โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

[Mongwin]

## 📰 ข่าวความคืบหน้า: โครงการรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ณ เดือนตุลาคม 2568

**ภาพรวมโครงการเร็วกว่าแผน สะสมรวม 0.901%**

โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ มีความคืบหน้าในการก่อสร้างอย่างต่อเนื่อง โดยภาพรวมของทั้งโครงการ ณ เดือนตุลาคม 2568 นั้น มีความก้าวหน้าสะสมรวมอยู่ที่ **46.112%** ซึ่งนับว่า**เร็วกว่าแผนงานสะสมที่วางไว้ 0.901%**

---

### **ความคืบหน้าแยกตามสัญญาจ้าง**

จากการแบ่งงานออกเป็น 3 สัญญา พบว่าสัญญาจ้างส่วนใหญ่สามารถดำเนินการได้เร็วกว่าแผนงานที่กำหนดไว้:

* **สัญญาที่ 2** ช่วงงาว-เชียงราย-เชียงของ มีความคืบหน้าโดดเด่นที่สุด โดยทำได้ **52.280%** ซึ่ง**เร็วกว่าแผน 4.147%**
* **สัญญาที่ 3** ช่วงเชียงราย-เชียงของ ทำได้ **40.812%** ซึ่ง**เร็วกว่าแผน 3.222%**
* **สัญญาที่ 1** ช่วงเด่นชัย-งาว ทำได้ **43.735%** อย่างไรก็ตาม สัญญานี้เป็นเพียงสัญญาเดียวที่ยังคง**ล่าช้ากว่าแผนงานอยู่ -4.081%**

---

### **ความคืบหน้างานก่อสร้างอุโมงค์**

สำหรับงานก่อสร้างที่มีความท้าทายสูงอย่างการเจาะอุโมงค์นั้น มีความก้าวหน้าที่แตกต่างกันในแต่ละพื้นที่:

* **อุโมงค์แม่ (แม่กา จังหวัดพะเยา)** และ **อุโมงค์คูลอง (ดอยหลวง จังหวัดเชียงราย)** เป็นสองอุโมงค์ที่มีผลงานดีเป็นพิเศษ โดย**อุโมงค์แม่**มีความก้าวหน้า **66.94%** **เร็วกว่าแผนถึง 9.41%** ขณะที่**อุโมงค์คูลอง**มีความก้าวหน้า **62.02%** **เร็วกว่าแผน 8.71%**
* **อุโมงค์โมก (งาว จังหวัดลำปาง)** มีความก้าวหน้า **63.04%** โดยภาพรวมยังคง**เร็วกว่าแผนเล็กน้อย 2.54%**
* **อุโมงค์คลอง (สอง จังหวัดแพร่)** เป็นส่วนที่ต้องเร่งรัดการดำเนินงาน เนื่องจากมีความก้าวหน้า **89.28%** แต่ยังคง**ล่าช้ากว่าแผนงานอยู่ -9.68%**

---

**สรุป:** แม้ว่าจะมีบางส่วนที่ยังต้องเร่งรัด เช่น สัญญาที่ 1 และอุโมงค์คลอง แต่โดยรวมแล้วโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ สามารถเดินหน้าก่อสร้างได้เร็วกว่าแผนที่วางไว้ สะท้อนความมุ่งมั่นในการเชื่อมโยงการคมนาคมขนส่งสู่พื้นที่ภาคเหนือตอนบน และเปิดประตูการค้าชายแดนกับประเทศเพื่อนบ้านตามเป้าหมาย

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=787621594174763&id=100087807881703

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย เชียงราย เชียงของ Ep 2
PEN EK GROUP
Nov 10, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=XuM8Y_Lwtv0

[Mongwin]

โครงการก่อสร้างทางรถไฟ สายเด่นชัย เชียงราย เชียงของ Ep 3
PEN EK GROUP
Nov 10, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=6cEGvmX4V6I

[Mongwin]

เจาะทะลุแล้ว”อุโมงค์สอง”รถไฟสายใหม่”เด่นชัย–เชียงของ” เหลืออุโมงค์งาว”ยาวสุดกว่า 6 กม. คาดทะลุ ก.ย. 69
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Tuesday, November 11, 2025 at 20:54

เจาะทะลุแล้ว”อุโมงค์สอง”รถไฟทางคู่สายใหม่ “เด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ” ยาวกว่า 1 กม.เหลือ “อุโมงค์งาว”ที่ยาวสุดในไทย 6.211 กม.คาดเจาะทะลุใน ก.ย. 69 ขณะที่ สัญญา 1 ช่วงเด่นชัย–งาว เป้าเสร็จในมิ.ย. 70 ส่วนทั้งโครงการคืบหน้า 46.112% คาดเปิดบริการปี 71
วันนี้ (11 พฤศจิกายน 2568) นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) เป็นประธานในพิธีขุดเจาะทะลุอุโมงค์สอง ซึ่งเป็นอุโมงค์แห่งแรกของเส้นทางในโครงการรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ เพื่อเดินหน้าโครงการทางคู่รถไฟสายใหม่ในเส้นทางสายเหนือ โดยมีคณะผู้สังเกตการณ์ ผู้บริหารการรถไฟฯ นายอำเภอ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น
สำหรับ “อุโมงค์สอง” ตั้งอยู่ในอำเภอสอง จังหวัดแพร่ มีระยะทางยาว 1.059 กิโลเมตร นับเป็นอุโมงค์แห่งแรกในสัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย – งาว ของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย - เชียงราย – เชียงของ โดยคาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน 2570 ถือเป็นความสำเร็จอีกขั้นของโครงการ ต่อจากอุโมงค์ดอยหลวง (จ.เชียงราย) และอุโมงค์แม่กา (จ.พะเยา) ที่เจาะทะลุก่อนหน้านี้ นับเป็น 3 ใน 4 อุโมงค์ที่เจาะทะลุสำเร็จแล้ว เหลือเพียงอุโมงค์งาว ที่มีความยาว 6.211 กม. ซึ่งเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย คาดว่าจะสามารถเจาะทะลุได้ในเดือนกันยายน 2569

นายอนันต์ กล่าวว่า อุโมงค์สองได้ก่อสร้างมาแล้วเป็นเวลากว่า 634 วัน ปัจจุบัน มีความก้าวหน้า 90% โดยเริ่มขุดเปิดอุโมงค์ครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2567 และจะขุดเปิดแล้วเสร็จทั้งฝั่งซ้ายทางและขวาทางภายในสิ้นปี 2568 โดยอุโมงค์ฝั่งซ้ายทางขุดเปิดไปแล้ว 859 เมตร ยังคงเหลือระยะอีก 200 เมตร ส่วนฝั่งขวาทางยังคงเหลือระยะ 3 เมตร ที่จะทำการขุดเปิดในวันนี้
สำหรับอุโมงค์ทั้งหมดได้ถูกออกแบบให้เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว (Single-Track Tunnel) มีโครงสร้างรองรับแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว พร้อมระบบระบายน้ำป้องกันน้ำท่วม และอุโมงค์หลบภัยทุกระยะ 240 เมตร เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในพื้นที่ภูเขาและร่องมรสุมภาคเหนือ โดยเฉพาะ “อุโมงค์งาว” ซึ่งจะเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาวที่สุดในประเทศไทย

นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังมีทัศนียภาพที่งดงามเป็นเอกลักษณ์ของภาคเหนือ โดยขบวนรถไฟจะแล่นผ่านภูเขาสลับซับซ้อน ลอดอุโมงค์ และสะพานตลอดเส้นทาง ซึ่งจะกลายเป็นเส้นทางรถไฟแห่ง การท่องเที่ยวที่สวยงามและมีศักยภาพสูง สามารถสร้างความประทับใจให้แก่นักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและต่างชาติอีกด้วย
ด้านภาพรวมของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ ปัจจุบัน มีความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 46.112% เมื่อเทียบกับแผนงานสะสม 45.211% ถือว่าเร็วกว่าแผน 0.901% เป็นหนึ่งในโครงการพัฒนาระบบรางภายใต้แผนยุทธศาสตร์การพัฒนาโครงข่ายรถไฟระหว่างเมือง ระยะที่ 3 ซึ่งมุ่งเน้นเพิ่มขีดความสามารถของระบบขนส่งทางรางให้ครอบคลุมพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญ สนับสนุนการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ และเพิ่มทางเลือกในการเดินทางของประชาชน โดยคณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2561 อนุมัติให้การรถไฟฯ ดำเนินโครงการดังกล่าว วงเงินรวม 85,345ล้านบาท ใช้ระยะเวลาดำเนินการ 7 ปี โดยคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ภายในปี 2571 ซึ่งจะเป็นกลไกสำคัญในการขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาการคมนาคมและเศรษฐกิจของประเทศอย่างยั่งยืนต่อไป

https://mgronline.com/business/detail/9680000107861

[Wisarut]

“แสงเรืองรอง แห่งเมืองสอง”
เจาะทะลุอุโมงค์สอง โครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ บริเวณกิโลเมตรที่ 606+300 จังหวัดแพร่
(11 พฤศจิกายน 2568) นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย พร้อมด้วยคณะผู้สังเกตการณ์ ผู้บริหารการรถไฟฯ นายอำเภอ องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ผู้นำชุมชน และผู้เกี่ยวข้อง ร่วมพิธีเจาะทะลุอุโมงค์สอง ถือเป็นความสำเร็จอีกขั้นของโครงการ ต่อจากอุโมงค์ดอยหลวง (จ.เชียงราย) และอุโมงค์แม่กา (จ.พะเยา) ที่เจาะทะลุก่อนหน้านี้ นับเป็น 3 ใน 4 อุโมงค์ที่เจาะทะลุสำเร็จแล้ว เหลือเพียงอุโมงค์งาว ซึ่งเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย คาดว่าจะเจาะทะลุได้ในเดือนกันยายน 2569
อุโมงค์สองเป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว ความยาวรวม 1,059 เมตร เส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 8 เมตร ธรณีวิทยา: ขุดผ่านหมวดหินผาแดงและหมวดหินวังชิ้น (หินตะกอนเนื้อเม็ด) ประกอบด้วยหินทรายแป้ง หินดินดาน หินทราย สลับชั้น มีโครงสร้างรูปประทุน รอยเลื่อนและเขตรอยเฉือน ใช้วิธีการก่อสร้างแบบ NATM (New Austrian Tunneling Method) ซึ่งเหมาะสมกับชั้นหินแข็งที่มีโครงสร้างธรณีวิทยาซับซ้อน โดยใช้เทคนิคเจาะอัดระเบิด (Drill & Blast) ค้ำยันด้วยคอนกรีตพ่นเสริมกำลัง (Reinforced Shotcrete) สลักยึดหิน (Rock Bolt) และค้ำยันเหล็ก (Steel Support) ก่อนดาดคอนกรีตขั้นสุดท้าย
อุโมงค์สองได้ก่อสร้างมาแล้ว 634 วัน มีความก้าวหน้าการก่อสร้าง 90% โดยเริ่มขุดเปิดอุโมงค์ครั้งแรกเมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2567 และจะขุดเปิดแล้วเสร็จทั้งฝั่งซ้ายทางและขวาทางภายในสิ้นปี 2568 โดยอุโมงค์ฝั่งซ้ายทางขุดเปิดไปแล้ว 859 เมตร ยังคงเหลือระยะอีก 200 เมตร ส่วนฝั่งขวาทางยังคงเหลือระยะ 3 เมตร ที่จะทำการขุดเปิดในวันนี้
การรถไฟฯ ขอขอบคุณความร่วมมือจากทุกภาคส่วน โดยเฉพาะชุมชนในพื้นที่อำเภอสอง จังหวัดแพร่ ที่ให้การสนับสนุนตลอดการก่อสร้าง โครงการรถไฟทางคู่สายนี้จะช่วยยกระดับการคมนาคมขนส่งภาคเหนือ เชื่อมโยงเศรษฐกิจ การท่องเที่ยว และการพัฒนาพื้นที่อย่างยั่งยืน
✌️สร้างล้านนาด้วยล้านใจ🤟

https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=792824216987834&id=100087807881703

[Mongwin]

ใกล้ครึ่งทางแล้ว! "รถไฟเด่นชัย-เชียงของ"คืบเร็วกว่าแผน เชื่อมั่นดันท่องเที่ยว-ค้าชายแดนเหนือโตเพิ่ม
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Sunday, November 16, 2025 at 08:41

เชียงราย - การก่อสร้างทางรถไฟเด่นชัย-เชียงของ 85,000 กว่าล้าน โครงการที่เคยศึกษากันซ้ำแล้วซ้ำอีกมาตั้งแต่ปี 2503 หรืกว่าครึ่งศตวรรษ ล่าสุดคืบหน้าเกือบครึ่งแล้ว การก่อสร้างทั้งทางลอด ทางยกระดับ อุโมงค์ ฯลฯ เร็วกว่าแผน คาดเสร็จปี 71 หนุนท่องเที่ยว-ค้าชายแดนภาคเหนือโตเพิ่ม


การก่อสร้างโครงการรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ทั้งทางยกระดับ ทางลอด การขุดอุโมงค์ ฯลฯ ตามจุดต่างๆ ตั้งแต่ จ.แพร่ จ.ลำปาง จ.พะเยา และ อ.ป่าแดด อ.เวียงชัย อ.เวียงเชียงรุ้ง จ.เชียงราย ระยะทาง 323.1 กิโลเมตร ได้คืบหน้าไปอย่างต่อเนื่อง
ล่าสุดทางโครงการฯ รายงานว่าการก่อสร้างสะสมจนถึงสิ้นเดือน ต.ค.2568 อยู่ที่ 46.112% ส่วนแผนงานสะสมคืบหน้า 45.211% ทำให้ผลงานสะสมเร็วกว่าแผน 0.901%
ทั้งนี้รัฐบาลและการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้ว่าจ้างเอกชนให้ก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 15 ก.พ.2565 และมีกำหนดแล้วเสร็จพร้อมเปิดใช้งานวันที่ 14 ม.ค.2571 รวมระยะเวลาประมาณ 7 ปี ใช้งบประมาณ 85,345 ล้านบาท
สำหรับเส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย มีการศึกษามาตั้งแต่ปี 2503 หรือกว่า 65 ปีมาแล้ว แต่ละรัฐบาลที่ผ่านมาได้ทำการศึกษาเรื่อยมา ใช้งบประมาณเพื่อการศึกษาครั้งละนับสิบนับร้อยล้านบาท โดยไม่มีการก่อสร้าง จนกลายเป็นโครงการในฝัน
กระทั่งสมัยรัฐบาลที่มี พล.อ.ประยุทธ จันทร์โอชา เป็นนายกรัฐมนตรี ได้อนุมัติให้มีการก่อสร้างโครงการรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เป็นครั้งแรก มีจุดเริ่มต้นที่ อ.เด่นชัย จ.แพร่ และไปสิ้นสุดที่ชายแดนไทย-สปป.ลาว อ.เชียงของ จ.เชียงราย ระยะทาง 323.1 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอ 4 จังหวัดภาคเหนือ ได้แก่ แพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย

ตามรายทางมีสถานีทั้งสิ้น 26 สถานี ประกอบด้วย สถานีขนาดใหญ่ 4 สถานี สถานีขนาดเล็ก 9 สถานี และป้ายหยุดรถ 13 แห่ง มีการออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวก ตามหลัก Universal Design และยังมีการออกแบบรั้วกั้นเขตแนวสายทาง มีสะพานรถไฟ สะพานรถยนต์ข้ามทางรถไฟ 40 แห่ง ทางรถยนต์ลอดรถไฟ 102 แห่ง มีทางเชื่อมรวมและกระจายจราจร ตลอดจนสะพานลอย ทางเท้า และทางรถจักรยานยนต์ข้ามและลอดทางรถไฟ แก้ปัญหาจุดตัดทางรถไฟ 254 จุด ตลอดแนวเส้นทาง เพื่อให้สามารถเพิ่มระดับความเร็วในการเดินทางขนส่งได้อย่างปลอดภัย นอกจากนี้ยังมีลานขนถ่ายสินค้า 4 แห่ง ย่านกองเก็บและบรรทุกตู้สินค้า 1 แห่ง ที่สถานีเชียงของบนพื้นที่ 150 ไร่เชื่อมกับด่านชายแดน
เส้นทางทั้งหมดอยู่ในขต จ.แพร่ ระยะทาง 77.20 กิโลเมตร มี 6 สถานี คือ เด่นชัย สูงเม่น แพร่ แม่คำมี หนองเสี้ยว และสอง,จ.ลำปาง ระยะทาง 52.40 กิโลเมตร มี 3 สถานี คือ แม่ตีบ งาว และปงเตา จ.พะเยา ระยะทาง 54.10 กิโลเมตร มี 6 สถานี คือ มหาวิทยาลัยพะเยา บ้านโทก หวาก พะเยา ดงเจน บ้านร้อง และบ้านใหม่,และ จ.เชียงราย ระยะทาง 139.40 กิโลเมตร มี 11 สถานี คือ ป่าแดด ป่าแงะ บ้านโป่งเกลือ สันป่าเหียง เชียงราย ทุ่งก่อ เวียงเชียงรุ้ง ชุมทางบ้านป่าซาง บ้านเกี๋ยง ศรีดอนชัย และเชียงของ
โครงการระบุอีกว่าเส้นทางนี้จะลดระยะเวลาในการเดินทางได้เร็วกว่า 1 ชม. - 1.30 ชั่วโมง เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถยนต์ จะสร้างมูลค่าเพิ่ม ทั้งด้านการท่องเที่ยว และเศรษฐกิจการค้า สร้างรายได้ให้ประชาชนในพื้นที่ที่เส้นทางตัดผ่าน ตลอดจนช่วยลดต้นทุนด้านการขนส่งอย่างยั่งยืน รวมทั้งเป็นเปิดประตูสู่การค้าชายแดนภาคเหนือเพิ่มช่องทางส่งออกสินค้าจากไทย
และภาคเหนือมีทัศนียภาพสวยงามของธรรมชาติตลอดทาง ทั้งแล่นผ่านเทือกเขา สะพาน สลับกับลอดอุโมงค์ เชื่อว่าจะสร้างความประทับใจ ดึงดูดนักท่องเที่ยวทั้งไทย-ต่างชาติ ส่งเสริมการพัฒนาสถานที่ท่องเที่ยวเดิมและแหล่งท่องเที่ยวใหม่ได้เป็นอย่างดี.

https://mgronline.com/local/detail/9680000109343

[Mongwin]

ขุดเจาะทะลุ อุโมงค์สอง รถไฟเด่นชัย-เชียงของ : รอบวันทันเหตุการณ์ 12.00น./ วันที่ 16 พ.ย. 68
News1
Nov 16, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=0UY_HveC84ww