ข่าวรถไฟฟ้าสีแดงเข้ม(บางซื่อ-มธ.รังสิตและวงเวียนใหญ่-มหาชัย)

[Wisarut]

[Mongwin]

โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่ – มหาชัย
THAILAND UPDATE
Nov 24, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=Yv1C1bX5gKM

วิดิทัศน์ แนะนำงานจ้างปรึกษาเพื่อทบทวนผลการศึกษาความเหมาะสม แบบรายละเอียดจัดทำรายงานการวิเคราะห์ผลกระทบสิ่งแวดล้อม และจัดทำร่างเอกสารประกวดราคา โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงวงเวียนใหญ่ – มหาชัย

[Mongwin]

28พ.ย.เปิดประมูล2สายสีแดง
Source - เดลินิวส์
Thursday, November 27, 2025 at 04:42

รังสิต-มธ.กับศิริราช-ศาลายา แบบเก่าชานฯต่ำสร้างจริงสูง

"ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" รายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ได้เสนอร่างเอกสารประกวดราคา และร่างขอบเขตงาน (TOR) จ้างก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้มช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ.) ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงิน 6.06 พันล้านบาท และช่วงศิริราช-ตลิ่งชันศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ระยะทาง 20.05 กม. วงเงิน 1.47 หมื่นล้านบาท ให้นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รักษาการผู้ว่าการ รฟท. พิจารณาแล้ว หากได้รับความเห็นชอบ และไม่มีปัญหาใด คาดว่าจะเปิดประกวดราคา(ประมูล) ทั้ง 2 โครงการได้อย่างเร็วที่สุดภายในวันที่ 28 พ.ย. 2568

รฟท. จะนำเอกสารการประกวดราคาจ้างก่อสร้างฯ ด้วยวิธี e-bidding เผยแพร่ผ่านเว็บไซต์ รฟท. เชิญชวนผู้สนใจเข้าร่วมยื่นประมูล โดยจะให้เวลาจัดเตรียมเอกสารข้อมูลต่าง ๆ และข้อเสนอประมาณ 20 วันทำการ จากนั้นภายในเดือน ธ.ค.2568 จะเปิดให้ยื่นข้อเสนอราคาทางระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐด้วยอิเล็กทรอนิกส์ คาดว่าจะประกาศผลผู้ชนะประมูลทั้ง 2 โครงการได้ภายในเดือน ม.ค. 2569 ลงนามสัญญาเดือน ก.พ.-มี.ค. 2569 ออกหนังสือแจ้งให้เริ่มงาน (NTP) ทันที

ทั้ง 2 โครงการ จะต้องปฏิบัติงานให้แล้วเสร็จภายในเวลาไม่เกิน 1,080 วัน หรือประมาณ 3 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จ และเปิดบริการทั้ง 2 โครงการได้ในปี 2572 โดยบริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดงเส้นทางบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชันในปัจจุบัน จะเดินรถต่อเนื่องจากสายรังสิตมธ. มี 4 สถานีได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง, มหาวิทยาลัยกรุงเทพ, เชียงราก และ สถานี มธ. ศูนย์รังสิต ใช้พื้นที่เวนคืน 14 ไร่ อยู่ในขั้นตอนขอออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนฯ
ส่วนช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ไม่มีเวนคืนที่ดิน มี 10 สถานี สถานีธนบุรีศิริราช, จรัญสนิทวงศ์, ตลาดน้ำตลิ่งชัน, ตลิ่งชัน, กาญจนาภิเษก, ศาลาธรรมสพน์ ศาลายา, สะพานพระราม 6, บางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี

รฟท. ยอมรับว่าแบบของชานชาลา ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา เป็นชานชาลาต่ำ 50 ซม. เนื่องจากออกแบบไว้นานมากแล้ว ก่อนมีการร้องเรียนเรื่องการ ปรับแบบก่อสร้างชานชาลาบางสถานีในโครงการรถไฟทางคู่ ระยะที่ 1 เมื่อปี 2564 จนนำไปสู่การประชุมและมีมติคณะทำงานให้สร้างชานชาลาทุกสถานีสูง 110 ซม. ดังนั้นเมื่อก่อสร้างจะปรับแบบให้เป็นชานฯ สูงแน่นอน.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 28 พ.ย. 2568 (กรอบบ่าย)

[Wisarut]

[Mongwin]

รฟท. เปิดประกาศประกวดราคาโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต และช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา สามารถดาวน์โหลดเอกสารได้ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 28 ธ.ค. 2568

​การรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดประกาศประกวดราคาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) งานก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) โดยผู้สนใจสามารถ ดาวน์โหลดเอกสารได้ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 28 ธันวาคม 2568
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า การรถไฟฯ ได้เผยแพร่ประกาศเอกสารประกวดราคาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) งานก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต โดยมีราคากลางค่าก่อสร้างเป็นเงิน 6,064.96 ล้านบาท และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) โดยมีราคากลางค่าก่อสร้างเป็นเงิน 14,729.70 ล้านบาท

โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ครม. มีมติเมื่อวันที่ 7 มกราคม 2568 อนุมัติให้การรถไฟฯ ปรับกรอบวงเงินโครงการฯ เป็นเงินจำนวน 6,473.98 ล้านบาท (ลดลง 96.42 ล้านบาท) ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน ระยะทางโครงการฯ 8.84 กม. ลักษณะโครงสร้างทางเป็นทางระดับดินทั้งหมด ก่อสร้างทางใหม่ 2 ทาง ความกว้างราง 1.00 เมตร มีสถานี 4 แห่ง ประกอบด้วย สถานีคลองหนึ่ง สถานีมหาวิทยาลัยกรุงเทพ สถานีเชียงราก และสถานีมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต สำหรับพื้นที่ก่อสร้างส่วนใหญ่อยู่ในเขตที่ดินของการรถไฟฯ และมีพื้นที่ที่ต้องเวนคืนเพิ่มเติมบางส่วนเพื่อก่อสร้างสถานีและถนนทางเข้า-ออกบริเวณสถานี รวมพื้นที่เวนคืนประมาณ 14 ไร่ ขณะนี้อยู่ระหว่างการขอออกพระราชกฤษฎีกาเวนคืนที่ดินฯ โดยคาดว่าจะประกาศใช้ในราชกิจจานุเบกษาได้ภายในเดือน กุมภาพันธ์ 2569
ส่วนโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ครม. มีมติเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2568 อนุมัติให้การรถไฟฯ รวมโครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช เป็นโครงการเดียวเพื่อดำเนินการจัดซื้อจัดจ้างให้เป็นสัญญาเดียว และอนุมัติปรับกรอบวงเงินโครงการฯ เป็นเงินจำนวน 15,176.21 ล้านบาท (ลดลง 1,671 ล้านบาท) ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน ระยะทางโครงการฯ 20.50 กม. ลักษณะโครงสร้างทางเป็นทางยกระดับ 6.67 กม. และทางระดับดิน 13.83 กม. มีสถานี 9 แห่ง ประกอบด้วย สถานีศิริราช สถานีบางขุนนนท์ สถานีตลาดน้ำตลิ่งชัน สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. สถานีบ้านฉิมพลี สถานีกาญจนาภิเษก สถานีศาลาธรรมสพน์ และสถานีศาลายา พื้นที่ก่อสร้างอยู่ในเขตที่ดินของการรถไฟฯ ทั้งหมดไม่มีการเวนคืนที่ดินแต่อย่างใด

ทั้งนี้ ผู้สนใจสามารถดาวน์โหลดเอกสารประกวดราคาได้ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 28 ธันวาคม 2568 และกำหนดเสนอราคาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-GP) ในวันที่ 29 ธันวาคม 2568 เวลา 09.00 – 12.00 น. จากนั้นจะประกาศผลผู้ชนะการประกวดราคาของทั้งสองโครงการ และสามารถลงนามสัญญาจ้างได้ภายในเดือน กุมภาพันธ์ 2569 ทั้งนี้ เมื่อมีการลงนามสัญญาจ้างเรียบร้อยแล้ว การรถไฟฯ จะมีหนังสือแจ้งให้ผู้รับจ้างเริ่มงาน (NTP) ในเดือน มีนาคม 2569 ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน กำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือน กุมภาพันธ์ 2572 และเปิดให้บริการได้ในเดือน มีนาคม 2572 เป็นต้นไป

https://www.facebook.com/pr.railway/posts/1310551157769539?

[Wisarut]

รฟท. กำหนดเสนอราคาโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง (สายสีแดง) 2 โครงการ วันที่ 29 ธ.ค.68 เวลา 09.00-12.00 น. โดยวิธี E-Bidding สำหรับงานจ้างก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ศูนย์รังสิต วงเงิน 6,064,970,000.00 บาท และงานจ้างก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) วงเงิน 14,729,750,000.00 บาท
https://www.facebook.com/ake.bluechifamily/posts/25543203775299893

[Mongwin]

ประมูลรถไฟสีแดง ต่อขยาย 2 สาย วงเงินกว่า 2.07 หมื่นล้าน รับเหมา เคาะเฉือนราคากลางแค่ 16 ล้านบาท
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Thursday, January 01, 2026 at 10:14

ประมูลก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดงส่วนต่อขยาย 2 สาย ช่วงรังสิต-มธ. ศูนย์รังสิต และช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ราคากลางรวมกว่า 2.07 หมื่นล้านบาทเคาะราคา 29 ธ.ค.68 ส่งท้ายปี รับเหมาลดแค่ 16 ล้านบาทต่ำกว่าราคากลาง 0.06-0.13%

รายงานข่าวแจ้งว่า จากที่การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ได้เปิดประกาศประกวดราคาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) งานก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ราคากลางค่าก่อสร้าง 6,064.96 ล้านบาท และโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ราคากลางค่าก่อสร้างเป็นเงิน 14,729.70 ล้านบาท

โดยผู้สนใจสามารถ ดาวน์โหลดเอกสารได้ตั้งแต่วันนี้จนถึงวันที่ 28 ธันวาคม 2568 และ กำหนดเสนอราคาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) ในระบบจัดซื้อจัดจ้างภาครัฐ (e-GP) เมื่อวันที่ 29 ธ.ค.2568 ตั้งแต่เวลา 09.00 – 12.00 น.นั้น

เบื้องต้นพบว่า โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต มีผู้มายื่นซอง 5 ราย โดยมีผู้เสนอราคาต่ำสุดอยู่ที่ 6,057,000,000 บาท (หกพันห้าสิบเจ็ดล้านบาท) หรือต่ำกว่าราคากลาง 7.96 ล้านบาท

ส่วนโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) มีผู้มายื่นซอง 4 ราย โดยมีผู้เสนอราคาต่ำสุดที่ 14,720,000,000 (หนึ่งหมื่นสี่พันเจ็ดร้อยยี่สิบล้านบาท)
หรือต่ำกว่าราคากลาง 9.70 ล้านบาท

โดยคาดว่าจะสามารถประกาศผลผู้ชนะการประกวดราคาของทั้งสองโครงการ และสามารถลงนามสัญญาจ้างได้ภายในเดือน กุมภาพันธ์ 2569 ทั้งนี้ เมื่อมีการลงนามสัญญาจ้างเรียบร้อยแล้ว การรถไฟฯ จะมีหนังสือแจ้งให้ผู้รับจ้างเริ่มงาน (NTP) ในเดือน มีนาคม 2569 ระยะเวลาก่อสร้าง 36 เดือน กำหนดก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือน กุมภาพันธ์ 2572 และเปิดให้บริการได้ในเดือน มีนาคม 2572 เป็นต้นไป

https://mgronline.com/business/detail/9690000000004

[Mongwin]

อัปเดตข้อมูล'มิสซิ่งลิงก์'ชงครม.ใหม่
Source - เดลินิวส์
Tuesday, January 06, 2026 at 06:57

ผู้โดยสาร-งบลงทุน10ปีล้าสมัย
'M-map2'ไม่มีผลต่อโครงการ

"ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์" รายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กำลังปรับปรุงข้อมูลรายละเอียดโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง (รถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง(Missing Link) ระยะทาง 25.9 กม. หลังจากได้เสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอ ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบ แต่กระทรวงคมนาคมได้ส่งกลับมาให้ รฟท. ปรับปรุงข้อมูลรายละเอียดโครงการฯ ให้เป็นปัจจุบัน อาทิ การ คาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร ประมาณการ กรอบวงเงินลงทุน และการวิเคราะห์ ผลตอบแทนการลงทุน เป็นต้น

โครงการ Missing Link ผ่านความเห็นชอบจากที่ประชุมครม.ตั้งแต่ปี 2559 แต่ต้องปรับย้ายสถานีราชวิถี มาอยู่ฝั่งรพ.รามาธิบดี และมีทางเดินลอยฟ้า(สกายวอล์ก) จากสถานีเชื่อมเข้าสู่อาคารของโรงพยาบาล ส่งผลให้กรอบวงเงินโครงการเพิ่มขึ้น 416.09 ล้านบาท จากเดิมประมาณ 44,157.76 ล้านบาท รวมเป็น 44,573.85 ล้านบาท โดย ที่ประชุมบอร์ด รฟท. เมื่อวันที่ 12 ก.ค. 2567 เห็นชอบปรับกรอบวงเงิน และต้องเสนอ ครม. พิจารณาอีกครั้ง คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคมเร็ว ๆ นี้ เพื่อนำเสนอ ครม.ชุดใหม่พิจารณาต่อไป

ถือเป็นเส้นทางสำคัญที่ยังขาด หายไป และช่วยส่งเสริมให้ประชาชนปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทาง โดย ใช้ระบบขนส่งมวลชนทางราง แทนการใช้รถส่วนบุคคล แต่ปัจจุบันยังไม่ได้ รับการบรรจุในแผนแม่บทรถไฟฟ้าเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑลระยะที่ 2 (M-MAP2) ซึ่งกรมการขนส่งทางราง(ขร.) ให้เหตุผลว่า โครงการนี้อยู่ระหว่างปรับแบบก่อสร้างและย้ายตำแหน่งสถานี ส่งผลให้มีการเปลี่ยนรูปแบบโครงสร้างสถานี และต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (Environmental Impact Assessment : EIA) ใหม่ ทำให้ยังไม่มีความชัดเจนเรื่องรูปแบบโครงสร้าง และตำแหน่งสถานี หากในอนาคตมี ความชัดเจน ขร. จะนำโครงการบรรจุใน M-MAP2 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการจัดระบบการจราจร ทางบก (คจร.) พิจารณาต่อไป

สำหรับความคืบหน้าการประกวดราคา (ประมูล) จ้างก่อสร้างส่วนต่อขยายสายสีแดง ช่วงรังสิต-มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (มธ.) ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กม. วงเงิน 6.06 พันล้านบาท และช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา และสถานีเพิ่มเติม 3 สถานี (สถานีสะพานพระราม 6 สถานีบางกรวย-กฟผ. และสถานีบ้านฉิมพลี) ระยะทาง 20.05 กม. วงเงิน 1.47 หมื่นล้านบาท ที่เปิดยื่นเสนอราคาด้วยวิธีประกวดราคาอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) เมื่อวันที่ 29 ธ.ค.2568 ล่าสุดยังไม่ทราบรายชื่อผู้ยื่นเสนอราคาต่ำสุด เนื่องจากเกิดปัญหารฟท.ไม่สามารถเข้าระบบดึงข้อมูลผู้เสนอราคาต่ำสุดจากเว็บไซต์กรมบัญชีกลางออกมาได้ ทราบเพียงราคาต่ำสุดที่ยื่นเสนอเท่านั้น

โดยช่วงรังสิต-มธ. ยื่นเสนอราคา 5 ราย เสนอต่ำสุด 6,057 ล้านบาท ขณะที่ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายาเสนอ 4 ราย ราคาต่ำสุด 14,720 ล้านบาท เบื้องต้นคาดว่าเดือน ก.พ.-มี.ค. 2568 จะลงนามสัญญา และออกหนังสือแจ้ง ให้เริ่มงาน (NTP) แก่ผู้รับจ้าง เพื่อเริ่มงานก่อสร้างทันที ใช้เวลา 1,080 วัน หรือประมาณ 3 ปีจาก NTP คาดว่าจะแล้วเสร็จและเปิดบริการทั้ง 2 โครงการ ได้ในปี 2572.

ที่มา: นสพ.เดลินิวส์ ฉบับวันที่ 7 ม.ค. 2569 (กรอบบ่าย)

[Mongwin]

รฟท.อัปเดตข้อมูลสายสีแดง“มิสซิ่งลิ้งก์”ชงรัฐบาลใหม่ ผู้โดยสาร-งบลงทุนผ่านครม.10ปีล้าสมัย | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Wednesday, January 07, 2026 at 09:08

รฟท.อัปเดตข้อมูลสายสีแดง“มิสซิ่งลิ้งก์”ชงครม.รัฐบาลใหม่ ผู้โดยสาร-งบลงทุนผ่านครม.มาแล้ว 10 ปีล้าสมัย ไม่อยู่ในแผนแม่บทM-map2ไม่มีผลต่อการอนุมัติโครงการ
“ทีมข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์” รายงานว่า การรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) กำลังปรับปรุงข้อมูลรายละเอียดโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง (รถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยาย) ช่วงบางซื่อ-พญาไท-มักกะสัน-หัวหมาก และช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง (Missing Link) ระยะทาง 25.9 กม. หลังจากได้เสนอกระทรวงคมนาคม เพื่อนำเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี(ครม.) พิจารณาเห็นขอบ
แต่กระทรวงคมนาคมได้ส่งกลับมาให้ รฟท. ปรับปรุงข้อมูลรายละเอียดโครงการฯ ให้เป็นปัจจุบัน อาทิ การคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร ประมาณการกรอบวงเงินลงทุน และการวิเคราะห์ผลตอบแทนการลงทุน เป็นต้น
โครงการ Missing Link ผ่านความเห็นชอบจากที่ประชุมครม.ตั้งแต่ปี 2559 แต่ต้องปรับย้ายสถานีราชวิถี มาอยู่ฝั่งรพ.รามาธิบดี และมีทางเดินลอยฟ้า(สกายวอล์ก) จากสถานีเชื่อมเข้าสู่อาคารของโรงพยาบาล ส่งผลให้กรอบวงเงินโครงการเพิ่มขึ้น 416.09 ล้านบาท จากเดิมประมาณ 44,157.76 ล้านบาท รวมเป็น 44,573.85 ล้านบาท
ที่ประชุมบอร์ดรฟท.เมื่อวันที่ 12 ก.ค. 2567 เห็นชอบปรับกรอบวงเงิน และต้องเสนอ ครม. พิจารณาอีกครั้ง คาดว่าจะเสนอกระทรวงคมนาคมเร็วๆ นี้ เพื่อนำเสนอครม. ชุดใหม่พิจารณาต่อไป
โครงการถือเป็นเส้นทางสำคัญที่ยังขาดหายไป และช่วยส่งเสริมให้ประชาชนปรับเปลี่ยน พฤติกรรมการเดินทาง โดยใช้ระบบขนส่งมวลชนทางราง แทนการใช้รถส่วนบุคคล รวมทั้งเป็นเส้นทางสุดท้ายของรถไฟฟ้าสายสีแดงส่วนต่อขยายระยะ(เฟส)แรกรวม 5 เส้นทางที่ยังไม่ได้ประมูลก่อสร้าง
แต่ปัจจุบันยังไม่ได้รับการบรรจุในแผนแม่บทรถไฟฟ้าเขตกรุงเทพมหานครและ ปริมณฑลระยะที่ 2 (M-MAP2) ซึ่งกรมการขนส่งทางราง(ขร.) ให้เหตุผลว่า โครงการนี้อยู่ระหว่างปรับแบบก่อสร้างและย้ายตำแหน่งสถานี
ส่งผลให้มีการเปลี่ยนรูปแบบโครงสร้างสถานี และต้องจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (Environmental Impact Assessment : EIA) ใหม่ ทำให้ยังไม่มีความชัดเจนเรื่องรูปแบบโครงสร้าง และตำแหน่งสถานี หากในอนาคตมีความชัดเจน ขร. จะนำโครงการบรรจุใน M-MAP2 ก่อนเสนอกระทรวงคมนาคม และคณะกรรมการจัดระบบการจราจรทางบก (คจร.) พิจารณาต่อไป

https://www.dailynews.co.th/news/5476677/