ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

[Mongwin]

"รถไฟจีน" หวานอมขมกลืน หนี้บาน-งานช้า เปิดช่อง "ญี่ปุ่น" ชิงเค้ก
Source - เว็บไซต์โพสต์ทูเดย์
Thursday, November 06, 2025 at 13:28

## "โครงการรถไฟความเร็วสูง" จีนสะดุด หนี้ท่วม-งานช้า เปิดช่องญี่ปุ่นชิงเค้ก กำหนดอนาคตเศรษฐกิจทั้งภูมิภาคอินโด-แปซิฟิก
ตามรายงานจากสำนักข่าว Bloomberg แผนการอันยิ่งใหญ่ของจีนในการเชื่อมโยงเอเชียด้วยเครือข่าย "รถไฟความเร็วสูง" ซึ่งครั้งหนึ่งเคยถูกยกเป็นเรือธงเพื่อแสดงแสนยานุภาพของโมเดลการพัฒนาที่นำโดยรัฐ กำลังสะดุดครั้งใหญ่
ปัญหาโครงการที่ล่าช้าเป็นปีๆ บวกกับภาระหนี้สินที่พอกพูน กำลังทำให้ยุทธศาสตร์ "การทูตทางรถไฟ" (Railway Diplomacy) ของปักกิ่งเริ่มไปต่อไม่ไหว
สถานการณ์นี้กลับกลายเป็นการเปิดโอกาสทองให้คู่แข่งตลอดกาลอย่างญี่ปุ่น พันธมิตรหลักของสหรัฐฯ ได้กลับมามีบทบาทอีกครั้งอย่างที่ไม่เคยเป็นมาก่อน
ต้องเข้าใจว่าโครงการดังกล่าวไม่ใช่แค่การแข่งกันสร้างรถไฟ แต่คือการชิงอิทธิพลเพื่อกำหนดอนาคตทางเศรษฐกิจของทั้งภูมิภาคอินโด-แปซิฟิก
เพราะรถไฟหนึ่งสาย ไม่ได้มาแค่รางและขบวนรถ แต่มาพร้อม "พันธะหนี้" ระยะยาว สัญญาบำรุงรักษา และการถ่ายทอดเทคโนโลยี ที่จะผูกมัดประเทศผู้รับไว้กับผู้ให้ไปอีกนานแสนนาน
## "Whoosh" บทเรียนราคาแพงจากอินโดนีเซีย
บทเรียนล่าสุดที่เห็นภาพชัดที่สุด คือโครงการรถไฟความเร็วสูง "Whoosh" ในอินโดนีเซีย ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อปี 2023 ในฐานะรถไฟความเร็วสูงสายแรกในอาเซียน เชื่อมจาการ์ตากับเมืองบันดุง
โครงการนี้ใช้เงินกู้จากจีนถึง 75% จากมูลค่าเต็ม 7.2 พันล้านดอลลาร์ เดิมทีต้องเสร็จตั้งแต่ปี 2019 แต่กลับล่าช้ามาหลายปี แถมงบยังบานปลายไปอีกกว่า 1 พันล้านดอลลาร์
จากที่เคยเป็นสัญลักษณ์แห่งมิตรภาพอันแนบแน่นระหว่างปักกิ่งและจาการ์ตา วันนี้กลับกลายเป็น "กรณีศึกษา" ชิ้นเอกที่สะท้อนความเสี่ยงของโมเดลแบบจีน
เมื่อจำนวนผู้โดยสารต่ำกว่าเป้า แถมต้นทุนการเดินรถกลับสูงลิ่ว กลุ่มทุนฝั่งอินโดนีเซียจึงขาดทุนยับ
สุดท้าย รัฐบาลอินโดนีเซียจึงต้องหันหน้ามาเปิดโต๊ะเจรจาขอ "ปรับโครงสร้างหนี้" กับจีน เรียกได้ว่าเป็นอุทาหรณ์ราคาแพงที่พอชี้ให้เห็นอะไรอยู่บ้าง
ย้อนไปเมื่อสิบปีก่อน ทั้งญี่ปุ่นและจีนต่างก็แย่งกันประมูลโครงการนี้ แม้ญี่ปุ่นจะเสนอเงินกู้ดอกเบี้ยที่ถูกกว่า แต่รัฐบาลอินโดนีเซียกลับตัดสินใจเลือกจีน…
และตอนนี้ คำถามคงดังก้องในใจชาวจาการ์ตาว่า "วันนั้น คิดถูกหรือคิดผิด"
## "แพ็คเกจเดียวจบ" ที่ไม่จบง่ายๆ
ต้องยอมรับว่าข้อเสนอของจีนนั้น "เย้ายวนใจ" เพราะมาแบบ "แพ็คเกจครบวงจร" (One-stop service) ทั้งเงินทุน ก่อสร้าง และเทคโนโลยี
ความสำเร็จมหาศาลในบ้านตัวเองที่สามารถสร้างเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้ในเวลาไม่กี่ปี ทำให้จีนมั่นใจที่จะส่งออกโมเดลนี้ไปทั่วโลก
แต่ยิ่งขยายตัว ภาระผูกพันก็ยิ่ง "รัดคอ" สัญญาที่ไม่โปร่งใส การประเมินผลประโยชน์ที่สวยหรูเกินจริง และปัญหาการเมืองภายใน กลายเป็นเงื่อนไขที่ตามมาหลอกหลอนในหลายโครงการ
ไม่ว่าจะเป็นในไทยหรือมาเลเซีย ที่ต้องมีการรื้อเจรจาสัญญากันใหม่เพราะกังวลเรื่องกับดักหนี้และการทุจริต หรือในฟิลิปปินส์ที่ยกเลิก 3 โครงการรวดเพราะปัญหาขัดแย้งในทะเลจีนใต้
ตั้งแต่โครงการรถไฟในไนจีเรีย ไปจนถึงบทเรียนการผิดนัดชำระหนี้ของศรีลังกา อันตรายจากเงื่อนไขเงินกู้ของปักกิ่งกำลังฉายภาพชัดขึ้นทุกทีจนยากจะเมินเฉย
## โอกาสทองของ "ชินคันเซ็น"
ด้วยปัญหานานาจิตตังที่เกิดขึ้นทั้งหมดนี้จึงเป็น "จังหวะทอง" ของญี่ปุ่น ผู้บุกเบิก "ชินคันเซ็น" มาตั้งแต่ปี 1964 และปัจจุบันกำลังก่อสร้างเส้นทางมุมไบ-อาเมดาบัด ระยะทาง 508 กิโลเมตรในอินเดีย
โดยรัฐบาลญี่ปุ่นตกลงให้เงินสนับสนุนถึง 81% ของงบประมาณ 1.7 หมื่นล้านดอลลาร์ ด้วยอัตราดอกเบี้ยที่ต่ำเป็นพิเศษ
การจับมือกันระหว่างสองประเทศประชาธิปไตยขนาดใหญ่ จึงเป็นโมเดลที่น่าจับตาอย่างยิ่ง เพื่อคานอิทธิพลของปักกิ่ง
แต่โจทย์ใหญ่ของญี่ปุ่นคือ "อย่าเผลอไปเล่นเกมตัดราคา" แข่งกับจีน
จุดแข็งของญี่ปุ่นอยู่ที่การส่งมอบคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานที่เหนือกว่า แหล่งเงินทุนที่น่าเชื่อถือ และความไว้วางใจ
การเสนอแพ็คเกจที่รวมการบำรุงรักษา การถ่ายทอดเทคโนโลยี และความน่าเชื่อถือในระยะยาว จะช่วยให้ญี่ปุ่นกระชับความสัมพันธ์ในภูมิภาคได้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
สมรภูมิในอนาคต ทั้งที่เวียดนาม ฟิลิปปินส์ หรือโครงการเชื่อมสิงคโปร์-มาเลเซีย ยังรออยู่
ผู้เชี่ยวชาญประเมินว่าในช่วงปี 2020 ถึง 2035 หนึ่งในสามของการขยายทางรถไฟในเอเชียจะเป็นรถไฟความเร็วสูง
ประเทศไหนก็ตามที่ชนะสัญญา ไม่เพียงแต่จะได้สัญญามหาศาล แต่ยังจะได้เป็นผู้กำหนดมาตรฐานและทิศทางการเติบโตของทั้งภูมิภาคไปอีกหลายทศวรรษ

https://www.posttoday.com/smart-city/733019

[Mongwin]

ซินเจียงปรับปรุงบริการรถไฟต้อนรับฤดูกาลทัศนศึกษา
Jeenthainews
Nov 17, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=PCL3YVlhXDM

ซินเจียงปรับปรุงบริการรถไฟต้อนรับฤดูกาลทัศนศึกษา
.
เขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ ทางตะวันตกเฉียงเหนือของจีน ได้ปรับปรุงบริการรถไฟเพื่อต้อนรับฤดูกาลแห่งการทัศนศึกษา โดยเพิ่มช่องจำหน่ายตั๋วเฉพาะและจัดบริการสนับสนุนอย่างมืออาชีพ เพื่อให้มั่นใจว่า นักเรียนและครูจะมีประสบการณ์การเดินทางที่ราบรื่นน่าประทับใจ
.
เมื่อเร็วๆ นี้ นักเรียนกว่า 500 คน จากโรงเรียนมัธยมศึกษาตอนต้นอุรุมชีหมายเลข 125 รวมตัวกันที่สถานีรถไฟอุรุมชีใต้ เพื่อขึ้นรถไฟความเร็วสูงไปทัศนศึกษา ยังเมืองทูร์ฟาน ซึ่งถือเป็นขบวนรถไฟทัศนศึกษาพิเศษขบวนแรก ที่กรมรถไฟซินเจียงเปิดให้บริการสำหรับภาคเรียนฤดูใบไม้ร่วง
.
ถัง ฮ่าวหยู นักเรียนจากโรงเรียน กล่าวว่า “ทัศนศึกษานี้เป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม หวังว่า การเดินทางครั้งนี้ จะได้คำตอบว่า ทำไมเทือกเขาเพลิงถึงร้อน ทำไมผลไม้และองุ่นในทูร์ฟานจึงหวานและอร่อย”
.
เพื่ออำนวยความสะดวกให้กับกิจกรรมทัศนศึกษาเหล่านี้ กรมรถไฟท้องถิ่นได้จัดตั้งช่องจำหน่ายตั๋วเฉพาะและมอบหมายเจ้าหน้าที่ดูแลการจองแบบกลุ่ม นอกจากนี้ ยังได้จัดเตรียมพื้นที่รอและช่องทางเข้าออกพิเศษ เพื่อให้มั่นใจว่า การเดินทางของนักเรียนเป็นไปอย่างปลอดภัยและเป็นระเบียบเรียบร้อย
.
คลิปจาก China Media Group

[Mongwin]

จีนลงทุนสร้างทางรถไฟโต 5.7% ช่วง 10 เดือนแรกปีนี้
ข่าวต่างประเทศ
November 17, 2025
14:58

บริษัท การรถไฟแห่งประเทศจีน จำกัด รายงานว่า การลงทุนในสินทรัพย์ถาวรด้านทางรถไฟของจีนในช่วงเดือนม.ค.-ต.ค. 2568 รวมอยู่ที่ 6.71 แสนล้านหยวน (ราว 3.05 ล้านล้านบาท) เพิ่มขึ้น 5.7% เมื่อเทียบปีต่อปี

รายงานระบุว่า การลงทุนด้านทางรถไฟมีบทบาทสำคัญในการกระตุ้นการลงทุน รวมทั้งสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมอย่างมีคุณภาพสูง โดยในปีนี้ บริษัทได้เดินหน้าวางแผนและก่อสร้างทางรถไฟอย่างเป็นระบบ เร่งก่อสร้างเครือข่ายทางรถไฟสมัยใหม่ระดับโลก เพิ่มการเข้าถึงและความครอบคลุม ตลอดจนส่งเสริมการเชื่อมต่อในระดับภูมิภาค
ทั้งนี้ บริษัทจะยังคงส่งเสริมการก่อสร้างโครงการสำคัญ เสริมสร้างความปลอดภัยและควบคุมคุณภาพ รับรองการดำเนินงานลงทุนก่อสร้างทางรถไฟประจำปีให้เสร็จสิ้นอย่างมีคุณภาพสูง รวมถึงสนับสนุนการฟื้นตัวและการพัฒนาเศรษฐกิจจีนอย่างยั่งยืนต่อไป
ADVERTISEMENT

โดย สำนักข่าวอินโฟเควสท์ (17 พ.ย. 68)

https://www.infoquest.co.th/2025/546511

[Mongwin]

ทางม้าเหล็กเร็วสูงหางโจว-ฉวีโจวทดสอบเดินรถ เตรียมเปิดจริงธ.ค.นี้
November 21, 20253

เจี้ยนเต๋อ, 20 พ.ย. (ซินหัว) — ภาพมุมสูงเผยให้เห็นขบวนรถไฟความเร็วสูงวิ่งไปตามเส้นทางต่างๆ ของทางรถไฟความเร็วสูงเชื่อมเมืองหางโจวกับเมืองฉวีโจว ทั้งตัดผ่านภูเขาน้อยใหญ่ พื้นที่เกษตร และข้ามแม่น้ำในมณฑลเจ้อเจียงทางตะวันออกของจีน

อนึ่ง ทางรถไฟสายนี้เริ่มการทดสอบเดินรถในวันพฤหัสบดี (20 พ.ย.) และคาดว่าจะเปิดดำเนินการช่วงปลายเดือนธันวาคมนี้

(บันทึกภาพวันที่ 20 พ.ย. 2025)

[Wisarut]

คำคิดจีน: ปืนใหญ่
ในความเป็นไป
วรศักดิ์ มหัทธโนบล
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันเสาร์ ที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 01:57 น.
ปรับปรุง: วันเสาร์ ที่ 22 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 01:57 น.

คงไม่มีใครไม่รู้จักปืนใหญ่ที่เป็นอาวุธชนิดหนึ่ง แต่น่าจะมีอยู่ไม่น้อยที่อาจไม่รู้ว่า คำว่าปืนใหญ่ของจีนยังมีอีกความหมายหนึ่งคือ ขี้โม้

คำว่า ปืนใหญ่ ที่หมายถึง ขี้โม้ นี้เป็นคำเดียวกับคำว่าปืนใหญ่ที่เป็นอาวุธ ในภาษาจีนก็คือคำว่า ต้าเผ้า (大炮) บางที่ก็เรียกว่า ไท่เผ้า (太炮) การที่ปืนใหญ่ได้ถูกนำมาใช้เปรียบกับคนขี้โม้นั้น คงเป็นเพราะเสียงของปืนใหญ่ที่ดังสนั่นหวั่นไหวเวลาที่ถูกยิงออกไป เหมือนคนที่ชอบคุยโวโอ้อวดหรือคุยคำใหญ่คำโต ที่บางทีแค่ฟังก็รู้แล้วว่าเป็นเรื่องที่ไม่จริงหรือเป็นไปไม่ได้

ชาวจีนจึงเรียกคนแบบนี้ด้วยคำว่า ต้าเผ้า ที่ได้แต่ส่งเสียงดังเหมือน ปืนใหญ่ แต่กลับเชื่อถือไม่ได้

ในประวัติศาสตร์จีนสมัยใหม่เคยมีผู้นำที่ถูกตั้งฉายาว่า ปืนใหญ่ หรือคนขี้โม้มาก่อน เขาคนนั้นคือ ซุนยัตเซ็น ผู้ได้รับการยกย่องให้เป็น “บิดาแห่งสาธารณรัฐจีน”

คำถามจึงมีว่า บุคคลสำคัญอย่างซุนยัตเซ็นไป “โม้” อะไรเข้าไว้จึงได้ถูกตั้งฉายาว่า ปืนใหญ่ โดยฉายาที่ว่าคือ ซุนต้าเผ้า (孙大炮) หรือ ซุนปืนใหญ่ และเพื่อให้เข้าใจในเรื่องราวอันเป็นที่มาของฉายานี้ ในที่นี้จะขอเล่าประวัติของซุนยัตเซ็นโดยย่อประกอบไปด้วย

ซุนยัตเซ็น (Sun Yatsen, ค.ศ.1866-1925) เป็นนายแพทย์นักปฏิวัติสาธารณรัฐจีนที่มีชื่อเสียง ชื่อนี้เป็นเสียงจีนกวางตุ้ง จีนกลางออกเสียงว่า ซุนอี้เซียน (孙逸仙) เขาเกิดในหมู่บ้านชุ่ยเหิง อำเภอเซียงซาน ปัจจุบันคือเมืองจงซานในมณฑลกว่างตง (กวางตุ้ง) เกิดในครอบครัวชาวนาจนที่มีอยู่ด้วยกันอีกห้าชีวิตคือ บิดา มารดา พี่ชาย พี่สาว และน้องสาว

ซุนยัตเซ็นมีความสนใจการเมืองตั้งแต่เด็ก แต่ชีวิตของเขาได้เกิดการเปลี่ยนแปลงตอนที่เขามีอายุ 12 ขวบ เมื่อเขากับมารดาเดินทางไปพบพี่ชายของเขาที่ตั้งตัวอยู่ที่ฮาวาย และได้ส่งเสียให้เขาได้เรียนหนังสือที่นั่น สิ่งที่เขาได้รับจากการเรียนที่ฮาวายเรื่องหนึ่งคือ หลักคิดในเรื่องสมภาพและภราดรภาพ ที่ต่อไปจะมีผลต่อความคิดทางการเมืองของเขาเอง หลังจากใช้ชีวิตในฮาวายได้ห้าปี เขาก็ได้รับหลักคิดประชาธิปไตย วิทยาศาสตร์ และวัฒนธรรมตะวันตกเพิ่มเข้ามา

ที่สำคัญ ซุนยัตเซ็นยังเลื่อมใสในศาสนาคริสต์อีกด้วย เรื่องนี้ได้สร้างความไม่พอใจให้แก่พี่ชายของเขาเป็นอย่างยิ่ง จนเป็นเหตุให้พี่ชายของเขาเลิกส่งเสียเขา และส่งเขากลับสู่บ้านเกิดที่จีนทั้งที่ยังเรียนไม่จบชั้นมัธยมศึกษา

การที่เขาได้รับหลักคิดทางการเมืองและวัฒนธรรมตะวันตกดังกล่าว ทำให้เขาหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะนำมาเปรียบเทียบกับสังคมจีนที่กำลังเสื่อมถอยในขณะนั้น จนกลายเป็นแรงกระตุ้นสำนึกทางการเมืองของเขาในเวลาต่อมา



อย่างไรก็ตาม ใน ค.ศ.1883 ซุนยัตเซ็นได้เข้ารีตเป็นคริสต์ศาสนิกชน พอปีถัดมาก็เข้าเรียนที่วิทยาลัยวิคตอรี่จนจบชั้นมัธยมศึกษา เวลานั้นเขาไม่เพียงใช้ภาษาอังกฤษได้ดี หากแต่ความรู้แขนงอื่นเขาก็รู้ไม่แพ้กัน ทั้งหมดนี้ล้วนมาจากนิสัยรักการอ่านของเขาเอง

เมื่อจบมัธยมศึกษาแล้ว ซุนยัตเซ็นก็เข้าเรียนต่อการแพทย์ที่ฮ่องกงจนจบ จากนั้นก็เปิดคลินิกรักษาคนไข้ทั่วไป จนเป็นที่ยอมรับและรู้จักของคนในฮ่องกง ช่วงนี้ความเจริญในตะวันตกและความเสื่อมในจีน ได้กระตุ้นสำนึกทางการเมืองของเขาอย่างช้าๆ เขามักคุยเรื่องการเมืองกับมิตรสหายอยู่เสมอ

จนเวลาผ่านไป ซุนยัตเซ็นก็ได้ข้อสรุปว่า หนทางเดียวที่จะกอบกู้แผ่นดินจีนในขณะนั้นได้ก็คือ การปฏิวัติ
ซุนยัตเซ็นจริงจังกับการปฏิวัติมาก โดยเขาได้ตั้งขบวนการปฏิวัติขึ้นมาในรูปองค์กรที่มีชื่อว่า สมาคมฟื้นฟูจีน (ซิงจงฮุ่ย, 兴中会, Revive China Society) ใน ค.ศ.1894 สมาคมนี้มีเป้าหมายในการโค่นล้มราชวงศ์ชิง และขับไล่ศัตรูต่างชาติที่เข้ามากดขี่ขูดรีดจีนออกไป

ขบวนการการปฏิวัติภายใต้การนำของซุนยัตเซ็นค่อยๆ ขยายตัวออกไปในหมู่ชาวจีนทั้งในและนอกประเทศจีน โดยนับแต่ที่เขามุ่งมั่นที่จะโค่นล้มราชวงศ์ชิงเป็นต้นมา เขาได้แสดงให้ทุกคนเห็นว่าไม่มีอะไรที่เขาทำไม่ได้ ขอเพียงทำตามที่เขาจัดการ ทุกอย่างก็จะสำเร็จโดยราบรื่น อย่างแน่นอน

ด้วยบุคลิกภาพเช่นนี้ทำให้คนใกล้ชิดตั้งฉายาให้เขาว่า ซุนปืนใหญ่ หรือ ซุนขี้โม้ (ซุนต้าเผ้า) โดยเฉพาะเมื่อเขาประกาศว่า จะสร้างทางรถไฟระยะทางสองแสนลี้หรือประมาณ 160,000 กิโลเมตรภายในสิบปี ซึ่งเป็นเรื่องที่เป็นไปในไม่ได้ แต่ที่เขาทำจริงไม่ได้ “โม้” ก็คือ ตอนที่กำลังเคลื่อนไหวปฏิวัติอยู่ที่ญี่ปุ่นในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ.1895 เขาได้ตัดหางเปียอันเป็นสัญลักษณ์การปกครองของชนชาติแมนจูทิ้งไป แล้วเปลี่ยนการแต่งกายมาใส่ชุดสากลและไว้หนวด

ขบวนการปฏิวัติของซุนยัตเซ็นมีทั้งที่ราบรื่นและไม่ราบรื่น โดยต่อมาเขาได้ตั้งองค์กรใหม่ขึ้นใน ค.ศ.1905 คือ สมาคมพันธมิตร (ถงเหมิงฮุ่ย, 同盟會, Chinese Revolutionary Alliance) และเสนอหลักคิดที่เรียกว่า “ลัทธิไตรประชา” (ซันหมินจู่อี้, 三民主义, the Three Principles of the People) เพื่อใช้เป็นนโยบายพัฒนาประเทศหากปฏิวัติสำเร็จ

ลัทธิไตรประชาเป็นหลักคิดที่ว่าด้วยหลักประชาชาติ ประชาสิทธิ์ และประชาชีพ โดยหลักประชาชาติหมายถึง เอกราชของจีน หลักประชาสิทธิ์หมายถึง สิทธิเสรีภาพภายใต้ระบอบประชาธิปไตย และหลักประชาชีพหมายถึง การบำรุงและพัฒนาเศรษฐกิจเพื่อชีวิตความเป็นอยู่ที่ดีของชาวจีน

แม้การปฏิวัติของซุนยัตเซ็นจะเดินอยู่บนเส้นทางวิบากก็ตาม แต่ก็โค่นล้มราชวงศ์ชิงได้สำเร็จใน ค.ศ.1911 หลังจากนั้นสาธารณรัฐจีนก็ถือกำเนิดขึ้นใน ค.ศ.1912 แต่สาธารณรัฐจีนที่เกิดขึ้นก็เต็มไปด้วยความยุ่งยากวุ่นวาย จนเขาต้องพรรคการเมืองขึ้นใหม่ชื่อ พรรคประชารัฐ (กว๋อหมินตั่ง, 国民党, Kuomintang, KMT) ใน ค.ศ.1919

แต่ภารกิจปฏิวัติยังไม่ทันสำเร็จโดยสมบูรณ์ ซุนยัตเซ็นก็สิ้นชีพเสียก่อนด้วยโรคมะเร็งในตับเมื่อวันที่ 12 มีนาคม ค.ศ.1925

หากนับจนถึงปีนี้ (ค.ศ.2025) ซุนยัตเซ็นเสียชีวิตครบ 100 ปีพอดี ตลอดร้อยปีมานี้จีนไม่เคยหยุดที่จะสร้างทางรถไฟ ด้วยเป็นเส้นทางคมนาคมที่มีต้นทุนถูก ซ้ำยังมีประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูง และจากตัวเลขเมื่อปีที่แล้ว (ค.ศ.2024) ปรากฏว่า จีนได้สร้างทางรถไฟด้วยความยาวทั่วประเทศไปแล้ว 159,000 กิโลเมตร หากเทียบกับความยาวที่ซุนยัตเซ็นที่ตั้งเอาไว้ที่ 160,000 กิโลเมตรแล้ว ก็ยังขาดอยู่อีกเพียง 1,000 กิโลเมตรเท่านั้น

ในเมื่อความยาวขนาดนี้ยังใช้เวลาตั้งร้อยปี มันจึงเป็นไปไม่ได้ที่เขาจะสร้างเสร็จภายในสิบปี ฉายา ซุนขี้โม้ ของเขาจึงมิใช่เรื่องที่เกินจริง ที่สำคัญคือ ซุนยัตเซ็นก็ใจกว้างพอที่จะไม่ถือโทษโกรธเคืองคนที่ตั้งฉายาให้เขา ซ้ำเขายังพิสูจน์ให้เห็นด้วยว่า เขาตั้งใจที่จะสร้างทางรถไฟให้ได้ความยาวตามที่ตั้งไว้จริงๆ ด้วยการที่เขาไม่รับตำแหน่งทางการเมืองใดๆ แต่ขอเป็นแค่ผู้อำนวยการการรถไฟเท่านั้น

น่าเสียดายที่เขาไม่ทันได้พิสูจน์ให้เห็นก็มาด่วนเสียชีวิตไปเสียก่อน หาไม่เราคงได้รู้แล้วว่า จริงหรือไม่ที่เขาคือ ซุนปืนใหญ่ หรือ ซุนขี้โม้
https://www.thinkchina.sg/economy/why-chinas-railway-development-has-fallen-short-sun-yat-sens-expectations
http://wap.china-railway.com.cn/english/RailwayMuseology/RailwayCulturalRelics/202410/t20241009_138342.html
https://medium.com/@giant_chen1688/sun-yat-sen-and-the-railroad-2d853353f8f9