Rotfaithai.Com :: View topic - ข่าวรถไฟฟ้าสีแดงเข้ม(บางซื่อ-มธ.รังสิตและวงเวียนใหญ่-มหาชัย)
View previous topic :: View next topic
Author
Message
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 45672
Location: NECTEC
Posted: 25/11/2025 8:47 pm Post subject:
ครม.ไฟเขียว แพ็คเกจรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน 'สายสีแดง-สายสีม่วง'
ฐานเศรษฐกิจ
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 16:14 น.
อัปเดตล่าสุด : วันอังคาร ที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 16:20 น.
ครม. มีมติเห็นชอบมาตรการค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีม่วงในอัตราสูงสุด 40 บาทต่อวัน
มาตรการนี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2568 ถึง 30 พฤศจิกายน 2569 แทนที่นโยบาย 20 บาทตลอดสายเดิม
บุคคลทั่วไปจ่ายสูงสุด 40 บาทต่อวัน ส่วนนักเรียน/นักศึกษาจ่ายสูงสุด 30 บาทต่อวัน โดยไม่จำกัดจำนวนเที่ยว
ผู้โดยสารต้องชำระค่าโดยสารตามจริงก่อน และระบบจะคืนเงินส่วนเกินจากเพดานค่าโดยสารเข้าบัตร EMV Contactless ภายใน 3 วันทำการ
นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า วันนี้ (25 พ.ย.2568) ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบดำเนินมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวันสำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง สายนครวิถี (กรุงเทพอภิวัฒน์-ตลิ่งชัน) และสายธานีรัถยา (กรุงเทพอภิวัฒน์-รังสิต) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม หรือรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน คลองบางไผ่ ของการรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (รฟม.)
ทั้งนี้มาตรการดังกล่าวมีระยะเวลาการดำเนินมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวัน ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2568 ถึง 30 พฤศจิกายน 2569 เนื่องจากจากมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายจะสิ้นสุดลงในวันที่ 30 พฤศจิกายน 2568
ส่วนของรถไฟชานเมืองสายสีแดงนั้น ได้มอบหมายให้รฟท.ขอรับจัดสรรงบประมาณแผ่นดินเพื่อชดเชยรายได้ส่วนต่างค่าโดยสารตามจริงตามพ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังของรับ พ.ศ.2561
นายสิริพงศ์ กล่าวต่อว่า ขณะเดียวกันได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมประเมินผลดำเนินมาตรการเป็นรายปี โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆที่เกี่ยวข้อง เช่น ปริมารผู้โดยสารและรายได้ ซึ่งจะส่งผลต่อภาระการชดเชยจากภาครัฐ และคำนึงถึงความสะดวกสบายในการเดินทางและช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน เป็นต้น
ขณะเดียวกันกระทรวงคมนาคมได้คาดการณ์สูญเสียรายได้ของรถไฟฟ้า 2 สาย จากมาตรการรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน รวม 172 ล้านบาท แบ่งเป็น สูญเสียรายได้จากรถไฟสายสีแดง 142 ล้านบาท และสูญเสียรายได้จากรถไฟสายสีม่วง 30 ล้านบาท ซึ่งลดลง 229 ล้านบาท
จากมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ที่สูญเสียรายได้รถไฟฟ้าทั้ง 2 สาย รวม 401 ล้านบาท แบ่งเป็น สูญเสียรายได้จากรถไฟสายสีแดง 129 ล้านบาท และสูญเสียรายได้จากรถไฟสายสีม่วง 272 ล้านบาท
สำหรับบัตรโดยสารที่ใช้ร่วมมาตรการรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน เฉพาะบัตรมาตรฐาน EMV Contactless สำหรับกลุ่มบุคคลทั่วไป และกลุ่มนักเรียน นักศึกษา ประกอบด้วย
1.บัตร MANGMOOM EMV (กลุ่มบุคคลทั่วไป และกลุ่มนักเรียน นักศึกษา)
2. บัตร MRT EMV (กลุ่มบุคคลทั่วไป และกลุ่มนักเรียน นักศึกษา)
3.บัตร EMV Contactless อื่น (มีเฉพาะกลุ่มบุคคลทั่วไป)
ด้านอัตราค่าโดยสารตาม บัตรมาตรฐาน EMV Contactless ดังนี้
1.บุคคลทั่วไป ในอัตราค่าโดยสารปกติสูงสุด 40 บาทต่อวัน ไม่จำกัดจำนวนเที่ยวต่อวัน
2.นักเรียน นักศึกษา ได้ลดหย่อน 10% สูงสุด 30 บาทต่อวันไม่จำกัดจำนวนเที่ยวต่อวัน
ทั้งนี้หากค่าโดยสารรวมทั้งวันต่ำกว่า 40 บาท หรือ 30 บาท (แล้วแต่กรณี) ให้จัดเก็บค่าโดยสารตามจริง อย่างไรก็ดีตั้งแต่วันที่ 1 - 31 ธันวาคม 2568 บัตร MRT EMV นักเรียน นักศึกษา จัดเก็บค่าโดยสารในสายสีม่วง ในอัตราลดหย่อนร้อยละ 10 จัดเก็บค่าโดยสารในสายสีแดง ในอัตราบุคคลทั่วไป และทั้ง 2 สายมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 40 บาท/วัน
ส่วนหลักการคิดค่าโดยสารและคืนเงิน โดยมาตรการนี้ใช้หลักการกำหนดเพดานอัตราค่าโดยสารสูงสุดต่อวัน (Daily Cap) เป็นรายบัตร โดยจะจัดเก็บค่าโดยสารในอัตราปกติตามประเภทบัตร ณ วันเดินทาง และจะมีการคืนเงินส่วนเกิน (Refund) ภายหลัง ดังนี้
1. ค่าโดยสารจะถูกจัดเก็บในอัตราปกติตามการเดินทางจริงของผู้โดยสาร
2. หากค่าโดยสารรวมในวันที่เดินทาง เกินอัตราเหมาจ่ายรายวัน (40 บาท หรือ 30 บาท แล้วแต่กรณี) ระบบจะคืนเงินส่วนเกินเข้าบัตรที่ใช้ในการเดินทาง ภายใน 3 วันทำการ
3. หากค่าโดยสารรวมในวันที่เดินทาง ไม่เกินอัตราเหมาจ่ายรายวัน (40 บาท หรือ 30 บาท แล้วแต่กรณี) จะจัดเก็บค่าโดยสารตามจริง
เงื่อนไขการเดินทาง
1. การเดินทางที่มีข้อมูลไม่ครบถ้วน (Incomplete Trip) เช่น ไม่ใช้บัตร EMV Contactless ใบเดียวกันในการแตะเข้าและแตะออกจากระบบยังคงได้รับสิทธิค่าโดยสารตามมาตรการสำหรับการเดินทางที่มีข้อมูลครบถ้วน (Complete Trip) ในวันนั้นและให้ชำระค่าธรรมเนียม/ค่าปรับ Incomplete Trip ในอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่เรียกเก็บ
2. กรณีอยู่ในพื้นที่ชำระเงินแล้ว (Paid Area) เกินระยะเวลาที่กำหนด (Overstay) ยังคงได้รับสิทธิค่าโดยสารตามมาตรการในวันนั้นและให้ชำระค่าธรรมเนียม/ค่าปรับ Overstay ในอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่เรียกเก็บ
3. บัตรถูกปฏิเสธการชำระเงิน (Deny List) จะไม่ได้รับสิทธิค่าโดยสารตามมาตรการสำหรับสายที่เกิดรายการ Deny List ในวันนั้นและรายการทั้งหมดในวันนั้นของสายที่เกิดรายการ Deny List ให้ชำระค่าโดยสารในอัตราปกติตามประเภทบัตร
อย่างไรก็ดีอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่เรียกเก็บ และระยะเวลาสูงสุดที่ให้อยู่ในพื้นที่ Paid Area ให้เป็นไปตามเงื่อนไขที่รถไฟชานเมือง สายสีแดง และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (สายสีม่วง) กำหนด
ครม.เคาะ รถไฟฟ้าเหมา 40 บาทตลอดวันสีแดง-สีม่วง เริ่ม 1 ธ.ค. 68
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 19:51 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 25 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 19:51 น.
ครม.อนุมัติ ดำเนินมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรถไฟฟ้าสายสีแดง-สายสีม่วง ราคา 40 บาทตลอดวัน เริ่ม 1 ธ.ค. 68 ถึง 30 พ.ย.69 จ่ายผ่านบัตร EMV Contactless เท่านั้น เผยรัฐตั้งกรอบชดเชยสูญเสียรายได้รวม 172 ล้านบาท
วันที่ 25 พ.ย.2568 นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบดำเนินมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่าย 40 บาทตลอดวัน สำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง สายนครวิถี (กรุงเทพอภิวัฒน์-ตลิ่งชัน) และสายธานีรัถยา (กรุงเทพอภิวัฒน์-รังสิต) ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม หรือ รถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน คลองบางไผ่ ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) มีผลตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค. 2568 ถึง วันที่ 30 พ.ย. 2569 เนื่องจากจากมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายจะสิ้นสุดลงในวันที่ 30 พ.ย.2568 นี้
นายสิริพงศ์ กล่าวว่า ที่ประชุมมอบหมายให้รฟท.ขอรับจัดสรรงบประมาณแผ่นดินเพื่อชดเชยรายได้ส่วนต่างค่าโดยสารตามจริงตามพ.ร.บ.วินัยการเงินการคลังของรัฐ พ.ศ.2561 ขณะเดียวกันได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมประเมินผลดำเนินมาตรการเป็นรายปี โดยพิจารณาจากปัจจัยต่างๆที่เกี่ยวข้อง เช่น ปริมาณผู้โดยสารและรายได้ ซึ่งจะส่งผลต่อภาระการชดเชยจากภาครัฐ และคำนึงถึงความสะดวกสบายในการเดินทางและช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน เป็นต้น
ทั้งนี้มาตรการรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน กระทรวงคมนาคมคาดการณ์ว่า จะทำให้สูญเสียรายได้จากรถไฟฟ้า 2 สาย รวม 172 ล้านบาท แยกเป็น รถไฟสายสีแดง 142 ล้านบาท และรถไฟสายสีม่วง 30 ล้านบาท ซึ่งลดลง 229 ล้านบาท เมื่อเทียบกับมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ที่สูญเสียรายได้จากรถไฟฟ้า 2 สาย รวม 401 ล้านบาท แยกเป็นรถไฟสายสีแดง 129 ล้านบาท และรถไฟสายสีม่วง 272 ล้านบาท
สำหรับบัตรโดยสารที่ใช้ร่วมมาตรการรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน เฉพาะบัตรมาตรฐาน EMV Contactless สำหรับกลุ่มบุคคลทั่วไป และกลุ่มนักเรียน นักศึกษา ประกอบด้วย
1.บัตร MANGMOOM EMV (กลุ่มบุคคลทั่วไป และกลุ่มนักเรียน นักศึกษา)
2. บัตร MRT EMV (กลุ่มบุคคลทั่วไป และกลุ่มนักเรียน นักศึกษา)
3.บัตร EMV Contactless อื่น (มีเฉพาะกลุ่มบุคคลทั่วไป)
ด้านอัตราค่าโดยสารตาม บัตรมาตรฐาน EMV Contactless ดังนี้
1.บุคคลทั่วไป ในอัตราค่าโดยสารปกติสูงสุด 40 บาทต่อวัน ไม่จำกัดจำนวนเที่ยวต่อวัน
2.นักเรียน นักศึกษา ได้ลดหย่อน 10% สูงสุด 30 บาทต่อวันไม่จำกัดจำนวนเที่ยวต่อวัน
ทั้งนี้ หากค่าโดยสารรวมทั้งวันต่ำกว่า 40 บาท หรือ 30 บาท (แล้วแต่กรณี) ให้จัดเก็บค่าโดยสารตามจริง อย่างไรก็ดีตั้งแต่วันที่ 1 31 ธันวาคม 2568 บัตร MRT EMV นักเรียน นักศึกษา จัดเก็บค่าโดยสารในสายสีม่วง ในอัตราลดหย่อนร้อยละ 10 จัดเก็บค่าโดยสารในสายสีแดง ในอัตราบุคคลทั่วไป และทั้ง 2 สายมีอัตราค่าโดยสารสูงสุด 40 บาท/วัน
ส่วนหลักการคิดค่าโดยสารและคืนเงิน โดยมาตรการนี้ใช้หลักการกำหนดเพดานอัตราค่าโดยสารสูงสุดต่อวัน (Daily Cap) เป็นรายบัตร โดยจะจัดเก็บค่าโดยสารในอัตราปรกติตามประเภทบัตร ณ วันเดินทาง และจะมีการคืนเงินส่วนเกิน (Refund) ภายหลัง ดังนี้
1. ค่าโดยสารจะถูกจัดเก็บในอัตราปกติตามการเดินทางจริงของผู้โดยสาร
2. หากค่าโดยสารรวมในวันที่เดินทาง เกินอัตราเหมาจ่ายรายวัน (40 บาท หรือ 30 บาท แล้วแต่กรณี) ระบบจะคืนเงินส่วนเกินเข้าบัตรที่ใช้ในการเดินทาง ภายใน 3 วันทำการ
3. หากค่าโดยสารรวมในวันที่เดินทาง ไม่เกินอัตราเหมาจ่ายรายวัน (40 บาท หรือ 30 บาท แล้วแต่กรณี) จะจัดเก็บค่าโดยสารตามจริง
สำหรับเงื่อนไขการเดินทาง ดังนี้
1. การเดินทางที่มีข้อมูลไม่ครบถ้วน (Incomplete Trip) เช่น ไม่ใช้บัตร EMV Contactless ใบเดียวกันในการแตะเข้าและแตะออกจากระบบยังคงได้รับสิทธิค่าโดยสารตามมาตรการสำหรับการเดินทางที่มีข้อมูลครบถ้วน (Complete Trip) ในวันนั้นและให้ชำระค่าธรรมเนียม/ค่าปรับ Incomplete Trip ในอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่เรียกเก็บ
2. กรณีอยู่ในพื้นที่ชำระเงินแล้ว (Paid Area) เกินระยะเวลาที่กำหนด (Overstay) ยังคงได้รับสิทธิค่าโดยสารตามมาตรการในวันนั้นและให้ชำระค่าธรรมเนียม/ค่าปรับ Overstay ในอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่เรียกเก็บ
3. บัตรถูกปฏิเสธการชำระเงิน (Deny List) จะไม่ได้รับสิทธิค่าโดยสารตามมาตรการสำหรับสายที่เกิดรายการ Deny List ในวันนั้นและรายการทั้งหมดในวันนั้นของสายที่เกิดรายการ Deny List ให้ชำระค่าโดยสารในอัตราปกติตามประเภทบัตร
อย่างไรก็ดีอัตราค่าโดยสารสูงสุดที่เรียกเก็บ และระยะเวลาสูงสุดที่ให้อยู่ในพื้นที่ Paid Area ให้เป็นไปตามเงื่อนไขที่รถไฟ สายสีแดง และรถไฟฟ้า สายสีม่วง กำหนด
https://mgronline.com/business/detail/9680000112969
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 49693
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 26/11/2025 4:34 pm Post subject:
โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่ มหาชัย
THAILAND UPDATE
Nov 24, 2025
https://www.youtube.com/watch?v=Yv1C1bX5gKM
วิดิทัศน์ แนะนำงานจ้างปรึกษาเพื่อทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสม แบบรายละเอียดจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่ มหาชัย
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 49693
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 27/11/2025 7:38 am Post subject:
28พ.ย.เปิดประมูล2สายสีแดง
Source - เดลินิวส์
Thursday, November 27, 2025 at 04:42
รังสิต-มธ.กับศิริราช-ศาลายา แบบเก่าชานฯต่ำสร้างจริงสูง
"ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" รายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ได้เสนอร่างเอกสารประกวดราคา และร่างขอบเขตงาน (TOR) จ้างก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้มช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ.) ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงิน 6.06 พันล้านบาท และช่วงศิริราช-ตลิ่งชันศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ระยะทาง 20.05 กม. วงเงิน 1.47 หมื่นล้านบาท ให้นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการ รฟท. พิจารณาแล้ว หากได้รับความเห็นชอบ และไม่มีปัญหาใด คาดว่าจะเปิดประกวดราคา(ประมูล) ทั้ง 2 โครงการได้อย่างเร็วที่สุดภายในวันที่ 28 พ.ย. 2568
รฟท. จะนำเอกสารการประกวดราคาจ้างก่อสร้างฯ ด้วยวิธี e-bidding เผยแพร่ผ่านเว็บไซต์ รฟท. เชิญชวนผู้สนใจเข้าร่วมยื่นประมูล โดยจะให้เวลาจัดเตรียมเอกสารข้อมูลต่าง ๆ และข้อเสนอประมาณ 20 วันทำการ จากนั้นภายในเดือน ธ.ค.2568 จะเปิดให้ยื่นข้อเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ คาดว่าจะประกาศผลผู้ชนะประมูลทั้ง 2 โครงการได้ภายในเดือน ม.ค. 2569 ลงนามสัญญาเดือน ก.พ.-มี.ค. 2569 ออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (NTP) ทันที
ทั้ง 2 โครงการ จะต้องปฏิบัติงานให้แล้วเสร็จภายในเวลาไม่เกิน 1,080 วัน หรือประมาณ 3 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จ และเปิดบริการทั้ง 2 โครงการได้ในปี 2572 โดยบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงเส้นทางบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชันในปัจจุบัน จะเดินรถต่อเนื่องจากสายรังสิตมธ. มี 4 สถานีได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง, มหาวิทยาลัยกรุงเทพ, เชียงราก และ สถานี มธ. ศูนย์รังสิต ใช้พื้นที่เวนคืน 14 ไร่ อยู่ในขั้นตอนขอออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนฯ
ส่วนช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ไม่มีเวนคืนที่ดิน มี 10 สถานี สถานีธนบุรีศิริราช, จรัญสนิทวงศ์, ตลาดน้ำตลิ่งชัน, ตลิ่งชัน, กาญจนาภิเษก, ศาลาธรรมสพน์ ศาลายา, สะพานพระราม 6, บางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี
รฟท. ยอมรับว่าแบบของชานชาลา ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา เป็นชานชาลาต่ำ 50 ซม. เนื่องจากออกแบบไว้นานมากแล้ว ก่อนมีการร้องเรียนเรื่องการ ปรับแบบก่อสร้างชานชาลาบางสถานีในโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 เมื่อปี 2564 จนนำไปสู่การประชุมและมีมติคณะทำงานให้สร้างชานชาลาทุกสถานีสูง 110 ซม. ดังนั้นเมื่อก่อสร้างจะปรับแบบให้เป็นชานฯ สูงแน่นอน.
ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 28 พ.ย. 2568 (กรอบบ่าย)
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 45672
Location: NECTEC
Back to top
Mongwin
1st Class Pass (Air) Joined: 24/09/2007 Posts: 49693
Location: ทางรถไฟสายสุพรรณบุรี สายสงขลา
Posted: 30/11/2025 3:21 pm Post subject:
รฟท. เปิดประกาศประกวดราคาโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต และช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา สามารถดาวน์โหลดเอกสารได้ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 28 ธ.ค. 2568
การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดประกาศประกวดราคาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) งานก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) โดยผู้สนใจสามารถ ดาวน์โหลดเอกสารได้ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 28 ธันวาคม 2568
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การรถไฟฯ ได้เผยแพร่ประกาศเอกสารประกวดราคาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) งานก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต โดยมีราคากลางค่าก่อสร้างเป็นเงิน 6,064.96 ล้านบาท และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) โดยมีราคากลางค่าก่อสร้างเป็นเงิน 14,729.70 ล้านบาท
โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ครม. มีมติเมื่อวันที่ 7 มกราคม 2568 อนุมัติให้การรถไฟฯ ปรับกรอบวงเงินโครงการฯ เป็นเงินจำนวน 6,473.98 ล้านบาท (ลดลง 96.42 ล้านบาท) ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน ระยะทางโครงการฯ 8.84 กม. ลักษณะโครงสร้างทางเป็นทางระดับดินทั้งหมด ก่อสร้างทางใหม่ 2 ทาง ความกว้างราง 1.00 เมตร มีสถานี 4 แห่ง ประกอบด้วย สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก และสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต สำหรับพื้นที่ก่อสร้างส่วนใหญ่อยู่ในเขตที่ดินของการรถไฟฯ และมีพื้นที่ที่ต้องเวนคืนเพิ่มเติมบางส่วนเพื่อก่อสร้างสถานีและถนนทางเข้า-ออกบริเวณสถานี รวมพื้นที่เวนคืนประมาณ 14 ไร่ ขณะนี้อยู่ระหว่างการขอออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินฯ โดยคาดว่าจะประกาศใช้ในราชกิจจานุเบกษาได้ภายในเดือน กุมภาพันธ์ 2569
ส่วนโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ครม. มีมติเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2568 อนุมัติให้การรถไฟฯ รวมโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช เป็นโครงการเดียวเพื่อดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างให้เป็นสัญญาเดียว และอนุมัติปรับกรอบวงเงินโครงการฯ เป็นเงินจำนวน 15,176.21 ล้านบาท (ลดลง 1,671 ล้านบาท) ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน ระยะทางโครงการฯ 20.50 กม. ลักษณะโครงสร้างทางเป็นทางยกระดับ 6.67 กม. และทางระดับดิน 13.83 กม. มีสถานี 9 แห่ง ประกอบด้วย สถานีศิริราช สถานีบางขุนนนท์ สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี สถานีกาญจนาภิเษก สถานีศาลาธรรมสพน์ และสถานีศาลายา พื้นที่ก่อสร้างอยู่ในเขตที่ดินของการรถไฟฯ ทั้งหมดไม่มีการเวนคืนที่ดินแต่อย่างใด
ทั้งนี้ ผู้สนใจสามารถดาวน์โหลดเอกสารประกวดราคาได้ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 28 ธันวาคม 2568 และกำหนดเสนอราคาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-GP) ในวันที่ 29 ธันวาคม 2568 เวลา 09.00 12.00 น. จากนั้นจะประกาศผลผู้ชนะการประกวดราคาของทั้งสองโครงการ และสามารถลงนามสัญญาจ้างได้ภายในเดือน กุมภาพันธ์ 2569 ทั้งนี้ เมื่อมีการลงนามสัญญาจ้างเรียบร้อยแล้ว การรถไฟฯ จะมีหนังสือแจ้งให้ผู้รับจ้างเริ่มงาน (NTP) ในเดือน มีนาคม 2569 ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน กำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือน กุมภาพันธ์ 2572 และเปิดให้บริการได้ในเดือน มีนาคม 2572 เป็นต้นไป
https://www.facebook.com/pr.railway/posts/1310551157769539?
Back to top
Wisarut
1st Class Pass (Air) Joined: 27/03/2006 Posts: 45672
Location: NECTEC
Posted: 29/12/2025 2:31 pm Post subject:
รฟท. กำหนดเสนอราคาโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) 2 โครงการ วันที่ 29 ธ.ค.68 เวลา 09.00-12.00 น. โดยวิธี E-Bidding สำหรับงานจ้างก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต วงเงิน 6,064,970,000.00 บาท และงานจ้างก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) วงเงิน 14,729,750,000.00 บาท
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/25543203775299893
Back to top
You cannot post new topics in this forum You cannot reply to topics in this forum You cannot edit your posts in this forum You cannot delete your posts in this forum You cannot vote in polls in this forum
Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group