RailServe.Com

Main Menu

 
icon_home.gif Homepage
icon_community.gif Members Zone
· ข้อมูลส่วนตัว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ข่าวสารส่วนตัว
· บริการเว็บเมล์
· กระดานข่าว
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก กระดานฝากข้อความ
· รถไฟไทยแกลลอรี่
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก รายนามสมาชิก
· แบบสำรวจ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก สมุดเยี่ยม
· เกี่ยวกับสมาชิก
favoritos.gif News & Stories
· เรื่องทั้งหมด
· เนื้อหาสาระ
· เรื่องสำหรับพิมพ์
· ยอดฮิตติดอันดับ
· ค้นหาข่าวสาร
· ค้นหากระทู้เก่า
nuke.gif Contents
· กำหนดเวลาเดินรถ
· ประเภทขบวนรถโดยสาร
· ข้อมูลเส้นทางรถไฟ
· แผนที่เส้นทางรถไฟ
· อัตราค่าโดยสาร
· คำนวณค่าโดยสารรถไฟ
· รูปแบบการให้บริการรถไฟ
· หมายเลขโทรศัพท์ที่สำคัญ
· ทริปท่องเที่ยวโดยรถไฟ
· ระบบติดตามขบวนรถ
som_downloads.gif Services
· Downloads
· GoogleSearch
· Hotels Booking
· FlashGames
· Wallpaper 1
· Wallpaper 2
· Wallpaper 3
· Wallpaper 4
icon_members.gif Information
· เกี่ยวกับเรา
· นโยบายความเป็นส่วนตัว
· แผนผังเว็บไซต์ฯ
ใช้งานได้เฉพาะสมาชิก ส่งข้อแนะนำติชม
· ติดต่อลงโฆษณา
· แนะนำและบอกต่อ
· สถิติทั้งหมด
· สำหรับผู้ดูแลระบบ
 

Sponsors

 

Rotfaithai Gallery in Facebook

 

Visitors

 


มีผู้เข้าเยี่ยมชม
สมาชิก:316788
ทั่วไป:23976877
ทั้งหมด:24293665
คน ตั้งแต่
01-08-2004
 


Rotfaithai.Com :: View topic - แผนปฏิบัติการด้านคมนาคม พ.ศ.2566-2570
 Forum FAQForum FAQ   SearchSearch   UsergroupsUsergroups   ProfileProfile   Log in to check your private messagesLog in to check your private messages   Log inLog in 

แผนปฏิบัติการด้านคมนาคม พ.ศ.2566-2570
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 15, 16, 17
 
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย
View previous topic :: View next topic  
Author Message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 49107
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 07/07/2025 10:42 am    Post subject: Reply with quote

จับตาพิษการเมืองกระทบโปรเจ็กต์ 4 แสนล้าน“คมนาคม”ลุ้นสภาไฟเขียวกฎหมาย 5 ฉบับ ชี้ชะตา”รถไฟฟ้า 20 บาท-แลนด์บริดจ์”
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Monday, July 07, 2025 05:57

จับตา”บิ๊กโปรเจ็กต์”แสนล้าน หวั่นสะดุดยกแผง พิษการเมืองกระทบเสถียรภาพ“รัฐบาลแพทองธาร” ร่างกม.หนุนนโยบายเรือธง”รถไฟฟ้า 20 บาท”ยังไม่ผ่านสภา

กม.SEC ประมูล”แลนด์บริดจ์”ส่อลากยาว

หลังจากศาลรัฐธรรมนูญมีคำสั่งให้ น.ส.แพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรี หยุดปฏิบัติหน้าที่ชั่วคราว มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ก.ค. 2568 จากกรณีถูกร้องเรียนเรื่องคลิปเสียงการสนทนากับสมเด็จฮุนเซน ประธานวุฒิสภาและอดีตนายกรัฐมนตรีกัมพูชา และพรรคภูมิใจไทยถอนตัวออกไปเป็นฝ่ายค้านทำให้”รัฐบาลแพทองธาร”ตกอยู่ในสภาพรัฐบาลเสียงปริ่มน้ำ สั่นคลอนอย่างมาก มีการประเมินว่าหากสถานการณ์ถึงทางตันและต้องยุบสภา จะส่งผลทำให้โครงการตามนโยบายของรัฐบาลสะดุด รวมไปถึงกฎหมายหลายฉบับจะค้างสภาฯ

โดยเฉพาะ”ค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย”หนึ่งในนโยบายเรือธง ที่”พรรคเพื่อไทย” หวังเป็นนโยบายครองใจคนกรุง เพราะจะช่วยลดค่าครองชีพในการเดินทาง และทำให้เงินในกระเป๋าประชาชนเหลือไปใช้จับจ่ายในด้านอื่นได้มากขึ้น แต่…หากมีการยุบสภา ก็มีโอกาสสูงที่จะล่มไปพร้อมกับรัฐบาลได้

ทั้งนี้กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ในโครงการ รถไฟฟ้าแล้ว 2 สาย คือ โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงสายนครวิถี (กรุงเทพอภิวัฒน์ - ตลิ่งชัน) และสายธานีรัถยา (กรุงเทพอภิวัฒน์ - รังสิต) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ช่วงเตาปูน - คลองบางไผ่ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ตั้งแต่วันที่ 16 ต.ค. 2566 ปัจจุบันเป็นปีที่ 2 แล้ว ซึ่งจำนวนผู้โดยสารของทั้ง 2 สาย เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ขณะที่มีการกำหนดมาตรการค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายระยะที่ 2 ในทุกเส้นทาง ทุกสี และทุกสาย ครอบคลุมทั้งโครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลทั้งหมด ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีเขียว,สีทอง,สีเหลือง,สีชมพู,สีน้ำเงิน,สายสีม่วง,สายสีแดง และ สายแอร์พอร์ตเรล ลิงก์ (ARL) ให้เริ่มใช้ได้วันที่ 30 ก.ย. 2568 นั้น


การจะขยาย รถไฟฟ้า 20 บาท ให้ใช้ได้ทุกสายนั้น นอกจากการปรับปรุงระบบหลังบ้านของแอป “ทางรัฐ” เพื่อเป็นศูนย์กลางในการบริหารรายได้ ซึ่งจะมีการเปิดให้ลงทะเบียนภายในเดือน ส.ค. 2568 แล้ว ยังจะต้องมีกฎหมายที่เกี่ยวข้องเป็นเครื่องมือในการดำเนินการด้วย ซึ่งปัจจุบันยังอยู่ในขั้นตอการพิจารณาของสภาผู้แทนราษฏร​

@ลุ้นสภาฯโหวต พ.ร.บ. 3 ฉบับ ชี้ชะตา"รถไฟฟ้า 20 บาท”ทุกสาย

การดำเนินโครงการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายในระยะที่ 2 และการขับเคลื่อนระบบตั๋วร่วมในระยะยาว จำเป็นต้องอาศัย

กรอบกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้องหลายฉบับ เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งเป็นกฎหมายที่มีอยู่แล้ว คือพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) วินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ. 2561 เพื่อกำหนดกรอบการใช้จ่ายเงินภาครัฐและการอดหนุนบริการสาธารณะ และพ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 เพื่อกำหนดแนวทางความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน


แต่ต้องมีกฎหมายอีก 3 ฉบับที่ยังอยู่ในขั้นตอนการจัดทำและปรับปรุงแก้ไข และต้องอาศัยเสถียรภาพของรัฐบาล เสียงโหวตในสภาฯผลักดัน ได้แก่

1.ร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การขนส่งทางราง พ.ศ. ...เพื่อกำหนดกรอบการกำกับดูแลระบบขนส่งทางรางให้มีมาตรฐานและประสิทธิภาพ

ซึ่งคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 8 ต.ค. 2567 มีมติเห็นชอบ และที่ประชุมสภาฯ มีมติรับหลักการร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางรางฯ วาระ 1 แล้ว เมื่อวันที่ 30 ต.ค. 2567 เตรียมเสนอสภาฯพิจารณาวาระ 2,3

2.ร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. ....เพื่อกำหนดแนวทางการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมให้เป็นเอกภาพและยั่งยืนเป็นการสนับสนุนการให้บริการขนส่งสาธารณะ ทั้งรถไฟ รถไฟฟ้า

ครม. มีมติเห็นชอบเมื่อวันที่ 3 ธ.ค. 2567 และที่ประชุมสภาฯ มีมติรับหลักการร่าง พ.ร.บ.ตั๋วร่วม วาระ 1 แล้ว เมื่อวันที่ 29 ม.ค. 2568 เตรียมเสนอสภาฯพิจารณาวาระ 2,3

แม้พ.ร.บ.ตั๋วร่วมจะเป็น “เครื่องมือ” ในการเชื่อมค่าโดยสารระบบขนส่งมวลชนทั้งรถไฟฟ้า รถเมล์ เรือ หลายๆสายให้คิดรวมเป็นเที่ยวเดียวได้ แต่การกำหนดค่าโดยสาร 20 บาท นั้นไม่สามารทำได้ด้วยตัวกฎหมายนี้ แม้จะมีการจัดตั้งกองทุนตั๋วร่วมฯ แต่ยังมีประเด็น การเงินอุดหนุนกองทุนฯ ที่จำเป็นต้องใช้กฎหมายอื่นร่วมด้วย และยังมีเงื่อนไขสัญญาสัมปทานกับเอกชนอีก

3.ร่างพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ฉบับที่..) พ.ศ. … เป็นการแก้ไขเพิ่มเติมพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543ให้สอดคล้องกับสถาพการณ์ปัจจุบันและสามารถส่งเสริมและสนับสนุนการดำเนินการตามภารกิจของ รฟม.ตามนโยบายรัฐบาลให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น

โดยครม.มีมติเห็นชอบเมื่อวันที่ 20 พ.ค. 2568 และที่ประชุมสภาฯ มีมติรับหลักการร่าง พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าฯ วาระ 1 แล้ว เมื่อวันที่ 28 พ.ค. 2568 เตรียมเสนอสภาฯพิจารณาวาระ 2,3

พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย จะช่วยให้สามารถดำเนินนโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายได้ ตามกำหนดวันที่ 30 ก.ย. 2568 เนื่องจาก จะมีการแก้ไขเพิ่มเติมในส่วนของรายได้และอำนาจของ รฟม. โดยเปิดโอกาสให้นำเงินรายได้สะสมของรฟม. ที่มาจากส่วนแบ่งค่าสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (MRT) โอนเข้ากองทุนตั๋วร่วมเพื่อจ่ายชดเชยให้รถไฟฟ้าสายอื่นได้ เช่น จ่ายให้รฟท. เพื่อชดเชย รายได้สายสีแดง และ แอร์พอร์ตลิงก์จ่ายให้กทม.เพื่อชดเชยรายได้สายสีเขียวและสายสีทอง เป็นต้น

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า สาเหตุที่ต้องแก้ไขพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าฯ พ.ศ.2543 เนื่องจากเดิมจะนำเงินสะสมของรฟม.ที่มีไปใส่กองทุนตั๋วร่วมฯเพื่อใช้อุดหนุน เรื่องค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายรวมถึง รายได้ของรฟม.ก็จะไม่จัดส่งกระทรวงการคลังแต่จะนำใส่กองทุนตั๋วร่วมฯ แต่ทางกระทรวงการคลังบอกว่าทำไม่ได้ เพราะรฟม.เป็นหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ มีหน้าที่จัดส่งรายได้เข้ากระทรวงการคลังเพื่อนำไปเป็นงบประมาณแผ่นดิน จึงมีการแก้ไขพ.ร.บ.รฟม.

“เพื่อความยั่งยืนและไม่เป็นภาระด้านการเงินกับรฟม.และรัฐบาลไม่ต้องชดเชยทุกปี ในอนาคตจึงมีแนวทางการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าทุกสาย และศึกษาการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด (Congestion charge) เพื่อนำเงินเข้ากองทุนตั๋วร่วม เพื่อนำมาบริหารจัดการเรื่องค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายทุกเส้นทาง”


@แก้กม.การท่าเรือฯรับ"เอ็นเตอร์เทนเมนต์คอมเพล็กซ์"

อีกกฎหมายคือ ร่างพระราชบัญญัติการท่าเรือแห่งประเทศไทย (ฉบับที่ ..) พ.ศ. ... ซึ่งครม. มีมติเห็นชอบ เมื่อวันที่ 21 ม.ค.2568 และที่ประชุมสภาฯ มีมติรับหลักการร่าง พ.ร.บ.การท่าเรือฯ วาระ 1 แล้ว เมื่อวันที่ 26 ก.พ. 2568 เตรียมเสนอสภาฯพิจารณาวาระ 2,3

เป็นการ แก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติการท่าเรือแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2494 เพื่อเปลี่ยน/เพิ่มเติมให้ กทท.ลงทุนหรือเข้าร่วมกิจการกับบุคคลอื่น หรือถือหุ้นในบริษัทจำกัด,จัดตั้งบริษัทจำกัดหรือบริษัทมหาชนจำกัด ทั้งในและนอกราชอาณาจักร ,เช่าหรือพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ของ กทท. ตามความจำเป็น รองรับอนาคต

ประเด็นหลักคือ การนำพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย)พัฒนาเชิงพาณิชย์ ในหลากหลายรูปแบบ โดย กทท.มีการศึกษาทบทวนแผนแม่บทการบริหารจัดการพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพใหม่ เพื่อให้รองรับนโยบายสถานบันเทิงครบวงจร (เอ็นเตอร์เทนเมนต์คอมเพล็กซ์ ) มูลค่ากว่า 1 แสนล้านบาท ซึ่งเป็นอีกนโยบายสำคัญของพรรคเพื่อไทย ตั้งแต่สมัยที่นายเศรษฐา ทวีสิน เป็นนายกรัฐมนตรี ที่สังคมจับตาว่า เป็นเป้าหมายเพื่อให้มีกาสิโน ในประเทศ

@พ.ร.บ. SEC จ่อเข้าครม.เดินหน้า”แลนด์บริดจ์”

“แลนด์บริดจ์”อภิมหาโปรเจ็กต์ วงเงินลงทุนกว่า 1 ล้านล้านบาท เป็นอีกโครงการที่ต้องรอร่างพ.ร.บ. เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ (พ.ร.บ. SEC) ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้เปิดรับความคิดเห็นภาคเอกชนประกอบ และเสนอไปที่สำนักงานเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) แล้ว ปัจจุบันอยู่ระหว่างหารือกรมบัญชีกลางช่วยตรวจสอบ ประเด็นแหล่งเงินของ”กองทุนแลนด์บริดจ์” ที่จะนำมาใช้สำหรับชดเชยเป็นค่าเวนคืน หรือ ค่าชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการลงทุนในพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ 4 จังหวัด คือ สุราษฏร์ธานี นครศรีธรรมราช ชุมพร ระนอง

“หาก เสนอครม.ขออนุมัติได้ใน 1-2 เดือนนี้ แล้ว ก็ยังต้องรอดูว่าจะสามารถนำพ.ร.บ. SEC เสนอที่ประชุมสภาฯ เพื่อให้มีมติรับหลักการได้ทันการประชุมสมัยสามัญนี้หรือไม่”

ซึ่งกระทรวงคมนาคม วางเป้าหมาย ว่าภายในเดือน พ.ย. -ธ.ค. 2568 ร่างพ.ร.บ. SEC จะแล้วเสร็จ และประกาศใช้ เดินหน้าการจัดตั้ง สำนักงาน SEC และจะเปิดประมูลคัดเลือก PPP ในช่วงต้นปี 2569… แต่หากกรณี การเมืองถึงทางตัน ไม่มีรัฐบาลไม่มีสภาผู้แทนราษฏรไปก่อน ร่างพ.ร.บ. SEC ก็ต้องสะดุด และโครงการ”แลนดบริดจ์”ชะงัก โครงการนี้ เริ่มมาจากรัฐบาล”ประยุทธ์” รัฐบาล”เศรษฐา-แพทองธาร” สานต่อ จะไปอย่างไรก็ต้องขึ้นอยู่กับรัฐบาลใหม่ ว่าจะเห็น”แลนด์บริดจ์”ยังเป็นจุดขายใหม่ แม่เหล็กดึงดูดนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศเข้ามาสร้างฐานการผลิตในพื้นที่หรือไม่


@เช็กบิ๊กโปรเจ็กต์ 4 แสนล้าน ส่อชะงัก…หากรัฐบาลล่ม

นอกจากนี้กระทรวงคมนาคมยังมีโครงการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ทั้งรถไฟ ทางด่วนและมอเตอร์เวย์ ที่รอเสนอครม.อนุมัติมูลค่ารวมกว่า 4 แสนล้านบาท ได้แก่

โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุน รวมประมาณ 16,759 ล้านบาท ของการทางพิเศาแห่งประเทศไทย (กทพ.) เสนอเรื่องไปที่สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) เพื่อขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้วตั้งแต่วันที่ 21 มีนาคม 2568 ปัจจุบัน อยู่ระหว่างส่งข้อมูลเพิ่มเติม หลังหารือกรมบัญชีกลาง ตรวจสอบระเบียบในการใช้รูปแบบ Design & Built หรือ ออกแบบไปพร้อมก่อสร้าง

การจัดหารถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (บทต.) โดยกำหนดให้นำชิ้นส่วนภายในประเทศและต่างประเทศมาประกอบภายในประเทศ 946 คัน วงเงิน 2,459.97 ล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เสนอเรื่องไปครม.ตัั้งแต่วันที่8 เม.ย. 2568

โครงการที่เตรียมเสนอไปครม. ได้แก่

1. โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันออกหรือโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 1 (ตอน N2) เดิม ระยะทางประมาณ 11.3 กม. มูลค่า ประมาณ 16,960 ล้านบาท ของกทพ. ปัจจุบัน รอหารือกทม.และรอความเห็นจากสศช.

2. โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ช่วงบางบัวทอง-บางปะอิน (M9) ระยะทาง 35 กิโลเมต วงเงิน 15,862 ล้านบาท ของกรมทางหลวง ปัจจุบัน รอความเห็นจากสศช.

3. โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 6 เส้นทาง ระยะทางรวม1,310.84 กม. วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 297,926 ล้านบาท ปัจจุบัน ส่งข้อมูลเพิ่มเติมและรอความเห็นจากสศช.

4. ขอความเห็นชอบโครงการจัดหารถดีเซลรางปรับอากาศใหม่ สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ 184 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงินรวมทั้งสิ้น 24,150 ล้านบาท อยู่ระหว่างสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

5.ขอความเห็นชอบให้ดำเนินการโครงการจัดหารถโดยสารทดแทนรถด่วนพิเศษและรถด่วน 182 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงินรวมทั้งสิ้น 10,502 ล้านบาท อยู่ระหว่างสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

6. ขอความเห็นชอบให้ดำเนินโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า พร้อมอะไหล่ขนาดน้ำหนักกดเพลา 20 ตันต่อเพลา จำนวน 113 คัน วงเงินประมาณ 23,730 ล้านบาทอยู่ระหว่างสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง


นายสุริยะกล่าวว่า ขณะนี้ครม.ถือว่ามีองค์ประกอบครบ และมีอำนาจเต็ม ไม่มีผลกระทบต่อการทำงานแต่อย่างใด รวมถึงการดำเนินโครงการต่างๆ สามารถทำได้ตามปกติ เชื่อว่าการดำเนินนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายและโครงการพัฒนาและลงทุนต่างๆ ของกระทรวงคมนาคมจะเป็นไปตามเป้าหมายและแผนงานที่วางไว้

ด้านนางมนพร เจริญศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า การทำงานของรัฐบาลยังทำได้ตามปกติ โดยเฉพาะการผลักดันแก้ไขกฎหมายและร่างพ.ร.บ.ต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคม ไม่มีปัญหา เพราะเสียงของรัฐบาลยังเกินอยู่ โดยเตรียมเสนอร่างกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคมเข้าสู่การวาระประชุม วันที่ 23 ก.ค. 2568

แม้รัฐบาลจะมั่นใจเดินหน้าทำงานต่อ และเชื่อมั่นว่า กฎหมายที่เตรียมเสนอสภาในสมัยประชุมนี้ จะคุมเสียงโหวตผ่านได้ทั้งหมด แต่เชื่อว่าพิษการเมืองครั้งนี้ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของรัฐบาลและยังกดดันการเติบโตเศรษฐกิจประเทศโดยเฉพาะการขับเคลื่อนด้วยเม็ดเงินจากโครงการลงทุนขนาดใหญ่ที่จะหยุดชะงัก!!!
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 45429
Location: NECTEC

PostPosted: 08/07/2025 6:45 pm    Post subject: Reply with quote

จับตาพิษการเมืองกระทบโปรเจกต์ 4 แสนล้าน “คมนาคม” ลุ้นสภาไฟเขียวกฎหมาย 5 ฉบับ ชี้ชะตา "รถไฟฟ้า 20 บาท-แลนด์บริดจ์"
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 เวลา 05:49 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 7 กรกฎาคม พ.ศ. 2568 เวลา 12:08 น.



จับตา "บิ๊กโปรเจกต์" แสนล้าน หวั่นสะดุดยกแผง พิษการเมืองกระทบเสถียรภาพ “รัฐบาลแพทองธาร” ร่างกม.หนุนนโยบายเรือธง "รถไฟฟ้า 20 บาท" ยังไม่ผ่านสภา กม. SEC ประมูล "แลนด์บริดจ์" ส่อลากยาว

หลังจากศาลรัฐธรรมนูญมีคำสั่งให้ น.ส.แพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรี หยุดปฏิบัติหน้าที่ชั่วคราว มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ก.ค. 2568 จากกรณีถูกร้องเรียนเรื่องคลิปเสียงการสนทนากับสมเด็จฮุนเซน ประธานวุฒิสภาและอดีตนายกรัฐมนตรีกัมพูชา และพรรคภูมิใจไทยถอนตัวออกไปเป็นฝ่ายค้านทำให้ "รัฐบาลแพทองธาร" ตกอยู่ในสภาพรัฐบาลเสียงปริ่มน้ำ สั่นคลอนอย่างมาก มีการประเมินว่าหากสถานการณ์ถึงทางตันและต้องยุบสภา จะส่งผลทำให้โครงการตามนโยบายของรัฐบาลสะดุด รวมไปถึงกฎหมายหลายฉบับจะค้างสภาฯ

โดยเฉพาะ "ค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย" หนึ่งในนโยบายเรือธงที่ "พรรคเพื่อไทย" หวังเป็นนโยบายครองใจคนกรุง เพราะจะช่วยลดค่าครองชีพในการเดินทาง และทำให้เงินในกระเป๋าประชาชนเหลือไปใช้จับจ่ายในด้านอื่นได้มากขึ้น แต่…หากมีการยุบสภา ก็มีโอกาสสูงที่จะล่มไปพร้อมกับรัฐบาลได้

ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายในโครงการรถไฟฟ้าแล้ว 2 สาย คือ โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงสายนครวิถี (กรุงเทพอภิวัฒน์-ตลิ่งชัน) และสายธานีรัถยา (กรุงเทพอภิวัฒน์-รังสิต) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ตั้งแต่วันที่ 16 ต.ค. 2566 ปัจจุบันเป็นปีที่ 2 แล้ว ซึ่งจำนวนผู้โดยสารของทั้งสองสายเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

ขณะที่มีการกำหนดมาตรการค่ารถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายระยะที่ 2 ในทุกเส้นทาง ทุกสี และทุกสาย ครอบคลุมทั้งโครงข่ายรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครและปริมณฑลทั้งหมด ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีเขียว, สีทอง, สีเหลือง, สีชมพู, สีน้ำเงิน, สายสีม่วง, สายสีแดง และสายแอร์พอร์ตเรลลิงก์ (ARL) ให้เริ่มใช้ได้วันที่ 30 ก.ย. 2568 นั้น



การจะขยายรถไฟฟ้า 20 บาท ให้ใช้ได้ทุกสายนั้น นอกจากการปรับปรุงระบบหลังบ้านของแอปฯ “ทางรัฐ” เพื่อเป็นศูนย์กลางในการบริหารรายได้ ซึ่งจะมีการเปิดให้ลงทะเบียนภายในเดือน ส.ค. 2568 แล้ว ยังจะต้องมีกฎหมายที่เกี่ยวข้องเป็นเครื่องมือในการดำเนินการด้วย ซึ่งปัจจุบันยังอยู่ในขั้นตอนการพิจารณาของสภาผู้แทนราษฎร​

@ลุ้นสภาฯ โหวต พ.ร.บ. 3 ฉบับ ชี้ชะตา "รถไฟฟ้า 20 บาท" ทุกสาย

การดำเนินโครงการค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายในระยะที่ 2 และการขับเคลื่อนระบบตั๋วร่วมในระยะยาว จำเป็นต้องอาศัยกรอบกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้องหลายฉบับ เพื่อให้การดำเนินงานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพและถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งเป็นกฎหมายที่มีอยู่แล้ว คือพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) วินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ. 2561 เพื่อกำหนดกรอบการใช้จ่ายเงินภาครัฐและการอุดหนุนบริการสาธารณะ และ พ.ร.บ.การร่วมลงทุนระหว่างรัฐและเอกชน พ.ศ. 2562 เพื่อกำหนดแนวทางความร่วมมือระหว่างภาครัฐกับเอกชนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน



แต่ต้องมีกฎหมายอีก 3 ฉบับที่ยังอยู่ในขั้นตอนการจัดทำและปรับปรุงแก้ไข และต้องอาศัยเสถียรภาพของรัฐบาล เสียงโหวตในสภาฯ ผลักดัน ได้แก่

1. ร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การขนส่งทางราง พ.ศ. ... เพื่อกำหนดกรอบการกำกับดูแลระบบขนส่งทางรางให้มีมาตรฐานและประสิทธิภาพ



ซึ่งคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 8 ต.ค. 2567 มีมติเห็นชอบ และที่ประชุมสภาฯ มีมติรับหลักการร่าง พ.ร.บ.การขนส่งทางรางฯ วาระ 1 แล้ว เมื่อวันที่ 30 ต.ค. 2567 เตรียมเสนอสภาฯ พิจารณาวาระ 2, 3

2. ร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) การบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม พ.ศ. ... เพื่อกำหนดแนวทางการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมให้เป็นเอกภาพและยั่งยืน เป็นการสนับสนุนการให้บริการขนส่งสาธารณะ ทั้งรถไฟ รถไฟฟ้า

ครม.มีมติเห็นชอบเมื่อวันที่ 3 ธ.ค. 2567 และที่ประชุมสภาฯ มีมติรับหลักการร่าง พ.ร.บ.ตั๋วร่วม วาระ 1 แล้ว เมื่อวันที่ 29 ม.ค. 2568 เตรียมเสนอสภาฯ พิจารณาวาระ 2, 3

แม้ พ.ร.บ.ตั๋วร่วมจะเป็น “เครื่องมือ” ในการเชื่อมค่าโดยสารระบบขนส่งมวลชนทั้งรถไฟฟ้า รถเมล์ เรือ หลายๆ สายให้คิดรวมเป็นเที่ยวเดียวได้ แต่การกำหนดค่าโดยสาร 20 บาทนั้นไม่สามารทำได้ด้วยตัวกฎหมายนี้ แม้จะมีการจัดตั้งกองทุนตั๋วร่วมฯ แต่ยังมีประเด็นเงินอุดหนุนกองทุนฯ ที่จำเป็นต้องใช้กฎหมายอื่นร่วมด้วย และยังมีเงื่อนไขสัญญาสัมปทานกับเอกชนอีก

3. ร่าง พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ฉบับที่..) พ.ศ. … เป็นการแก้ไขเพิ่มเติม พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543 ให้สอดคล้องกับสภาพการณ์ปัจจุบันและสามารถส่งเสริมและสนับสนุนการดำเนินการตามภารกิจของ รฟม.ตามนโยบายรัฐบาลให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น



ครม.มีมติเห็นชอบเมื่อวันที่ 20 พ.ค. 2568 และที่ประชุมสภาฯ มีมติรับหลักการร่าง พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าฯ วาระ 1 แล้ว เมื่อวันที่ 28 พ.ค. 2568 เตรียมเสนอสภาฯ พิจารณาวาระ 2, 3

พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยจะช่วยให้สามารถดำเนินนโยบายค่าโดยสารรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายได้ ตามกำหนดวันที่ 30 ก.ย. 2568 เนื่องจากจะมีการแก้ไขเพิ่มเติมในส่วนของรายได้และอำนาจของ รฟม. โดยเปิดโอกาสให้นำเงินรายได้สะสมของ รฟม. ที่มาจากส่วนแบ่งค่าสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน (MRT) โอนเข้ากองทุนตั๋วร่วมเพื่อจ่ายชดเชยให้รถไฟฟ้าสายอื่นได้ เช่น จ่ายให้ รฟท.เพื่อชดเชย รายได้สายสีแดง และแอร์พอร์ตลิงก์จ่ายให้ กทม.เพื่อชดเชยรายได้สายสีเขียว และสายสีทอง เป็นต้น

นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า สาเหตุที่ต้องแก้ไข พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าฯ พ.ศ. 2543 เนื่องจากเดิมจะนำเงินสะสมของ รฟม.ที่มีไปใส่กองทุนตั๋วร่วมฯ เพื่อใช้อุดหนุนเรื่องค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสาย รวมถึงรายได้ของ รฟม.ก็จะไม่จัดส่งกระทรวงการคลังแต่จะนำใส่กองทุนตั๋วร่วมฯ แต่ทางกระทรวงการคลังบอกว่าทำไม่ได้ เพราะ รฟม.เป็นหน่วยงานรัฐวิสาหกิจ มีหน้าที่จัดส่งรายได้เข้ากระทรวงการคลังเพื่อนำไปเป็นงบประมาณแผ่นดิน จึงมีการแก้ไข พ.ร.บ.รฟม.

“เพื่อความยั่งยืนและไม่เป็นภาระด้านการเงินกับ รฟม.และรัฐบาลไม่ต้องชดเชยทุกปี ในอนาคตจึงมีแนวทางการซื้อคืนสัมปทานรถไฟฟ้าทุกสาย และศึกษาการจัดเก็บค่าธรรมเนียมรถติด (Congestion charge) เพื่อนำเงินเข้ากองทุนตั๋วร่วม เพื่อนำมาบริหารจัดการเรื่องค่าโดยสาร 20 บาทตลอดสายทุกเส้นทาง”





@แก้ กม.การท่าเรือฯ รับ "เอนเตอร์เทนเมนต์คอมเพล็กซ์"

อีกกฎหมายคือ ร่างพระราชบัญญัติการท่าเรือแห่งประเทศไทย (ฉบับที่ ..) พ.ศ. ... ซึ่ง ครม.มีมติเห็นชอบเมื่อวันที่ 21 ม.ค. 2568 และที่ประชุมสภาฯ มีมติรับหลักการร่าง พ.ร.บ.การท่าเรือฯ วาระ 1 แล้วเมื่อวันที่ 26 ก.พ. 2568 เตรียมเสนอสภาฯพิจารณาวาระ 2, 3

เป็นการแก้ไขเพิ่มเติมพระราชบัญญัติการท่าเรือแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2494 เพื่อเปลี่ยน/เพิ่มเติมให้ กทท.ลงทุนหรือเข้าร่วมกิจการกับบุคคลอื่น หรือถือหุ้นในบริษัทจำกัด, จัดตั้งบริษัทจำกัดหรือบริษัทมหาชนจำกัด ทั้งในและนอกราชอาณาจักร, เช่าหรือพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ของ กทท.ตามความจำเป็น รองรับอนาคต

ประเด็นหลักคือ การนำพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ (คลองเตย) พัฒนาเชิงพาณิชย์ ในหลากหลายรูปแบบ โดย กทท.มีการศึกษาทบทวนแผนแม่บทการบริหารจัดการพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพใหม่ เพื่อให้รองรับนโยบายสถานบันเทิงครบวงจร (เอนเตอร์เทนเมนต์คอมเพล็กซ์) มูลค่ากว่า 1 แสนล้านบาท ซึ่งเป็นอีกนโยบายสำคัญของพรรคเพื่อไทย ตั้งแต่สมัยที่นายเศรษฐา ทวีสิน เป็นนายกรัฐมนตรี ที่สังคมจับตาว่าเป็นเป้าหมายเพื่อให้มีกาสิโนในประเทศ

@พ.ร.บ. SEC จ่อเข้า ครม.เดินหน้า "แลนด์บริดจ์"

“แลนด์บริดจ์” อภิมหาโปรเจกต์ วงเงินลงทุนกว่า 1 ล้านล้านบาท เป็นอีกโครงการที่ต้องรอร่าง พ.ร.บ.เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ (พ.ร.บ. SEC) ซึ่งสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ได้เปิดรับความคิดเห็นภาคเอกชนประกอบ และเสนอไปที่สำนักงานเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) แล้ว ปัจจุบันอยู่ระหว่างหารือกรมบัญชีกลางช่วยตรวจสอบประเด็นแหล่งเงินของ "กองทุนแลนด์บริดจ์" ที่จะนำมาใช้สำหรับชดเชยเป็นค่าเวนคืน หรือค่าชดเชยความเสียหายที่เกิดขึ้นจากการลงทุนในพื้นที่เขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษภาคใต้ 4 จังหวัด คือ สุราษฎร์ธานี นครศรีธรรมราช ชุมพร ระนอง

“หากเสนอ ครม.ขออนุมัติได้ใน 1-2 เดือนนี้แล้วก็ยังต้องรอดูว่าจะสามารถนำ พ.ร.บ. SEC เสนอที่ประชุมสภาฯ เพื่อให้มีมติรับหลักการได้ทันการประชุมสมัยสามัญนี้หรือไม่”

ซึ่งกระทรวงคมนาคมวางเป้าหมายว่าภายในเดือน พ.ย.-ธ.ค. 2568 ร่าง พ.ร.บ. SEC จะแล้วเสร็จ และประกาศใช้ เดินหน้าการจัดตั้งสำนักงาน SEC และจะเปิดประมูลคัดเลือก PPP ในช่วงต้นปี 2569… แต่หากกรณี การเมืองถึงทางตัน ไม่มีรัฐบาลไม่มีสภาผู้แทนราษฎรไปก่อน ร่างพ.ร.บ. SEC ก็ต้องสะดุด และโครงการ "แลนดบริดจ์" ชะงัก โครงการนี้เริ่มมาจากรัฐบาล "ประยุทธ์" รัฐบาล "เศรษฐา-แพทองธาร" สานต่อ จะไปอย่างไรก็ต้องขึ้นอยู่กับรัฐบาลใหม่ ว่าจะเห็น "แลนด์บริดจ์" ยังเป็นจุดขายใหม่ แม่เหล็กดึงดูดนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศเข้ามาสร้างฐานการผลิตในพื้นที่หรือไม่



@เช็กบิ๊กโปรเจกต์ 4 แสนล้าน ส่อชะงัก…หากรัฐบาลล่ม

นอกจากนี้ กระทรวงคมนาคมยังมีโครงการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง ทั้งรถไฟ ทางด่วนและมอเตอร์เวย์ ที่รอเสนอ ครม.อนุมัติมูลค่ารวมกว่า 4 แสนล้านบาท ได้แก่

โครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้-ป่าตอง ระยะทาง 3.98 กิโลเมตร (กม.) วงเงินลงทุนรวมประมาณ 16,759 ล้านบาท ของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เสนอเรื่องไปที่สำนักเลขาธิการคณะรัฐมนตรี (สลค.) เพื่อขออนุมัติคณะรัฐมนตรี (ครม.) แล้วตั้งแต่วันที่ 21 มีนาคม 2568 ปัจจุบันอยู่ระหว่างส่งข้อมูลเพิ่มเติม หลังหารือกรมบัญชีกลาง ตรวจสอบระเบียบในการใช้รูปแบบ Design & Built หรือออกแบบไปพร้อมก่อสร้าง



การจัดหารถโบกี้บรรทุกตู้สินค้า (บทต.) โดยกำหนดให้นำชิ้นส่วนภายในประเทศและต่างประเทศมาประกอบภายในประเทศ 946 คัน วงเงิน 2,459.97 ล้านบาท ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เสนอเรื่องไป ครม.ตั้งแต่วันที่ 8 เม.ย. 2568

โครงการที่เตรียมเสนอไป ครม. ได้แก่

1. โครงการทางพิเศษสายฉลองรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพฯ ด้านตะวันออก หรือโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ระยะที่ 1 (ตอน N2) เดิม ระยะทางประมาณ 11.3 กม. มูลค่าประมาณ 16,960 ล้านบาท ของ กทพ. ปัจจุบันรอหารือ กทม.และรอความเห็นจาก สศช.

2. โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง ช่วงบางบัวทอง-บางปะอิน (M9) ระยะทาง 35 กิโลเมต วงเงิน 15,862 ล้านบาท ของกรมทางหลวง ปัจจุบันรอความเห็นจาก สศช.

3. โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 จำนวน 6 เส้นทาง ระยะทางรวม 1,310.84 กม. วงเงินลงทุนรวมทั้งสิ้น 297,926 ล้านบาท ปัจจุบันส่งข้อมูลเพิ่มเติมและรอความเห็นจาก สศช.

4. ขอความเห็นชอบโครงการจัดหารถดีเซลรางปรับอากาศใหม่สำหรับบริการเชิงพาณิชย์ 184 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงินรวมทั้งสิ้น 24,150 ล้านบาท อยู่ระหว่างสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

5. ขอความเห็นชอบให้ดำเนินการโครงการจัดหารถโดยสารทดแทนรถด่วนพิเศษและรถด่วน 182 คัน พร้อมอะไหล่ วงเงินรวมทั้งสิ้น 10,502 ล้านบาท อยู่ระหว่างสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง

6. ขอความเห็นชอบให้ดำเนินโครงการจัดหารถจักรดีเซลไฟฟ้า พร้อมอะไหล่ ขนาดน้ำหนักกดเพลา 20 ตันต่อเพลา จำนวน 113 คัน วงเงินประมาณ 23,730 ล้านบาท อยู่ระหว่างสอบถามความเห็นหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง



นายสุริยะกล่าวว่า ขณะนี้ครม.ถือว่ามีองค์ประกอบครบ และมีอำนาจเต็ม ไม่มีผลกระทบต่อการทำงานแต่อย่างใด รวมถึงการดำเนินโครงการต่างๆ สามารถทำได้ตามปกติ เชื่อว่าการดำเนินนโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายและโครงการพัฒนาและลงทุนต่างๆ ของกระทรวงคมนาคมจะเป็นไปตามเป้าหมายและแผนงานที่วางไว้

ด้านนางมนพร เจริญศรี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า การทำงานของรัฐบาลยังทำได้ตามปกติ โดยเฉพาะการผลักดันแก้ไขกฎหมายและร่างพ.ร.บ.ต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคมไม่มีปัญหา%พราะเสียงของรัฐบาลยังเกินอยู่ โดยเตรียมเสนอร่างกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับกระทรวงคมนาคมเข้าสู่วาระการประชุม วันที่ 23 ก.ค. 2568



แม้รัฐบาลจะมั่นใจเดินหน้าทำงานต่อ และเชื่อมั่นว่ากฎหมายที่เตรียมเสนอสภาในสมัยประชุมนี้จะคุมเสียงโหวตผ่านได้ทั้งหมด แต่เชื่อว่าพิษการเมืองครั้งนี้ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของรัฐบา ลและยังกดดันการเติบโตเศรษฐกิจประเทศโดยเฉพาะการขับเคลื่อนด้วยเม็ดเงินจากโครงการลงทุนขนาดใหญ่ที่จะหยุดชะงัก!!!
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 45429
Location: NECTEC

PostPosted: 27/08/2025 10:11 pm    Post subject: Reply with quote

การบูรณาการการพัฒนาโครงข่ายทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองร่วมกับทางรถไฟ (MR-Map) ของสนข.

OTP Channel
25 ส.ค. 2025


🚆🚗 การเดินทางไทยก้าวสู่อนาคต
จากอดีตที่เริ่มพัฒนา “ถนน 2 ช่องจราจร” เพื่อความมั่นคง จนถึง “ถนน 4 ช่องจราจร” เพื่อรองรับเศรษฐกิจการส่งออก วันนี้ประเทศไทยมุ่งหน้าสู่การ บูรณาการถนน + ระบบราง อย่างเป็นระบบ
✨ กระทรวงคมนาคม เดินหน้าพัฒนา โครงการ MR-MAP (Motorway-Rail Map) ผสาน “มอเตอร์เวย์ + รถไฟทางคู่ + รถไฟความเร็วสูง” บนแนวเขตทางเดียวกัน พร้อมถนนคู่ขนาน และทางแยกต่างระดับทุก 10 กม.
✅ ลดปัญหารถติด อุบัติเหตุ และมลภาวะ
✅ เชื่อมเมือง-เชื่อมชุมชนไม่ถูกแบ่งแยก
✅ ลดต้นทุนโลจิสติกส์ ยกระดับเศรษฐกิจไทย
📌 ศึกษาแล้วเสร็จ 10 เส้นทาง รวมระยะทางกว่า 6,877 กม. ครอบคลุมทั้งแนว เหนือ-ใต้ และ ตะวันออก-ตะวันตก เช่น
• MR1 แม่สาย–นราธิวาส เชื่อมไทย-มาเลเซีย
• MR2 หนองคาย–แหลมฉบัง เชื่อมอีสาน–EEC
• MR8 Land Bridge ชุมพร–ระนอง เชื่อมอ่าวไทย–อันดามัน
และอีกหลายเส้นทางสำคัญทั่วประเทศ
นี่คือ ก้าวสำคัญของไทยสู่การเป็น Logistics Hub แห่งอาเซียน
เพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีของประชาชน และอนาคตเศรษฐกิจไทยที่แข็งแกร่ง
https://www.youtube.com/watch?v=ShHhHaSg4mA
Back to top
View user's profile Send private message
Wisarut
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 27/03/2006
Posts: 45429
Location: NECTEC

PostPosted: 12/09/2025 5:06 pm    Post subject: Reply with quote

The Prime Minister has ordered the 1 trillion baht land bridge project to attract investment and drive the long-term economy.
Thansettakij
Friday 12th September 2025 at 5:00 AM
Prime Minister Anutin Charnvirakul is pushing ahead with the "Land Bridge" megaproject, worth nearly 1 trillion baht, to drive the economy and attract long-term investment. The project aims to develop Thailand into a regional transportation and trade hub, connecting the Gulf of Thailand and Andaman Seas, providing an alternative transportation route to the Strait of Malacca. The government is preparing to open bids for a single private investor through a 50-year public-private partnership (PPP) contract within 2026, with the first phase expected to open in 2030.
The transition from the government of Ms. Paethongtarn Shinawatra to the government of Mr. Anutin Charnvirakul, who will assume the position of interim prime minister, has already drafted a roadmap for a four-month interim government. A policy statement is expected to be presented to Parliament this month.
It is worth noting that the rapid and effective long-term economic drive will help build investor and public confidence. This is crucial for stimulating investment and consumption, and demonstrates a commitment to solving economic problems, which will help attract foreign investment.
Meanwhile, any projects deemed to be a burden on the national budget, Mr. Anutin has ordered them to be immediately shelved. A review by Thansettakij revealed that 17 projects, totaling 2.27 trillion baht, are expected to proceed during Anutin's government. These include large-scale projects from the Ministry of Transport and other related ministries.
Pushing the Land Bridge Connecting Two Ports
Starting with the Ministry of Transport's large-scale projects, Prime Minister Anutin Charnvirakul recently told Thansettakij that the project he continues to push forward is the transportation infrastructure development project for the Southern Economic Corridor, linking transportation between the Gulf of Thailand and the Andaman Sea (the Land Bridge project). Although this government has only been in office for four months, it can be studied and implemented continuously in the long term.
The Office of Transport and Traffic Policy and Planning (OTP) has held three seminars summarizing the results of the Land Bridge project study.
Two seminars have already been held in Ranong Province on 21 August 2025, and in Chumphon Province on 22 August 2025.
According to the plan, after the conclusion of this study, the project will be completed within this year, pending the House of Representatives approval of the SEC Act.
The OTP is also preparing the bidding documents (TOR), which will take five to six months. The bidding for private investment and construction is expected to begin in 2026, with the first phase expected to be operational by 2030.
The project's investment value has been reduced from 1 trillion baht to 997 billion baht to accommodate the current economic situation, leading the consulting firm to adjust the construction timeframe.
Meanwhile, this study is in line with international consulting firms, which are world-renowned and recognized.
However, the Public-Private Partnership (PPP) will utilize a PPP Net Cost model with a 50-year concession contract. The bidding will award the concession to a single private company for the construction and management of the entire project under a single contract.
The Land Bridge project aims to develop Thailand into a regional and global transportation and trade hub, connecting the Gulf of Thailand and the Andaman Sea through the construction of a deep-sea port on both sides and connecting with infrastructure systems such as:
a double-track railway, an intercity motorway, and a pipeline system, providing an alternative transportation route to the Strait of Malacca.
Continuing the High-Speed ​​Rail Phase 2
Thansettakij also identified several other projects under the Ministry of Transport that Mr. Anutin expects to continue, as they are important projects. This includes the 224.544 billion baht high-speed rail project for three airports (Don Mueang, Suvarnabhumi, and U-Tapao) on August 15th.
The Attorney General has responded to the draft contract amendment for the project. The State Railway of Thailand (SRT) has already approved the contract.
However, the Attorney General's review of the draft contract revealed that over 95% of the contract details were approved by the Attorney General and no changes were made.
However, the Attorney General has expressed the opinion that the remaining 5% would benefit the government more if the contract were amended. Negotiations with the private sector are currently underway before proceeding with the next steps.
Meanwhile, the Thai-Chinese high-speed rail project, Phase 2, Nakhon Ratchasima-Nong Khai section, covering a distance of 357.12 kilometers (km), with an investment budget of 341,351.42 million baht, has already been approved by the Cabinet.
The SRT is currently preparing the draft bidding documents (TOR). The Phase 2 project has a civil construction cost of 237,454.86 million baht, with Thailand handling all aspects of the project, from design, construction, and supervision.
Regarding the double-track railway project, Phase 2, there are six remaining routes, with a total budget of 297 billion baht, to be continued.
Previously, projects to enhance travel and enhance the country's competitiveness are currently awaiting approval by the new Cabinet including:
the Pak Nam Pho-Den Chai section (81,143 million baht),
the Chumphon-Surat Thani section (30,422 million baht),
the Surat Thani-Hat Yai Junction-Songkhla section (66,270 million baht), and
the Thanon Jira Junction-Ubon Ratchathani section (44,095 million baht).
The Den Chai-Chiang Mai section (68,222 million baht),
the Hat Yai Junction-Padang Besar section (7,772 million baht),
The 20 baht flat rate has not been continued.
Regarding several previous government flagship projects under the Paethongtarn government, the project has not been successfully implemented as promised in Parliament and has not been continued in the new government of Mr. Anutin. These include the 10,000 baht digital currency, the entertainment complex, and the 20 baht flat rate electric train project from the previous government, which was scheduled for public use by November 15th.
Although there are currently over 260,000 registered users using the government app and all three bills have been approved by the House of Representatives,
Mr. Anutin believes that if implemented, the public will definitely benefit, as some projects have previously been operating at a loss. He emphasizes that fiscal discipline must be maintained to ensure the project's survival.
If the government were to find a budget to cover the annual cost of repurchasing the business from investors, this would be unacceptable.
Furthermore, the Baan Puea Thai project is estimated to be unsuccessful.
However, the Ministry of Transport has previously planned to hold a lottery draw for those who registered for the Baan Puea Thai project. at the Government Lottery Office by September 18th.
Currently, over 140,000 people have registered through verification by the Government Housing Bank (GHB) following the original procedures. The project's lottery drawing process has been entrusted to the Government Lottery Office by the Ministry of Transport, with a focus on transparency.
According to the plan, construction of the first phase is expected to begin and the public can move into the area by 2026. Another promising policy from the previous government,
but opposed by the Bhumjaithai Party, is the entertainment complex project, which aims to be developed into a mega-project with the goal of generating national revenue.
However, on 8th July, the Cabinet withdrew the draft from the House of Representatives, another flagship policy of the current government.
https://www.thansettakij.com/economy/megaproject/638621?
Back to top
View user's profile Send private message
Mongwin
1st Class Pass (Air)
1st Class Pass (Air)


Joined: 24/09/2007
Posts: 49107
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา

PostPosted: 08/10/2025 9:52 am    Post subject: Reply with quote

คมนาคมลุย 24 บิ๊กโปรเจ็กต์ เงินสะพัด 2.14 ล้านล้าน ปิดทางแก้สัญญาไฮสปีด | THANTALK | 7 ต.ค. 68
ฐานเศรษฐกิจ
Oct 7, 2025 THANTALK On TV


https://www.youtube.com/watch?v=ibvsI7T17_U

กระทรวงคมนาคมเดินหน้าผลักดัน “โครงการค้างท่อ” เร่งกระตุ้นเศรษฐกิจผ่านการก่อสร้างและเปิดใช้โครงสร้างพื้นฐานสำคัญ เพื่อแก้ปัญหาเร่งด่วนและลดภาระประชาชน พร้อมเร่งเดินหน้า 24 โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ มูลค่ารวม 2.14 ล้านล้านบาท

สำหรับ รถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน กระทรวงคมนาคม ยังไม่เห็นด้วยกับการแก้ไขสัญญา เตรียมเชิญภาคเอกชนกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องมาหารือหาทางออกเร็ว ๆ นี้
Back to top
View user's profile Send private message Visit poster's website
Display posts from previous:   
Reply to topic    Rotfaithai.Com Forum Index -> ข้อมูลข่าวสารเกี่ยวกับรถไฟไทย All times are GMT + 7 Hours
Goto page Previous  1, 2, 3 ... 15, 16, 17
Page 17 of 17

 

Share |

Jump to:  
You cannot post new topics in this forum
You cannot reply to topics in this forum
You cannot edit your posts in this forum
You cannot delete your posts in this forum
You cannot vote in polls in this forum

Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group


Forums ©