ข่าวเกี่ยวกับ "ที่ดิน" ของ "รฟท."

Mongwin · Posted: 15/10/2025 1:22 pm Post subject:

รฟท.ฟ้องเพิกถอนโฉนด “ศิลาชัย–กรุณา ชิดชอบ” รุกที่เขากระโดง
Source - เว็บไซต์โพสต์ทูเดย์
Wednesday, October 15, 2025 at 10:17

## การรถไฟฯ ยื่นฟ้องศาลแพ่งบุรีรัมย์ เพิกถอนโฉนด 2 แปลงของบริษัทศิลาชัยบุรีรัมย์และนางกรุณา ชิดชอบ หลังศาลฎีกาชี้ออกเอกสารสิทธิ์ทับที่รัฐโดยมิชอบ
KEY
POINTS
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ยื่นฟ้องบริษัท ศิลาชัยบุรีรัมย์ (1991) จำกัด และนางกรุณา ชิดชอบ เพื่อขอให้ศาลเพิกถอนโฉนดที่ดิน 2 แปลง บริเวณเขากระโดง จังหวัดบุรีรัมย์
รฟท. อ้างว่าโฉนดดังกล่าวออกโดยมิชอบด้วยกฎหมายทับที่ดินของการรถไฟฯ โดยอ้างอิงคำพิพากษาศาลฎีกาและคำวินิจฉัยของ ป.ป.ช. ที่ยืนยันว่าที่ดินเป็นกรรมสิทธิ์ของรัฐ
การฟ้องร้องครั้งนี้เป็นการรื้อคดีที่ยืดเยื้อมานาน โดย รฟท. ตัดสินใจดำเนินการเองเพื่อยืนยันสิทธิ์และป้องกันไม่ให้คดีหมดอายุความ

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เดินหน้ายืนยันสิทธิ์ในที่ดินเขากระโดง จังหวัดบุรีรัมย์ ล่าสุดเมื่อวันที่ 14 ตุลาคม 2568 ได้ยื่นฟ้องต่อศาลแพ่งบุรีรัมย์ เพื่อขอให้มีคำพิพากษาเพิกถอนโฉนดที่ดิน 2 แปลง ได้แก่ โฉนดเลขที่ 3466 และ 8564 ซึ่งออกโดยมิชอบทับที่ราชพัสดุของการรถไฟฯ
ผู้ถูกฟ้องในคดีนี้คือ บริษัท ศิลาชัยบุรีรัมย์ (1991) จำกัด และนางกรุณา ชิดชอบ ภรรยานายเนวิน ชิดชอบ ประธานบริหารสโมสรฟุตบอลบุรีรัมย์ ยูไนเต็ด อดีตนักการเมืองชื่อดัง โดยการดำเนินคดีดังกล่าวเป็นผลจากคำวินิจฉัยของคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ที่ระบุว่า การออกเอกสารสิทธิ์ในพื้นที่ดังกล่าวไม่ชอบด้วยกฎหมาย เนื่องจากอยู่ในเขตที่สงวนห้ามออกโฉนด
นายวีริศ อัมระปาล ผู้ว่าการรถไฟฯ ลงนามอนุมัติเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2568 ให้สำนักงานอาณาบาลของ รฟท. ฟ้องเพิกถอนหรือขับไล่ผู้ครอบครองที่ดิน หลังได้รับข้อสั่งการจากกระทรวงคมนาคมในช่วงเดือนกรกฎาคม–สิงหาคม ให้เร่งดำเนินการทางกฎหมายและเรียกค่าเสียหายจากผู้บุกรุก
รฟท. ระบุว่า คดีนี้อ้างอิงคำพิพากษาศาลฎีกา ศาลอุทธรณ์ภาค 3 และศาลปกครองสูงสุด ที่วินิจฉัยชัดเจนว่าที่ดินบริเวณเขากระโดงเป็นกรรมสิทธิ์ของการรถไฟฯ ซึ่งเป็นที่ราชการเพื่อใช้ประโยชน์สาธารณะ ไม่สามารถออกเอกสารสิทธิ์ให้เอกชนได้
ทั้งนี้ ศาลปกครองกลางเมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2566 เคยสั่งให้อธิบดีกรมที่ดินร่วมกับคณะกรรมการสอบสวนตรวจสอบแนวเขตตามคำพิพากษาศาลฎีกา เพื่อยืนยันขอบเขตพื้นที่ของการรถไฟฯ อีกครั้ง
ก่อนยื่นฟ้อง รฟท. เคยทำหนังสือถึงสำนักงานอัยการสูงสุดเมื่อวันที่ 21 มีนาคม 2568 ขอให้รับดำเนินคดีแทน แต่ยังไม่ได้รับคำตอบ จึงตัดสินใจดำเนินการเอง เพื่อไม่ให้คดีหมดอายุความ
รฟท. ยังโต้แย้งคำกล่าวของกรมที่ดินที่ระบุว่า หน่วยงานไม่ได้ใช้สิทธิ์ฟ้องคดี โดยยืนยันว่าอธิบดีกรมที่ดินมีอำนาจตามมาตรา 61 แห่งประมวลกฎหมายที่ดิน ในการเพิกถอนหนังสือแสดงสิทธิ์ได้เอง หากพบว่าการออกเอกสารดังกล่าวคลาดเคลื่อนหรือไม่ชอบด้วยกฎหมาย
การยื่นฟ้องครั้งนี้จึงถือเป็นการ “รื้อคดีเขากระโดง” อีกครั้ง หลังยืดเยื้อมานานกว่าสองทศวรรษ และอาจกลายเป็นหมุดหมายสำคัญในการยืนยันสิทธิ์ของรัฐเหนือที่ดินเขากระโดงอย่างเป็นทางการ

https://www.posttoday.com/politics/731860

Wisarut · Posted: 17/10/2025 9:08 am Post subject:

ลุยขับไล่!รฟท.ยื่นเพิกถอน"เขากระโดง"อีก 9 แปลง กลุ่มเชิงพาณิชย์รอบสนามช้าง ย้ำทำตามกฎหมาย-ประโยชน์รัฐ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันศุกร์ ที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เวลา 13:11 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 17 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เวลา 13:34 น.

การรถไฟฯ ยื่นฟ้องเพิกถอนหรือขับไล่ผู้ครอบครอง"ที่ดินเขากระโดง"เพิ่มอีก 9 แปลง ชี้เป็นกลุ่มที่ใช้เชิงพาณิชย์ หากชนะคดีจะดึงรายได้คืนกลับให้การรถไฟฯ ย้ำดำเนินการภายใต้อำนาจตามกฏหมาย เชื่อศาลให้ความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย

รายงานข่าวจาก การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า กรณีที่การรถไฟฯ ยื่นฟ้องเพิกถอน หรือฟ้องขับไล่ ผู้ยึดถือครอบครองที่ดินเลขที่ 3466 และ 8564 บริเวณแยกเขากระโดงเอง ที่ศาลจังหวัดบุรีรัมย์เมื่อวันที่ 14 ตุลาคมที่ผ่านมานั้น เป็นการดำเนินการตามกฎหมายด้วยความถูกต้อง ยึดมั่นในการรักษาผลประโยชน์ของประเทศ เนื่องจากที่ผ่านมา คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ได้พิจารณาสำนวนไต่สวนข้อเท็จจริง โดยมีมติให้เพิกถอนโฉนดที่ดินเลขที่ 3466 และเลขที่ 8564 เนื่องจากออกทับที่ดินของการรถไฟฯ และแจ้งให้กรมที่ดินดำเนินการเพิกถอนโฉนดที่ดินบริเวณดังกล่าว ตามมาตรา 61 แห่งประมวลกฎหมายที่ดิน โดยอาศัยอำนาจตามมาตรา 99 แห่งพระราชบัญญัติประกอบรัฐธรรมนูญ ว่าด้วยการป้องกันและปราบปรามทุจริต พ.ศ. 2562 ซึ่งเป็นกฎหมายที่ใช้บังคับอยู่ในขณะนั้น จึงถือว่ามีพยานหลักฐานชัดเจนที่สุด

ส่วนคำพิพากษาศาลปกครองกลาง เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2566 ว่า ที่ดินเขากระโดงเป็นเขตทางรถไฟอันเป็นทรัพย์สินสาธารณะเพื่อกิจการรถไฟ การออกหนังสือแสดงสิทธิในที่ดิน น.ส. 3 และโฉนดทับแนวเขตทางรถไฟ ไม่ชอบด้วยกฎหมาย โดยให้กรมที่ดินตรวจสอบแนวเขตและเพิกถอน อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการสอบสวนตามมาตรา 61 แห่งประมวลกฎหมายที่ดิน มีมติไม่เพิกถอน ส่งผลให้การรถไฟฯ จำเป็นต้องใช้สิทธิฟ้องเพิกถอนหรือฟ้องขับไล่ผู้ครอบครองที่ดินเลขที่ 3466 และ 8564 ด้วยตนเอง ตามอำนาจสิทธิที่พึงมี และไม่ใช่การฟ้องเพื่อประวิงเวลาแต่อย่างใด ทั้งนี้ คาดว่าศาลชั้นต้นจะใช้เวลาพิจารณาประมาณ 2 ปี และในชั้นอุทธรณ์อีกประมาณ 1 ปี ซึ่งถือว่าใช้เวลาสั้นกว่าการดำเนินคดีในที่ดินแปลงอื่นจากจำนวนทั้งหมด 995 แปลง และเพื่อใช้เป็นบรรทัดฐานในการดำเนินการกับที่ดินรายอื่นๆ ต่อไปด้วย

ขณะเดียวกัน ในวันที่ 17 ตุลาคม 2568 การรถไฟฯ ยื่นฟ้องศาลจังหวัดบุรีรัมย์เพิ่มเติมอีก โดยเป็นกลุ่มคดีที่เกี่ยวข้องกับบริษัทนิติบุคคลและผู้ครอบครองที่ดินแปลงใหญ่ที่นำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ประกอบด้วย ผู้ยึดถือครอบครองที่ดินเลขที่ 3477, 24091, 3476, 3742, 3743, 115572, 9160, 3285 และ 30222 โดยการยื่นฟ้องในกลุ่มนี้เนื่องจากเป็นกลุ่มที่จะไม่กระทบต่อประชาชนทั่วไป ที่สำคัญ หากการรถไฟฯ ชนะคดี จะทำให้การรถไฟฯ มีรายได้เพิ่มขึ้นจากการนำที่ดินตรงนี้ไปใช้ประโยชน์ในเชิงพาณิชย์อีกด้วย

การรถไฟฯ ยืนยันว่า ดำเนินการทุกขั้นตอนตามกฎหมาย เพื่อรักษาผลประโยชน์ของรัฐ แต่เมื่อข้อพิพาทยังค้างคาอยู่ จึงต้องขอไปพิสูจน์สิทธิกันในศาล เพราะเชื่อว่าศาลยุติธรรมจะให้ความเป็นธรรมกับทั้งสองฝ่ายอย่างแน่นอน ทั้งนี้ การรถไฟฯ จะทยอยฟ้องในแปลงต่างๆ ต่อไปจนครบ โดยดูจากประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นกับการรถไฟฯ เป็นหลัก ขณะเดียวกัน คดีที่อยู่ในศาลปกครองที่การรถไฟฯ ยื่นเป็นคดีใหม่ เพื่อขอให้เพิกถอนคำสั่งของอธิบดีกรมที่ดินที่สั่งให้ยุติเรื่อง และขอให้ศาลมีคำสั่งให้อธิบดีกรมที่ดินมีคำสั่งเพิกถอนด้วยนั้น ก็ยังดำเนินการอยู่คู่ขนานกันไป เพื่อประโยชน์สูงสุดของการรถไฟฯ

รายงานข่าวจาหรฟท.ระบุว่า ที่ดินทั้ง 9 แปลง เป็นที่ดินที่เป็นของนายทุนในจังหวัด ที่โดยส่วนใหญ่เป็นที่ดินรอบๆสนามกีฬาช้างอารีน่าและหจก.บุรีเจริญคอนสตรัคชั่น โดยที่ดินที่ระบุไว้ปัจจุบันกลายเป็นทั้งโรงแรม ตลาดนัด และรีสอร์ต เป็นต้น

https://mgronline.com/business/detail/9680000099238

การรถไฟฯ ยื่นฟ้องเพิกถอนหรือขับไล่ผู้ครอบครองที่ดินเขากระโดงเพิ่มอีก 9 แปลง ชี้เป็นกลุ่มที่ใช้เชิงพาณิชย์ หากชนะคดีจะดึงรายได้คืนกลับให้การรถไฟฯ ย้ำดำเนินการภายใต้อำนาจตามกฏหมาย เชื่อศาลให้ความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย
การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า กรณีที่การรถไฟฯ ยื่นฟ้องเพิกถอน หรือฟ้องขับไล่ ผู้ยึดถือครอบครองที่ดินเลขที่ 3466 และ 8564 บริเวณแยกเขากระโดงเอง ที่ศาลจังหวัดบุรีรัมย์เมื่อวันที่ 14 ตุลาคมที่ผ่านมานั้น เป็นการดำเนินการตามกฎหมายด้วยความถูกต้อง ยึดมั่นในการรักษาผลประโยชน์ของประเทศ เนื่องจากที่ผ่านมา คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ได้พิจารณาสำนวนไต่สวนข้อเท็จจริง โดยมีมติให้เพิกถอนโฉนดที่ดินเลขที่ 3466 และเลขที่ 8564 เนื่องจากออกทับที่ดินของการรถไฟฯ และแจ้งให้กรมที่ดินดำเนินการเพิกถอนโฉนดที่ดินบริเวณดังกล่าว ตามมาตรา 61 แห่งประมวลกฎหมายที่ดิน โดยอาศัยอำนาจตามมาตรา 99 แห่งพระราชบัญญัติประกอบรัฐธรรมนูญ ว่าด้วยการป้องกันและปราบปรามทุจริต พ.ศ. 2562 ซึ่งเป็นกฎหมายที่ใช้บังคับอยู่ในขณะนั้น จึงถือว่ามีพยานหลักฐานชัดเจนที่สุด
ส่วนคำพิพากษาศาลปกครองกลาง เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2566 ว่า ที่ดินเขากระโดงเป็นเขตทางรถไฟอันเป็นทรัพย์สินสาธารณะเพื่อกิจการรถไฟ การออกหนังสือแสดงสิทธิในที่ดิน น.ส. 3 และโฉนดทับแนวเขตทางรถไฟ ไม่ชอบด้วยกฎหมาย โดยให้กรมที่ดินตรวจสอบแนวเขตและเพิกถอน อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการสอบสวนตามมาตรา 61 แห่งประมวลกฎหมายที่ดิน มีมติไม่เพิกถอน ส่งผลให้การรถไฟฯ จำเป็นต้องใช้สิทธิฟ้องเพิกถอนหรือฟ้องขับไล่ผู้ครอบครองที่ดินเลขที่ 3466 และ 8564 ด้วยตนเอง ตามอำนาจสิทธิที่พึงมี และไม่ใช่การฟ้องเพื่อประวิงเวลาแต่อย่างใด ทั้งนี้ คาดว่าศาลชั้นต้นจะใช้เวลาพิจารณาประมาณ 2 ปี และในชั้นอุทธรณ์อีกประมาณ 1 ปี ซึ่งถือว่าใช้เวลาสั้นกว่าการดำเนินคดีในที่ดินแปลงอื่นจากจำนวนทั้งหมด 995 แปลง และเพื่อใช้เป็นบรรทัดฐานในการดำเนินการกับที่ดินรายอื่นๆ ต่อไปด้วย
ขณะเดียวกัน ในวันที่ 17 ตุลาคม 2568 การรถไฟฯ ยื่นฟ้องศาลจังหวัดบุรีรัมย์เพิ่มเติมอีก โดยเป็นกลุ่มคดีที่เกี่ยวข้องกับบริษัทนิติบุคคลและผู้ครอบครองที่ดินแปลงใหญ่ที่นำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ประกอบด้วย ผู้ยึดถือครอบครองที่ดินเลขที่ 3477, 24091, 3476, 3742, 3743, 115572, 9160, 3285 และ 30222 โดยการยื่นฟ้องในกลุ่มนี้เนื่องจากเป็นกลุ่มที่จะไม่กระทบต่อประชาชนทั่วไป ที่สำคัญ หากการรถไฟฯ ชนะคดี จะทำให้การรถไฟฯ มีรายได้เพิ่มขึ้นจากการนำที่ดินตรงนี้ไปใช้ประโยชน์ในเชิงพาณิชย์อีกด้วย
การรถไฟฯ ยืนยันว่า ดำเนินการทุกขั้นตอนตามกฎหมาย เพื่อรักษาผลประโยชน์ของรัฐ แต่เมื่อข้อพิพาทยังค้างคาอยู่ จึงต้องขอไปพิสูจน์สิทธิกันในศาล เพราะเชื่อว่าศาลยุติธรรมจะให้ความเป็นธรรมกับทั้งสองฝ่ายอย่างแน่นอน ทั้งนี้ การรถไฟฯ จะทยอยฟ้องในแปลงต่างๆ ต่อไปจนครบ โดยดูจากประโยชน์ที่จะเกิดขึ้นกับการรถไฟฯ เป็นหลัก ขณะเดียวกัน คดีที่อยู่ในศาลปกครองที่การรถไฟฯ ยื่นเป็นคดีใหม่ เพื่อขอให้เพิกถอนคำสั่งของอธิบดีกรมที่ดินที่สั่งให้ยุติเรื่อง และขอให้ศาลมีคำสั่งให้อธิบดีกรมที่ดินมีคำสั่งเพิกถอนด้วยนั้น ก็ยังดำเนินการอยู่คู่ขนานกันไป เพื่อประโยชน์สูงสุดของการรถไฟฯ

https://www.facebook.com/pr.railway/posts/1270130681811587

Wisarut · Posted: 20/10/2025 8:40 am Post subject:

“มัลลิกา” ลั่นไม่มีนโยบายย้าย “หมอชิต 2” เตรียมรีโนเวทพลิกโฉม 3,600 ล้าน อยู่ที่เดิม
ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
วันจันทร์ ที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เวลา 08:07 น.

“มัลลิกา”เบรกย้าย”สถานีหมอชิต 2” ชี้จุดเดิมดีแล้ว บขส.เทงบ 3 พันลบ.ปรับปรุงพลิกโฉมศูนย์ขนส่งสาธารณะ
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เวลา 05:59 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 20 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เวลา 08:05 น.

“บขส.” ชง “คมนาคม” รีโนเวทพลิกโฉม สถานีขนส่งฯ “หมอชิต 2” ครั้งใหญ่ 3,600 ล้าน พื้นที่ 100 ไร่ หลังเปิดตั้งแต่ปี 41 ผุดคอมมูนิตี้ ย้ายสถานีรถตู้กลับมา คาดเริ่มพัฒนาปี 70 แล้วเสร็จ ได้ใช้งานปี 72 “มัลลิกา” ลั่นไม่มีนโยบายย้ายไปรวมที่ “สถานีกลางฯ” ชี้กระจุกที่เดียวทำให้แออัด ควรอยู่ที่เดิม แต่พัฒนาฟีดเดอร์ให้ดีขึ้น

“มัลลิกา”เบรกแผนย้ายสถานีหมอชิต 2 ไปใกล้ ”กรุงเทพอภิวัฒน์ฯ”ชี้จุดเดิมดีแล้ว เร่งปรับปรุงระบบฟีดเดอร์เชื่อมต่อสะดวก ด้านบขส.เผยศึกษาปรับปรุงสถานีโฉมใหม่เสร็จแล้ว ชงของบ 3,000 ล้านบาท เริ่มปี 70 เชื่อมพื้นที่บขส.-ขสมก.กว่า 100 ไร่ รวมศูนย์บริการขนส่งสาธารณะ

นางสาวมัลลิกา จิระพันธุ์วาณิช รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ได้มอบหมายให้ บริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) พัฒนาสถานีขนส่งผู้โดยสาร (จตุจักร) หรือสถานีหมอชิต 2 เพื่อให้บริการผู้โดยสารมีความสะดวก สบาย และจัดการระบบฟีดเดอร์ เชื่อมต่อเข้าสู่สถานีด้วยความสะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย ขณะที่ปัจจุบันไม่มีแนวคิดในการ ย้ายสถานีขนส่งหมอชิต 2 ไปอยู่ใกล้กับยังสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์แต่อย่างใด โดยเห็นว่า สถานีขนส่งหมอชิต 2 ควรอยู่ที่เดิมมีความเหมาะสมแล้ว

ทั้งนี้ บขส. ได้มีการศึกษา แผนการพัฒนาสถานีหมอชิต 2 โดยจะมีการปรับปรุงครั้งใหญ่ ซึ่งเรื่องนี้ กระทรวงคมนาคมยังไม่เห็นข้อมูล คงต้องรอให้นำเสนอมาตามขั้นตอนก่อน หลักการ คือ ข้อมูลการศึกษา เอกสารประกอบต้องครบถ้วน และต้องผ่านการพิจารณาเห็นชอบจากหน่วยงานเช่น สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) สำนักงบประมาณ ด้วย ซึ่งคาดว่า คงต้องรอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ชุดใหม่ เพราะรัฐบาลนี้คงพิจารณาอนุมัติไม่ทัน

ด้านนายอรรถวิท รักจำรูญ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บขส. กล่าวว่า บขส.ได้ศึกษาแผนการพัฒนาสถานีขนส่งผู้โดยสาร (จตุจักร) หรือสถานีหมอชิต 2 เสร็จแล้ว และผ่านความเห็นชอบของบอร์ดบขส. แล้ว ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนรวบรวมข้อมูล เพื่อนำเสนอกระทรวงคมนาคม

โดยโครงการพัฒนาสถานีหมอชิต 2 นี้ บขส.จะขอรับจัดสรรงบประมาณปี 2570 ในการดำเนินการปรับปรุงทั้งหมด เป็นสถานีหมอชิต 2 โฉมใหม่ โดยมีวงเงินลงทุนกว่า 3,000 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 3 ปี (3 เฟส) ซึ่งจะแบ่งการพัฒนาเป็นเฟส ให้สอดคล้องกับความเป็นจริง

สำหรับการพัฒนาครั้งนี้ จะเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ โดยจะรวมพื้นที่ สถานีขนส่ง สถานีของรถตู้โดยสารสาธารณะด้านตรงข้ามสถานีเข้ามาทั้งหมด มีพื้นที่พักคอยสำหรับผู้โดยสาร มีสิ่งอำนวยความสะดวกบริการครบครัน มีพื้นที่จอดรถ บขส. รถตู้โดยสาร และจะรวมพื้นที่อู่จอดรถ ขสมก. ที่อยู่ด้านข้างอีกประมาณ 20 ไร่ เข้ามาด้วย โดยทำทางเชื่อมต่อกันแบบไร้รอยต่อ จะทำให้เป็นสถานีขนส่ง มีพื้นที่กว่า 100 กว่าไร่

“ครั้งแรกใน 95 ปี ที่บขส.ไม่เคยได้รับงบประมาณในการดำเนินงาน ลงทุน ปรับปรุงจากรัฐาล เพราะเคยได้รับงบประมาณจากรัฐบาลครั้งแรกนับจาการก่อสร้างสถานีหมอชิต 2 ขึ้นมา ส่วนเอกมัย เป็นสถานีเดินรถเหมือนเดิม เพราะยังไม่เปลี่ยนผังสี ส่วนจะมีการจะย้ายหรือไม่ ขึ้นกับนโยบาย ”

รายงานข่าวแจ้งว่า ก่อนหน้านี้ กระทรวงคมนาคม ได้มอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ดำเนินการพิจารณาและศึกษาแนวทางการย้ายสถานีขนส่งหมอชิต 2, สถานีขนส่งเอกมัย และสถานีขนส่งสายใต้ภายใต้การรับผิดชอบของบริษัท ขนส่ง จำกัด ไปอยู่ใกล้กับสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ โดยมีเป้าหมายเพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางให้ผู้ใช้บริการ และนักท่องเที่ยว สามารถเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะด้วยรถไฟไทย รวมถึงรถไฟฟ้าสายสีแดง และสายสีน้ำเงิน ที่สามารถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง และสายอื่นๆ ซึ่งผู้ใช้บริการสามารถโดยสารในอัตรา 20 บาทตลอดสาย แต่ยังไม่ได้ข้อสรุป มีการเปลี่ยนแปลงรัฐบาลไปก่อน

ส่วนการพัฒนาสถานีขนส่งผู้โดยสาร (จตุจักร) หรือสถานีหมอชิต 2 นั้นบขส.ได้ว่าจ้างบริษัทที่ปรึกษา ในกรอบ วงเงิน 39 ล้านบาท (งบประมาณ ปี2568) โดยการพัฒนาจะครอบคลุม พื้นที่ 90 ไร่ ของบขส. (พื้นที่เช่าของการรถไฟแห่งประเทศไทย) และมีพื้นที่ขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ด้านทิศใต้ ประมาณ 16 ไร่ พัฒนาเป็นศูนย์รวมการขนส่งสาธารณะโดยมีการปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกที่ทันสมัย ปลอดภัย ให้บริการสำหรับคนทุกกลุ่ม ตามหลักการออกแบบเพื่อคนทุกวัย (Universal Design หรือ UD) จัดระบบบริการขาเข้า ขาออก จัดระบบการจราจรภายในสถานีให้มีความคล่องตัว

โดยมีกรอบเวลาพัฒนาไม่ต่ำกว่า 3 ปี เนื่องจากจะต้องดำเนินการปรับปรุงในขณะที่สถานีขนส่งหมอชิต 2 ยังคงเปิดให้บริการตามปกติจึงต้องแบ่งพื้นที่ดำเนินการ สำหรับ สถานีขนส่งผู้โดยสาร (จตุจักร) หรือสถานีหมอชิต 2 นั้นเปิดใช้งานมาตั้งแต่ปี 2541
https://www.dailynews.co.th/news/5220006/
https://mgronline.com/business/detail/9680000099909
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/1355109702732927

Wisarut · Posted: 28/10/2025 2:01 pm Post subject:

'การรถไฟฯ' ฟ้องเพิกถอนอีก 15 แปลง รุก 'ที่ดินเขากระโดง'
ฐานเศรษฐกิจ
ออนไลน์เมื่อ: วันศุกร์ ที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เวลา 11:27 น.
อัปเดตล่าสุด : วันศุกร์ ที่ 24 ตุลาคม พ.ศ. 2568 เวลา 11:32 น.

การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ยื่นฟ้องศาลจังหวัดบุรีรัมย์เพิ่มเติม เพื่อเพิกถอนเอกสารสิทธิ์และขับไล่ผู้บุกรุกที่ดินบริเวณเขากระโดง
การฟ้องร้องล่าสุดเมื่อวันที่ 24 ตุลาคม เป็นการฟ้องผู้ครอบครองที่ดินรายใหญ่จำนวน 15 แปลง หลังจากก่อนหน้านี้ได้ฟ้องกลุ่มบริษัทและผู้ใช้ที่ดินเชิงพาณิชย์ไปแล้ว
สำหรับกลุ่มชาวบ้าน 35 รายที่ศาลเคยมีคำพิพากษาให้เพิกถอนสิทธิ์แล้ว รฟท. กำลังเจรจาไกล่เกลี่ยเพื่อจัดทำสัญญาให้เช่าที่ดิน
รายงานข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เปิดเผยว่า ภายหลังจากที่การรถไฟฯ ได้ยื่นฟ้องเพิกถอน หรือฟ้องขับไล่ ผู้ยึดถือครอบครองที่ดินเลขที่ 3466 และ 8564 บริเวณแยกเขากระโดงเอง ที่ศาลจังหวัดบุรีรัมย์เมื่อวันที่ 14 ตุลาคมที่ผ่านมานั้น

ทั้งนี้ได้ยื่นฟ้องศาลจังหวัดบุรีรัมย์เพิ่มเติมอีก โดยเป็นกลุ่มคดีที่เกี่ยวข้องกับบริษัทนิติบุคคลและผู้ครอบครองที่ดินแปลงใหญ่ที่นำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ ประกอบด้วย

ผู้ยึดถือครอบครองที่ดินเลขที่ 3477, 24091, 3476, 3742, 3743, 115572, 9160, 3285 และ 30222 เมื่อวันที่ 17 ตุลาคม 2568 ที่ผ่านมาแล้วนั้น

รายงานข่าวจากรฟท.กล่าวต่อว่า เมื่อวันที่ 24 ตุลาคม 2568 การรถไฟฯ ได้ยื่นฟ้องศาลจังหวัดบุรีรัมย์เพิ่มเติมอีก

โดยเป็นกลุ่มคดีส่วนใหญ่ซึ่งเป็นผู้ที่ครอบครองที่ดินไว้จำนวนมาก ประกอบด้วย ผู้ยึดถือครอบครองที่ดินเลขที่ 600, 601, 602, 1095, 1096, 2767, 2869, 3188, 3195, 3863, 8626, 8662, 8811, 9235 และ 25091

ส่วนกรณีที่ศาลฎีกาที่ 842-876/2560 รวมทั้งศาลอุทธรณ์ภาค 3 มีคำพิพากษายืนตามศาลจังหวัดบุรีรัมย์ ให้เพิกถอนหนังสือรับรองการทำประโยชน์ (น.ส.3) ของชาวบ้านจำนวน 35 รายในเขตพื้นที่ ต.เสม็ด และ ต.อิสาณ อ.เมือง จ.บุรีรัมย์นั้น

นอกจากนี้เมื่อวันที่ 21 ตุลาคม 2568 ที่ผ่านมา การรถไฟฯ ได้ร่วมกับสำนักงานอัยการคุ้มครองสิทธิและช่วยเหลือทางกฎหมายและการบังคับคดีจังหวัดบุรีรัมย์ เพื่อทำการไกล่เกลี่ยคดีกับชาวบ้านทั้ง 35 ราย

ขณะนี้อยู่ระหว่างให้บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทลูกของการรถไฟฯ ทำสัญญาให้เช่าแล้ว

อย่างไรก็ดีการรถไฟฯ ขอยืนยันว่า พื้นที่พิพาทกรณีเขากระโดงเป็นพื้นที่ของการรถไฟแห่งประเทศไทย เพื่อให้ข้อพิพาทที่เป็นความสับสนในสังคมได้ข้อยุติ

"การรถไฟฯ จึงขอนำพิสูจน์สิทธิกันในศาล เชื่อมั่นว่าศาลยุติธรรมจะให้ความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย ทั้งนี้ การฟ้องร้องครั้งนี้ เพื่อเป็นการรักษาทรัพย์สินของทางราชการ และเพื่อประโยชน์สูงสุดของการรถไฟฯ" รายงานข่าวจากรฟท.กล่าว