รวมข่าวรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในอนาคตตามนโยบายรัฐบาล

[Mongwin]

พรุ่งนี้ "คมนาคม" ชง "ครม." เคาะรถไฟฟ้า 40 บาท "แดง-ม่วง" ตลอดวัน เริ่ม 1 ธ.ค.นี้ | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Monday, November 24, 2025 at 16:04

"คมนาคม" ชง ครม. 25 พ.ย. นี้ เคาะโครงการรถไฟฟ้า "สายสีแดง-ม่วง" 40 บาทตลอดวัน เป็นเวลา 1 ปี เริ่ม 1 ธ.ค. 68-30 พ.ย. 69 หลังมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาท สิ้นสุด 30 พ.ย. ขณะที่รถไฟฟ้าสายสีอื่น หากยุบสภา 12 ธ.ค. นี้ คาดเสนอ ครม. ไม่ทัน

นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า ในการประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) วันที่ 25 พ.ย. 2568 กระทรวงคมนาคม จะเสนอโครงการรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน สำหรับรถไฟชานเมืองสายสีแดง (รถไฟฟ้าสายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน และรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง พิจารณาอนุมัติโครงการฯ ระยะเวลา 1 ปี (1 ธ.ค. 2568-30 พ.ย. 2569) เนื่องจากมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทของรัฐบาลชุดก่อนหน้านี้จะสิ้นสุดลงในวันที่ 30 พ.ย. 2568 ส่วนรถไฟฟ้าสายอื่นๆ หากนายกรัฐมนตรีประกาศยุบสภาในวันที่ 12 ธ.ค. 2568 กระทรวงคมนาคมคงไม่สามารถเสนอ ครม. เพื่อดำเนินการรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวันได้ทัน เนื่องจากขณะนี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังหารือเรื่องการดำเนินงานไม่แล้วเสร็จ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับการรับสิทธิในโครงการรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน ผู้โดยสารจะต้องแตะจ่ายด้วยบัตรโดยสารระบบ EMV Contactless / MRT EMV / Mangmoom EMV โดยสามารถเชื่อมต่อการเดินทางระหว่าง 2 สาย ได้อย่างไร้รอยต่อ และสามารถเดินทางเข้าออกกี่ครั้งก็เหมาจ่ายในราคาเดียว 40 บาท ช่วยให้ผู้โดยสารที่ต้องเดินทางหลายเที่ยวต่อวัน สามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้ชัดเจน และคุ้มค่ามากขึ้น โดยจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค. 2568-30 พ.ย. 2569 ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน แบ่งเป็น บุคคลทั่วไป เดินทางไม่จำกัดเที่ยวในวันเดียวเพียง 40 บาท/วัน นักเรียน-นักศึกษา จ่ายเพียง 30 บาท/วัน ผู้สูงอายุ ครึ่งราคา/ผู้พิการ และเด็ก ฟรี และผู้ถือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ ใช้วงเงินในบัตร 750 บาท/เดือน ได้ตามสิทธิ

https://www.dailynews.co.th/news/5332628/

[Wisarut]

จับตา 25 พ.ย.นี้ ครม.เคาะ ‘สายสีแดง-สายสีม่วง’ รับแพ็คเกจ 'รถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน'
หน้าเศรษฐกิจ-นโยบาย
ฐานเศรษฐกิจ
เผยแพร่: วันอาทิตย์ ที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 14:46 น.
อัปเดตล่าสุด : วันอาทิตย์ ที่ 23 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา14:51 น.


คณะรัฐมนตรี (ครม.) เตรียมพิจารณาอนุมัติมาตรการ "รถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน" ในวันที่ 25 พ.ย. นี้
ในระยะแรกจะนำร่องให้บริการในรถไฟฟ้า 2 สายก่อน คือ สายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต/ตลิ่งชัน) และสายสีม่วง (เตาปูน-คลองบางไผ่)
มาตรการดังกล่าวมีกำหนดระยะเวลา 1 ปี ตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค. 2568 ถึง 30 พ.ย. 2569 เพื่อช่วยลดค่าครองชีพให้ประชาชน
เป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายระยะยาวที่จะขยายมาตรการนี้ให้ครอบคลุมรถไฟฟ้าทุกสายในราคาเดียวภายใต้การบริหารจัดการแบบองค์กรเดียว
นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า หลังจากคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) และการรถไฟฟ้าแห่งประเทศไทย (รฟม.) ได้มีมติเห็นชอบการดำเนินมาตรการ ค่าโดยสาร 40 บาทตลอดวัน สำหรับรถไฟฟ้าสีแดง ช่วงบางซื่อ – รังสิต และ บางซื่อ - ตลิ่งชัน และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – คลองบางไผ่ นั้น

สำหรับนโยบายลดค่าครองชีพ โดยกระทรวงอยู่ระหว่างดำเนินการแพ็คเกจรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน เบื้องต้นจะนำร่องให้บริการรถไฟฟ้า 2 สาย ประกอบด้วย รถไฟฟ้าสายสีแดงและรถไฟฟ้าสายสีม่วง

ส่วนสาเหตุที่เริ่มดำเนินการใน 2 เส้นทางแรกก่อนนั้น เนื่องจากจากมาตรการรถไฟฟ้า 20 บาทจะสิ้นสุดลงในวันที่ 30 พ.ย.นี้ เบื้องต้นจึงจะเสนอดำเนินมาตรการรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน เป็นเวลา 1 ปี ตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค.2568 ถึง 30 พ.ย. 2569

สำหรับแพ็คเกจรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน ตามขั้นตอนคาดว่าจะเสนอต่อทที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาอนุมัติภายในวันที่ 25 พ.ย.นี้

นายพิพัฒน์ กล่าวต่อว่า กระทรวงมีเป้าหมายต่อยอดแพ็คเกจลดค่าครองชีพส่วนของรถไฟฟ้าในรัฐบาลนี้ ให้ครอบคลุมทุกสีทุกสายในราคาเดียวกัน คือ 40 บาทตลอดวัน

ขณะเดียวกันในปัจจุบันได้มอบหมายให้การไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เร่งดำเนินการศึกษาแนวทางศูนย์การบริหารจัดการระบบรถไฟฟ้าแบบองค์รวม (Single Ownership) เพื่อให้รถไฟฟ้าทุกสายอยู่ภายใต้การบริหารจัดการองค์กรเดียว และสามารถจัดทำค่าโดยสารแบบเหมาจ่ายรายวันได้

“ส่วนการชดเชยรายได้ในช่วงแรกสำหรับรถไฟฟ้าสายสีแดงและรถไฟฟ้าสายสีม่วง เพื่อจัดทำค่าโดยสารรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวันนั้น ไม่ต้องจัดหาเงินชดเชย เนื่องจากเป็นโครงการของรัฐอยู่แล้ว แต่จะสูญเสียรายได้ลดลง หากผู้โดยสารเพิ่มขึ้น ก็จะช่วยเพิ่มรายได้” นายพิพัฒน์ กล่าว

นายพิพัฒน์ กล่าวต่อว่า กรณีการผลักดันโครงการรถไฟฟ้าทุกสีทุกสาย เพื่อรองรับแพ็คเกจรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวันนั้น จำเป็นต้องซื้อคืนโครงการรถไฟฟ้ากลับมาเป็นของรัฐ และจัดทำ Single Ownership ให้ทุกโครงการรถไฟฟ้าอยู่ภายใต้การกำกับของ รฟม.



อย่างไรก็ดีการดำเนินการดังกล่าวจะนำไปสู่การกำหนดระบบค่าโดยสารร่วม (Common Fare) หรือตั๋วร่วม โดยไม่เสียค่าแรกเข้า

“กระทรวงฯ ได้มอบหมายให้ รฟม. ศึกษาข้อมูล และหารือร่วมกับกระทรวงการคลัง เพื่อให้ชัดเจนทั้งเรื่องเงินชดเชย เรื่องแนวทางการซื้อคืนสัมปทานจะนำเงินมาจากส่วนใด” นายพิพัฒน์ กล่าว

สำหรับการรับสิทธิในโครงการรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน ผู้โดยสารจะต้องแตะจ่ายด้วยบัตรโดยสารระบบ EMV Contactless / MRT EMV / Mangmoom EMV โดยสามารถเชื่อมต่อการเดินทางระหว่างสองสายได้อย่างไร้รอยต่อ

ทั้งนี้ผู้โดยสารที่ใช้บริการสามารถเดินทางเข้าออกกี่ครั้งก็เหมาจ่ายในราคาเดียว 40 บาท ช่วยให้ผู้โดยสารที่ต้องเดินทางหลายเที่ยวต่อวันสามารถควบคุมค่าใช้จ่ายได้ชัดเจน และคุ้มค่ามากขึ้น โดยจะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค.2568 – 30 พ.ย.2569 ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน แบ่งเป็น

บุคคลทั่วไป เดินทางไม่จำกัดเที่ยวในวันเดียวเพียง 40 บาทต่อวันวัน
นักเรียน–นักศึกษา จ่ายเพียง 30 บาทต่อวัน
ผู้สูงอายุ ครึ่งราคาต่อผู้พิการ และเด็ก ฟรี
ผู้ถือบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ ใช้วงเงินในบัตร 750 บาทต่อเดือนได้ตามสิทธิ
https://www.thansettakij.com/economy/megaproject/644718

[Mongwin]

จ่อชง'รถไฟฟ้า 40 บาท'
Source - ไทยโพสต์
Tuesday, November 25, 2025 at 05:18


'พิพัฒน์'รับยุบสภากระทบ10เมกะโปรเจกต์วืด!
ราชดำเนิน * "คมนาคม" จ่อชง ครม.เคาะรถไฟฟ้าสายม่วงแดง 40 บาทตลอดวัน รับ 10 เมกะโปรเจกต์ฝันค้างหลังรัฐปักธงยุบสภา 12 ธ.ค.68 พร้อมเร่งประชุม กพอ. ต้นเดือน ธ.ค. ก่อนเสนอเคาะปม "ไฮสปีดสามสนามบิน"

นายพิพัฒน์ รัชกิจประ การ รองนายกรัฐมนตรีและ รมว.คมนาคม เปิดเผยว่า กรณี ที่นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรี ได้ประกาศจะยุบสภา ก่อนเปิดประชุมไม่ไว้วางใจในวันที่ 12 ธันวาคมนี้นั้น เบื้องต้นคาดว่ามีหลายโครงการที่ เสนอต่อที่ประชุมคณะรัฐมน ตรี (ครม.) ไม่ทันในรัฐบาลชุดนี้ สาเหตุที่มีการยุบสภาเร็วกว่ากำหนด เนื่องจากจะมีการเปิดประชุมสภาเพื่ออภิปรายไม่ไว้วางใจ หากมีการโหวตหรือชี้แจงไปอย่างไรก็คงไม่ชนะ เราไม่ได้กลัวการอภิปรายไม่ไว้วางใจ แต่เพราะเราเป็นรัฐบาลเสียงข้างน้อย

สำหรับโครงการขนาด ใหญ่ที่เสนอไม่ทันที่ประชุม ครม.ในรัฐบาลนี้ จำนวน 10 โครงการ วงเงิน 387,286 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.แพ็กเกจ รถไฟฟ้าทุกสี ยกเว้นสายสีแดงและสายสีน้ำเงิน 2.ค่าผ่านทางพิเศษ (ทางด่วน) 50 บาทตลอดสาย 3.โครงการทางพิเศษยกระดับชั้นที่ 2 ช่วงงามวงศ์วาน-พระราม 9 4.โครง การรถไฟทางคู่ ระยะที่ 2 (จำ นวน 6 โครงการ) และ 10.โครง การทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง สายนครปฐม-ชะอำ ส่วน โครงการที่คาดว่าทันในรัฐบาล ชุดนี้ คือ แพ็กเกจรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน นำร่องสายสีแดงและสายสีม่วง จะเสนอ ครม.ในวันที่ 25 พ.ย.นี้

นายพิพัฒน์กล่าวถึงความ คืบหน้าโครงการรถไฟความ เร็วสูงเชื่อมสามสนามบิน (ดอน เมือง สุวรรณภูมิ อู่ตะเภา) ว่า ขณะนี้ได้มอบหมายให้นาย จุฬา สุขมานพ เลขาธิการคณะกรรมการนโยบายเขต พัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (สกพอ.) รวบรวมข้อมูลเพื่อเตรียม เสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาแนวทางแก้ไขปัญหา เพื่อให้โครงการนี้เดินหน้าก่อสร้าง โดยในช่วงต้นเดือน ธ.ค.นี้ จะมีการประชุมคณะกรรม การนโยบายเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (กพอ.) เพื่อนำข้อเสนอของอัยการสูงสุดที่มีความเห็นต่อการแก้ไขสัญญาร่วมลง ทุนและเพื่อให้เกิดแรงจูงใจใน โครงการไฮสปีด ได้มีนโยบายให้ การกีฬาแห่งประเทศไทย (กกท.) และ สกพอ. ศึกษาโครงการพัฒนา ศูนย์กีฬาครบวงจรในพื้นที่มาก กว่า 1,500 ไร่ เพื่อให้ศูนย์กีฬานี้รองรับการจัดงานกีฬาขนาดใหญ่ งานอีเวนต์ระดับโลก รวมไปถึงเป็นศูนย์กลางสุขภาพ (Medical Hub).

บรรยายใต้ภาพ
พิพัฒน์ รัชกิจประการ

ที่มา: นสพ.ไทยโพสต์ ฉบับวันที่ 25 พ.ย. 2568

[Mongwin]

ครม.ไฟเขียว ลดค่าครองชีพด้านคมนาคม ไฟเขียวรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน เริ่ม 1 ธ.ค. 2568 - 30 พ.ย. 2569
Source - ไทยรัฐออนไลน์
Tuesday, November 25, 2025 at 19:48

ครม.ไฟเขียวลดค่าครองชีพด้านคมนาคม ไฟเขียวรถไฟฟ้า 40 บาทตลอดวัน สายสีแดงช่วงบางซื่อ – รังสิต และ บางซื่อ – ตลิ่งชัน และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – คลองบางไผ่ เริ่ม 1 ธ.ค. 2568 - 30 พ.ย. 2569

เมื่อเวลา 14.00 น. วันที่ 25 พ.ย. 2568 ที่ทำเนียบรัฐบาล นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ โฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบการดำเนินมาตรการ ค่าโดยสาร 40 บาทตลอดวัน สำหรับรถไฟฟ้าสีแดง ช่วงบางซื่อ – รังสิต และ บางซื่อ – ตลิ่งชัน และรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน – คลองบางไผ่ เป็นจุดเริ่มต้นของการผลักดันนโยบายลดค่าครองชีพด้านคมนาคมภายใต้รัฐบาลนี้ ตามที่กระทรวงคมนาคมเสนอ โดยมาตรการนี้จะดำเนินการเป็นระยะเวลา 1 ปี ตั้งแต่วันที่ 1 ธ.ค. 2568 ถึง 30 พ.ย. 2569 เพื่อให้เกิดความต่อเนื่องหลังจากมาตรการอัตราค่าโดยสารสูงสุด 20 บาท ตลอดสายสิ้นสุดลงในวันที่ 30 พ.ย. 2568

ราคาเหมาทั้งวัน
ทั้งนี้ อัตราค่าโดยสารที่กำหนดจะมีการเก็บไม่เกิน 40 บาท สำหรับประชาชนทั่วไป เป็นราคาเหมาทั้งวัน แต่หากขึ้นในระยะทางที่ไม่ถึงราคาค่าโดยสาร 40 บาท จะเสียตามระยะทางจริง ส่วนกลุ่มนักเรียน นักศึกษา เสียค่าโดยสารไม่เกิน 30 บาทต่อวัน ส่วนกลุ่มผู้สูงอายุและกลุ่มเด็กที่มีส่วนสูงเกิน 90 ซม. แต่ไม่เกิน 120 ซม. เสียค่าโดยสาร 50% จากค่าโดยสารตามอัตราปกติ/เที่ยว ส่วนกลุ่มผู้ใช้บัตรสวัสดิการแห่งรัฐ ให้ใช้เงินจากวงเงินที่ได้รับการจัดสรร 750 บาทต่อเดือน ขณะที่กลุ่มผู้พิการ และเด็กที่ส่วนสูงไม่เกิน 90 ซม. ได้รับสิทธิ์ในการใช้บริการฟรี โดยกำหนดประเภทบัตรโดยสารเพื่อรองรับมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวัน คือ บัตร EMV Contactless Card

รัฐจัดงบ 142 ล้านบาท
สำหรับการประมาณการสูญเสียรายได้ กระทรวงคมนาคมได้จัดทำรายละเอียดเสนอ ครม. โดยในส่วนของรถไฟชานเมืองสายสีแดง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จะเสนอขอรับจัดสรรงบประมาณที่สูญเสียตามจริงในวงเงินประมาณ 142.02 ล้านบาท ส่วนรถไฟฟ้าสายสีม่วง การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (รฟม.) จะใช้รายได้ของตัวเองในการชดเชยประมาณ 30 ล้านบาท

ทั้งนี้ ครม.ยังได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม ประเมินการดำเนินมาตรการเป็นรายปี โดยพิจารณาจากปัจจัยต่าง ๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น ปริมาณผู้โดยสาร และรายได้ ซึ่งส่งผลต่อภาระการชดเชยจากภาครัฐ และคำนึงถึงความสะดวกสบายในการเดินทาง และช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน เป็นต้น

เร่งประชาสัมพันธ์
นอกจากนี้ สลค. พิจารณาแล้วเห็นว่า เนื่องจากมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวันมีการปรับเปลี่ยนแนวทางการใช้สิทธิ จากเดิม ผู้โดยสารจ่ายค่าโดยสารในอัตราไม่เกิน 20 บาทตลอดสาย โดยไม่มีเงื่อนไขใด ๆ เป็นผู้โดยสารจะต้องใช้บัตรโดยสารตามที่กำหนดไว้ จึงจะได้สิทธิค่าโดยสารเหมาจ่ายรายวัน จึงอาจส่งผลต่อประชาชนผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดงและรถไฟฟ้าสายสีม่วงในช่วงเริ่มต้นมาตรการรายวัน ควรประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนเข้าใจถึงเงื่อนไขการใช้งานสิทธิโดยทั่วกัน ก่อนเริ่มดำเนินมาตรการบัตรโดยสารเหมาจ่ายรายวัน

https://www.thairath.co.th/news/politic/2897922

[Wisarut]

[Mongwin]

รฟม. ดึงโมเดล ‘โตเกียว เมโทร’ ต่อยอดศูนย์ฝึกอบรมระบบรางในไทย
Source - กรุงเทพธุรกิจออนไลน์
Friday, November 28, 2025 at 18:29

รฟม. ดึงโมเดล “โตเกียว เมโทร” ต่อยอดพัฒนา “ศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรระบบราง” สู่เป้าหมายการเป็นศูนย์กลางการพัฒนาบุคลากรระบบราง

นายพัฒนพงษ์ พงศ์ศุภสมิทธิ์ รองผู้ว่าการ (บริหาร) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วย นายสุทัศน์ สิขเรศ ผู้ช่วยผู้ว่าการ รฟม. และผู้แทนองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (JICA) นำคณะสื่อมวลชนสายคมนาคม เดินทางเยี่ยมชมศูนย์ฝึกอบรมระบบรางของบริษัท โตเกียว เมโทร จำกัด หรือที่เรียกว่า Tokyo Metro Academy ณ มหานครโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น เพื่อเยี่ยมชมการบริหารจัดการหลักสูตรถ่ายทอดความรู้และประสบการณ์ด้านการเดินรถไฟของบริษัทผู้ให้บริการรถไฟใต้ดินที่ใหญ่ที่สุดในมหานครโตเกียว

โดย Tokyo Metro Academy มีความสำคัญอย่างยิ่งในการพัฒนาบุคลากรป้อนเข้าสู่อุตสาหกรรมขนส่งระบบรางได้อย่างมีศักยภาพ โดยปัจจุบัน Tokyo Metro Academy ได้มีการเปิดสอนหลักสูตรออนไลน์เพื่อสามารถรองรับผู้เข้ารับการฝึกอบรมได้จากทั่วโลก อันสะท้อนถึงความแข็งแกร่งในองค์ความรู้ด้านการเดินรถไฟของบริษัทเอง ทั้งยังเปิดโอกาสให้ Tokyo Metro Academy ได้กลายเป็นพื้นที่แลกเปลี่ยนองค์ความรู้จากทั่วโลกอย่างไร้ขีดจำกัดอีกด้วย

นายพัฒนพงษ์ กล่าวว่า ในส่วนของประเทศไทยได้มีการจัดตั้งสถาบันฝึกอบรมในลักษณะเดียวกันกับ Tokyo Metro Academy มากว่า 6 ปี โดยใช้ชื่อว่า “ศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรระบบราง” ซึ่งอยู่ในความรับผิดชอบของ รฟม. โดยได้เริ่มเปิดดำเนินการตั้งแต่วันที่ 22 มีนาคม 2562 เรื่อยมาจนถึงปัจจุบัน มีการจัดหลักสูตรการเรียนการสอนที่หลากหลาย เพื่อตอบสนองต่อความต้องการของผู้เรียน ซึ่งประกอบด้วย พนักงาน รฟม. และผู้ประกอบวิชาชีพในบริษัทที่ให้บริการด้านระบบขนส่งทางราง ตลอดจนอาจารย์ในสถาบันที่เปิดสอนภาควิชาที่เกี่ยวข้องกับระบบรางผู้ที่กำลังศึกษาระดับอนุปริญญา

นอกจากนี้ยังเปิดให้บุคคลทั่วไปที่มีความสนใจศึกษาเกี่ยวกับระบบรถไฟฟ้า องค์ความรู้ทั้งด้านการควบคุมรถไฟฟ้า ด้านการควบคุมการเดินรถไฟฟ้า ด้านการซ่อมบำรุง และด้านการจัดการเหตุการณ์ในสถานการณ์ต่างๆ ที่อาจเกิดขึ้นในระบบรถไฟฟ้า รวมถึงความรู้พื้นฐานของงานระบบต่างๆ ที่เกี่ยวเนื่องในระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน อาทิ ระบบสถานีรถไฟฟ้า ระบบสื่อสาร ระบบลิฟต์และบันไดเลื่อน เป็นต้น โดยวิทยากรที่ทำหน้าที่ถ่ายทอดองค์ความรู้เหล่านี้ มีทั้งที่เป็นบุคลากรผู้เชี่ยวชาญของ รฟม. เอง และบางส่วนจากพันธมิตรด้านวิชาการของ รฟม.

โดยศูนย์ฝึกอบรมบุคลากรระบบราง รฟม. มีเป้าหมายให้ผู้สำเร็จหลักสูตรจากศูนย์ฝึกอบรมฯ ของ รฟม. มีความรู้ความสามารถ มีทักษะความชำนาญตามมาตรฐานสากล และสามารถปฏิบัติงานในหน่วยงานผู้ให้บริการในระบบรางได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ รฟม. ยังมุ่งมั่นต่อยอดการบริหารจัดการศูนย์ฝึกอบรมฯ สู่เป้าหมายการเป็นศูนย์กลางการพัฒนาบุคลากรระบบรางที่มีคุณภาพ โดยอาศัยองค์ความรู้และประสบการณ์ ตลอดจนบูรณาการความร่วมมือทางวิชาการกับหน่วยงานระบบรางทั้งในและต่างประเทศ เพื่อขับเคลื่อน รฟม. สู่องค์กรชั้นนําในการขับเคลื่อนระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทาง และเพิ่มคุณภาพชีวิตของประชาชน ยกระดับมาตรฐานระบบรางของประเทศไทยต่อไป

https://www.bangkokbiznews.com/business/economic/1209753