสายสีม่วงจะต้องมีการขยายเวลาในราคา 20 บาทใช่หรือไม่ นายสุริยะกล่าวว่ายังใช้ราคาเดิมได้ และไม่สิ้นสุดสิ้นเดือน ก.ย. เป็นความเข้าใจผิด ข้อมูลที่ออกไปไม่ถูกต้อง เพราะสามารถใช้ได้เรื่อย ๆ จนกว่า 20 บาทตลอดสายจะมา

เมื่อถามว่าในขั้นวุฒิสภาจะมีอะไรที่ทำให้ล่าช้าหรือไม่ นายสุริยะกล่าวว่า ผมเชื่อวุฒิสภาจะมองเห็นประโยชน์ของประชาชนเป็นหลัก เพราะกฎหมายก็เป็นเรื่องของกฎหมาย คงไม่น่าจะมีปัญหาอะไร

เมื่อถามว่าในวุฒิสภามีสีน้ำเงินเยอะ นายสุริยะกล่าวว่าอย่าไปพูดอย่างนั้นเลย ทุกคนที่ได้รับเลือกเข้ามา ก็มีวุฒิภาวะ คงจะมองถึงผลประโยชน์ โดยเฉพาะอันนี้ไม่ใช่เรื่องของการเมืองเลย เป็นเรื่องเพื่อประโยชน์ของประชาชน

ส่วนการลงทะเบียนรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ประชาชนทำได้เรื่อย ๆ ใช่หรือไม่ นายสุริยะกล่าวว่า เช้านี้มีผู้ลงทะเบียน 180,000 คน ซึ่งประชาชนยังมีเวลา กว่าจะเริ่มใช้ก็เดือนพฤศจิกายน ปัจจุบันมีคนมาใช้รถไฟฟ้าถึง 44 ล้านเที่ยวต่อเดือน.
https://www.prachachat.net/politics/news-1871661

‘20 บาทตลอดสาย’ วุ่น ‘สุริยะ’ ลุยแก้สัมปทานรถไฟฟ้า 4 สาย ดึงเงินโปะกองทุนรฟม.
ฐานเศรษฐกิจ
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 16:00 น.
อัปเดตล่าสุด : วันอังคาร ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 21:39 น.


นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รมว.คมนาคม เดินหน้าแผนแก้ไขสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้า 4 สาย ได้แก่ สายสีชมพู, เหลือง, เขียว และน้ำเงิน เพื่อผลักดันนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย
การแก้ไขสัญญาจะเพิ่มเงื่อนไขให้เอกชนแบ่งรายได้เพิ่มขึ้นเป็น 25% ให้กับกองทุนของ รฟม. หากนโยบาย 20 บาททำให้มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 25% เพื่อใช้ชดเชยรายได้
กระทรวงคมนาคมได้หารือกับเอกชนผู้รับสัมปทานอย่าง BEM และ BTS อย่างไม่เป็นทางการแล้ว ซึ่งทั้งสองฝ่ายเห็นด้วยกับแนวทางดังกล่าว
ตั้งเป้าให้ได้ข้อสรุปเรื่องการแก้ไขสัญญาภายในวันที่ 31 ส.ค. และเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติภายในต้นเดือน พ.ย. เพื่อให้มีผลบังคับใช้
นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า สำหรับนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายที่คาดว่าจะใช้ไม่ทันในวันที่ 1 ต.ค.นี้ เนื่องจากติดร่างกฎหมาย 3 ฉบับที่ยังอยู่ในการพิจารณาจากสภาผู้แทนราษฎรนั้น

ขณะเดียวกันกระทรวงคมนาคมมีแผนดำเนินการแก้สัญญาสัมปทานกับเอกชนผู้รับสัมปทานทั้ง 4 เส้นทาง ประกอบด้วย รถไฟฟ้าสายสีชมพู,รถไฟฟ้าสายสีเหลือง,รถไฟฟ้าสายสีเขียว และรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน โดยในสัญญาใหม่จะมีการระบุสัญญาแนบท้ายโดยกำหนดเมื่อดำเนินการตามนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายแล้ว ในกรณีที่มีปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเป็น 25% เอกชนผู้รับสัมปทานต้องแบ่งส่วนแบ่งรายได้เพิ่มให้รัฐเข้ากองทุนรฟม.จากเดิมที่มีการกำหนดสัดส่วนอยู่ที่ 15%

ส่วนการแก้ไขสัญญาสัมปทานของรถไฟฟ้าสายสีเขียว เบื้องต้นทางกรมการขนส่งทางราง (ขร.) อยู่ระหว่างดำเนินการประสานงานร่วมกับกรุงเทพมหานคร (กทม.) เพื่อหารือถึงเรื่องดังกล่าวต่อไป


ทั้งนี้ในระหว่างที่รอร่างกฎหมายทั้ง 3 ฉบับผ่านความเห็นชอบนั้น เบื้องต้นกระทรวงคมนาคมจะมีการหารือร่วมกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กรมการขนส่งทางราง (ขร.) เพื่อหาข้อสรุปในกรณีที่แก้สัญญาสัมปทานในการให้เอกชนนำรายได้ชดเชยหากมีปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจากเดิมเพื่อชดเชยเข้ากองทุนรฟม.โดยรฟม.จะนำเงินไปใช้เข้ากองทุนระบบตั๋วร่วมต่อไป ซึ่งจะต้องพิจารณาร่วมกันว่าสามารถดำเนินการได้หรือไม่ จากเดิมที่มีการหารือว่าสามารถดำเนินการได้

นายสุริยะ กล่าวต่อว่า ตามขั้นตอนแก้ไขสัญญาสัมปทานรถไฟฟ้านั้น ภายหลังการหารือร่วมกันแล้วเสร็จ รฟม.จะสรุปข้อมูลการแก้ไขสัญญาสัมปทานเพื่อเสนอต่อกระทรวงคมนาคมรับทราบภายในวันที่ 31 ส.ค.นี้ ก่อนเสนอต่อคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.พิจารณาในวันที่ 9 ก.ย.68 และคณะกรรมการกำกับแก้ไขสัญญา โดยมีรองปลัดกระทรวงมหาดไทยเป็นประธานในวันที่ 16 ก.ย.68

จากนั้นจะเสนอต่ออัยการสูงสุดตรวจสอบร่างสัญญาภายใน 45 วัน เบื้องต้นจะมีการหารือกับอัยการสูงสุดเพื่อพิจารณาการตรวจร่างสัญญาเร็วขึ้นภายใน 30 วัน ก่อนเสนอไปยังคณะกรรมการ PPP และที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบภายในต้นพ.ย.2568 เพื่อให้มีผลบังคับใช้นโยบายทันในวันที่ 15 พ.ย.68

“ที่ผ่านมากระทรวงได้มีการหารือร่วมกับเอกชนอย่างไม่เป็นทางการถึงการแก้ไขสัญญาสัมปทานแล้ว ซึ่งบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM และบริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส เบื้องต้นเอกชนทั้ง 2 ราย เห็นด้วยและยอมรับแล้วว่าสามารถดำเนินการ ในขณะที่ BEM ยืนยัน ว่าการแบ่งสัดส่วนรายได้เพิ่มขึ้น 25% เป็นตัวเลขที่เหมาะสมจากต้นทุนที่เอกชนต้องเดินรถและการเพิ่มความถี่ของขบวนรถ” นายสุริยะ กล่าว

นายสุริยะ กล่าวต่อว่า ส่วนกรณีที่มีการนำร่องรถไฟฟ้า 2 สาย ประกอบด้วย รถไฟฟ้าสายสีม่วงและรถไฟฟ้าสายสีแดง ตามนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย จากเดิมที่จะสิ้นสุดในวันที่ 30 ก.ย.68 นั้น โดยทั้ง 2 สาย สามารถดำเนินการได้อัตโนมัติ

ล่าสุดเมื่อวันที่ 8 ก.ค.68 ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายหรือมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าทุกสาย ในราคาไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย ตามนโยบายของรัฐบาล เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568-30 กันยายน 2569

สำหรับมาตรการอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสูงสุด 20 บาทตลอดสายนี้จะครอบคลุมโครงข่ายเส้นทางรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพและปริมณฑล จำนวน 13 เส้นทาง ระยะทางรวม 286.84 กิโลเมตร 193 สถานี ประกอบด้วย รถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม, สายสีแดงอ่อน,รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ของการรถไฟแห่งประเทศไทย

รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ,รถไฟฟ้าสายสีม่วง ,รถไฟฟ้าสายสีเหลือง ,รถไฟฟ้าสายสีชมพูของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ,รถไฟฟ้าสายสีเขียว สายสุขุมวิท สายสีลม และรถไฟฟ้าสายสีทองของกรุงเทพมหานคร (กทม.)
https://www.thansettakij.com/economy/megaproject/637066

[Mongwin]

'ธนกร' หวัง 'สส.-สว.' เร่งดัน กม.รถไฟ ฟ้า 20 บาทตลอดสาย!
Source - เว็บไซต์ไทยโพสต์
Wednesday, August 27, 2025 at 09:08

'ธนกร' หนุน 'สุริยะ' เร่งดัน กม.รถไฟฟ้า 20 บ.ตลอดสายผ่านสภาทันใช้ 15 พ.ย.นี้ ยัน รบ.ไม่เอื้อทุน ชี้ประโยชน์ปชช.โดยตรง โต้ฝ่ายค้านอย่าตีกินการเมือง เชื่อ สส.-สว.ไม่ขวางร่วมโหวตผ่านฉลุยไม่สะดุด

27 ส.ค.2568 - นายธนกร วังบุญคงชนะ สส. บัญชีรายชื่อ พรรครวมไทยสร้างชาติ กล่าวถึงนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ว่าหลังจากที่นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ออกมายอมรับและขอโทษประชาชนที่กฎหมายที่เกี่ยวข้อง 2 ฉบับออกไม่ทันจึงทำให้เกิดความล่าช้าต้องเลื่อนการใช้สิทธิ์จากวันที่ 1 ตุลาคมนี้ไปเป็น 15 พฤศจิกายน 2568 ซึ่งเห็นถึงความตั้งใจของนายสุริยะและกระทรวงคมนาคมที่ได้เร่งผลักดันนโยบายดังกล่าวมาตั้งแต่ต้นทันทีที่เข้ารับตำแหน่ง เนื่องจากต้องการลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าให้ถูกลง ที่ตอนนี้ประชาชนต้องจ่ายสูงสุดถึง 192 บาท ถือเป็นภาระที่หนักพอสมควร โดยโครงการนี้เชื่อว่าจะช่วยลดภาระค่าเดินทางได้มากและกระตุ้นให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น อีกทั้งยังจะช่วยลดฝุ่น PM2.5 ด้วย

นายธนดร กล่าวว่า ขอสนับสนุนให้กระทรวงคมนาคมเร่งผลักดันการพิจารณาร่างพ.ร.บ.การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ..(พ.ร.บ.ตั๋วร่วม) และร่างพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543 (พ.ร.บ.รฟม.) ออกมาโดยเร็วที่สุด ซึ่งทั้ง 2 ฉบับผ่านการพิจารณาของสภาผู้แทนราษฎรในวาระแรกและชั้นกรรมาธิการแล้ว รอการพิจารณาในสภาวาระ 2-3 และในชั้นวุฒิสภาเท่านั้น

นายธนกร ย้ำว่า นโยบายดังกล่าวเป็นนโยบายเพื่อประโยชน์ของประชาชนไม่ใช่การเอื้อกลุ่มทุนอย่างที่ฝ่ายค้านกล่าวหา ซึ่งการจะดำเนินนโยบายนั้นต้องมีความรอบคอบอยู่บนหลักการที่ถูกต้องตามกฎหมายและการใช้งบประมาณที่โปร่งใส เพื่อให้เกิดผลดีต่อประชาชนอย่างยั่งยืนในระยะยาว เมื่อร่างพ.ร.บ.ดังกล่าวผ่านสภาแล้ว คาดว่าประชาชนจะสามารถเริ่มใช้สิทธิ์รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายได้ทันตามกำหนดใหม่คือ 15 พฤศจิกายน 2568 ครอบคลุมโครงข่ายเส้นทางรถไฟฟ้าในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล จำนวน 10 สายได้ทันที

“เรื่องนี้เป็นประโยชน์ของประชาชนโดยตรงวาระแรกร่าง พ.ร.บ.ตั๋วร่วมพรรคประชาชนเองก็โหวตเห็นชอบด้วย มาถึงวันนี้กฎหมายมีความล่าช้าเพราะต้องทำให้ถูกต้องตามกฎหมายเรื่องการใช้งบประมาณ พรรคประชาชนซึ่งเป็นฝ่ายก็ไม่ควรออกมาโจมตีรัฐบาลเพียงเพราะหวังคะแนนนิยมหรือฉวยโอกาสตีกินทางการเมืองแบบนี้ โดยเชื่อว่า สส. และ สว.จะเห็นตรงกัน พร้อมขอทุกฝ่ายร่วมโหวตให้ผ่านร่างกฎหมายทั้ง 2 ฉบับ 2 วาระในคราวเดียวไม่มีฝ่ายใดขัดขวางหรือทำให้สะดุด เพราะโครงการนี้เป็นประโยชน์ต่อพี่น้องประชาชนจริงๆ” นายธนกรกล่าว

https://www.thaipost.net/general-news/850713/

[Mongwin]

สภา เตรียมพิจารณาร่างพรบ.ตั๋วร่วม รองรับรถไฟฟ้า 20 บ.
Source - สำนักข่าว ไอ.เอ็น.เอ็น.
Wednesday, August 27, 2025 at 10:40

#####
##### สภาผู้แทนราษฎร เตรียมพิจารณาร่างพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม และร่างพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย เพื่อรองรับนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย
การประชุมสภาผู้แทนราษฎร เวลา 09.00 น. วันนี้ (27 ส.ค.68) หลังเปิดให้ สส.นำปัญหาความเดือดร้อนของประชาชนในพื้นที่แล้ว มีวาระพิจารณาเรื่องที่คณะกรรมาธิการพิจารณาเสร็จแล้ว 5 เรื่อง เช่น
ร่างพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. …. , ร่างพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ฉบับที่ ..) พ.ศ. …. เพื่อรองรับนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย
และร่างพระราชบัญญัติการท่าเรือแห่งประเทศไทย (ฉบับที่ ..) พ.ศ. …. จากนั้น มีวาระพิจารณาเรื่องด่วน 21 เรื่อง เช่น ร่างพระราชบัญญัติการประกอบกิจการกระจายเสียงและกิจการโทรทัศน์ (ฉบับที่ ..) พ.ศ. …. , ร่างพระราชบัญญัติอาสาสมัครสาธารณสุขประจำหมู่บ้าน พ.ศ. …. และร่างพระราชบัญญัติศูนย์กลางการประกอบธุรกิจทางการเงิน พ.ศ. ….
นอกจากนี้ มีวาระพิจารณาเรื่องที่ค้างพิจารณา 68 เรื่อง เช่น ร่างพระราชบัญญัติการบริหารราชการในสถานการณ์ฉุกเฉิน พ.ศ. …. , ร่างพระราชบัญญัติโรงงาน (ฉบับที่ ..) พ.ศ. …. และร่างพระราชบัญญัติ การแข่งขันทางการค้า (ฉบับที่ ..) พ.ศ. …. รวมถึงวาระพิจารณาเรื่องที่เสนอใหม่ 6 เรื่อง เช่นร่างพระราชบัญญัติแก้ไขเพิ่มเติมประมวลกฎหมายอาญา (ฉบับที่ ..) พ.ศ. ….


https://www.innnews.co.th/news/news_924812/

[Mongwin]

(คลิปเต็ม) นับหนึ่ง! 'รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายทุกสี' (25 ส.ค. 68) | ฟังหูไว้หู
9MCOT
Aug 26, 2025 #ฟังหูไว้หู
#ฟังหูไว้หู | 25 ส.ค. 68 On Air


https://www.youtube.com/watch?v=eabgheKRHq0

[Mongwin]

สภาผู้บริโภค เสนอรัฐโยกงบทางด่วนสองชั้น เดินหน้ารถไฟฟ้า 20 บ.แทน
Source - IQ สำนักข่าวอินโฟเควสท์
Wednesday, August 27, 2025 at 11:06
สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (27 ส.ค. 68)

สภาองค์กรของผู้บริโภค (สภาผู้บริโภค) เสนอให้รัฐบาลใช้งบประมาณ 34,000 ล้านบาท ที่กระทรวงคมนาคมได้ตั้งงบประมาณในการดำเนินโครงการทางด่วนสองชั้น เพื่อแก้ปัญหาจราจรในกรุงเทพมหานคร ขอให้รัฐบาลเลือกนโยบายและดำเนินการขนส่งสาธารณะ แทนการสร้างถนนทางด่วนสองชั้นที่เกินความจำเป็น และไม่สามารถแก้ปัญหาการจราจรได้จริง และเสนอให้นำงบประมาณเดินหน้านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาท

ทั้งนี้ นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย เป็นนโยบายสำคัญของพรรคเพื่อไทย และหลายพรคการเมืองก็มีนโยบายใกล้เคียงกัน เช่น พรรคภูมิใจไทย 40 บาทต่อวันไม่จำกัดเที่ยว, พรรคประชาชน รถเมล์และรถไฟฟ้า 8-45 บาทตลอดสาย, พรรคประชาธิปัตย์ 50 บาทตลอดวันตลอดสายไม่จำกัดเที่ยว และมีอีกหลายพรรคการเมืองที่สนับสนุนให้มีบริการขนส่งสาธารณะที่เข้าถึงและเท่าเทียมมากขึ้น

รวมทั้งสภาผู้บริโภค และสมาชิกสภาผู้บริโภคใน 58 จังหวัด ได้เสนอและผลักดันนโยบาย "ขนส่งมวลชน ทุกคนขึ้นได้ทุกวัน" เดินออกจากบ้าน 500 เมตร เจอป้ายรถสองแถว (รถเมล์) ค่าบริการขนส่งสาธารณะไม่ควรเกิน 10% ของค่าแรงขั้นต่ำของประชาชนทุกคนทั่วประเทศ และจากการทำงานของสภาผู้บริโภค มีข้อมูลเชิงประจักษ์รองรับชัดเจน ผลการศึกษาของอนุกรรมการผู้เชี่ยวชาญสภาผู้บริโภค ชี้ชัดว่า ค่าใช้จ่ายเดินรถ/คน/เที่ยว ของผู้บริโภคระหว่าง พ.ศ. 2557-2562 มีต้นทุนเฉลี่ย/คน/เที่ยวโดยสาร ระหว่าง 10.10-16.30 บาท ขึ้นกับจำนวนผู้โดยสาร และค่าใช้จ่ายในแต่ละปี

ซึ่งข้อมูลนี้ สอดคล้องกับผลการศึกษาของกรุงเทพมหานคร (กทม.) ที่ยืนยันว่า ค่าบริการเดินรถประมาณ 11-13 บาท/คน/เที่ยว รวมถึงโครงการศึกษากำหนดอัตราค่าโดยสาร ของกรมการขนส่งทางราง ปี 2567 ที่ระบุว่า ค่าเฉลี่ยต้นทุนงานระบบรถไฟฟ้าต่อผู้โดยสาร สำหรับรถไฟฟ้ารางหนัก (Heavy rail) จะอยู่ที่ 14.31 บาท และรถไฟฟ้ารางเบา (LRT หรือ Monorail) จะอยู่ที่ 11.67 บาทเท่านั้น

ข้อมูลเหล่านี้ แสดงให้เห็นว่า ค่าโดยสาร 20 บาท มีความเป็นไปได้จริง และเป็นราคาที่ยุติธรรมต่อผู้บริโภค และที่สำคัญบริการรถไฟฟ้ายังมีรายได้เพิ่มเติมจากการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ และรายได้จากการโฆษณาของรถไฟฟ้าที่เกิดขึ้นอีกจำนวนมาก เพียงแต่การดำเนินการที่ผ่านมา สัญญาสัมปทานที่เกิดขึ้นทั้งหลาย มี "มรดกบาป" หรือ "ค่าโง่" ที่ติดค้างการดำเนินการมาจนถึงปัจจุบัน

สภาองค์กรของผู้บริโภค จึงขอเสนอและเรียกร้องต่อรักษาการนายกรัฐมนตรี และรัฐบาล ให้ยึดมั่นในหลักการที่ว่า ระบบขนส่งสาธารณะเป็นสิทธิขั้นพื้นฐานของผู้บริโภคทุกคนที่ต้องขึ้นได้จริงทุกวัน ขอให้นำงบประมาณจำนวนไม่น้อยกว่า 34,000 ล้านบาท ที่กระทรวงคมนาคมได้ตั้งงบประมาณไว้ในการดำเนินโครงการทางด่วนสองชั้น โดยใช้เหตผลเพื่อแก้ปัญหาการจราจรในกรุงเทพฯ ที่ไม่สามารถแก้ปัญหาการจรจรได้จริงปรับเปลี่ยนนำงบประมาณส่วนนี้ มาใช้เพื่อให้บริการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย สามารถเดินหน้าได้จริง ถึงแม้จะยังไม่มี "กฎหมายตั๋วร่วม" หรือกฎหมายอื่นๆ ตามที่ชี้แจง เพื่อให้ประชาชนมีความเชื่อมั่นต่อรัฐบาลในฐานะผู้บริหารประเทศ สะท้อนให้เห็นว่า ได้ตัดสินใจปรับเปลี่ยนงบประมาณบางด้านที่เกินความจำเป็น และมีประโยชน์น้อยกว่า โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ที่แท้จริงของผู้บริโภค และประเทศชาติโดยรวม

ทั้งนี้ บริการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทาง แก้ปัญหาฝุ่น PM 2.5 ลดการใช้พลังงานฟอสซิล ก้าวสู่การใช้พลังงานสะอาด ลดค่าครองชีพเพิ่มคุณภาพชีวิตประชาชน และสร้างความเท่าเทียมในการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะให้กับประชาชนทุกคน ซึ่งสอดคล้องกับหลักการที่ว่า ระบบขนส่งสาธารณะเป็นสิทธิขั้นพื้นฐานของผู้บริโภคทุกคน

นอกจากนี้ ยังมีงบประมาณเหลือจำนวน 28,500 ล้านบาท (34,000-5,500 = 28,500 ล้านบาท) ซึ่งรัฐบาลสามารถจัดซื้อรถเมล์ไฟฟ้าให้บริการผู้บริโภคในต่างจังหวัดได้มากถึง 5,700 คัน หรือจำนวน 75 คัน/จังหวัด (ประมาณราคารถเมล์ไฟฟ้า 5 ล้านบาท/คัน) และที่สำคัญโครงการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ยังมีประโยชน์และมีมูลค่ามากถึง 10,049.73 ล้านบาท ต่อการพัฒนาในด้านต่าง ๆ อาทิ
- ด้านเศรษฐกิจ: ประหยัดค่าใช้จ่ายในการเดินทางได้มากถึง 7,360.43 ล้านบาท
- ด้านสังคม: ลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุ และเพิ่มคุณภาพชีวิตประชาชน คิดเป็นมูลค่า 2,612.02 ล้านบาท
- ด้านสิ่งแวดล้อม: ลดการปล่อย CO2 เป็นเงิน 77.28 ล้านบาท


โดย กษมาพร กิตติสัมพันธ์/รัชดา คงขุนเทียน

[Wisarut]

สกลธีตั้งคำถามแรง! รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย 'ยั่งยืนจริงหรือ?' ชี้เป็นภาระงบประมาณ 7-8 พันล้าน/ปี หวั่นเป็นแค่การหาเสียง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 16:03 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 18:13 น.

สกลธี ภัททิยกุล อดีตรองผู้ว่าฯ กทม. โพสต์ตั้งคำถามถึงนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย หลังกระทรวงคมนาคมแจ้งเลื่อนการใช้ โดยแสดงความกังวลว่านโยบายนี้อาจเป็นเพียงการสร้างตัวเลขเพื่อหาเสียง เนื่องจากต้องใช้เงินอุดหนุนมหาศาลถึงปีละ 7-8 พันล้านบาท ซึ่งจะกลายเป็นภาระงบประมาณในระยะยาว และไม่เห็นด้วยกับการลดราคาจนเกินไป ชี้เงินจำนวนนี้สามารถนำไปพัฒนาสร้างรถไฟฟ้าสายใหม่ได้

จากกรณี "สุริยะ" แจงการแก้ร่าง พ.ร.บ.อีก 2 ฉบับในสภาฯ เสร็จไม่ทันกับกำหนด กฤษฎีกาแจ้งใช้งบกลางไม่ได้เหตุไม่เร่งด่วน ต้องเลื่อนรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย พร้อมขอโทษประชาชน ซึ่งภายหลังจากนี้กระทรวงฯ และทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะทำอย่างสุดความสามารถเพื่อให้ประชาชนได้ใช้บริการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายอย่างแน่นอน

ad

ล่าสุดวันนี้ (26 ส.ค.) นายสกลธี ภัททิยกุล อดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้โพสต์ข้อความลงบนเฟซบุ๊ก "Sakoltee Phattiyakul" พร้อมตั้งคำถามเรื่องความยั่งยืน เนื่องจากต้องใช้เงินอุดหนุนปีละประมาณ 7-8 พันล้านบาท ซึ่งในระยะยาวจะเป็นภาระงบประมาณของประเทศ และไม่เห็นด้วยกับการลดราคาที่มากเกินไปจนต้องอุดหนุนจำนวนมหาศาล เพราะเงินส่วนนี้สามารถนำไปลงทุนสร้างรถไฟฟ้าสายใหม่ได้ หวั่นนโยบายนี้อาจเป็นเพียงการสร้างตัวเลขเพื่อหาเสียงโดยไม่ได้คำนึงถึงผลกระทบในระยะยาว ทั้งนี้ นายสกลธีได้ระบุข้อความว่า

"รถไฟฟ้า 20 บาทจะตลอดสายกี่โมง??? และยั่งยืนไหม???

เอาจริงๆ ผมใจหายนะ ถ้านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายของพรรคเพื่อไทยจะไม่ทันใช้ในวันที่ 1 ต.ค.นี้ เพราะผมคิดว่าประชาชนที่เดินทางในกรุงเทพมหานครก็เฝ้ารอนโยบายนี้เพื่อจะได้ลดค่าใช้จ่ายประจำวัน แม้ส่วนตัวจะไม่เห็นด้วยก็ตาม

ที่ผมบอกว่าไม่เห็นด้วย ไม่ใช่ว่าไม่เห็นด้วยกับการลดราคาให้ถูกลงเพื่อที่พี่น้องประชาชนจะเข้าถึงได้ง่ายขึ้นนะครับ แต่ไม่เห็นด้วยกับการลดราคาลงให้ถูกลงมากจนเกินไป จนต้องนำเงินไปอุดหนุนต่อปีจำนวนมาก



และเมื่อดูจากข้อมูลที่ปรากฏตามสื่อต่างๆ ก็ชี้ให้เห็นว่าราคา 20 บาทนี้น่าจะตรึงได้แค่ 1-2 ปีเท่านั้น โดยใช้เงินอุดหนุนประมาณ 7-8 พันล้านบาทต่อปี (และอาจจะมากกว่านั้น) และถ้าทำต่อก็ต้องถมเงินมาอุดหนุนต่อเนื่องอีกทุกปี ซึ่งเงินจำนวนที่เอาไปอุดหนุนนี้สามารถนำไปลงทุนรถไฟฟ้าสายใหม่ได้ทั้งในกรุงเทพฯ หรือในต่างจังหวัดหัวเมืองใหญ่ เหมือนกับสัก แต่ทำให้ได้ตัวเลข 20 บาทเพื่อนำไปหาเสียงต่อเท่านั้น แต่ไม่ดูถึงความยั่งยืนของค่าโดยสารในระยะยาว ซึ่งเป็นสิ่งที่พรรคเพื่อไทยชอบใช้หาเสียงเพื่อดึงดูดให้น่าสนใจ และประชาชนจำนวนมากก็มักจะเชื่อนโยบายหวานซ่อนยาพิษแบบนี้ โดยไม่มองถึงระยะยาว

สิ่งที่ระบบขนส่งสาธารณะของบ้านเราควรจะเร่งทำก็คือ การทำให้ค่าโดยสารถูกลงโดยสะท้อนความเป็นจริงของต้นทุนและมีความยั่งยืน และใช้บัตรใบเดียว (integrated public transportation card) ในการใช้บริการขนส่งสาธารณะให้ได้เหมือนต่างประเทศ จะทำให้เกิดความสะดวกสบายทั้งแก&คนไทยและชาวต่างชาติที่มาเที่ยวบ้านเรา

ไม่ว่าจะเป็นรูปแบบการ์ด หรือ QR code ในมือถือก็ตาม เช่น บัตร Oc tapus card ของฮ่องกง หรือ Oyster card ของอังกฤษ ฯลฯ โดยในหลายประเทศได้พ่วงบริการอื่นเช่นสามารถใช้บริการในร้านสะดวกซื้อและร้านต่างๆ ได้ด้วย ซึ่งนอกจากจะสะดวกแล้วยังเป็นคลังข้อมูลมหาศาลให้ประเทศนำไปใช้ประโยชน์ต่อได้

ดังนั้นราคาที่ถูกลงและเหมาะสมโดยไม่นำเงินงบประมาณไปอุดหนุนให้เป็นภาระมากเกินไปน่าจะเป็นคำตอบ และต้องเร่งรวมเป็นการใช้บัตรใบเดียวโดยที่ไม่ต้องเสียค่าแรกเข้าซ้ำซ้อนให้ได้ครับ อันนี้เป็นความท้าทายของฝ่ายบริหารเพราะต้องทำทางออกกฎหมายรองรับและเจรจากับเอกชนซึ่งเป็นเจ้าของสัมปทานที่มีมากกว่ารายเดียว

ดูจากการบริหารงานแบบนี้ น่าเป็นห่วงพรรคเพื่อไทยมากๆ จากที่เคยขึ้นชื่อเรื่องการบริหารเศรษฐกิจด้วยความฉับไว บัดนี้แทบจะไม่เหลืออะไรให้เป็นผลงานไปขายในการเลือกตั้งครั้งหน้า

ดูจากเศรษฐกิจในประเทศที่แนวโน้มขาลงอย่างต่อเนื่อง ข้าวของแพงทั้งแผ่นดิน รายย่อย SMEs ล้มหายตายจาก ตลาดหุ้นไร้ปัจจัยหนุน การลงทุนต่างประเทศขาดหาย อุตสาหกรรมใหม่ไม่เกิด แนวโน้มการว่างงานสูงขึ้น การแจกเงิน 10,000 เป็นไปตามเป้าเหมือนพายุหมุนลงชักโครกละลายเงินงบประมาณไปหลายแสนล้านโดยไม่เกิดประโยชน์ และขี้โม้ไว้ว่าจะทำเป็น digital สุดท้ายก็แค่แจกปกติ

ไม่นับเหตุการณ์ล่าสุดที่วุฒิภาวะและความน่าเชื่อถือของทั้งนายกรัฐมนตรีและรัฐบาลได้หมดไปกับเหตุการณ์ไทย-กัมพูชา แล้วถ้าเรื่องรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายยังไม่สำเร็จอีก ผมยังไม่เห็นผลงานอะไรที่เป็นชิ้นเป็นอันจากรัฐบาลพรรคเพื่อไทยจากที่ผ่านมาเกือบสามปีเลยครับ ขึ้นต้นเป็นรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย แต่ไม่รู้ทำไมมันถึงมาจบที่หายนะในอนาคตของพรรคเพื่อไทยได้อย่างไร

ขอดูสักนโยบายที่เป็นประโยชน์ต่อประเทศแบบยั่งยืนจะได้ไหมครับ???
https://mgronline.com/onlinesection/detail/9680000081440
https://www.facebook.com/sakoltee.phattiyakul/posts/24303262042693601

[Wisarut]

ช้าแต่ชัวร์ ‘ดร.สามารถ’ แนะรัฐเลื่อน ‘รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย’ ย้ำต้องทำแบบยั่งยืน
ฐานเศรษฐกิจ
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 10:56 น.
อัปเดตล่าสุด : วันพุธ ที่ 27 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 10:59 น.

'ดร.สามารถ' ตั้ง 4 คำถามถึงรัฐบาล หลังประกาศเลื่อนนโยบาย 'รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย' ไปเป็นช่วงกลางเดือนพฤศจิกายน
สาเหตุของการเลื่อนเกิดจากร่างกฎหมายที่เกี่ยวข้องยังไม่แล้วเสร็จ และต้องรอการพิจารณาจากสภาฯ
คำถามมุ่งเน้นไปที่ความยั่งยืนของนโยบาย เช่น วิธีการและงบประมาณในการชดเชยเอกชน และแหล่งที่มาของเงินทุน
'ดร.สามารถ' ชี้ว่าประชาชนในกรุงเทพฯ และปริมณฑลต้องการระบบขนส่งมวลชนที่ยั่งยืนและมีราคาเป็นธรรม ไม่ใช่แค่โปรโมชั่นชั่วคราว
ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีตรองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์และอดีตรองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กว่า หลายคนเฝ้ารอ 1 ตุลาคม 2568 จะได้ขึ้นรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย แต่ถึงวันนี้ถูกเลื่อนไปเป็นกลางเดือนพฤศจิกายน 2568

เหตุผลที่ได้ยินคือ “กฎหมายยังไม่เสร็จ ต้องรอพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม (พรบ.ตั๋วร่วม) พรบ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.2543 (พรบ. รฟม.) และกฎหมายลูก”

ฟังแล้วก็พอเข้าใจได้ แต่สิ่งที่คนอยากรู้จริงๆ ไม่ใช่แค่ว่า ทำไมเลื่อน แต่คือ หลังจากนี้จะยั่งยืนจริงไหม

1. คำถามที่อยากได้คำตอบ

รัฐจะชดเชยเอกชนผู้รับสัมปทานอย่างไร ใช้งบเท่าไหร่ หากในอนาคตมีการปรับขึ้นค่าโดยสารตามสัญญาสัมปทานเดิม การคำนวณเงินชดเชยของรัฐจะต้องปรับตามหรือไม่
ตกลงกับเอกชนได้แล้วหรือยัง ได้ยินมาว่า แค่ 1 ปีเท่านั้น ปีต่อๆ ไปจะยังคง 20 บาทอยู่หรือไม่
แก้ไขปรับปรุงสัญญาสัมปทานกับเอกชนแล้วหรือยัง
จะนำเงินจากที่ไหนมาชดเชยให้เอกชน และเงินจากแหล่งนั้นมีมากเพียงใด


2. สิ่งที่ผู้ใช้รถไฟฟ้าต้องการ

คนกรุงเทพฯ และปริมณฑลไม่อยากได้ “โปรโมชั่น 20 บาท ชั่วคราว” แต่ต้องการระบบขนส่งที่ยั่งยืนราคาเป็นธรรม และเข้าถึงได้จริง รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ไม่ควรเป็นเพียง “สโลแกนทางการเมือง” แต่ควรเป็นนโยบายถาวรที่ทำให้ชีวิตคนเมืองง่ายขึ้นจริง

ช้าแต่ชัวร์ ‘ดร.สามารถ’ แนะรัฐเลื่อน ‘รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย’ ย้ำต้องทำแบบยั่งยืน

3. บทสรุป
เลื่อนเวลาคนส่วนใหญ่เข้าใจได้ แต่สิ่งที่เลื่อนไม่ได้คือ “ความหวังของผู้ใช้รถไฟฟ้า” ที่หวังจะได้ใช้รถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ตลอดไป

[Mongwin]

สภาฯ เอกฉันท์ 389 เสียง เห็นชอบร่างกฎหมายตั๋วร่วม ส่ง สว. พิจารณาต่อ
โดย THE STANDARD TEAM
27.08.2025

https://thestandard.co/house-approves-joint-ticket-bill/

[Wisarut]

กฤษฎีกา รับคมนาคม คุยขอใช้งบฯกลางชดเชยรถไฟฟ้า 20 ตลอดสาย ช่วงรอกฎหมายผ่านสภา
การเมือง
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 26 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 09:58 น.

เลขาฯ กฤษฎีกา รับกระทรวงคมนาคมคุยขอใช้งบฯกลางชดเชยรถไฟฟ้า 20 ตลอดสายไปพลางก่อนกฎหมายผ่านสภา แต่ไม่ได้หารือทางการ-ปัดตอบ ‘แพทองธาร’ ชิงลาออก-จำหน่ายคดี ขออย่ากดดันศาล

นายปกรณ์ นิลประพันธ์ เลขาธิการคณะกรรมการกฤษฎีกา กล่าวถึงกระแสข่าว กระทรวงคมนาคม ทำหนังสือหารือเกี่ยวกับการดำเนินโครงการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย โดยจะนำงบฯกลางมาใช้ชดเชยให้กับผู้ประกอบการรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ระหว่างที่กฎหมายทั้ง 3 ฉบับยังไม่ผ่านสภา ซึ่งคณะกรรมการกฤษฎีกาตีความว่า กระทรวงไม่สามารถเสนอขอรับจัดสรรงบฯกลางมาใช้ เนื่องจากไม่ใช่เรื่องจำเป็นเร่งด่วน นั้น

นายปกรณ์ระบุว่ายังไม่ได้หารือ เพียงแต่เป็นการพูดคุยกันเฉย ๆ

เมื่อถามถึงกรณีคดี น.ส.แพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงวัฒนธรรม หากมีการลาออกก่อนวันที่ศาลธรรมนูญอ่านคำวินิจฉัยในวันที่ 29 ส.ค.นี้ ศาลจะมีการจำหน่ายคดีหรือไม่ นายปกรณ์ระบุว่าเรื่องนี้ตนไม่ทราบทางศาล ต้องไปถามศาล ซึ่งอย่ากดดันอะไรเลย เพราะเหลืออีกไม่กี่วัน.
https://www.prachachat.net/politics/news-1871541

[Wisarut]