Ads Service

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:316788
ทั่วไป:23976877
ทั้งหมด:24293665
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีม่วง บางซื่อ-บางใหญ่และเตาปูน-ราษฎร์บูรณะ
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 142, 143, 144
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT)
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 45429
Location: NECTEC

PostPosted: 25/09/2025 2:55 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม. สั่งการผู้รับจ้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ เร่งถมดินปิดปากอุโมงค์หน้าสถานีรถไฟฟ้า ลดความเสี่ยงในการทรุดตัวของดินเพิ่มเติม พร้อมเฝ้าระวังการเคลื่อนตัวของโครงสร้างอาคารข้างเคียงต่อเนื่อง
ตามที่ เกิดเหตุพื้นถนนทรุดตัว บริเวณหน้าทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ถนนสามเสน ใกล้เคียงกับจุดก่อสร้างทางขึ้น - ลงที่ 4 สถานีวชิรพยาบาล (PP19) ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) เมื่อช่วงเช้าของวันที่ 24 กันยายน 2568 นั้น
นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า สถานการณ์ปัจจุบัน รฟม. ได้สั่งการให้ผู้รับจ้างงานโยธา CKST-PL JV เร่งดำเนินการถมดินกลับ โดยใช้กระสอบทรายและหินคลุก เพื่อหยุดการไหลของดินและน้ำใต้ดินเข้าสู่สถานีรถไฟฟ้า ลดการทรุดตัวของดินโดยรอบ รวมถึงเพิ่มเสถียรภาพของดินมากขึ้น ก่อนเข้าดำเนินงานก่อสร้างในขั้นตอนต่อไป รวมถึงมีการกั้นพื้นที่โดยรอบบริเวณหลุมที่มีการทรุดตัวเพื่อความปลอดภัยของประชาชน พร้อมทั้งใช้กระสอบทรายเสริมเป็นแนวกั้นไม่ให้น้ำฝนไหลลงไปหลุมยุบเพิ่มเติม
https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/1132880642363494

Mongwin wrote:
Highlight | สั่งหยุดก่อสร้าง! รถไฟฟ้าสายสีม่วง ถนนทรุดตัวลึก 50 เมตร | PPTV News | 24 ก.ย. 68
PPTV HD 36
Sep 24, 2025 #ถนนทรุด #วชิรพยาบาล #ถนนยุบ
https://www.youtube.com/watch?v=bitmBK_Obw0

จากกรณีเหตุการณ์ถนนทรุดหน้า สน.สามเสน เป็นหลุมลึกกว่า 50 เมตร ทำให้ล่าสุด ผู้ว่าการ รฟม. สั่งการหยุดการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีม่วงทันที เพื่อตรวจสอบหาสาเหตุ พร้อมทั้งปิดกั้นพื้นที่ก่อสร้างบางส่วน และอพยพประชาชนโดยรอบออกจากพื้นที่เพื่อความปลอดภัยแล้ว ด้านผู้ว่าฯ ชัชชาติ คาดเกิดดินสไลด์ ส่งผลทำให้ถนนทรุดตัว
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 49107
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 25/09/2025 3:06 pm    Post subject: Reply with quote

Wisarut wrote:
รฟม. สั่งการผู้รับจ้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ เร่งถมดินปิดปากอุโมงค์หน้าสถานีรถไฟฟ้า ลดความเสี่ยงในการทรุดตัวของดินเพิ่มเติม พร้อมเฝ้าระวังการเคลื่อนตัวของโครงสร้างอาคารข้างเคียงต่อเนื่อง
https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/1132880642363494

รฟม. เร่งคืนพื้นที่ถนนทรุดหน้ารพ.วชิรฯ เสร็จภายใน14 วัน สาเหตุสภาพดินเปลี่ยน ส่งผลท่อประปาลึก 3 เมตรแตก
Source - เว็บไซต์สยามรัฐ
Thursday, September 25, 2025 at 14:33

วันที่ 25 กันยายน 2568 นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เผยว่ากรณีถนนบริเวณหน้าวชิรพยาบาลทรุดตัวลงเมื่อวานที่ผ่านมา (24 ก.ย.) จะเร่งดำเนินการซ่อมแซมผิวจราจรที่เกิดปัญหาให้สามารถกลับมาใช้งานได้ตามเดิมภายใน 2 สัปดาห์ หรือ 14 วัน เบื้องต้นได้หารือร่วมกันระหว่าง รฟม. ผู้รับจ้าง และผู้ออกแบบ จะแบ่งการแก้ไขออกเป็น 2 ระยะ คือ ระยะที่ 1 จะเร่งคืนพื้นที่ผิวจราจรถนนสามเสน ซึ่งจากการสำรวจดินมีเสถียรภาพพอสมควร การสไลด์มีเล็กน้อย จะเริ่มอุดรูรั่วด้วยการใช้กระสอบทรายเกือบ 5 หมื่นลูก แล้วถมด้วยซีเมนต์ผสม และกลบกลับด้วยทราย เพื่อให้พื้นผิวกลับสู่ระดับปกติ เพื่อเปิดการสัญจรโดยเร็วที่สุด และระยะที่ 2 แก้ไขซ่อมแซมอุโมงค์กับตัวสถานี รวมทั้งซ่อมแซมอาคารข้างเคียง และ สน.สามเสน ให้กลับมามั่นคงแข็งแรง
ส่วนสาเหตุเบื้องต้นสันนิษฐานน่าจะเกิดจากสภาพของดินร่วมกับน้ำที่อยู่ใต้ดิน ทำให้สภาพของดินเปลี่ยนเสถียรภาพเป็นลักษณะพิเศษ ส่งผลให้ท่อประปาที่อยู่ลึก 3 เมตรชำรุด ทั้งน้ำประปาและน้ำเสียรวมกับดินทำให้เสถียรภาพแล้วไหลเข้าไปที่ช่องว่างระหว่างสถานีกับอุโมงค์ แรงดันมหาศาลของดินและน้ำทำให้รูขยายวงจนเกิดการทรุดตัวขนาด 30x30 เมตร ลึก 20 เมตร มีดินไหลเข้าไปในโครงสร้างสถานี 50 เมตร และอุโมงค์อีก 10 เมตร
ทั้งนี้รฟม.ไม่ได้นิ่งนอนใจ ขอเวลาให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบรายละเอียดเพื่อหาต้นเหตุที่แท้จริงอีกครั้ง เพื่อสร้างความมั่นใจไม่ให้เกิดเหตุการณ์อีก การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินดำเนินการมาเป็น 10 ปี มีเทคนิคมาตรฐานในการดำเนินงานและมืออาชีพ เหตุการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นครั้งแรกเป็นสถานการณ์พิเศษ
ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า รฟม.และผู้รับจ้างต้องขออภัยผู้ใช้บริการโรงพยาบาล ผู้อยู่อาศัยบริเวณดังกล่าว ประชาชนที่สัญจรที่ได้รับผลกระทบ รฟม.จะพยายามเร่งดำเนินการให้เร็วที่สุด และเยียวยาดูแลผู้ได้รับผลกระทบทั้งหมด และได้รับนโยบายจาก รมว.คมนาคมให้ตรวจสอบซ้ำในทุกโครงการที่กำลังดำเนินการอยู่เพื่อให้เกิดความปลอดภัย ไม่เกิดปัญหาขึ้นอีก ซึ่งต้องยอมรับว่าสภาพดินในแต่ละจุดมีความแตกต่างกัน

https://siamrath.co.th/n/653528
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 45429
Location: NECTEC

PostPosted: 25/09/2025 3:55 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม. - ผู้รับจ้าง เร่งแก้ไขถนนทรุด หน้า รพ. วชิรพยาบาล ให้คืนสภาพการจราจร ภายใน 2 สัปดาห์ พร้อมดูแลเยียวยาประชาชนที่ได้รับผลกระทบอย่างเต็มที่
วันนี้ (25 กันยายน 2568) นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วย กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที - พีแอล และกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงาน PMCSC 1 โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ร่วมแสดงเจตจำนงค์ขออภัยประชาชนทุกท่านที่ได้รับความเดือดร้อนจากเหตุการณ์ถนนสามเสนทรุดตัว บริเวณหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ที่เกิดเหตุตั้งแต่ช่วงเช้าของวันที่ 24 กันยายน 2568 เป็นต้นมา
.
โดย รฟม. และผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา ยืนยันพร้อมรับผิดชอบ ดูแลแก้ไขปัญหาให้กลับคืนสู่สภาวะปกติโดยเร็ว และจะเยียวยาประชาชน ตลอดจนทุกภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบจากเหตุการณ์อย่างดีที่สุด โดย รฟม. ได้ตั้งศูนย์รับเรื่องร้องเรียนและเยียวยาผู้รับผลกระทบ โดยจะเร่งประชาสัมพันธ์ และลงพื้นที่ดูแลทุกภาคส่วนที่ได้รับผลกระทบทันที
.
นอกจากนี้ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้กำชับให้ รฟม. ตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าของ รฟม. เพื่อยืนยันความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้าง และสร้างความเชื่อมั่นแก่ประชาชน โดย รฟม. ได้ดำเนินการตรวจสอบในจุดต่างๆ แล้ว ยังคงเป็นไปตามมาตรฐานการก่อสร้าง
.
ในส่วนของการตรวจสอบเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น รฟม. ขอเรียนชี้แจงรายละเอียดลำดับเหตุการณ์ ดังนี้
.
เมื่อเวลาประมาณ 05.00 น. เริ่มมีผู้สังเกตเห็นถนนสามเสน บริเวณทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล มีการทรุดตัวประมาณ 20 เซนติเมตร ซึ่งพื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ สัญญาที่ 1 งานก่อสร้างอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน ช่วงเตาปูน - หอสมุดแห่งชาติ ต่อมาเวลาประมาณ 05.30 น. เริ่มมีน้ำเอ่อท่วมถนนที่มีการทรุดตัวเนื่องจากมีท่อประปาแตก จึงได้แจ้งการประปานครหลวงให้ทราบ เพื่อเข้าแก้ไขสถานการณ์ กระทั่งเวลา 07.00 น. พื้นถนนสามเสนเริ่มทรุดตัวตกลงเป็นโพรง และขยายวงกว้างเรื่อยๆ เสาไฟฟ้าถูกดึงลงด้านล่างของถนน ไฟฟ้าเริ่มดับ และเริ่มทรุดลงเรื่อยๆ จนต้องปิดการจราจรตั้งแต่แยกวชิระถึงแยกซังฮี้ ผิวจราจรทรุดตัวลึกกว่า 0.50 เมตร เป็นวงกว้าง รถยนต์ไม่สามารถวิ่งผ่านได้ และในเวลาต่อมาผิวจราจรได้ทรุดตัวลงอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดหลุมยุบขนาดประมาณ 30 x 30 เมตร ความลึก 20 เมตร หลุมยุบนี้อยู่ติดกับด้านทิศเหนือของโครงสร้างสถานีรถไฟฟ้าวชิรพยาบาล
.
ทั้งนี้ พื้นที่ดังกล่าวมีงานก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าวชิรพยาบาล และอุโมงค์ทางวิ่ง ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก 6.30 เมตร เป็นอุโมงค์แบบซ้อนกัน บน-ล่าง (Stacked Tunnels) ซึ่งโครงสร้างงานโยธาหลักทั้งหมดแล้วเสร็จมากว่า 3 เดือนแล้ว คงเหลือเพียงงานด้านสถาปัตยกรรม การติดตั้งงานระบบไฟฟ้าเครื่องกล และคืนพื้นผิวจราจรเท่านั้น แต่ภายหลังเกิดเหตุการณ์พบว่า ดินและน้ำจากท่อประปาและท่อระบายน้ำปริมาณมากได้ไหลเข้าไปสะสมอยู่ในโครงสร้างสถานีรถไฟฟ้าวชิรพยาบาล เป็นระยะยาว 50 เมตร รวมถึงอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้า ซึ่งในเบื้องต้นสัญนิษฐานว่า อาจเกิดจากมีน้ำประปารั่วในชั้นดิน ร่วมกับเหตุจากฝนตกหนักต่อเนื่องทุกวัน ทำให้ชั้นดินแข็งระหว่างอุโมงค์ทางวิ่งทั้ง 2 ชั้น เสียเสถียรภาพ และเกิดการทรุดตัวของดินรอบสถานีอย่างรวดเร็วและมากผิดปกติ จนส่งผลให้ท่อน้ำประปาขนาดใหญ่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 เมตร ฉีกขาด มีน้ำรั่วออกมาและมีแรงดันสูงมาก ทำให้ดินข้างเคียงเสียเสถียรสภาพไหลลงเข้าในสถานีรถไฟฟ้า ผ่านช่องว่างระหว่างขอบอุโมงค์กับโครงสร้างสถานีรถไฟฟ้า และด้วยแรงดันมหาศาลทำให้ช่องว่างนี้ขยายตัวขึ้นเรื่อยๆ ดินและน้ำจำนวนมากที่ไหลเข้าไปในสถานีและอุโมงค์ทำให้พื้นผิวถนนข้างสถานีทรุดตัวเป็นวงกว้างเกิดเป็นโพรงขนาดใหญ่ดังกล่าว
.
ในส่วนของการแก้ไขสถานการณ์ รฟม. ตั้งเป้าหมายที่จะหยุดการเคลื่อนตัวของดินให้ได้เร็วที่สุด เพื่อจำกัดพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบไม่ให้ขยายตัวอีก โดยเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2568 ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ได้เร่งดำเนินการปิดจุดที่ดินและน้ำรั่วเข้าอุโมงค์รถไฟฟ้าบริเวณผนัง D-Wall สถานีด้านทิศเหนือ โดยใช้วิธีถมถุงทรายลงไปปิดรอยรั่วของอุโมงค์ประมาณ 500 ลูกบาศก์เมตร และถมหินคลุก แล้วเทคอนกรีตหนา 3-4 เมตร เพื่อป้องกันการไหลของดินเข้าไปในสถานีรถไฟฟ้าและอุโมงค์ จากนั้นจึงทำการถมทรายขึ้นมาจนถึงระดับดินเดิมแล้วคืนสภาพผิวจราจร
.
ปัจจุบัน รฟม. ได้ประชุมร่วมกับ ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที - พีแอล และกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงาน PMCSC 1 รวมถึงผู้ออกแบบ บริษัท AECOM ซึ่งเป็นดีไซเนอร์ชั้นนำจากสหรัฐอเมริกาแล้ว มีข้อสรุปว่า จะเร่งดำเนินการแก้ไขเป็น 2 ระยะ ประกอบด้วย
​ระยะที่ 1 เร่งการคืนสภาพผิวจราจรภายใน 14 วัน เพื่อลดผลกระทบด้านจราจรให้ประชาชน
ระยะที่ 2 : เร่งดำเนินการซ่อมแซมโครงสร้างอาคารโดยรอบที่ได้รับความเสียหาย ซึ่งผู้รับจ้างจะรับผิดชอบดูแลแก้ไขปัญหาให้กลับคืนสู่สภาวะปกติโดยเร็ว รวมถึงจะเยียวยาประชาชน ตลอดจนทุกภาคส่วนที่ได้รับความเดือดร้อนอย่างดีที่สุด
.
ทั้งนี้ รฟม. ขอให้ความมั่นใจแก่ประชาชนว่า ทุกๆ การดำเนินงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า ของ รฟม. ได้ดำเนินการภายใต้มาตรฐานการก่อสร้าง มีการออกแบบ ควบคุมการก่อสร้าง และความปลอดภัยตามหลักวิศวกรรมทุกขั้นตอน โดยจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น รฟม. และผู้เกี่ยวข้องทุกภาคส่วนจะร่วมกันตรวจเพื่อหาต้นตอต้นเหตุที่แท้จริง เพื่อป้องกันมิให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก
https://www.facebook.com/MRTA.PR/posts/1133566845628207
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 45429
Location: NECTEC

PostPosted: 25/09/2025 9:50 pm    Post subject: Reply with quote

รฟม.วางแผนเร่งอุดรูรั่วอุโมงค์ใต้ดินรถไฟฟ้าสีม่วง คืนผิวจราจร ถ.สามเสน ใน 14 วัน
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 17:50 น.
ปรับปรุง: วันพฤหัสบดี ที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 18:21 น.

รฟม. แถลงแจงถนนสามเสนยุบกลางกรุง คาดดินอ่อนตัว-ท่อประปารั่ว ยันเร่งคืนผิวจราจรใน 2 สัปดาห์
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 25 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 12:55 น.


รฟม. เปิดแถลงแจงเหตุถนนสามเสน ยุบเป็นหลุมยักษ์ คาดจากดินอ่อนตัว-ท่อประปารั่ว ยันเร่งอุดหลุมคืนผิวจราจรใน 2 สัปดาห์ ลั่นพร้อมดูแลผู้ได้รับผลกระทบ ยันเข้มตรวจสอบทุกจุดป้องเกิดเหตุซ้ำ..

“รฟม.-ผู้รับเหมา”ขอโทษถนนทรุดตัว เร่งอุดรูรั่วอุโมงค์ใต้ดินรถไฟฟ้าสีม่วง คืนผิวจราจรใน 14 วัน พร้อมเร่งตรวจสอบสาเหตุและประเมินความเสียหาย“คมนาคม”ตั้งคณะทำงานเร่งหาสาเหตุก่อนปรับแผนก่อสร้างใหม่เพื่อความมั่นใจ เบื้องต้นคาดท่อประปารั่ว ดินสูญเสียเสถียรภาพจนทะลักเข้าอุโมงค์

วันที่ 25 ก.ย. 2568 นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วย กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที - พีแอล และกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงาน PMCSC 1 โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน - ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) ร่วมแถลงความคืบหน้าเหตุถนนสามเสนทรุดตัวเป็นหลุมขนาดใหญ่ บริเวณหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล โดยขออภัยผู้ป่วย และประชาชนทั้งที่สัญจรในเส้นทางดังกล่าวและอยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียงที่ได้รับความเดือดร้อน

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าฯ รฟม.กล่าวว่า รฟม.และผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา จะพยายามเต็มที่ในการดูแลและแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นเพื่อคืนสภาพพื้นที่ถนนให้กลับคืนสู่สภาพปกติและใช้งานสัญจรได้โดยเร็ว พร้อมรับผิดชอบและเยียวยาดูแลผลกระทบที่เกิดขึ้น อย่างดีที่สุด โดย ผู้รับจ้าง มีการประกันภัยงานก่อสร้างชื่อ (Contractor All Risks: CAR) สำหรับประกันความเสี่ยง ซึ่งประเมินว่ายังครอบคลุมความเสียหายที่เกิดขึ้น โดยจากนี้จะต้องมีการประเมินค่าเสียหายก่อน ส่วนรฟม. ได้ตั้งศูนย์รับเรื่องร้องเรียนและเยียวยาผู้รับผลกระทบแล้ว

โดยจากที่ได้ประชุมร่วมกับ ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา กิจการร่วมค้า ซีเคเอสที - พีแอล และกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงาน PMCSC 1 รวมถึงผู้ออกแบบ บริษัท AECOM ซึ่งเป็นดีไซเนอร์ชั้นนำจากสหรัฐอเมริกาแล้ว มีข้อสรุปว่า จะเร่งดำเนินการแก้ไขเป็น 2 ระยะ ประกอบด้วย

ระยะที่ 1 เร่งการคืนสภาพผิวจราจรภายใน 14 วัน เพื่อลดผลกระทบด้านจราจรให้ประชาชน
ระยะที่ 2 : เร่งดำเนินการซ่อมแซมโครงสร้างอาคารโดยรอบที่ได้รับความเสียหาย ซึ่งผู้รับจ้างจะรับผิดชอบดูแลแก้ไขปัญหาให้กลับคืนสู่สภาวะปกติโดยเร็ว รวมถึงจะเยียวยาประชาชน ตลอดจนทุกภาคส่วนที่ได้รับความเดือดร้อนอย่างดีที่สุด

ทั้งนี้ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้กำชับให้ รฟม. ตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าของ รฟม. เพื่อยืนยันความมั่นคงแข็งแรงของโครงสร้าง และสร้างความเชื่อมั่นแก่ประชาชน โดย รฟม. ได้ดำเนินการตรวจสอบในจุดต่างๆ แล้ว ยังคงเป็นไปตามมาตรฐานการก่อสร้าง


โดยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เมื่อวันที่ 24 ก.ย. 2568 เริ่มประมาณ 05.00 น. มีประชาชนพบเห็นว่าผิวถนนสามเสน บริเวณทางเข้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล เริ่มต่างระดับทรุดตัวประมาณ 20 เซนติเมตร แต่รถยังวิ่งได้ ต่อมาเวลา 05.30 น. เริ่มมีน้ำเอ่อขึ้นมาบนผิวถนนที่มีการทรุดตัวเนื่องจากมีท่อประปาแตก ทำให้ตำรวจจราจรเข้ามากั้นพื้นที่ ส่งผลให้เหลือหนึ่งช่องทางจราจร ช่วงนี้ได้มีการประสานกับการประปานครหลวงเข้าแก้ไข สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็วในช่วงเวลา 07.00 น. พื้นผิวจราจรเริ่มทรุดตัวลงเป็นโพรงและขยายวงกว้างเรื่อยๆ เสาไฟฟ้าถูกดึงลงด้านล่างของถนน ไฟฟ้าเริ่มดับ และเริ่มทรุดลงเรื่อยๆ จนต้องปิดการจราจรตั้งแต่แยกวชิระถึงแยกซังฮี้ ผิวจราจรทรุดตัวลึกกว่า 0.50 เมตร เป็นวงกว้าง รถยนต์ไม่สามารถวิ่งผ่านได้ และในเวลาต่อมาผิวจราจรได้ทรุดตัวลงอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดหลุมยุบขนาดประมาณ 30 x 30 เมตร ความลึก 20 เมตร หลุมยุบนี้อยู่ติดกับด้านทิศเหนือของโครงสร้างสถานีรถไฟฟ้าวชิรพยาบาล

สำหรับ พื้นที่ดังกล่าวเป็นงานก่อสร้างสถานีรถไฟฟ้าวชิรพยาบาล และอุโมงค์ทางวิ่ง ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางภายนอก 6.30 เมตร เป็นอุโมงค์แบบซ้อนกัน บน-ล่าง (Stacked Tunnels) ซึ่งโครงสร้างงานโยธาหลักทั้งหมดแล้วเสร็จมากว่า 3 เดือนแล้ว คงเหลือเพียงงานด้านสถาปัตยกรรม การติดตั้งงานระบบไฟฟ้าเครื่องกล และคืนพื้นผิวจราจรเท่านั้น แต่ภายหลังเกิดเหตุการณ์พบว่า ดินและน้ำจากท่อประปาและท่อระบายน้ำปริมาณมากได้ไหลเข้าไปสะสมอยู่ในโครงสร้างสถานีรถไฟฟ้าวชิรพยาบาล เป็นระยะยาว 50 เมตร รวมถึงอุโมงค์ทางวิ่งรถไฟฟ้า

ซึ่งสัญนิษฐานเบื้องต้นว่า อาจเกิดจากมีน้ำประปารั่วในชั้นดิน ร่วมกับเหตุจากฝนตกหนักต่อเนื่องทุกวัน ทำให้ชั้นดินแข็งระหว่างอุโมงค์ทางวิ่งทั้ง 2 ชั้น เสียเสถียรภาพ และเกิดการทรุดตัวของดินรอบสถานีอย่างรวดเร็วและมากผิดปกติเป็นสถานการณ์พิเศษ จนส่งผลให้ท่อน้ำประปาขนาดใหญ่ เส้นผ่านศูนย์กลาง 1.2 เมตร ฉีกขาด มีน้ำรั่วออกมาและมีแรงดันสูงมาก ทำให้ดินข้างเคียงเสียเสถียรสภาพไหลลงเข้าในสถานีรถไฟฟ้า ผ่านช่องว่างระหว่างขอบอุโมงค์กับโครงสร้างสถานีรถไฟฟ้า และด้วยแรงดันมหาศาลทำให้ช่องว่างนี้ขยายตัวขึ้นเรื่อยๆ ดินและน้ำจำนวนมากที่ไหลเข้าไปในสถานีและอุโมงค์ทำให้พื้นผิวถนนข้างสถานีทรุดตัวเป็นวงกว้างเกิดเป็นโพรงขนาดใหญ่ดังกล่าว


ในส่วนของการแก้ไขสถานการณ์ รฟม. ตั้งเป้าหมายที่จะหยุดการเคลื่อนตัวของดินให้ได้เร็วที่สุด เพื่อจำกัดพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบไม่ให้ขยายตัวอีก โดยเมื่อวันที่ 24 กันยายน 2568 ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาของโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงฯ ได้เร่งดำเนินการปิดจุดที่ดินและน้ำรั่วเข้าอุโมงค์รถไฟฟ้าบริเวณผนัง D-Wall สถานีด้านทิศเหนือ โดยใช้วิธีถมถุงทรายลงไปปิดรอยรั่วของอุโมงค์ประมาณ 500 ลูกบาศก์เมตร คาดประมาณ 5 หมื่นลูกและถมหินคลุก แล้วเทคอนกรีตหนา 3-4 เมตร เพื่อป้องกันการไหลของดินเข้าไปในสถานีรถไฟฟ้าและอุโมงค์ จากนั้นจึงทำการถมทรายขึ้นมาจนถึงระดับดินเดิมแล้วคืนสภาพผิวจราจร

รฟม. ขอให้ความมั่นใจแก่ประชาชนว่า ทุกๆ การดำเนินงานก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้า ของ รฟม. ได้ดำเนินการภายใต้มาตรฐานการก่อสร้าง มีการออกแบบ ควบคุมการก่อสร้าง และความปลอดภัยตามหลักวิศวกรรมทุกขั้นตอน โดยจากเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น รฟม. และผู้เกี่ยวข้องทุกภาคส่วนจะร่วมกันตรวจเพื่อหาต้นตอต้นเหตุที่แท้จริง เพื่อป้องกันมิให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก

ตลอดกว่า 20 ปี รฟม.ได้ดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินด้วยเทคนิคที่เป็นมาตรฐานวิชาการ เหตุการณ์นี้เป็นเหตุการณ์ที่เกิดครั้งแรก และเป็นเหตุการณ์พิเศษ ซึ่งหลังจากนี้กระทรวงคมนาคม จะตั้งคณะทำงานขึ้นมา มีรฟม. ผู้เชี่ยวชาญจากสภาวิศวกร รวมถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จะร่วมกันตรวจเพื่อหาต้นเหตุที่แท้จริงอีกครั้ง เพื่อสร้างความมั่นใจว่าจะกำหนดมาตรการหรือหลักการคำนวณเพิ่มเติมอย่างไรเพื่อไม่ให้เกิดเหตุการณ์เช่นนี้อีก


@เร่งหาสาเหตุก่อนปรับแผนก่อสร้าง มั่นใจเปิดเดินรถปลายปี 71

นายกาจผจญ กล่าวว่า ปัจจุบันงานสัญญาที่ 1รถไฟฟ้าสายสีม่วงก่อสร้างงานโยธาคืบหน้าไปแล้ว 76% ส่วนงานระบบอยู่ในช่วงเริ่มติดตั้ง ซึ่งงานเร็วกกว่าสัญญาอื่นประมาณ 10 % โดยทั้งโครงการคืบหน้ารวมกว่า 60% ส่วนเหตุที่เกิดขึ้นทำให้ต้องหยุดการก่อสร้างแต่เมื่อสรุปสาเหตุก่อนเริ่มก่อสร้างจะมีการปรับแผนงาน ซึ่งคาดว่าระยะเวลาที่เหลือจะไม่กระทบต่อโครงการโดยรวม ซึ่งงานโยธาจะเสร็จทั้งหมดในช่วงเดือนต.ค. 2570 และจะเปิดให้บริการเดินรถได้ช่วงปลายปี 2571

ส่วนการเดินรถไฟฟ้าสายสีม่วงใต้นั้น จากการปรับปรุงรายงานการศึกษาวิเคราะห์โครงการ ตามพระราชบัญญัติการร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ.2562 (PPP) เสนอแนะใช้รูปแบบ PPP Gross Cost จ้างเอกชนเดินรถ โดยวิธีคัดเลือก ไม่เปิดประกวดราคาทั่วไป โดยเป็นการเจรจากับผู้ให้บริการสีม่วงช่วง บางใหญ่-เตาปูน คือ บริษัท รถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เนื่องจากข้อจำกัดทางกายภาพการใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า คลองบางไผ่ และการเดินรถต่อเนื่องเพื่อความสะดวกของผู้โดยสาร โดยรอรับนโยบายรัฐบาลกรณีค่าโดยสารรถไฟฟ้า เพื่อนำมาวิเคราะห์และสรุป ก่อนเสนอบอร์ดรฟม.และครม.ต่อไป
https://www.dailynews.co.th/news/5144744/
https://mgronline.com/business/detail/9680000091935



“รฟม.” ตั้งทีมหาสาเหตุที่แท้จริง เร่งหยุดการเคลื่อนตัวของดิน-น้ำใต้ดิน ยอมรับงานก่อสร้างต้องล่าช้า
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
วันพุธ ที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 16:36 น.

รฟม. ระดมผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม ตั้งทีมตรวจสอบต้นเหตุที่แท้จริง พร้อมเร่งหยุดการเคลื่อนตัวของดิน-น้ำในชั้นใต้ดิน ไม่ให้เกิดซ้ำอีก ยอมรับงานก่อสร้างต้องล่าช้า.
https://www.dailynews.co.th/news/5142394/

“รฟม.” สั่งเร่งถมกระสอบทราย ปิดปากอุโมงค์ หยุดการไหลของดิน-น้ำใต้ดินเข้าสถานี ไม่ให้ทรุดเพิ่ม
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
วันพุธ ที่ 24 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 20:17 น.

รฟม. สั่งผู้รับจ้างใช้กระสอบทราย หินคลุก ปิดปากอุโมงค์ หยุดการไหลของดิน-น้ำใต้ดินเข้าสถานีรถไฟฟ้าวชิรพยาบาล ลดการทรุดตัวของดิน เพิ่มเสถียรภาพของดิน พร้อมใช้กระสอบทรายเป็นแนวกั้นไม่ให้น้ำฝนไหลลงไป ทำหลุมยุบเพิ่ม..
https://www.dailynews.co.th/news/5143114/
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 49107
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/09/2025 9:45 am    Post subject: Reply with quote

อุดหลุมยักษ์ รฟม.เทคอนกรีต
Source - เดลินิวส์
Saturday, September 27, 2025 at 02:34

ปรับถนนจบ14วัน รพ.วชิระเปิดปกติ
รฟม.เร่งอุดหลุมยักษ์สามเสน เทคอนกรีตแล้ว กว่า 700 คิวเตรียมขนทราย 6,000 คิว ปรับพื้นถนนกลับมาใช้ได้ตามกรอบระยะเวลา 14 วัน ด้าน รพ.วชิระ เปิดเต็มรูปแบบ จี้ชาวบ้านได้รับผลกระทบลงทะเบียนรับการช่วยเหลือด่วน ที่ปรึกษาวิศวกรรมสถานฯ ย้ำชาวบ้านชุมชนหลัง สน.สามเสน และครอบครัวตำรวจ ยังกลับเข้าที่พักไม่ได้ ต้องรอค้ำยันอาคารส่วนหน้าพร้อมถมดินรับน้ำหนักแทนเสาเข็มที่ขาดสะบั้น

เมื่อเวลา 08.00 น. วันที่ 26 ก.ย. นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพ มหานคร (ผู้ว่าฯกทม.) เปิดเผยขณะลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าการซ่อมถนนสามเสนที่มีการยุบตัวหน้ารพ.วชิรพยาบาลในช่วงเวลาเช้าวันที่ 24 ก.ย.ที่ผ่านมา ว่า วานนี้มีการเทปูนลงหลุมไปกว่า 700 คิว หรือประมาณ 1,500 ตัน แต่พบว่าปูนบางส่วนไหลเข้าไปในอุโมงค์และมีดินสไลด์เล็กน้อยราว 50 ซม. จึงให้เจ้าหน้าที่หยุดการเทปูนเพื่อรอให้คอนกรีตที่เทลงไปเซตตัวก่อนจะเริ่มปฏิบัติการอีกครั้งในเช้าวันนี้ เบื้องต้นประเมินไว้จะใช้ปูน 1,000 คิว หรือประมาณ 2,400 ตัน ในส่วนอาคาร สน.สามเสน ทางมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ กับจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ได้นำอุปกรณ์จับการเคลื่อนไหวมาติดตั้งเพิ่มเพื่อตรวจวัดการเคลื่อนไหวของอาคารแต่ขณะนี้ยังไม่พบสิ่งผิดปกติ ขณะที่สายไฟที่ดึงรั้งอาคาร สน.สามเสน เจ้าหน้าที่จะตัดสายไฟออก

อย่างไรก็ตาม กรมอุตุฯพยากรณ์อาจมีฝนตกใน กทม. แต่โดยมากจะอยู่ในพื้นที่ฝั่งตะวันออกของ กทม. ส่วนจุดเกิดเหตุที่ถนนสามเสน อาจมีฝนตกเล็กน้อย ซึ่งในเบื้องต้นมีการตัดท่อระบายน้ำบริเวณรอบจุดเกิดเหตุไปหมดแล้วพร้อมได้ติดตั้งเครื่องสูบน้ำในพื้นที่รอบจุดเกิดเหตุเอาไว้ทดแทนและตั้งกระสอบทรายดักน้ำไว้ไม่ให้ไหลลงหลุม ขณะเดียวกัน วันนี้จะส่งเจ้าหน้าที่ลงไปด้านล่างของหลุม เพื่อสำรวจปูนที่เทลงไป รวมถึงสภาพต่าง ๆ ว่าดินไหลลงไปตามอุโมงค์กับสถานีรถไฟใต้ดินปริมาณเท่าใด และความเสียหายอื่น ๆ อย่างไร สำหรับรพ.วชิรพยาบาลได้เปิดให้บริการผู้ป่วยนอกที่อาคารทีปังกรรัศมีโชติตามปกติแล้ว หลังผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมประเมินว่ามีความปลอดภัยในการให้บริการ ไม่เหมือนกับฝั่งอาคารสน.สามเสนที่สภาพน่าเป็นห่วง

ต่อมาช่วงสาย นายธเนศ วีระศิริ ที่ปรึกษาวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย กล่าวว่า ช่วงเช้าที่ผ่านมาเจ้าหน้าที่เริ่มเทคอนกรีตลงหลุมใหม่อีกครั้งแม้คอนกรีตบางส่วนไหลเข้าไปตามช่องอุโมงค์ แต่ไม่ถือว่าเป็นปัญหาเนื่องจากมีเป้าหมายเพื่ออุดรอยรั่วให้แน่นหนาไว้รองรับการถมพื้นที่ด้านบน ซึ่งล่าสุดการอุดรอยรั่วใกล้จะสมบูรณ์แล้ว ทุกอย่างยังคงดำเนินไปตามแผน หากสามารถเทคอนกรีตได้ตามเป้าก็จะเข้าสู่ขั้นตอนถมดินและถุงทรายให้ได้ระดับเดียวกับดินใต้ท้องอาคารสน.สามเสนเพื่อเพิ่มความมั่นคงของอาคาร โดยมีทีมจากมหาวิทยาลัยนำระบบสแกน 3 มิติมาช่วยวิเคราะห์ปริมาณคอนกรีตและประเมินระยะเวลาการทำงาน พร้อมติดตั้งเครื่องวัดความเอียงตรวจสอบการขยับตัวของอาคารไว้บริเวณกำแพงด้านข้าง สน.สามเสน ฝั่งละสองจุด และที่ตัวอาคาร สน.สามเสน กับที่ชั้น 9 อาคารทีปังกรรัศมีโชติเพื่อวัดแกนเอ็กซ์และแกนวายเปรียบเทียบกับข้อมูลจากกล้องที่เฝ้าระวังอยู่
"ส่วนประชาชนที่พักอาศัยด้านหลัง สน.สามเสน และแฟลตใกล้เคียงยังไม่สามารถกลับเข้าพื้นที่ได้ในขณะนี้ ต้องรอให้มีการค้ำยันอาคารส่วนหน้าอย่างปลอดภัยและถมดินแทนเสาเข็มที่ขาดเสียก่อน โดยขึ้นอยู่กับความรวดเร็วของเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติงานในทุกหน่วย อย่างไรก็ตามจนถึงขณะนี้ยังไม่มีประชาชนร้องเรียนกรณีมีความเสียหายเพิ่มเติม" นายธเนศ กล่าว

ต่อมาเวลา 15.00 น. ที่อาคารเพชรรัตน์ รพ.วชิรพยาบาล นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการรฟม. นายเทียนชัย วงษ์สุวรรณ ผอ.เขตดุสิต และ ผศ.นพ.อนุแสง จิตสมเกษม ผอ.รพ.วชิรพยาบาล ร่วมแถลงข่าวความคืบหน้าสถานการณ์ถนนสามเสนทรุดตัวเป็นหลุมลึกขนาดใหญ่หน้ารพ. โดยนายเทียนชัย กล่าวว่า หน่วยงานที่เกี่ยวข้องร่วมหารือได้ข้อสรุปแนวทางแก้ไขปัญหาเร่งด่วน ประกอบด้วย มาตรการด้านวิศวกรรมและความปลอดภัย, การเฝ้าระวังอาคาร, การจัดการจราจร, การสาธารณูปโภค รวมถึงการดูแลประชาชนผู้ได้รับผลกระทบที่ส่วนใหญ่เป็นตำรวจในแฟลต ตึกแถว และห้องเช่า โดยขอให้ผู้พักอาศัยทุกคนลงทะเบียนผ่านสำนักงานเขตหรือช่องทางออนไลน์เพื่อรับการช่วยเหลือ

นายกาจผจญ กล่าวว่า แผนแก้ไขได้ปรับจากเดิมที่จะเทคอนกรีตรวดเดียว 1,000 คิว เป็นการทยอยเทครั้งละ 360 คิว และเว้นระยะ 6 ชม.เพื่อให้คอนกรีตเซตตัว ปัจจุบันเทไปแล้วกว่า 700 คิว ทั้ง นี้สามารถปิดช่องว่างระหว่างอุโมงค์กับสถานีได้เรียบร้อยแล้ว ขั้นต่อไปในช่วงวันที่ 29 ก.ย.- 5 ต.ค. จะนำทรายเข้ามาถมเพิ่ม 5,000-6,000 คิว ก่อนปรับพื้นถนน คาดว่าจะเปิดใช้งานการจราจรได้ตามปกติภายในวันที่ 8 ต.ค. ตามกรอบเวลา 14 วันที่กำหนดไว้.

บรรยายใต้ภาพ
ปรับแผน...ทีมวิศวกร (ภาพเล็ก) สำรวจการอุดหลุมถนนหน้า สน.สามเสน และ รพ.วชิรพยาบาล โดยปรับแผนจากเดิมจะเทคอนกรีตรวดเดียว 1,000 คิว เป็นทยอยเทครั้งละ 360 คิว เว้น 6 ชม. เพื่อให้เซตตัว


ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 27 ก.ย. 2568
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 49107
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 27/09/2025 10:08 am    Post subject: Reply with quote

กทม.ตรวจเข้มแนวก่อสร้างรถไฟฟ้า ถ.สามเสนต่อเนื่อง ใช้เทคโนโลยี GPR สแกนหาโพรงใต้ดิน
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Saturday, September 27, 2025 at 09:44

กรุงเทพมหานครเดินหน้าตรวจสอบแนวก่อสร้างรถไฟฟ้าแนวถนนสามเสนอย่างใกล้ชิด โดย สำนักการโยธา ร่วมกับสำนักงานเขตดุสิต ลงพื้นที่ตรวจสอบ พร้อมใช้อุปกรณ์ Ground Penetrating Radar (GPR) หรือเรดาร์หยั่งลึกลงดิน เพื่อค้นหาความผิดปกติ เช่น โพรงหรือช่องว่างใต้ดินที่อาจส่งผลต่อความปลอดภัยในอนาคต

GPR คืออะไร?
เป็นการส่งคลื่นเรดาร์ลงไปใต้ดิน คลื่นสะท้อนกลับจะบอกให้รู้ว่าข้างใต้มีสิ่งผิดปกติ เช่น โพรง ช่องว่าง หรือชั้นดินที่ไม่แน่นหนา ข้อดีคือไม่ต้องขุดดินออกมา และเป็นเทคโนโลยีที่ใช้ทั่วโลกในการตรวจสอบความปลอดภัยด้านวิศวกรรม

พื้นที่และช่วงเวลาที่สำรวจ
ช่วงแรก: แยกเกียกกาย – กองพันทหารม้าที่ 4
ช่วงที่สอง: แยกบางกระบือ – คลองสามเสน
การสแกนเริ่มตั้งแต่ช่วงเที่ยงคืนที่ผ่านมา (27 ก.ย. 68) เพื่อลดผลกระทบต่อการสัญจร โดยมีเจ้าหน้าที่เทศกิจและตำรวจคอยอำนวยความสะดวกอย่างใกล้ชิด
ผลการตรวจสอบ
เบื้องต้น ไม่พบโพรงใต้ดิน ถือเป็นสัญญาณที่ดี อย่างไรก็ตาม กทม.จะยังคงติดตามและดูแลความปลอดภัยของพื้นที่ก่อสร้างอย่างต่อเนื่องทุกมิติ

https://mgronline.com/uptodate/detail/9680000092449
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 49107
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 29/09/2025 5:26 am    Post subject: Reply with quote

สสปท.ห่วงเหตุถนนทรุดหน้าวชิรพยาบาลแนะ'3P'ป้องกันดินถล่มและอุบติเหตุจากการก่อสร้าง
Source - เดลินิวส์
Monday, September 29, 2025 at 03:20

เมื่อวันที่ 24 กันยายน 2568 เวลา 07.13 น. ได้เกิดเหตุการณ์ถนนทรุดตัวครั้งใหญ่บริเวณด้านหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาลและสถานีตำรวจนครบาลสามเสน โดยพื้นที่ทรุดตัวเป็นหลุมมหึมากว้างราว 30 เมตร ยาว 30 เมตร และมีความลึกถึง 50 เมตร สร้างความตื่นตระหนกแก่ประชาชนและเจ้าหน้าที่ในพื้นที่ใกล้เคียง เบื้องต้นสันนิษฐานว่าสาเหตุมาจากท่อประปาขนาดใหญ่แตก ส่งผลให้น้ำจำนวนมหาศาลซึมลงสู่ชั้นดิน เกิดการพังทลายและทรุดตัวในที่สุด แม้โชคดีที่เหตุการณ์ครั้งนี้ไม่มีผู้ได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิต แต่ก็ถือเป็นสัญญาณเตือนถึงความเสี่ยงด้านความปลอดภัย โดยเฉพาะในเขตเมืองซึ่งมีโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่เกิดขึ้นจำนวนมาก เช่น โครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงที่อยู่ระหว่างดำเนินการ

สถาบันส่งเสริมความปลอดภัย อาชีวอนามัย และสภาพแวดล้อมในการทำงาน (องค์การมหาชน) หรือ สสปท. ได้แสดงความห่วงใยต่อเหตุการณ์ดังกล่าว พร้อมทั้งเน้นย้ำถึงความสำคัญของมาตรการป้องกันอุบัติเหตุในการทำงานที่เกี่ยวข้องกับการขุดดินหรือก่อสร้างใต้ดิน โดยเสนอให้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องนำ "หลัก 3P" มาใช้เป็นแนวทางการปฏิบัติงานเพื่อลดความเสี่ยงและสร้างมาตรฐานความปลอดภัยที่ยั่งยืน

1. Prepare - การเตรียมความพร้อมก่อนเริ่มงาน การป้องกันอุบัติเหตุเริ่มต้นตั้งแต่ขั้นตอนการเตรียมงาน ควรมีการสำรวจพื้นที่และสภาพดินโดยละเอียด รวมถึงตรวจสอบระบบสาธารณูปโภคใต้ดิน เช่น ท่อประปา สายไฟฟ้า หรือท่อก๊าซ เพื่อหลีกเลี่ยงการเจาะกระทบโครงสร้างเหล่านี้ จากนั้นต้องวางแผนการขุดอย่างเป็นระบบ กำหนดมาตรการเฝ้าระวังและติดตั้งอุปกรณ์แจ้งเตือนอัตโนมัติ นอกจากนี้ยังต้องจัดเตรียมอุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคล (PPE) ให้ครบถ้วน และจัดฝึกอบรมผู้ปฏิบัติงานให้มีความรู้ความเข้าใจในขั้นตอนการทำงานที่ปลอดภัย

2. Process - ขั้นตอนการทำงานที่ปลอดภัย ระหว่างปฏิบัติงานต้องมีมาตรการควบคุมความเสี่ยงอย่างเคร่งครัด เช่น การกำหนดเส้นทางเข้า-ออกที่ชัดเจนเพื่อป้องกันการสับสน กำหนดขอบเขตพื้นที่อันตราย และติดตั้งรั้วกั้นเพื่อไม่ให้บุคคลภายนอกเข้าไปในเขตเสี่ยง ผู้ปฏิบัติงานทุกคนต้องสวมใส่อุปกรณ์ป้องกันส่วนบุคคลตลอดเวลา รวมถึงมีการตรวจสอบความผิดปกติของดินหรือโครงสร้างอยู่เสมอ หากพบสิ่งผิดปกติ เช่น รอยร้าว การทรุดตัว หรือการซึมของน้ำ ต้องรีบแจ้งผู้ควบคุมงานและหยุดการทำงานทันที การสื่อสารภายในทีมอย่างชัดเจนและต่อเนื่องก็เป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่จะช่วยลดอุบัติเหตุได้

3. Postwork - ความปลอดภัยหลังเสร็จงาน เมื่อสิ้นสุดการทำงานแต่ละวัน จำเป็นต้องมีการตรวจสอบพื้นที่ให้เรียบร้อยและเก็บกวาดอุปกรณ์ต่าง ๆ อย่างเป็นระบบ หากมีการขุดดิน ต้องถมดินคืนและทำการปรับสภาพพื้นที่ให้อยู่ในสภาพปลอดภัย รวมทั้งจัดทำบันทึกผลการปฏิบัติงานและข้อสังเกตต่าง ๆ เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการปรับปรุงในอนาคต แนวทางนี้ไม่เพียงช่วยลดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุหลังเลิกงาน แต่ยังเป็นการรับผิดชอบต่อความปลอดภัยของประชาชนในพื้นที่โดยรอบ

ดร.นันทชัย ปัญญาสุรฤทธิ์ ผู้อำนวยการ สสปท. กล่าวว่า "เหตุการณ์ถนนทรุดตัวครั้งนี้ เป็นเครื่องเตือนใจให้ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องกับงานก่อสร้างตระหนักว่าความปลอดภัยต้องมาก่อนเสมอ โดยเฉพาะงานที่เกี่ยวข้องกับการขุดเจาะลงไปใต้ดินซึ่งมีความซับซ้อนและเสี่ยงสูง การยึดหลัก 3P ไม่เพียงช่วยลดอุบัติเหตุ แต่ยังป้องกันความเสียหายทั้งต่อชีวิต ทรัพย์สิน และความเชื่อมั่นของสังคม"

ทั้งนี้ สสปท. แนะนำให้หน่วยงานรัฐ เอกชน รวมถึงผู้ประกอบการก่อสร้างศึกษาแนวทางและมาตรการความปลอดภัยเชิงลึกเพิ่มเติม ซึ่งสามารถอ่านได้จากบทความฉบับเต็มทางเว็บไซต์ www.tosh.or.th ข้อมูลดังกล่าวจะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งในการสร้างมาตรฐานความปลอดภัย และช่วยผลักดันให้การทำงานด้านก่อสร้างของไทยเดินหน้าไปอย่างยั่งยืนและมั่นคง.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 29 ก.ย. 2568
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 45429
Location: NECTEC

PostPosted: 29/09/2025 11:18 am    Post subject: Reply with quote

Mongwin wrote:
กทม.ตรวจเข้มแนวก่อสร้างรถไฟฟ้า ถ.สามเสนต่อเนื่อง ใช้เทคโนโลยี GPR สแกนหาโพรงใต้ดิน
Source - ผู้จัดการออนไลน์
วันเสาร์ ที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 09:44 น.


https://mgronline.com/uptodate/detail/9680000092449


นี่ก็ด้วย

ใช้เทคโนโลยี GPR สแกนหาโพรงใต้ดิน แนวก่อสร้างรถไฟฟ้าบนถนนสามเสนเบื้องต้นไม่พบความเสี่ยง
ข่าวกทม.
วันเสาร์ ที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 14:15 น.


เฟซบุ๊ก สำนักงานเขตดุสิต โพสต์ข้อความ กทม.ตรวจเข้มแนวก่อสร้างรถไฟฟ้าบนถนนสามเสนต่อเนื่อง ใช้เทคโนโลยี GPR สแกนหาโพรงใต้ดิน ผลเบื้องต้นไม่พบความเสี่ยง.
https://www.dailynews.co.th/news/5151805/
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 45429
Location: NECTEC

PostPosted: 29/09/2025 11:24 am    Post subject: Reply with quote

“พิพัฒน์”ลงพื้นที่ถนนสามเสน เร่งแก้ไข คืนพื้นที่เปิดจราจรภายใน 8 ต.ค. นี้
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอาทิตย์ ที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 21:03 น.
ปรับปรุง: วันอาทิตย์ ที่ 28 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 21:03 น.


“พิพัฒน์”ลงพื้นที่ถนนสามเสน ตรวจความคืบหน้าเหตุถนนทรุด ล่าสุดรับเหมาเทคอนกรีตแล้วรอเซทตัว ก่อนถมทราย พร้อมเร่งแก้ไขอย่างต่อเนื่อง คืนพื้นที่เปิดจราจรด้วยความปลอดภัย ภายใน 8 ตุลาคม นี้
วันที่ 28 กันยายน 2568 นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วย นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ตรวจความคืบหน้าการแก้ไขซ่อมแซมถนนสามเสนทรุดตัว บริเวณหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อช่วงเช้าของวันที่ 24 กันยายนที่ผ่านมา โดยมี นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – ราษฎร์บูรณะ (วงแหวนกาญจนาภิเษก) และที่ปรึกษาควบคุมงาน เข้าร่วมให้ข้อมูลและรายงานความคืบหน้าการแก้ไขสถานการณ์




นายพิพัฒน์ กล่าวว่า นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย มีความห่วงใยต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น โดยได้ลงพื้นที่ติดตามความคืบหน้าด้วยตนเองอย่างต่อเนื่อง พร้อมกันนี้ได้กำชับให้ทุกฝ่ายบูรณาการความร่วมมือในการแก้ไขซ่อมแซมถนนทรุด เพื่อให้สามารถคืนสภาพการจราจรบริเวณดังกล่าวตามมาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด ให้ทันตามกำหนดระยะเวลา 14 วัน (ภายในวันที่ 8 ตุลาคม 2568) ซึ่งจากการลงพื้นที่ พบว่า การดำเนินงานต่างๆ มีความคืบหน้าเป็นไปตามแผนงาน โดยทุกฝ่ายทั้ง รฟม. ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา กรุงเทพมหานคร (กทม.) รวมถึงหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ยังคงเร่งดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง โดยมีการมอนิเตอร์ตลอด 24 ชั่วโมง และได้รับความร่วมมือจากหลายภาคส่วน ซึ่งการดำเนินงานที่ผ่านมายังไม่พบอุปสรรค ยังเป็นไปตามแผนงาน แต่อาจมีการปรับเปลี่ยนรูปแบบบ้างในแต่ละวัน เพื่อให้เหมาะสมกับสภาพการณ์



โดยปัจจุบัน ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธาฯ ได้เทคอนกรีตถมในหลุมแล้วเสร็จตั้งแต่เมื่อช่วงค่ำ ของวันที่ 27 กันยายน ที่ผ่านมา ขณะนี้รอคอนกรีตเซ็ตตัว จากนั้นจึงเสริมความแข็งแรงด้านข้างด้วยคอนกรีตพ่น เพื่อไม่ให้เกิดดินสไลด์ตัว และในวันอังคารที่ 30 กันยายน 2568 เป็นต้นไปจะถมทรายกลับ





@เตรียมเสริมฐานรากอาคาร สน.สามเสน

สำหรับ สน.สามเสน จากการติดตั้งเครื่องมือตรวจวัดตัวอาคารยังไม่พบการเคลื่อนตัวผิดปกติปัจจุบันมีการพ่นคอนกรีตเหลวเสริมความแข็งแรงของดินให้มีเสถียรภาพยิ่งขึ้น ลดการพังทลายจากนั้น จะเสริมความแข็งแรงของโครงสร้างฐานรากของตัวอาคารต่อไป โดยที่ผ่านมามีการเทปูนไปทั้งสิ้นประมาณ 1200 คิว

อย่างไรก็ตาม ในช่วงที่ผ่านมาจะมีฝนตกเล็กน้อย แต่ไม่มีผลกระทบต่อแผนงานในภาพรวม ทั้งนี้ ได้มีการจัดเตรียมเครื่องสูบน้ำ และวางกระสอบทรายกั้น ในกรณีที่มีฝนตกหนักอย่างต่อเนื่อง สำหรับการยกวัสดุสิ่งของ เช่น เสาไฟฟ้า หม้อแปลงไฟฟ้า ท่อน้ำประปา และ เศษวัสดุอื่นๆ ที่อยู่ภายในหลุม ได้ทยอยนำขึ้นมาบางส่วนก่อน ซึ่งต้องดำเนินการด้วยความระมัดระวัง และต้องคำนึงถึงความปลอดภัยของเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงานทุกคน



ในส่วนของประชาชนที่ได้รับผลกระทบด้านที่อยู่อาศัย ทางผู้รับจ้างงานโยธารายงานว่า สามารถติดต่อผู้ได้ผลกระทบแล้วและได้จัดหาที่พักให้ระหว่างการซ่อมแซมต่อไป

ทั้งนี้ ขอเรียนว่าทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องจะร่วมกันประเมินสถานการณ์และความเสี่ยงอย่างรอบด้านและจัดเตรียมแผนรองรับความเสี่ยงที่อาจจะเกิด เพื่อมิให้กระทบต่อแผนงาน ซึ่งกระทรวงคมนาคมจะติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิด
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 45429
Location: NECTEC

PostPosted: 29/09/2025 11:28 am    Post subject: Reply with quote

ร่วมค้นเหตุ "สามเสนยุบ" ทีมวิจัย สกสว.นำ "2 นวัตกรรมขั้นเทพ" สแกนความเสียหาย-ประเมินเสี่ยง
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันเสาร์ ที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 11:34 น.
ปรับปรุง: วันเสาร์ ที่ 27 กันยายน พ.ศ. 2568 เวลา 11:34 น.



‘ทีมวิจัย-ผู้เชี่ยวชาญ’ ใช้ 2 นวัตกรรม ‘3D Scan-TUSHM’ ร่วมสำรวจ ถ.สามเสน-พื้นที่โดยรอบ ใช้ AI ประมวลข้อมูลครบถ้วน-แม่นยำ พร้อมวิเคราะห์เชิงลึกหาสาเหตุ-แนวทางป้องกัน ช่วยเจ้าภาพประเมินเสี่ยง-วางแนวแก้ไขรัดกุม เผยหนแรกที่ใช้ ‘3D Scan-TUSHM’ นวัตกรรมโบว์แดงที่ ‘สกสว.-กองทุน ววน.’ หนุนมาทำงานร่วมกัน เล็งต่อยอดบูรณาการองค์ความรู้-นวัตกรรม ลดความเสี่ยง-เพิ่มมาตรฐานความปลอดภัยโครงสร้างพื้นฐาน

คณะนักวิจัยและผู้เชี่ยวชาญ ซึ่งได้รับการสนับสนุนทุนวิจัยจากกองทุนวิจัยด้านวิทยาศาสตร์ วิจัย และนวัตกรรม (ววน.) สำนักงานคณะกรรมการส่งเสริมวิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม (สกสว.) นำโดย รศ. ดร.พรหมพัฒน ธัญสิริชัยศรี นักวิจัยจากศูนย์วิจัย Infrastructure Inspection, Monitoring, Repair and Strengthening (IIMRaS) คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ และ ผศ. ดร.อมรเทพ จิรศักดิ์จำรูญศรี อาจารย์ประจำสาขาเทคโนโลยีเพื่อการพัฒนายั่งยืน คณะวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ พร้อมด้วย ผศ.ดร.ธเนศ วีระศิริ ที่ปรึกษาวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ร่วมกันลงพื้นที่ตรวจสอบที่เกิดเหตุถนนสามเสนยุบตัว ช่วงการก่อสร้างอุโมงค์และสถานีรถไฟฟ้าใต้ดิน สายสีม่วงใต้ บริเวณหน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล และพื้นที่โดยรอบ เพื่อสำรวจความเสียหาย และประเมินความเสี่ยงการเกิดเหตุซ้ำซ้อน รวมทั้งรวบรวมข้อมูลเพื่อวิเคราะห์เชิงลึกถึงสาเหตุ ตลอดจนแนวทางการป้องกันในอนาคต ทั้งโครงการที่เกิดเหตุ และโครงการอื่นที่มีลักษณะเดียวกัน



โดยคณะนักวิจัยได้นำเทคโนโลยีสแกนสามมิติ (3D Scan) ตรวจสอบบริเวณจุดเกิดเหตุและข้างเคียงโดยรอบ เพื่อเก็บข้อมูลสภาพพื้นผิวและภูมิประเทศโดยละเอียด พร้อมประมวลผลด้วย AI InSpectra ที่เป็นการใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) ตรวจจับเชิงวิศวกรรมโครงสร้างเพื่อสร้างฐานข้อมูลสามมิติที่ครบถ้วน และแม่นยำสำหรับนำไปวิเคราะห์เชิงลึกอย่างเร่งด่วน



“เราจะใช้ข้อมูลจาก 3D Scan ซึ่งบันทึกสภาพจริงของพื้นที่ในเชิงปริมาตร และรายละเอียดพื้นผิว ร่วมกับภาพถ่ายและข้อมูลจากกล้องหรือโดรนที่ InSpectra ประมวลผลเป็นแบบจำลองสามมิติความละเอียดสูง จากนั้นระบบจะนำข้อมูลทั้ง 2 ส่วนมาเปรียบเทียบกับแบบจำลองก่อนหน้า เพื่อค้นหาความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น เช่น รอยแยก, ความลึก รวมไปถึงขอบเขตของการทรุดตัวได้อย่างชัดเจน” รศ. ดร.พรหมพัฒน กล่าว



ด้าน ผศ. ดร.อมรเทพ ซึ่งเป็นเจ้าของผลงานนวัตกรรมสิ่งประดิษฐ์ “เครื่องตรวจวัดสัญญาณการสั่นสะเทือนแผ่นดินไหวต้นทุนต่ำ หรือ TUSHM” ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก สกสว. ภายใต้กองทุน ววน. กล่าวเสริมว่า ก่อนหน้านี้ทีม TUSHM ได้ติดตั้งอุปกรณ์ตรวจวัดไว้ที่อาคารเพชรรัตน์ ภายในโรงพยาบาลวชิระฯอยู่แล้ว และมีแผนขยายไปยังอาคารทีปังกรฯ รวมถึงอาคารสำคัญอื่นภายในโรงพยาบาล เพื่อเพิ่มความครอบคลุมของระบบเฝ้าระวังแผ่นดินไหว เมื่อเกิดเหตุครั้งนี้ จึงจะเร่งติดตั้งเครื่องตรวจวัดการสั่นสะเทือน TUSHM บนอาคารต่างๆ ให้ครบคลุมพื้นที่มากที่สุด เพื่อเฝ้าระวังแรงสั่นไหวที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการซ่อมแซมถนนและพื้นที่โดยรอบ ซึ่งก็ได้รับการอำนวยความสะดวกจาก ดร.อำพัน วิมลวัฒนา รองคณบดี คณะแพทยศาสตร์วชิรพยาบาล เป็นอย่างดี



ผศ. ดร.อมรเทพ เปิดเผยอีกว่า ทั้งเทคโนโลยี 3D Scan และเครื่อง TUSHM เป็นผลงานที่ได้รับการสนับสนุนงบประมาณจาก สกสว. ภายใต้กองทุนส่งเสริม ววน. ซึ่งมีบทบาทในการบูรณาการองค์ความรู้และนวัตกรรมเพื่อจัดการความเสี่ยง และยกระดับมาตรการด้านความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ และก่อนหน้านี้หลายหน่วยงานได้มีการนำเทคโนโลยี 3D Scan และเครื่อง TUSHM ไปใช้งานอยู่แล้ว จากการบูรณาการเทคโนโลยี 3D Scan และเครื่อง TUSHM ช่วยให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กรุงเทพมหานคร และวิศวกรโครงสร้าง สามารถประเมินความเสี่ยงได้แม่นยำยิ่งขึ้น และกำหนดมาตรการแก้ไขหรือป้องกันได้อย่างรัดกุม และทันท่วงที

“เหตุการณ์นี้นับเป็นครั้งแรกที่มีการนำระบบ AI ตรวจสอบโครงสร้างอัตโนมัติควบคู่กับ 3D Scan และเครื่องตรวจวัดการสั่นสะเทือน TUSHM (ที-ยู-เอส-เอช-เอ็ม) มาใช้กับภัยพิบัติในเขตเมืองของประเทศไทยอย่างเป็นรูปธรรม ในฐานะทีมวิจัยยืนยันว่า จะต่อยอดข้อมูลที่ได้ไปพัฒนาระบบTracking (ติดตาม) ให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น เพื่อรองรับการประเมินความมั่นคงของพื้นที่เสี่ยงในอนาคต” ผศ. ดร.อมรเทพ ระบุ .
Back to top
View user's profile Send private message
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> รถไฟฟ้า (BTS) และรถไฟฟ้าใต้ดิน (MRT) All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 142, 143, 144
Page 144 of 144

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©