ข่าวรถไฟอินโดนิเซีย

[Wisarut]

KAI ตั้งเป้าขยายเส้นทางรถไฟนอกเกาะชวาในปี 2569
12 พฤศจิกายน 2568 15:54 GMT+0700
ปักกิ่ง (ANTARA) - บ็อบบี้ ราซิอิดิน ประธานกรรมการบริษัท PT Kereta Api Indonesia (KAI) ผู้ให้บริการรถไฟของรัฐอินโดนีเซีย วางแผนที่จะขยายบริการรถไฟนอกเกาะชวา เริ่มตั้งแต่ปี 2569

ราซิอิดิน ให้สัมภาษณ์กับ ANTARA ในกรุงปักกิ่งว่า ประธานาธิบดีปราโบโว ซูเบียนโต ได้สั่งให้บริษัทเริ่มขยายเส้นทางรถไฟในช่วงวาระแรกของเขา

“ไม่ว่าจะชอบหรือไม่ เราต้องเริ่มต้นในปี 2569 ประธานาธิบดีต้องการให้ดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในวาระแรกของเขา” เขากล่าว

คำสั่งดังกล่าวมีขึ้นหลังจากที่ปราโบโวได้กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีเปิดสถานีรถไฟทานาห์ อาบัง เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน โดยสั่งให้ KAI สร้างจุดต่อขยายทางรถไฟและชุดรถไฟใหม่ 30 จุดให้แล้วเสร็จภายในหนึ่งปี และเริ่มพัฒนาเส้นทางรถไฟในสุมาตรา กาลีมันตัน และสุลาเวสี

การขยายโครงการนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อสนับสนุนการเคลื่อนย้ายสินค้าโภคภัณฑ์สำคัญ เช่น น้ำมันปาล์ม ยางพารา กาแฟ ดีบุก และนิกเกิล เพื่อเสริมสร้างความเข้มแข็งด้านโลจิสติกส์และการเชื่อมโยงระดับประเทศ

ราสิยดินอยู่ในประเทศจีนพร้อมกับนายดูดี ปูร์วากันธี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายอัลลัน ทันดิโอโน อธิบดีกรมรถไฟ และเจ้าหน้าที่ท่านอื่นๆ เพื่อร่วมประชุมที่กรุงปักกิ่ง ชิงเต่า และเมืองอื่นๆ รวมถึงการหารือกับรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของจีน

“ในประเทศจีน เรากำลังพิจารณาทางเลือกทางการเงินสำหรับโครงการขนาดใหญ่ เช่น ที่กาลีมันตัน ซึ่งเราวางแผนที่จะพัฒนาเครือข่ายทางรถไฟจากพื้นที่สีเขียวทั้งหมด” ราสิยดินกล่าว โดยหมายถึงโครงสร้างพื้นฐานใหม่ที่สร้างขึ้นตั้งแต่ต้น ครอบคลุมทั้งราง สะพาน อุโมงค์ และระบบสัญญาณ

ภายใต้ระเบียบกระทรวงประสานงานกิจการเศรษฐกิจ ฉบับที่ 16 ปี 2568 “โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟโลจิสติกส์ในกาลีมันตันตะวันออก” ได้รับการกำหนดให้เป็นโครงการยุทธศาสตร์ระดับชาติ

ราซิอิดินกล่าวเสริมว่า KAI จะขยายเครือข่ายและยกระดับขีดความสามารถในสุมาตรา ปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่มีอยู่บนเกาะชวาให้ทันสมัย ​​และขยายเส้นทางรถไฟของสุลาเวสี ซึ่งปัจจุบันมีความยาว 83 กิโลเมตร ให้ไปถึงสุลาเวสีเหนือ ซึ่งจะทำให้เส้นทางรถไฟที่วางแผนไว้มีความยาว 300 กิโลเมตรเสร็จสมบูรณ์

โครงการอื่นๆ ที่ระบุไว้ในข้อบังคับนี้ ได้แก่ ทางรถไฟมากัสซาร์–ปาเรปาเร, ทางรถไฟเตบิงติงกี–กัวลาตันจุง ซึ่งรองรับเขตเศรษฐกิจพิเศษเซมังเค, ทางรถไฟรันเตาประปัต–โกตาปีนัง, ทางรถไฟโลจิสติกส์กาลีมันตันตะวันออก และรถไฟฟ้ารางเบาสุมาตราใต้ (รถไฟฟ้ามหานครปาเล็มบัง)
https://en.antaranews.com/news/391357/kai-targets-2026-for-railway-expansion-beyond-java?

[Mongwin]

THE REMAINS OF THE LONGEST ROUTE OF THE LORRY TRACK, the intact rails are hanging quite long❗️pg ...
ahmad arif 29
Nov 19, 2025


https://www.youtube.com/watch?v=j-_JoZE1FbI

วิดีโอนี้พาสำรวจสภาพปัจจุบันของ **เส้นทางรถรางขนอ้อยเก่า (Lori) ของโรงงานน้ำตาลเซ็มโบโร (PG Semboro)** ในอินโดนีเซีย โดยเน้นไปที่เส้นทางฝั่งตะวันออกที่มุ่งหน้าไปทาง Balung และ Sepada ซึ่งเลิกใช้งานไปตั้งแต่ฤดูหีบอ้อยปี 2014 ครับ

**สรุปเนื้อหาสำคัญ:**

* **จุดเริ่มต้นและเส้นทางที่สำรวจ:** ผู้บรรยายพาดูจุดแยกทางรถไฟ โดยเส้นทางขวา (ตะวันตก) ใช้งานถึงปี 2022 แต่เส้นทางที่กำลังจะสำรวจคือ **เส้นทางซ้าย (ตะวันออก)** ซึ่งเลิกใช้มานานกว่า (ปี 2014) สภาพรางส่วนใหญ่ถูกรื้อถอนไปแล้ว เมื่อเปรียบเทียบกับตอนที่เคยมาสำรวจปี 2020 ซึ่งตอนนั้นรางยังค่อนข้างสมบูรณ์กว่านี้
* **สภาพรางและจุดสังเกตระหว่างทาง:** มักจะพบรางหลงเหลืออยู่ตามจุดตัดถนนหรือสะพาน เพราะการรื้อถอนจุดเหล่านี้จะทำให้ถนนเสียหาย จึงมักปล่อยทิ้งไว้หรือเทปูนทับ เมื่อเข้าสู่เขตหมู่บ้าน Tembokorejo พบว่าสะพานรถรางเดิมถูกเทคอนกรีตทับกลายเป็นสะพานข้ามคลองปกติไปแล้ว บริเวณนี้เคยเป็น **ทางคู่ (Double track)** และเคยมีคันสับรางอยู่ แต่ปัจจุบันชาวบ้านยืนยันว่าถูกรื้อถอนไปประมาณ 5 ปีแล้ว นอกจากนี้ยังพบป้ายเตือนทรัพย์สินของโรงงานน้ำตาล (PTPN 11) ห้ามบุกรุกหรือโกงพื้นที่
* **ไฮไลท์สำคัญ:**
* บริเวณสะพานในเขต Bagorejo ปัจจุบันถูกเทปูนทับจนหมด ไม่เห็นหมอนไม้หรือรางแบบเดิม
* **"รางแขวน" (Hanging rails):** พบช่วงหนึ่งที่ดินใต้รางถูกกัดเซาะหายไป ทำให้ตัวรางเหล็กและหมอนไม้ห้อยแขวนอยู่กลางอากาศเป็นระยะทางยาว
* พบป้ายบอกระยะเขตทางรถไฟ ซึ่งชาวบ้านอธิบายว่าเป็นหลักบอกเขตระยะ 3 เมตรซ้าย-ขวา
* **ช่วงท้ายของการสำรวจ:** บางช่วงรางรถไฟพาดผ่านหน้าบ้านคนและถูกเทปูนทับไป แต่ยังเห็นสันรางโผล่ขึ้นมา และที่จุดตัดกับถนนใหญ่ Bagorejo จะเห็นได้ชัดว่าระดับถนนลาดยางในปัจจุบันสูงกว่าระดับรางเดิมมาก แสดงให้เห็นถึงการถมถนนทับซ้อนกันหลายชั้นตามกาลเวลา

[Mongwin]

Evacuation of Wagon That Derailed and Fell into River
ahmad arif 29
Nov 24, 2025 PG SEMBORO


https://www.youtube.com/watch?v=BQQpFMbkeFI

วิดีโอนี้เป็นบันทึกเหตุการณ์การกู้ภัยตู้สินค้า (Lori) ของรถไฟขนอ้อยที่ตกรางและตกลงไปในแม่น้ำ โดยใช้หัวรถจักรหมายเลข 9 ของโรงงานน้ำตาล Semboro ในเมือง Jember จังหวัดชวาตะวันออก ประเทศอินโดนีเซีย

สรุปเหตุการณ์สำคัญ:

ภารกิจ: หัวรถจักรหมายเลข 9 ได้รับมอบหมายให้ไปกู้ตู้สินค้าที่ตกราง โดยมีบางตู้ตกลงไปในแม่น้ำ

การดำเนินการ:

เจ้าหน้าที่สามารถกู้ตู้สินค้าตู้แรกขึ้นมาได้สำเร็จ

มีการจัดระเบียบตู้รถที่กู้ได้ให้เข้าที่

หัวรถจักรกลับมาใช้ทางแยกเดิมเพื่อเตรียมกู้ตู้สินค้าตู้ถัดไป

พบปัญหาอุปสรรคในการกู้จากตำแหน่งแรกเนื่องจากความชันและติดฐานสะพาน ทำให้ต้องเปลี่ยนแผนไปดึงจากทิศทางตรงข้ามแทน

มีการใช้ลวดสลิงผูกติดกับอีกด้านของตู้รถและค่อยๆ ยกขึ้นจนสามารถกู้ตู้สินค้าที่ตกลงไปในแม่น้ำขึ้นมาได้สำเร็จ

ตอนท้าย:

หลังจากกู้สำเร็จ ได้มีการเชื่อมต่อตู้สินค้าเข้ากับขบวนและลากกลับ

คลิปจบลงด้วยภาพการทำงานของคนขับหัวรถจักรและการควบคุมคันเร่ง ขณะรถไฟเดินทางผ่านทางแยกในพื้นที่ Pondok Jeruk Kulon

คลิปนี้แสดงให้เห็นถึงความพยายามและขั้นตอนการทำงานของเจ้าหน้าที่รถไฟในการแก้ไขสถานการณ์อุบัติเหตุทางรถไฟในพื้นที่เกษตรกรรม

[Mongwin]

### **หัวข้อคลิป:**
**การซ่อมแซมรางรถไฟ หลังจากเหตุรถไฟขนตู้คอนเทนเนอร์ตกรางที่สุราบายา**

### **รายละเอียดในคลิป:**
มีการดำเนินการซ่อมแซมรางรถไฟหลังจากเกิดเหตุรถไฟขนตู้คอนเทนเนอร์ตกรางในเมืองสุราบายา

หลังจากที่สามารถกู้และเคลื่อนย้ายตู้คอนเทนเนอร์ที่ตกรางหลายตู้ออกไปยังสถานี **Surabaya Pasarturi** ได้สำเร็จ จุดที่เกิดเหตุก็ได้รับการเข้าซ่อมแซม เจ้าหน้าที่จาก **PT Kereta Api Indonesia (KAI)** เขตปฏิบัติการที่ 8 (Daop 8) สุราบายา ได้ลงพื้นที่ปฏิบัติงานทันที โดยมีการนำรางสำรองเข้ามาเพื่อดำเนินการเปลี่ยนรางใหม่ในเส้นทางดังกล่าว และเจ้าหน้าที่ทุกคนต่างเร่งมือทำงานกันอย่างแข็งขัน

---
**ข้อมูลเพิ่มเติม:**
* **วันที่เผยแพร่:** 19 พฤศจิกายน 2025
* **ช่อง:** mikael rinto


https://www.youtube.com/watch?v=O8pc9NC667g

[Wisarut]

PT KAI rushes to repair flood-hit rail lines in Northern Sumatra
2 December 2025 15:44 GMT+700
PT KAI rushes to repair flood-hit rail lines in Northern Sumatra
PT Kereta Api Indonesia (KAI) Executive Vice President for Marketing and Business Development Krisna Arianto at the Gambir central station in Jakarta on Tuesday (December 2, 2025). ANTARA/Putu Indah Savitri/nbl.
Jakarta (ANTARA) - Indonesia’s state rail operator PT Kereta Api Indonesia (KAI) is working to restore rail lines across northern Sumatra after severe floods and landslides cut multiple sections of track, a senior official said on Tuesday.
https://en.antaranews.com/news/394677/pt-kai-rushes-to-repair-flood-hit-rail-lines-in-northern-sumatra?

[Wisarut]

The New Jakarta Commuter Train, Chinese build CLi-125 Series.
https://www.facebook.com/reel/4135881409966580

[Mongwin]

หัวรถจักรไอน้ำที่ไม่เคยออกจากโรงงานน้ำตาลถูกนำออกมา... เพื่ออะไรกัน⁉️
ahmad arif 29 9 ธ.ค. 2025 โรงงานน้ำตาลเซ็มโบโร (PG SEMBORO)

วิดีโอนี้ถ่ายทำเมื่อเดือนพฤศจิกายน 2025 บนเส้นทางรถไฟขนอ้อยของโรงงานน้ำตาลเซ็มโบโร (PG Semboro) ในเมืองเจมเบอร์ (Jember) จังหวัดชวาตะวันออก (East Java) ประเทศอินโดนีเซีย


https://www.youtube.com/watch?v=1zRTjV4BCE4

เหตุการณ์หลัก: เป็นการทดสอบเดินรถ (Test Run) ของ หัวรถจักรไอน้ำไร้ไฟ (Fireless Locomotive) จำนวน 2 คัน (หมายเลข 2 และ 3) ของโรงงานน้ำตาล Semboro (PG Semboro) ในเมือง Jember ประเทศอินโดนีเซีย ซึ่งปกติรถจักรชนิดนี้จะใช้งานอยู่แต่ภายในบริเวณโรงงานเท่านั้น ไม่ค่อยได้ออกมาวิ่งบนเส้นทางข้างนอก

วัตถุประสงค์: เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับงานกิจกรรมของกลุ่มคนรักรถไฟ (IRPS) ที่กำลังจะจัดขึ้นในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า ซึ่งจะมี "ขบวนพาเหรด" นำรถจักรไอน้ำและรถจักรไร้ไฟออกมาวิ่งโชว์เพื่อรำลึกความหลัง จึงต้องมีการทดสอบล่วงหน้าเพื่อเช็คสภาพและแก้ไขปัญหาที่อาจเกิดขึ้น

รายละเอียดที่น่าสนใจ:

การทดสอบ: ใช้หัวรถจักรดีเซล (Hokuriku) ประกบหน้า-หลัง เพื่อลากจูงรถจักรไร้ไฟทั้ง 2 คัน ออกไปทดสอบวิ่งระยะสั้นๆ ถึงจุด Double Track ที่หมู่บ้าน Rejoagung แล้วลากกลับ

รถจักรไร้ไฟ:

ไม่ได้ใช้งานมานานประมาณ 8 ปี (เลิกใช้ตั้งแต่ฤดูหีบอ้อยปี 2017)

คันหมายเลข 2 ผลิตโดย Orenstein & Koppel (O&K) ปี 1928 ส่วนหมายเลข 3 ผลิตปี 1929

รถจักรไร้ไฟทำงานโดยการ "อัดไอน้ำ" (Charge) เข้าไปในถังเก็บ ไม่มีการจุดเตาต้มน้ำเอง

ความเสียหาย: หัวรถจักรหมายเลข 3 มีรอยบุบที่ห้องขับเนื่องจากเบียดกับต้นไม้ในโรงงาน แต่มีแผนจะซ่อมแซมให้กลับมาสวยงามทันวันงานจริง

สรุปคือเป็นการนำรถจักรเก่าที่จอดนิ่งมานานออกมาเคาะสนิมและทดสอบระบบ เพื่อเตรียมจัดงานใหญ่นั่นเองครับ

[Mongwin]

All Branch Lines Have Disappeared‼️ Jatiroto Sugar Mill Dead Line Update


https://www.youtube.com/watch?v=1U9cb0_3riY

วิดีโอนี้เป็นการอัปเดตสภาพล่าสุดของ เส้นทางรถไฟขนอ้อย (Lori) ของโรงงานน้ำตาล Jatiroto ในเมืองลูมาจัง (Lumajang) ประเทศอินโดนีเซีย ณ เดือนธันวาคม ปี 2025 ซึ่งเส้นทางเหล่านี้ได้ถูกยกเลิกการใช้งานไปตั้งแต่ฤดูหีบอ้อยปี 2024 ครับ

สรุปประเด็นสำคัญจากในคลิปได้ดังนี้:

สถานการณ์ภาพรวม

รถไฟขนอ้อยหยุดให้บริการถาวร และรางรถไฟในหลายจุดกำลังถูกรื้อถอนออกไปอย่างรวดเร็ว

ผู้ถ่ายทำได้พาไปดูจุดต่างๆ เพื่อเปรียบเทียบภาพในอดีต (ตอนที่รถไฟยังวิ่งอยู่ช่วงปี 2022-2024) กับสภาพปัจจุบันที่รกร้างหรือถูกรื้อถอนไปแล้ว

จุดสำรวจสำคัญ

บริเวณ Kalioto Kidul:

จุดสับรางที่เคยแยกไปทางทิศเหนือ (ซ้ายมือ) ถูกรื้อถอนออกไปแล้ว เหลือเพียงแนวเส้นทางหลัก

ชาวบ้านในพื้นที่ยืนยันว่ารางส่วนแยกนี้เพิ่งถูกรื้อไปเมื่อช่วงต้น-กลางปี 2025 นี้เอง

บริเวณ Rojopolo:

จุดนี้เคยเป็นสามแยก (ตรงไป, ซ้าย, ขวา) ปัจจุบันทางแยกซ้ายและขวาถูกรื้อออกหมดแล้ว

จุดตัดผ่านถนนถูกลาดยางทับปิดตาย เหลือเพียงเศษรางที่โผล่ขึ้นมาเล็กน้อย

ผู้ถ่ายทำย้อนอดีตให้ดูภาพรถจักรหมายเลข 14, 22 และ 06 ที่เคยวิ่งผ่านจุดนี้

บริเวณ "Pet Mati" (ใกล้โรงงาน):

ทางแยกที่เคยเลี้ยวขวาไปทางทิศตะวันตกถูกรื้อถอนโดยสมบูรณ์

สะพานเล็กๆ ในจุดนี้ก็หายไปแล้วเช่นกัน เหลือเพียงตอม่อและเศษราง

บริเวณ Dusun Pondok Jaya (Desa Sukosari):

สะพานข้ามน้ำที่เมื่อไม่กี่เดือนก่อนยังมีหมอนไม้และรางรถไฟวางอยู่ ตอนนี้ถูกรื้อออกจนเหลือแต่โครงเหล็กเปล่าๆ

คาดว่าในอนาคตโครงสร้างเหล็กเหล่านี้อาจจะถูกรื้อถอนออกไปจนหมด ไม่เหลือร่องรอยว่าเคยเป็นเส้นทางรถไฟ

โดยสรุปคือ เส้นทางรถไฟสายตำนานนี้กำลังเลือนหายไปตามกาลเวลา โครงสร้างพื้นฐานต่างๆ ถูกทยอยรื้อถอนเพื่อความปลอดภัยและบริหารจัดการทรัพย์สินที่ไม่ใช้งานแล้วครับ