ข่าวรถไฟอังกฤษ

[Mongwin]

Newcastle to Edinburgh | Real Time Cab Ride in 4K
London North Eastern Railway


https://www.youtube.com/watch?v=QlKu40VTcIw

นั่งที่นั่งข้างคนขับบนรถไฟ LNER Azuma เพื่อเดินทางแบบเรียลไทม์บนเส้นทาง East Coast Main Line ของสหราชอาณาจักร จากสถานี **Newcastle upon Tyne Central** ไปยังสถานี **Edinburgh Waverley** โดยผ่านชายฝั่ง **Northumberland** และ **Scottish Borders** พร้อมเสียงเต็มรูปแบบและ HUD (Head-Up Display) ที่แสดง:

* แถบความคืบหน้าพร้อมจุดหยุดสถานี
* ระยะทางที่เดินทางเป็นไมล์*
* ความเร็วเป็นไมล์ต่อชั่วโมง*
* ตำแหน่ง (สถานีและสถานที่สำคัญ)
* ข้อเท็จจริงสนุกๆ
* หมายเลขขบวนรถ, รูปภาพรถไฟ, และวันที่บันทึก

เรามีสิ่งที่คุณต้องการ ไม่ว่าคุณจะอยากสัมผัสความเร็วจากการควบคุม หรือจะเพลิดเพลินไปกับเสียงบรรยากาศรถไฟอังกฤษที่สมบูรณ์แบบ

[Wisarut]

ปลดระวางรถไฟพระที่นั่งทั้ง 9 ตู้ เพราะราชสำนักอังกฤษหันมาใช้เฮลิคอปเตอร์แทน
https://www.trains.com/trn/news-reviews/news-wire/britains-royal-train-to-be-retired/?
https://www.facebook.com/chris.york.46360/posts/620420327744605

United Kingdom's Royal Train would be decommissioned in year 2027. 😭
https://www.railwaygazette.com/uk/royal-train-to-be-decommissioned/69076.article?

[Wisarut]

London Underground's Piccadilly Line new trains delayed until 2026.
By Rail Business UK20 June 2025
UK: The air-conditioned trains which Siemens Mobility is supplying for London Underground’s Piccadilly Line are now expected to enter service from the second half of 2026, Transport for London has confirmed.
https://www.railwaygazette.com/metros/london-undergrounds-new-piccadilly-line-trains-delayed-until-2026/69029.article?

[Wisarut]

การแปรรูปรถไฟอังกฤษเป็นสิ่งที่ KTMB หรือการรถไฟที่อื่นๆ ไม่ควรเอาเป็นเยี่ยงอย่าง
https://www.freemalaysiatoday.com/category/opinion/2025/07/16/british-rail-a-privatisation-model-malaysia-should-never-have-copied?

[Mongwin]

อังกฤษทำลายสถิติเดินรถไฟ EV ไกลที่สุด
Source - สำนักข่าวกรมประชาสัมพันธ์
Friday, August 22, 2025 at 12:32

บริษัทเดินรถไฟเกรต เวสเทิร์น เรลเวย์ ของอังกฤษ ประสบความสำเร็จในการทำลายสถิติโลกในการเดินรถไฟด้วยพลังงานไฟฟ้า หรือ EV ได้เป็นระยะทางไกลที่สุด จากการชาร์จแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียว โดยขบวนดังกล่าวเดินทางผ่านเมืองเรดดิ้ง ผ่านกรุงลอนดอน และไปถึงเมืองอ็อกซฟอร์ด คิดเป็นระยะทางรวม 321 กิโลเมตร ลบสถิติเดิมที่เคยทำไว้ที่ 223.7 กิโลเมตร เมื่อปี 2564 ลงได้ โดยครั้งนั้นเป็นการเดินรถโดยใช้ซูเปอร์โหมด ซึ่งทำความเร็วที่ประมาณ 50-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง แต่ครั้งนี้สามารถทำความเร็วได้สูงกว่าที่ 96 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ข่าว NBT

https://thainews.prd.go.th/thainews/news/view/1369070/?bid=1

[Mongwin]

“รถไฟพลังงานแบตเตอรี่” ทำสถิติโลก ชาร์จครั้งเดียววิ่งไกลสุด 322 กิโลเมตร | TNN Tech Report
TNN
Aug 22, 2025 #สถิติโลก #รถไฟพลังแบตเตอรี่ #tnntech


https://www.youtube.com/watch?v=d99KUIo9_PI

รถไฟขับเคลื่อนด้วยพลังงานแบตเตอรี่ทำสถิติโลกครั้งใหม่ เดินทางได้ไกลที่สุดด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียวเป็นระยะทางกว่า 200 ไมล์ หรือราว 322 กิโลเมตร ในการวิ่งข้ามคืนบนเส้นทางรถไฟทางตอนใต้ของประเทศอังกฤษ

รถไฟขบวนนี้วิ่งจากศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟในเมืองเรดดิง (Reading Train Care Depot) ไปยังสถานีในกรุงลอนดอน และออกซฟอร์ด ด้วยพลังงานจากแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว โดยไม่ได้มีการชาร์จไฟระหว่างทาง

เกรท เวสเทิร์น เรลเวย์ (Great Western Railway - GWR) บริษัทเดินรถไฟของอังกฤษเผยว่า รถไฟขบวนนี้วิ่งแบบ “SuperMode” หรือเป็นการวิ่งแบบประหยัดพลังงานบางส่วน เช่น ไม่ใช้ระบบทำความร้อน โดยค่อย ๆ เคลื่อนตัวไปตามรางด้วยความเร็วเฉลี่ย 48-64 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งถือว่าช้าสำหรับรถไฟ แต่เป็นความเร็วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้พลังงานแบตเตอรี่ให้ได้ระยะทางสูงสุด

โดยเมื่อสิ้นสุดการเดินทาง บริษัทพบว่าแบตเตอรี่ทั้ง 6 ก้อนของรถไฟ ยังคงเหลือพลังงานอยู่ร้อยละ 22.7 ซึ่งอาจเพียงพอสำหรับการเดินทางต่อไปได้อีก ราว 96 กิโลเมตร ถือเป็นความสำเร็จที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมรถไฟในสหราชอาณาจักร เพราะแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในการขับเคลื่อนรถไฟในอนาคต

[Wisarut]

สีธงชา่ติบนตัวรถไฟแบบนี้ท่าจะไม่ไหว
https://news.sky.com/story/striking-new-artwork-for-uk-trains-revealed-as-mps-debate-rail-nationalisation-13481073?

[Mongwin]

Edinburgh to London train cab journey: sunrise from the Flying Scotsman
London North Eastern Railway
Dec 6, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=aLcZp3FhxP4

เชิญมาจับจองที่นั่งข้างพนักงานขับรถไฟไปกับ "Flying Scotsman" บริการระดับตำนานของ LNER เพื่อสัมผัสการเดินทางแบบเรียลไทม์ตลอดเส้นทางสายหลักชายฝั่งตะวันออก (East Coast Main Line) ของสหราชอาณาจักร ตั้งแต่สถานี Edinburgh Waverley จนถึง London King's Cross พร้อมชมทัศนียภาพพระอาทิตย์ขึ้นอันงดงามที่ค่อยๆ เปลี่ยนจากความมืดมิดสู่แสงสว่างบนขบวนรถไฟ Azuma ของเรา

คุณจะได้เพลิดเพลินกับทิวทัศน์มุมกว้างแบบภาพยนตร์ (Cinematic widescreen) ของภูมิทัศน์ตลอดเส้นทาง ECML ตั้งแต่เขตชายแดนสกอตแลนด์และชายฝั่งนอร์ธัมเบอร์แลนด์ ผ่านเมืองเดอรัมและยอร์กเชียร์ ลงไปจนถึงทุ่งหญ้าทางตอนใต้ของอังกฤษ — พร้อมชมมุมมองที่เป็นเอกลักษณ์ของเมืองต่างๆ อย่างนิวคาสเซิลและยอร์กระหว่างทาง

นอกจากนี้ คุณยังจะได้สัมผัสประสบการณ์เสียงบรรยากาศในห้องขับแบบจัดเต็ม และหน้าจอ HUD ที่แสดงข้อมูล:
• ตำแหน่ง (สถานีและสถานที่สำคัญ)
• ความเร็วเป็นไมล์ต่อชั่วโมง (mph)*
• ระยะทางที่เดินทางเป็นไมล์*
• เวลาปัจจุบันและความคลาดเคลื่อนจากตารางเดินรถ
• เกร็ดความรู้ที่น่าสนใจตลอดเส้นทาง
• หมายเลขชุดรถไฟ, ภาพถ่ายรถไฟ, และวันที่บันทึกภาพ

เรามีทุกสิ่งที่คุณต้องการ ไม่ว่าคุณจะอยากสัมผัสความเร็วที่แผงควบคุม หรืออยากปล่อยใจไปช้าๆ กับเสียงบรรยากาศพื้นหลัง (Background noise) สไตล์ ASMR ของรถไฟอังกฤษที่สมบูรณ์แบบ

🎫 จองตั๋วเพื่อเดินทางจริงกับเราได้ที่ [https://bit.ly/LNERonYT](https://bit.ly/LNERonYT)

การเดินทางครั้งนี้บันทึกภาพจากห้องขับฝั่งทิศใต้ของรถไฟรุ่น Class 801 (ขบวน 9 ตู้โดยสาร) ด้วยกล้อง GoPro Hero 13 และขับโดยคุณไบรอัน (Brian) และคุณอเล็กซ์ (Alex)!

*เป็นการประมาณค่าโดยอ้างอิงจากบันทึก GPS

[Mongwin]

Driver's Eye View (Wales) - Vale of Rheiedol Railway in Autumn – Aberystwyth to Devil's Bridge - 4K
Timsvideochannel1
Dec 23, 202


https://www.youtube.com/watch?v=tyIslKp374Q

สวัสดีครับ ผมกลับมาแล้ว ผมกำลังอยู่ในช่วงพักฟื้นจากการเจ็บป่วยที่ทำให้ต้องนอนโรงพยาบาลนานกว่า 3 สัปดาห์ แม้ว่าน่าจะยังต้องใช้เวลาอีกหลายเดือนกว่าที่ผมจะกลับมาทำคลิปวิดีโอลงรายสัปดาห์ได้ตามปกติครับ

Abi ลูกสาวของผม มักจะเดินทางไปกับผมในบางทริปเพื่อถ่ายทำคลิปสำหรับช่อง YouTube ของเธอเองที่มีชื่อว่า Oti Adventure Toller (และเจ้าขาสั้น Merlin!) @OtiAdventureToller

Abi ได้ขออนุญาตทางรถไฟ Vale of Rheidol Railway เพื่อติดกล้องไว้บนหัวรถจักรสำหรับถ่ายมุมมองด้านหน้าตลอดเส้นทางทั้งขาไปและขากลับเพื่อนำมาแชร์บน YouTube ทางรถไฟได้อนุญาตด้วยความยินดี และเมื่อ Abi รู้ว่าผมยังไม่พร้อมที่จะออกไปถ่ายทำวิดีโอใหม่ๆ เธอจึงใจดีมอบฟุตเทจนี้ให้ผมนำมาอัปโหลดลงในช่องของผมแทน

Abi ทำงานอยู่ที่ Network Rail และเธอก็โพสต์วิดีโอเกี่ยวกับรถไฟบ้างเป็นครั้งคราว แม้ว่าวิดีโอส่วนใหญ่ของเธอจะเป็นการพาเดินชมวิวทิวทัศน์กับสุนัขสองตัวของเธอ คือ Oti และ Merlin รบกวนช่วยคลิกที่ลิงก์นี้เพื่อเข้าไปชมช่องของ Abi ด้วยนะครับ: [ใส่ลิงก์ช่องตรงนี้]

ข้อมูลเกี่ยวกับทางรถไฟ Vale of Rheidol

รถไฟสาย Vale of Rheidol Railway เป็นรถไฟสายอนุรักษ์ขนาดรางแคบ 1 ฟุต 11 ¾ นิ้ว (603 มม.) ในเขต Ceredigion แคว้นเวลส์ วิ่งระหว่างเมือง Aberystwyth และ Devil's Bridge รวมระยะทาง 11 ¾ ไมล์ (18.9 กม.)

รถไฟสายนี้เปิดให้บริการในปี ค.ศ. 1902 และนับตั้งแต่มีการยกเลิกการใช้หัวรถจักรไอน้ำในสายหลักของ British Rail ในปี 1968 จนถึงช่วงการแปรรูปในปี 1989 ที่นี่ถือเป็นรถไฟสายเดียวที่ยังคงใช้พลังงานไอน้ำในการเดินรถในเครือข่ายของ British Rail (ยุค 1948) และสิ่งที่ต่างจากรถไฟอนุรักษ์สายอื่นๆ ในสหราชอาณาจักรคือ Vale of Rheidol Railway ไม่เคยมีช่วงที่ต้องปิดกิจการเลย ในช่วงรอยต่อระหว่างการเป็นส่วนหนึ่งของระบบรถไฟแห่งชาติกับการเปลี่ยนมาเป็นรถไฟสายอนุรักษ์

เดิมทีมีการวางแผนสร้างทางรถไฟรางมาตรฐานในหุบเขา Rheidol ทางตะวันออกของ Aberystwyth ให้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง Manchester and Milford Railway จาก Llanidloes ไปยัง Strata Florida โดยผ่าน Devil's Bridge นอกจากนี้ยังมีแผนสร้างทางแยกจาก Devil's Bridge ไปยัง Aberystwyth เพื่อขนส่งไม้ (สำหรับทำไม้ค้ำยันในเหมืองทางหุบเขาเวลส์ใต้) และขนแร่ตะกั่วจากหุบเขา Rheidol ออกสู่ทะเลและเชื่อมต่อกับรถไฟสายหลักที่ Aberystwyth

ในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เหมืองตะกั่วหลายแห่งในหุบเขา Rheidol สามารถผลิตแร่ได้จำนวนมาก แต่ไม่มีวิธีการขนส่งแร่ปริมาณมหาศาลนี้ไปยังท่าเรือ Aberystwyth ได้ แต่ด้วยปัญหาด้านการเงินและความยากลำบากในการก่อสร้าง เส้นทางจาก Strata Florida ไปยัง Llanidloes ผ่าน Devil's Bridge และทางแยกสู่ Aberystwyth จึงไม่ได้ถูกสร้างขึ้น แต่ในปี 1865 ทางรถไฟ Manchester and Milford Railway กลับเลือกสร้างเส้นทางที่ง่ายกว่าผ่านหุบเขา Ystwyth ไปยัง Aberystwyth แทน ทำให้หุบเขา Rheidol และเหมืองแร่ตะกั่วถูกทิ้งไว้โดยไม่มีทางรถไฟเข้าถึง

จึงมีการเสนอโครงการทางเลือกโดยใช้รถไฟรางแคบเพื่อให้บริการในหุบเขา Rheidol ในตอนแรกเลือกขนาดราง 2 ฟุต 3 นิ้ว (686 มม.) คล้ายกับรถราง Plynlimon and Hafan Tramway ที่อยู่ใกล้เคียง แต่หลังจากรถรางสายนั้นปิดตัวลง ก็ได้เปลี่ยนมาเลือกขนาดราง 1 ฟุต 11 ¾ นิ้ว (603 มม.) แทน

หลังจากได้รับพระราชบัญญัติจากรัฐสภา (The Vale of Rheidol (Light) Railway Act 1897) การก่อสร้างก็เริ่มขึ้นในปี 1901 เพื่อเป็นการประหยัดงบประมาณ หินต่างๆ ถูกสกัดด้วยมือแทนการใช้ระเบิด การก่อสร้างอยู่ภายใต้การดูแลของหัวหน้าวิศวกร Sir James Szlumper แม้ว่าเขาจะมอบหมายงานประจำวันให้ผู้รับเหมาหลักดูแลเป็นส่วนใหญ่ก็ตาม ในระหว่างการก่อสร้างนี้เองที่หัวรถจักร Talybont (จากรถราง Plynlimon and Hafan เดิม) ถูกนำมาปรับขนาดล้อจาก 2 ฟุต 3 นิ้ว เป็น 1 ฟุต 11 ¾ นิ้ว และเปลี่ยนชื่อเป็น Rheidol เพื่อใช้ในการก่อสร้างทางรถไฟสายนี้ และมันก็อยู่ที่นี่ไปตลอดอายุการใช้งานของมัน

เมื่อทางรถไฟพร้อมเปิดให้บริการในปี 1902 อุตสาหกรรมเหมืองตะกั่วใน Ceredigion ก็อยู่ในช่วงขาลงเสียแล้ว อย่างไรก็ตาม การท่องเที่ยวกลับมีการเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ ทำให้การขนส่งผู้โดยสารกลายมาเป็นรายได้หลักของรถไฟสายนี้อย่างรวดเร็ว โดยเปิดให้บริการขนส่งแร่ในเดือนสิงหาคม 1902 และเปิดรับผู้โดยสารเมื่อวันที่ 22 ธันวาคม 1902 โดยใช้หัวรถจักร 2-6-2T สองคันที่สร้างโดย Davies and Metcalfe และหัวรถจักร Rheidol ที่สร้างโดย Bagnall ตามที่กล่าวไปข้างต้น

สถานีเดิมได้แก่ Aberystwyth (ตั้งอยู่ติดกับ Maesyrafon และ Park Avenue), Llanbadarn, Capel Bangor, Nantyronen และ Devil's Bridge (Pontarfynach) พร้อมทางแยกสู่ท่าเรือ Aberystwyth ค่าก่อสร้างสุทธิอยู่ที่ 60,000 ปอนด์ (เทียบเท่ากับประมาณ 8,230,000 ปอนด์ในราคาปี 2023)

รถไฟสายนี้ประสบความสำเร็จในระดับปานกลางในฐานะรถไฟท่องเที่ยว แม้ว่าการขนส่งผู้โดยสารท้องถิ่นและสินค้าจะยังมีจำกัด และทางแยกสู่ท่าเรือแทบจะไม่มีการใช้งาน ทางรถไฟได้พยายามอย่างหนักในการพัฒนาบริการด้านการท่องเที่ยวในช่วงฤดูร้อน โดยมีการสร้างตู้โดยสารแบบเปิดโล่ง และธุรกิจท่องเที่ยวก็คึกคักมากจนถึงขนาดต้องเช่าหัวรถจักร Palmerston มาจากทางรถไฟ Festiniog ในช่วงฤดูร้อนหลายปี ทั้งช่วงก่อนสงคราม (1912, 1913 และ 1914) และหลังสงคราม (1921 และ 1922)

[Mongwin]

รถไฟลอดอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษขัดข้อง หลังระบบส่งไฟล้มเหลว กระทบเดินทางปีใหม่
Source - มติชนออนไลน์
Wednesday, December 31, 2025 at 12:22

รถไฟลอดอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษขัดข้อง หลังระบบส่งไฟล้มเหลว กระทบเดินทางปีใหม่
สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานว่า การเดินทางด้วยรถไฟลอดช่องแคบอังกฤษ หรือ Channel Tunnel ที่เชื่อมระหว่างประเทศอังกฤษและทวีปยุโรป เกิดการขัดข้องครั้งใหญ่ตลอดทั้งวันที่ 30 ธันวาคม หลังระบบส่งกำลังไฟที่เชื่อมต่อจากด้านบนของรถไฟเกิดขัดข้อง ส่งผลให้เกิดความวุ่นวายในการเดินทางช่วงเทศกาลปีใหม่
การขัดข้องดังกล่าวที่เกิดขึ้นทำให้ผู้โดยสารหลายพันคนตกค้างในกรุงลอนดอน กรุงปารีส กรุงบรัสเซลล์ และกรุงอัมสเตอร์ดัม ในช่วงสัปดาห์ที่มีการเดินทางมากที่สุดของปี นอกจากนั้น ผู้โดยสารบนรถไฟขนรถยนต์ข้ามช่องแคบอังกฤษ Le Shuttle ติดค้างอยู่บนรถไฟที่หยุดชะงักลงหลังผ่านด่านตรวจหนังสือเดินทางและความปลอดภัยที่สถานีโฟลค์สโตน รถไฟดังกล่าวไม่สามารถเดินหน้าและถอยหลังได้เพราะรถไฟได้ผ่านเข้าไปในเขตควบคุมของฝรั่งเศสแล้ว

ด้านท่าเรือเมืองโดเวอร์ของอังกฤษระบุว่าได้เปิดระบบ turn up and go ให้กับผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบจากความขัดข้องของอุโมงค์ช่องแคบอังกฤษและผู้โดยสารบางคนถูกย้ายไปขึ้นเรือเฟอร์รีแทน

เก็ตลิงค์ บริษัทให้บริการโครงสร้างพื้นฐานและบริการรถไฟขนรถยนต์ Le Shuttle กำลังอยู่ระหว่างซ่อมแซมระบบจ่ายกำลังไฟและสามารถกลับมาทำการเดินรถไฟข้ามช่องแคบอังกฤษได้แล้วบางส่วน โดยการเดินรถไฟจะค่อยๆ กลับมาดำเนินตามปกติแต่คาดว่ายังมีการล่าช้าเกิดขึ้นต่อไปในวันที่ 31 ธันวาคม

ยูโรสตาร์ ผู้ให้บริการรถไฟความเร็วสูงแนะนำว่าผู้โดยสารทุกคนให้เลื่อนการเดินทางออกไปเป็นวันอื่น อย่างไรก็ตาม เก็ตลิงค์บอกว่าปัญหาที่ระบบส่งกำลังไฟเป็นปัญหาทางเทคนิค ไม่ใช่การก่อวินาศกรรมหรือเป็นการโจมตีแต่อย่างใด

รถไฟ Le Shuttle นำรถยนต์โดยสารจำนวน 2.2 ล้านคน และรถบรรทุก 1.2 ล้านคันข้ามช่องแคบอังกฤษในปี 2024 ส่วนรถไฟโดยสารยูโรสตาร์มีผู้โดยสารใช้งานมากถึง 19.5 ล้านคนในปี 2024 ทำให้เห็นว่าอุโมงค์รถไฟ Channel Tunnel เป็นช่องทางการเดินทางสำคัญในช่องแคบอังกฤษ

https://www.matichon.co.th/foreign/news_5529041