รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Mongwin]

"พิพัฒน์" เล็งถกคลัง หาทางลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Wednesday, October 29, 2025 at 14:36

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวถึงกรณีที่มีการวิพากษ์วิจารณ์เรื่องการปรับค่าบริการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยาย ว่า วันนี้จะมีการหารือใน 2 ส่วน โดยส่วนแรกคือสายสีม่วงและสายสีแดง ที่จะครบสัญญาในวันที่ 30 พฤศจิกายนนี้ ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้มีข้อสั่งการตั้งแต่วันที่ 30 กันยายน ที่ผ่านมา ให้แต่งตั้งคณะกรรมการร่วมระหว่างกระทรวงคมนาคม และกระทรวงการคลัง ว่าหลังจากที่ครบกำหนดในวันที่ 30 พฤศจิกายน กระทรวงคมนาคมจะมีแนวทางอย่างไร ให้หารือกับกระทรวงการคลัง
ขณะที่ส่วนต่อขยายที่มีราคาสูงอยู่ในขณะนี้ ก็จะคุยกันเพื่อหาข้อสรุปให้ได้ว่าการขึ้นรถไฟฟ้าทั้งหมด ให้กรุงเทพมหานคร และชานเมือง จะมีแนวทางในการลดค่าใช้จ่ายให้กับผู้โดยสารได้อย่างไร และจะทำทัน หรือไม่ในช่วง 4 เดือน ตามที่นายกรัฐมนตรีได้ประกาศไว้ ที่จะยุบสภาในวันที่ 31 มกราคม 2569
โดยกระทรวงคมนาคม และกระทรวงการคลัง จะหารือ และรีบทำให้ทัน แต่การที่จะทำให้ทันหรือไม่ทัน ไม่ได้ขึ้นแค่ 2 กระทรวง ยังเกี่ยวเนื่องกับอัยการสูงสุด ต้องให้คำตอบเกี่ยวกับคู่สัญญา ถ้าหากให้คำตอบได้เร็วก็ทำได้ทัน แต่หากช้าก็ต้องหาแนวทางว่า หากเสร็จสิ้นแล้วรัฐบาลอยู่ในช่วงรักษาการ จะสามารถดำเนินการ ได้หรือไม่ และจะนำเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเพื่ออนุมัติอย่างไรบ้าง โดยตนยังไม่สามารถให้คำตอบในตอนนี้ได้
ส่วนรัฐบาลมีแนวคิดที่จะใช้งบประมาณไปอุดหนุนในส่วนรถไฟฟ้าที่มีปัญหาหรือไม่ นายพิพัฒน์ ระบุว่า นโยบายของรัฐบาลคือการใช้ตั๋วร่วม ซึ่งต้องมีขั้นตอน เพราะขณะนี้ รฟม. มีเฉพาะสีม่วง และสีแดง จะมีสายอื่นๆ เช่น ของ BEM หรือ BTS ก็ต้องไปเจรจากับเจ้าของสัมปทาน โดยจะต้องไปหารือกับกระทรวงการคลังด้วย ว่าจะทำอย่างไรไม่ให้กระทบกับหนี้สาธารณะ เพราะปัญหาของเราขนาดนี้คือการกังวล เรื่องหนี้สาธารณะ เนื่องจากใกล้จะเต็มเพดาน 70% แล้ว

https://mgronline.com/uptodate/detail/9680000103279

[Mongwin]

คมนาคมเปิดใช้สิทธิ "คนละครึ่ง พลัส" รถ-ราง-เรือ-รถระหว่างจังหวัด
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Wednesday, October 29, 2025 at 14:05

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการตามนโยบายของรัฐบาลภายใต้การนำของนายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ในการช่วยเหลือประชาชนลดภาระค่าครองชีพ และเพิ่มกำลังซื้อ ผ่านโครงการ "คนละครึ่ง พลัส" ซึ่งถือเป็นมาตรการสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจฐานราก ควบคู่ไปกับการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะของประเทศ
นายพิพัฒน์ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมพร้อมสนับสนุนให้ประชาชนสามารถใช้สิทธิ "คนละครึ่ง พลัส" ได้ทุกโหมดการเดินทาง ไม่ว่าจะเป็นรถไฟฟ้า รถเมล์ เรือ หรือรถโดยสารระหว่างจังหวัด เพื่อให้ทุกการเดินทางของคนไทย ประหยัด สะดวก และเท่าเทียม โดยเปิดใช้สิทธิผ่านแอปพลิเคชัน "เป๋าตัง" ที่ครอบคลุมระบบขนส่งที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม เริ่มที่ระบบรถไฟฟ้าในเมือง ประกอบด้วย รถไฟฟ้ามหานครสายสีน้ำเงิน สายสีม่วง สายสีชมพู สายสีเหลือง สายสีเขียว (รวมส่วนต่อขยาย) สายสีแดง รถไฟฟ้าบีทีเอส และแอร์พอร์ต เรลลิงก์
ในส่วนของระบบขนส่งทางน้ำ ได้แก่ เรือด่วนเจ้าพระยา และเรือไฟฟ้าในเขตกรุงเทพมหานคร ขณะที่ระบบรถโดยสารประจำทาง ครอบคลุมรถโดยสารองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) รถโดยสารบริษัท ขนส่ง จำกัด (บขส.) และรถโดยสารเอกชนร่วมบริการที่ได้รับอนุมัติจากกรมการขนส่งทางบก
นายพิพัฒน์ กล่าวว่า รายชื่อบริษัทรถโดยสารเอกชนที่เข้าร่วมแล้ว ณ วันที่ 27 ตุลาคม 2568 ได้แก่ บริษัท นครชัยแอร์ จำกัด บริษัท ปิยะรุ่งเรืองทัวร์ จำกัด บริษัท ศรีสุเทพขนส่ง จำกัด บริษัท ระยองทัวร์ จำกัด บริษัท เน็กซ์ เอ็กซ์เพรส จำกัด และ บริษัท แสวงบริการ จำกัด โดยยังมีบริษัทรถโดยสารอีกหลายแห่งอยู่ระหว่างการพิจารณา ซึ่งกระทรวงคมนาคมจะเร่งประชาสัมพันธ์เพิ่มเติมเมื่อพร้อมให้บริการ
ด้านนายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ได้รับมอบนโยบายจากนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้ทุกหน่วยงานในสังกัดเร่งบูรณาการระบบการชำระค่าโดยสารผ่านแอปฯ เป๋าตังให้สมบูรณ์และเชื่อมโยงกันทั้งระบบ เพื่อให้ประชาชนได้รับความสะดวกสูงสุด ซึ่งโครงการ "คนละครึ่ง พลัส" คือสัญลักษณ์ของความร่วมมือระหว่างรัฐบาลและประชาชน เพื่อให้ทุกการเดินทางมีภาครัฐอยู่เคียงข้าง ไม่ว่าขึ้นรถ ลงเรือ หรือใช้รถไฟฟ้า ก็สามารถใช้สิทธิได้เหมือนกันทุกระบบ
นายชยธรรม์ ชี้แจงเพิ่มเติมว่า เงื่อนไขการใช้สิทธิ "คนละครึ่ง พลัส" สำหรับการเดินทาง มีดังนี้ 1. ใช้สิทธิได้เฉพาะ บัตรโดยสารเที่ยวเดียว (Single Journey Card) 2. ชำระค่าโดยสารผ่านแอพพ์ “เป๋าตัง” โดยสแกน QR ร้านค้าถุงเงิน 3. ใช้สิทธิได้ไม่เกิน 200 บาท/คน/วัน 4.ใช้ได้ตั้งแต่เวลา 06.00-23.00 น.
(หมายเหตุ ไม่สามารถใช้สิทธิในการเติมเงินหรือเดินทางแบบเหมาจ่ายได้ในขณะนี้)

https://mgronline.com/uptodate/detail/9680000103260

[Mongwin]

กทม.ร่วมถกมาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้าระยะต่อไป หลังครบกำหนด 20 บาทตลอดสาย
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Wednesday, October 29, 2025 at 20:12

นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วย นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง เข้าร่วมการประชุมคณะกรรมการขับเคลื่อนการดำเนินนโยบายการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า เพื่อลดภาระค่าครองชีพของประชาชน ครั้งที่ 1/2568 โดยมี นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานการประชุม พร้อมด้วยผู้แทนจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ทั้งภาครัฐและรัฐวิสาหกิจ เข้าร่วมประชุม ณ ห้องประชุม 301 ตึกบัญชาการ 1 ชั้น 3 ทำเนียบรัฐบาล เขตดุสิต
ประธานการประชุม กล่าวว่า วันนี้เป็นการประชุมจากข้อสั่งการของนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 30 กันยายน 2568 ที่ผ่านมา หลังจากที่ได้แถลงนโยบายของรัฐบาล โดยในการประชุมคณะรัฐมนตรีนัดแรกนั้น นายกรัฐมนตรีมีข้อสั่งการเรื่องการกำหนดอัตราบัตรโดยสารสำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ตลอดสาย 20 บาท และให้มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2568 - สิ้นสุดวันที่ 30 พฤศจิกายน 2568 อีกทั้งยังได้มีข้อสั่งการอีกว่า ให้กระทรวงคมนาคมหารือกับกระทรวงการคลังถึงอัตราค่าโดยสารภายหลังครบกำหนดในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2568
ในการนี้ ที่ประชุมได้รับทราบคำสั่งแต่งตั้งคณะกรรมการขับเคลื่อนการดำเนินนโยบายการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า เพื่อลดภาระค่าครองชีพของประชาชน และมติคณะรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2568 เรื่อง มาตรการอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาท ตลอดสายตามนโยบายรัฐบาล สำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดงของการรถไฟแห่งประเทศไทย และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย
นอกจากนี้ ที่ประชุมมีมติเห็นชอบ ดังนี้
1. เห็นชอบมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวัน สำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) โดยจัดทำบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวัน สำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ภายในกรอบระยะเวลา 1 ปี (1 ธันวาคม 2568 - 30 พฤศจิกายน 2569) หรือตามที่คณะรัฐมนตรีมีมติ และมอบหมายให้การรถไฟแห่งประเทศไทย และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยดำเนินการตามกฎหมายและระเบียบที่เกี่ยวข้อง เพื่อจัดทำมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวัน สำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) ก่อนเสนอต่อกระทรวงคมนาคมเพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรีต่อไป
2. เห็นชอบแนวทางการดำเนินงานบริหารจัดการโครงการรถไฟฟ้าแบบองค์รวม (Single Ownership) โดยให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยเป็นหน่วยงานของรัฐรายเดียว เพื่อทำหน้าที่บริหารจัดการโครงการแบบองค์รวม รวมทั้งดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้องในการโอนสิทธิ์รายได้และภาระหนี้สินของโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนหลัก สายสีเขียวส่วนต่อขยาย สายสีทอง และสายสีแดง ตามขั้นตอนของกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
พร้อมมอบหมายให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทยดำเนินการในส่วนที่เกี่ยวข้อง ดังนี้
1. เร่งจัดทำสรุปกรอบอัตราค่าโดยสารเพื่อดำเนินการตามนโยบายฯ รวมทั้งเร่งจัดทำสรุปผลการศึกษา วิเคราะห์ และประเมินความเหมาะสมและคุ้มค่าของการดำเนินการตามนโยบายฯ โดยเปรียบเทียบปริมาณผู้โดยสารและรายได้ที่เพิ่มขึ้น กับภาระค่าใช้จ่ายที่ภาครัฐต้องชดเชยหรือสูญเสียรายได้ตามความเห็นของสำนักงบประมาณ
2. ดำเนินการแก้ไขสัญญาสัมปทาน สัญญาร่วมลงทุนและสัญญาจ้างเดินรถและซ่อมบำรุงรักษาของโครงการรถไฟฟ้ากับเอกชนผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้าทุกสายที่เกี่ยวข้อง ให้พิจารณาความเป็นไปได้ในการใช้รายได้ค่าโดยสารของโครงการรถไฟฟ้าในอนาคตเพื่อเป็นแหล่งเงินทุนในการชดเชยเอกชน เพื่อให้โครงการรถไฟฟ้าแต่ละสายสามารถให้บริการประชาชนได้อย่างต่อเนื่องและยั่งยืน โดยไม่ก่อให้เกิดภาระต่อการคลังและเป็นการเพิ่มหนี้สาธารณะ และหาแนวทางเจรจากับเอกชนในการให้เอกชนจัดหาแหล่งเงินทุนเพื่อใช้ในการให้บริการเดินรถไฟฟ้าแต่ละสายในระยะแรก
ทั้งนี้ ให้ดำเนินการตามขั้นตอนของกฎหมายที่เกี่ยวข้องและรายงานผลภายใน 90 วัน นับแต่วันที่คณะกรรมการฯ มีมติ ซึ่งข้อเสนอดังกล่าวจะนำเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีพิจารณาต่อไป

https://mgronline.com/uptodate/detail/9680000103440

[Mongwin]

ข่าวดี! ชงครม.เคาะเหมาจ่ายค่ารถไฟฟ้า 'สายสีแดง-ม่วง' 40 บาทตลอดวัน ให้มีผล 1 ธ.ค.68 | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Wednesday, October 29, 2025 at 17:58

'พิพัฒน์' เผย คกก.กำหนดอัตราค่าโดยสารฯ เคาะเหมาจ่ายรถไฟฟ้า 'สายสีแดง-ม่วง' 40 บาทตลอดวัน เตรียมชง ครม. ไม่เกิน 18 พ.ย. ให้มีผล 1 ธ.ค. 68 เป็นระยะเวลา 1 ปี
เมื่อวันที่ 29 ต.ค. เวลา 16.00 น. วันที่ 29 ต.ค. ที่ห้องประชุม 301 ตึกบัญชาการ ทำเนียบรัฐบาล นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรมว.คมนาคม แถลงภายหลังการประชุมคณะกรรมการขับเคลื่อนการดำเนินนโยบายการกำหนดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้า เพื่อลดภาระค่าครองชีพประชาชน ครั้งที่ 1/2568 ว่า ที่ประชุมมีการคิดอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าตลอดสาย ทั้งสายสีม่วง และสายสีแดง ทั้งวัน 40 บาท แต่ถ้าวิ่งขาเดียว ต้องจ่ายตามความเป็นจริงสำหรับบุคคลทั่วไป ส่วนนักศึกษาจ่าย 30 บาท ส่วนกรณีของเด็ก และผู้พิการ โดยสารรถไฟฟ้าฟรีเหมือนเดิม สำหรับผู้สูงอายุที่อายุเกิน 60 ปี ให้จ่ายครึ่งราคาเหมือนเดิม คือครึ่งหนึ่งของ 40 บาท หรือครึ่งหนึ่งของระยะทางก็ได้ โดยเริ่มวันที่ 1 ธ.ค. 2568 เป็นระยะเวลา 1 ปี ทั้งนี้จะนำเรื่องเข้าสู่ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีอีกครั้ง อย่างช้าไม่เกินวันที่ 18 พ.ย. นี้ หากคณะรัฐมนตรีเห็นชอบแล้ว ก็จะประกาศใช้ในวันที่ 1 ธ.ค. 2568 ทันที
เมื่อถามว่า กังวลกับคะแนนเสียงหรือความนิยมของรัฐบาลหรือไม่ เพราะเริ่มต้นโครงการ คือ 20 บาทตลอดสาย แต่รัฐบาลนี้กำหนดราคาในอัตรา 40 บาท นายพิพัฒน์ กล่าวว่า แต่ก่อนคือเดินทางขาไปอย่างเดียวตลอดสาย 20 บาท แต่หากเปลี่ยนสายจะต้องจ่ายเงินเพิ่ม แต่อันนี้คือ 40 บาท ตลอดวันไม่ว่าจะขึ้นกี่รอบก็ตาม
“สมมุติผู้ปกครองไปส่งลูกหลานที่โรงเรียนเสร็จเรียบร้อยแล้วเดินทางกลับบ้านในช่วงเช้า ตอนบ่ายท่านเดินทางอีกครั้ง เพื่อรับลูกหลานกลับบ้านในวันนั้น ท่านเดินทางทั้งสิ้น 4 ครั้ง เท่ากับท่านจ่ายแค่ 40 บาท เซฟค่าใช้จ่ายมากกว่าในอดีตถึง 50% ถือว่าเป็นนโยบายที่ดีกว่าเดิม“ นายพิพัฒน์ กล่าว
นายพิพัฒน์ กล่าวอีกว่า สำหรับพระราชบัญญัติการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วม หรือ พ.ร.บ.ตั๋วร่วม ผ่านสภาแล้วตั้งแต่วันที่ 21 ต.ค. ที่ผ่านมา เราจึงคิดว่าเรื่องตั๋วร่วมน่าจะนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งภายใน 4 เดือนที่เป็นรัฐบาล นายกรัฐมนตรี อยากเห็นเรื่องการใช้ตั๋วร่วมจบให้ได้ ซึ่งเป็นการนำมาต่อยอด และคิดคำนวณใหม่ถึงอัตราค่าโดยสารที่เหมาะสม โดยให้กระทรวงการคลังตั้งคณะกรรมการขึ้นมาใหม่ เพื่อพิจารณาให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นเจ้าของรายเดียวจะต้องทำอย่างไร และหาวิธีการหาเงินอย่างไรที่จะไม่ให้กระทบต่อเพดานหนี้สาธารณะ 70 เปอร์เซ็นต์ และยืนยันว่ากระทรวงคมนาคมจะไม่ทำให้เรื่องนี้ก่อให้เกิดหนี้สาธารณะเพิ่มมากขึ้น
ด้านนายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทั้งราง กล่าวว่า สมมุติว่าถ้าใครมีธุระมากขึ้น ไม่ว่าท่านจะขึ้นรถไฟฟ้ากี่เที่ยวก็จ่าย 40 บาท ตลอด 24 ชั่วโมง แม้ท่านจะออกจากระบบแล้ว แต่หากวันนั้นต้องใช้บริการรถไฟฟ้าอีกก็สามารถใช้ได้ แต่มาตรการนี้ต้องใช้ผ่านบัตร EMV เท่านั้น ส่วนบัตรที่ใช้ตามตู้แบบเที่ยวเดียวไม่สามารถทำได้ นอกจากนี้ ในส่วนของงบประมาณที่ต้องนำไปอุดหนุนในโครงการจะใช้น้อยลงจากเดิม เพราะเราจะให้สิทธิเฉพาะกลุ่มที่จำเป็น ซึ่งมาตรการนี้ทำเฉพาะกลุ่มที่เดินทางเยอะตลอดวัน เป็นคนหาเช้ากินค่ำ คือประชาชนที่ไปทำงานก็จะช่วยลดค่าครองชีพเรื่องการเดินทางได้มาก
เมื่อถามว่า นโยบาย 40 บาทตลอดสายทั้งวันจะต้องขอเงินจากรัฐบาลเพิ่มหรือไม่ นายพิเชษฐ กล่าวว่า ไม่ต้อง เพราะทั้งสองโครงการรัฐเป็นเจ้าของ เราจ่ายค่าจ้างเดินรถอยู่แล้ว เพียงแต่มาตรการนี้ ถ้าคนมาใช้ยิ่งเยอะยิ่งดี ก็ขอเชิญชวนประชาชนให้มาใช้มาตรการนี้เยอะๆ.

https://www.dailynews.co.th/news/5251645/

[Wisarut]

บังคับใช้แล้ว! พ.ร.บ.รฟม.ฉบับแก้ไข พ.ศ. 2568 เปิดทางดึงเงินหนุน”ระบบตั๋วร่วม”
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันจันทร์ ที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 00:26 น.
ปรับปรุง: วันจันทร์ ที่ 10 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 00:26 น.

ราชกิจจาฯประกาศแล้ว พ.ร.บ.รฟม.(ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2568 มีผลบังคับใช้ถัดจากวันประกาศ เปิดทางจัดสรรเงินสนับสนุนระบบตั๋วร่วมบริการขนส่งสาธารณะ

เมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2568 เว็บไซต์ราชกิจจานุเบกษา เผยแพร่ พระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2568 ความว่า พระบาทสมเด็จพระปรเมนทรรามาธิบดีศรีสินทรมหาวชิราลงกรณ พระวชิรเกล้าเจ้าอยู่หัว มีพระบรมราชโองการโปรดเกล้าฯ ให้ประกาศว่า

โดยที่เป็นการสมควรแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมายว่าด้วยการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย จึงทรงพระกรุณาโปรดเกล้าฯ ให้ตราพระราชบัญญัติขึ้นไว้โดยคำแนะนำและยินยอมของรัฐสภา

มาตรา 1 พระราชบัญญัตินี้เรียกว่า “พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2568 “

มาตรา 2 พระราชบัญญัตินี้ให้ใช้บังคับตั้งแต่วันถัดจากประกาศในราชกิจจานุเบกษา เป็นต้นไป

มาตรา 3 ให้ยกเลิกความใน (3) ของมาตรา 7 แห่งพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.2543 และให้ใช้ข้อความต่อไปนี้แทน
“( 3 ) ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับกิจการรถไฟฟ้าและธุรกิจอื่นเพื่อประโยชน์แก่ รฟม.หรือประชาชน”

มาตรา 4 ให้ยกเลิกข้อความใน ( 6 ) ของมาตรา 9 แห่งพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.​2543 และให้ใช้ความต่อไปนี้แทน
“( 6 ) ออกพันธบัตรหรือตราสารอื่นใดที่ใช้ในการลงทุน หรือเพื่อประโยชน์แก่กิจการของ รฟม.โดยความเห็นชอบของคณะรัฐมนตรี”



มาตรา 5 ให้เพิ่มความต่อไปนี้เป็น (11/1 ) ของมาตรา 9 แห่พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.​2543
“( 11/1 ) ปกครอง ดูแล บำรุงรักษา จัดการ ใช้ และจัดหาประโยชน์ในทรัพย์สินของ รฟม.”

มาตรา 6 ให้เพิ่มความเป็นวรรคสองของมาตรา 9 แห่งพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.​2543
“ในการดำเนินกิจการรถไฟฟ้าของ รฟม. และการดำเนินการของ รฟม. ในกรณีมีการบริหาร จัดการระบบตั๋วร่วมให้อยู่ภายใต้กฎหมายว่าด้วยการนั้น”

มาตรา 7 ให้ยกเลิกความใน (13) ของมาตรา 18 และให้ใช้ความต่อไปนี้แทน
“(13) การกำหนดอัตราค่าโดยสาร ค่าบริการ และค่าธรรมเนียมการใช้ทรัพย์สิน การให้บริการ และความสะดวกในกิจการรถไฟฟ้า ตลอดจนวิธีการจัดเก็บค่าโดยสาร ค่าบริการและค่าธรรมเนียมดังกล่าว และกำหนดประเภทบุคคลซึ่งได้รับการยกเว้นไม่ต้องชำระค่าโดยสาร”

มาตรา 8 ให้ยกเลิกความในมาตรา 65 และให้ใช้ความต่อไปนี้แทน
“มาตรา 65 รายได้ที่ รฟม. ได้รับจากการดำเนินการในปีหนึ่ง ๆ ให้ตกเป็นของ รฟม. สำหรับเป็นค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน และเมื่อได้หักรายจ่ายสำหรับการดำเนินงานทั้งปวง ค่าภาระต่าง ๆ ที่เหมาะสม ค่าบำรุงรักษา ค่าเสื่อมราคา เงินสำรองตามมาตรา 11 เงินสมทบกองทุนสำรองเลี้ยงชีพ เงินสมทบกองทุนสงเคราะห์หรือการสงเคราะห์อื่น และเงินลงทุนตามที่ได้รับความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี เหลือเท่าใดให้นำส่งเป็นรายได้ของรัฐ ทั้งนี้ ตามระเบียบที่กระทรวงการคลังกำหนด

รายจ่ายสำหรับการดำเนินงานตามวรรคหนึ่ง ให้รวมถึงเงินที่ รฟม. จ่ายเพื่อส่งเสริมและ สนับสนุนการดำเนินการในกรณีที่มีการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมในบริการขนส่งสาธารณะที่เกี่ยวข้อง กับกิจการรถไฟฟ้า ทั้งนี้ หลักเกณฑ์ วิธีการและเงื่อนไขการจ่ายและส่งเงินคืน ให้เป็นไปตามที่รัฐมนตรี ประกาศกำหนด โดยความเห็นชอบของคณะรัฐมนตรี

ในกรณีที่รายได้ไม่เพียงพอสำหรับกรณีตามวรรคหนึ่ง นอกจากเงินสำรองตามมาตรา 11 และ รฟม. ไม่สามารถหาเงินที่อื่นได้ รัฐพึงจ่ายเงินให้แก่ รฟม. เท่าที่จำเป็นต่อการดำเนินงานของ รฟม.”

มาตรา 9 บรรดาข้อบังคับ ระเบียบ คำสั่ง หรือประกาศใดๆ ที่ออกตาม แห่งพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.​2543 ที่ใช้บังคับอยู่ในวันก่อนวันที่พ.ร.บ.นี้ใช้บังคับ ให้บังคงใช้บังคับได้ต่อไปเพียงเท่าที่ไม่ขัดหรือแย้งกับแห่งพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.​2543 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมนี้

มาตรา 10 ให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมรักษาการตามพ.ร.บ.นี้
https://mgronline.com/business/detail/9680000107096