ข่าวและภาพรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

[Wisarut]

รฟม.จัดเดิน-วิ่ง เพื่อสุขภาพ ผ่าน 3 landmark รถไฟฟ้า "Happy 33rd MRTA Anniversary Run”
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอาทิตย์ ที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 18:17 น.
ปรับปรุง: วันอาทิตย์ ที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 18:17 น.


รฟม. รวมพลคนรักสุขภาพในงาน “เดิน-วิ่ง เพื่อสุขภาพ Happy 33rd MRTA Anniversary Run”
สัมผัส 3 landmark สำคัญของรถไฟฟ้ามหานครแบบ Exclusive
วันนี้ (3 สิงหาคม 2568) นายมนตรี เดชาสกุลสม ประธานกรรมการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วย คณะกรรมการ รฟม. และผู้บริหาร รฟม. เข้าร่วมกิจกรรมเดิน - วิ่ง เพื่อสุขภาพ “Happy 33rd MRTA Anniversary Run” เนื่องในโอกาสวันคล้ายวันก่อตั้ง รฟม. ครบรอบ 33 ปี ในวันที่ 21 สิงหาคม 2568 ณ อาคาร 1 รฟม.

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการ รฟม. กล่าวว่า กิจกรรมเดิน - วิ่ง เพื่อสุขภาพในครั้งนี้ จัดขึ้นเนื่องในโอกาสวันคล้ายวันก่อตั้ง รฟม. ครบรอบ 33 ปี ในวันที่ 21 สิงหาคม 2568 ภายใต้แนวคิด “Move & More มากกว่าการเดินทาง คือการสร้างอนาคตที่ยั่งยืน” วิ่ง 33 ปี รฟม. ระยะทาง 3+3 กิโลเมตร รวม 6 กิโลเมตร โดยเปิดโอกาสพิเศษให้ผู้เข้าร่วมกิจกรรมจำนวนกว่า 1,300 คน ได้วิ่งผ่าน 3 landmark สำคัญ ได้แก่ ศูนย์ซ่อมบำรุงรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ศูนย์การเรียนรู้ด้านรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน MRTA Learning Center และศูนย์ฝึกอบรมการรักษาความปลอดภัยและดับเพลิง - กู้ภัย ระบบขนส่งทางราง


เพื่อถ่ายทอดเรื่องราว “Move & More ของ รฟม.” ผ่านพื้นที่สำคัญที่แสดงถึงภารกิจของ รฟม. ในการพัฒนาโครงข่ายระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในทุกมิติ เพื่อมอบการเดินทางที่สะดวกสบายให้แก่ประชาชน พร้อมทั้งร่วมสร้างอนาคตที่ยั่งยืนให้แก่สังคม นอกจากนี้กิจกรรมดังกล่าวยังเป็นการเสริมสร้างความสัมพันธ์อันดีระหว่าง รฟม. กับพันธมิตร และประชาชน ตลอดจนส่งเสริมให้ประชาชนหันมาออกกำลังกายด้วยการเดิน - วิ่ง เพื่อดูแลสุขภาพให้แข็งแรง ห่างไกลจากโรคภัย

ในโอกาสนี้ รฟม. ขอขอบคุณพันธมิตรทั้งภาครัฐและเอกชน รวมถึงประชาชนผู้เข้าร่วมกิจกรรมทุกท่านที่ให้การสนับสนุนและร่วมเป็นส่วนหนึ่งในกิจกรรมครั้งนี้ด้วยกัน

[Wisarut]

MRT 4 สาย ชวนลูกๆ พาคุณแม่ขึ้นรถไฟฟ้าฟรี! ในวันแม่แห่งชาติ 12 สิงหาคม 2568
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพฤหัสบดี ที่ 7 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 17:55 น.
ปรับปรุง: วันศุกร์ ที่ 8 สิงหาคม พ.ศ. 2568 เวลา 11:04 น.


รฟม. และผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้า MRT 4 สาย ชวนลูกๆ พาคุณแม่ขึ้นรถไฟฟ้าฟรี! ในวันแม่แห่งชาติ 12 สิงหาคม 2568

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า เนื่องในโอกาสวันเฉลิมพระชนมพรรษา 12 สิงหาคม 2568 สมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง และถือเป็นวันแม่แห่งชาติด้วยนั้น รฟม. ได้ร่วมกับผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้ามหานคร (รถไฟฟ้า MRT) ทั้ง 4 สาย ได้แก่ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) ผู้รับสัมปทานให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) และ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายนัคราพิพัฒน์ (MRT สายสีเหลือง) และบริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู จัดกิจกรรมพิเศษยกเว้นค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRT ทั้ง 4 สาย สำหรับคุณแม่ที่เดินทางพร้อมลูก ในวันที่ 12 สิงหาคม 2568 เพียงคุณแม่แสดงตัวที่ห้องออกบัตรโดยสาร เพื่อรับคูปองหรือบัตรโดยสารรถไฟฟ้าฟรีได้ทุกสถานี ตลอดระยะเวลาการเปิดให้บริการ โดยลูกชำระค่าโดยสารปกติ

ทั้งนี้ เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกและส่งเสริมการเดินทางท่องเที่ยวสถานที่ต่างๆ รอบเส้นทางรถไฟฟ้า MRT ตลอดจนเป็นการส่งเสริมสร้างความผูกพันในสถาบันครอบครัว

สอบถามรายละเอียดและติดตามข้อมูลการให้บริการรถไฟฟ้า MRT เพิ่มเติม ผ่านช่องทางต่างๆ ดังนี้

- MRT สายสีม่วงและสายสีน้ำเงิน ได้ที่ ศูนย์บริการข้อมูล โทร. 0 2624 5200 Facebook Page และ X : BEM Bangkok Expressway and Metro และ Instagram : mrt_bangkok หรือ โมบายแอปพลิเคชัน: Bangkok MRT

- MRT สายสีเหลือง ได้ที่ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง MRT Yellow Line Call Center โทร. 0 2617 6111 Line Official: @pinkyellowline Facebook Page: MRTYellowLine เว็บไซต์: www.ebm.co.th หรือเช็กสถานะการเดินรถได้ที่โมบายแอปพลิเคชัน: ‘The SKYTRAINs’

- MRT สายสีชมพู ได้ที่ ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู MRT Pink Line Call Center โทร. 0 2617 6111 Line Official: @pinkyellowline Facebook Page: MRTPinkLine เว็บไซต์: www.nbm.co.th หรือเช็กสถานะการเดินรถได้ที่โมบายแอปพลิเคชัน: ‘The SKYTRAINs’
https://mgronline.com/business/detail/9680000075075

[Wisarut]

ถอดรหัส Easter egg 🥚
รู้ไหม ทำไม MRT บางสถานี ถึงมีสีภายในสถานีไม่เหมือนกัน เชื่อว่าหลาย ๆ คนต้องมีสังเกตผ่านตากันบ้างแหละ เรามาไขรหัสไปพร้อมกัน 🔎
.
.
.
🔴 สีแดง หมายถึง สถานีที่อยู่ในย่านธุรกิจหรือตลาด มีสถานีที่ใช้สีแดงคือ
🚇 สถานีสุทธิสารที่เป็นย่านการค้า
🚇 สถานีกำแพงเพชรที่ตั้งอยู่บริเวณตลาดนัดสวนจตุจักร และ อตก.
🟠 สีส้ม หมายถึง สถานีที่อยู่ในย่านการค้าหนาแน่น สถานีที่ใช้สีนี้คือ
🚇 สถานีห้วยขวาง ซึ่งเป็นแหล่งที่อยู่อาศัยและตลาด ถือได้ว่าเป็นย่านสำคัญแห่งหนึ่งของถนนรัชดาภิเษก
🟡 สีเหลือง หมายถึง สถานีที่มีความเกี่ยวข้องกับราชวงศ์ สถานีที่ใช้สีนี้คือ
🚇 สถานีพหลโยธิน โดยส่วนหนึ่งของสถานีตั้งอยู่ในสวนสมเด็จย่า ๘๔
🔵 สีน้ำเงิน หมายถึง สถานีที่มีการเชื่อมต่อกับรถไฟระบบอื่น ๆ สถานีที่ใช้สีนี้คือ
🚇 สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม
🚇 สถานีสวนจตุจักร เชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียวอ่อน
🚇 สถานีบางซื่อ เชื่อมต่อกับสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ รถไฟฟ้าสายสีแดง
https://www.facebook.com/BEM.MRT/posts/1242325457917234

[Wisarut]

รฟม.เผย AIA รับผิดชอบเหตุน้ำท่วมสถานี MRT ศูนย์วัฒนธรรมฯ-BEM เร่งประเมินค่าเสียหาย "ระบบบันไดเลื่อน-ร้านค้า"
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: 8 ก.ย. 2568 17:18
ปรับปรุง: 8 ก.ย. 2568 17:42



รฟม.- BEM เร่งประเมินความเสียหายน้ำท่วมสถานี MRT ศูนย์วัฒนธรรมฯ "ระบบ-บันไดเลื่อน-ร้านค้า: เผย AIA ยืนยันรับชดเชยค่าเสียหายทั้งหมด ชี้เหตุจากเปิดปล่องระบายอากาศก่อสร้างทางเดินเชื่อมใต้ดิน ยังให้หยุดงานจนกว่าทำมาตรการป้องกันใหม่เสร็จ



นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า กรณีเกิดมีน้ำไหลเข้าท่วมภายในสถานีรถไฟฟ้าศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) เมื่อช่วงค่ำของวันที่ 5 กันยายน 2568 ซึ่งเกิดจากการก่อสร้างทางเชื่อมระหว่างสถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย กับอาคาร AIA นั้น ทางบริษัท AIA ยืนยันที่จะรับผิดชอบชดใช้ค่าเสียหายที่เกิดขึ้นทั้งหมดตามเงื่อนไขของสัญญาก่อสร้างทางเชื่อม ซึ่งขณะนี้ รฟม. และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM อยู่ระหว่างประเมินความเสียหาย ซึ่งมีทั้งตัวระบบและอุปกรณ์ที่อยู่บนพื้นของชั้นจำหน่ายบัตรโดยสารที่ถูกน้ำท่วม เช่น บันไดเลื่อน รวมถึงร้านค้าต่างๆ ด้วย คาดว่าจะสรุปได้ภายในเดือน ก.ย.นี้




ทั้งนี้ เมื่อเกิดน้ำไหลเข้าท่วมในช่วงค่ำ เจ้าหน้าที่ BEM ได้ดำเนินการแก้ไขได้ภายในเวลารวดเร็ว และสามารถให้บริการเดินรถได้ตามปกติภายใน 21.30 น. ในวันเดียวกัน มีเพียงในส่วนของบันไดเลื่อนใกล้ทางขึ้น-ลงที่ 2 ที่ยังต้องปิดใช้งานไปก่อน เนื่องจากมีน้ำและโคลนเข้าไปด้านใน และต้องใช้เวลารออะไหล่มาเปลี่ยน

นายกาจผจญกล่าวว่า ขณะนี้ยังคงให้ทาง AIA หยุดการก่อสร้างทางเชื่อมระหว่างสถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ กับอาคาร AIA ไปจนกว่าจะมีการตรวจสอบสาเหตุและวางมาตรการการทำงานใหม่เพื่อป้องกันการเกิดเหตุซ้ำ โดยวันนี้ (8 ก.ย.) ได้มีการประชุมได้ตรวจสอบสาเหตุ และให้ AIA ไปทำแผนรายละเอียดมาตรการป้องกัน และนำมาหารือกับ รฟม.และ BEM อีกครั้ง

กรณีเกิดน้ำไหลเข้าท่วมภายในสถานีรถไฟฟ้าศูนย์วัฒนธรรมฯ ในครั้งนี้เกิดจากการก่อสร้างทางเชื่อมระหว่างสถานีศูนย์วัฒนธรรมฯ กับอาคาร AIA ซึ่งมีการทำช่องเปิดระบายอากาศที่หลังคาอุโมงค์ โดยช่องดังกล่าวอยู่ระดับเดียวกับพื้นถนน เมื่อฝนตกหนักและมีปริมาณฝนมากกว่า 100 มม. น้ำที่ท่วมบนถนนรัชดาภิเษกจึงไหลเข้ามาในพื้นที่ก่อสร้างทางเชื่อมฯ แล้วไหลลงสถานีฯ ผ่านช่องเปิดระบายอากาศดังกล่าวบริเวณที่ก่อสร้างจุดเชื่อมต่อระหว่างอาคาร AIA กับสถานีฯ ตรงทางขึ้นลงที่ 2 นั้น

นายกาจผจญกล่าวว่า สถานีรถไฟฟ้าออกแบบตามมาตรฐาน มีระบบป้องกันน้ำท่วม ส่วนการก่อสร้างทางเชื่อมจากอาคารต่างๆ เข้าสูสถานีรถไฟฟ้าทำมาหลายแห่งแล้ว ที่ผ่านมาไม่เกิดปัญหา ส่วนเหตุการณ์ในครั้งนี้ต้องมีการตรวจสอบรายละเอียดเพื่อหาสาเหตุและป้องกันได้ตรงจุด จากการตรวจสอบแบบก่อสร้างทางเชื่อมอาคาร AIA กับสถานี MRT ศูนย์วัฒนธรรมฯ ไม่พบมีช่องเปิดระบายอากาศ แต่เนื่องจากทางเดินเชื่อมดังกล่าวค่อนข้างยาวเพราะอาคาร AIA อยู่ลึกเข้าไปจากแนวถนนค่อนข้างมาก และช่องเปิดระบายอากาศจุดที่น้ำเข้ามานั้นอยู่ในพื้นที่ของ AIA ดังนั้น จึงต้องให้ AIA ทำมาตรการป้องกันใหม่ทั้งหมด
https://mgronline.com/business/detail/9680000085984

[Wisarut]

BEM มั่นใจไม่มี “รถไฟฟ้า 20 บาท” ไม่กระทบรายได้บริษัทฯ ผู้โดยสารพุ่ง 7%

ข่าวนวัตกรรมขนส่ง
10 ก.ย. 2568 • 10:26 น.

BEM มั่นใจไม่มีรถไฟฟ้า 20 บาท ไม่กระทบต่อรายได้บริษัทฯ พร้อมตอบรับภาครัฐหากเดินหน้านโยบายนี้ต่อ ชี้ผู้โดยสารเพิ่มขึ้นต่อเนื่อง ส.ค. สายสีน้ำเงิน 5.2 แสนคนต่อวัน เพิ่มขึ้น 7%
นายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM เปิดเผยว่า ตามที่มีข่าวการดำเนินนโยบาย 20 บาท อาจจะได้รับผลกระทบหลังการเปลี่ยนแปลงรัฐบาล แต่อย่างไรก็ตาม ไม่ส่งผลกระทบต่อรายได้ของบริษัท เนื่องจากปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินมีผู้โดยสารเฉลี่ยในวันทำงานมากกว่า 5 แสนเที่ยวต่อวัน (ข้อมูลเดือน ส.ค. 2568) พบว่า มีจำนวนเฉลี่ย 5.2 แสนเที่ยวต่อวัน สูงขึ้นถึง 7% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยเดือน ก.ค. 2568) และจะเพิ่มมากขึ้น เนื่องจากมีการพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ใหม่ๆ รายรอบเส้นทาง รวมถึงโครงข่ายรถไฟฟ้าสายต่างๆ ที่จะทยอยเปิดให้บริการเพิ่มขึ้นในอนาคต อาทิ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มส่วนตะวันออกที่งานโยธาเสร็จเรียบร้อยแล้ว พร้อมเปิดให้บริการในอีก 2 ปีข้างหน้า และส่วนตะวันตกที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ก็จะส่งผลให้ประชาชนเดินทางเข้าเมืองได้สะดวกมากขึ้น โดยจะเข้ามาเชื่อมต่อที่สายสีน้ำเงิน อย่างไรก็ตาม BEM พร้อมตอบรับภาครัฐทันทีหากนโยบาย 20 บาท จะเดินหน้าต่อ


ในช่วงที่ผ่านมา BEM ได้สร้างการรับรู้ และกระตุ้นให้ผู้โดยสารใช้บัตร EMV ในการชำระค่าโดยสาร เพื่อให้เหมาะกับพฤติกรรมผู้บริโภคที่ต้องการความสะดวก รวดเร็วในการชำระค่าบริการ ตลอดจนการเพิ่มช่องทางพิเศษ Fast Track สำหรับบัตร EMV โดยเฉพาะในสถานีที่มีผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมาก อาทิ สถานีสุขุมวิท สถานีลุมพินี เป็นต้น อย่างไรก็ตาม จากแนวโน้มการเติบโตอย่างต่อเนื่องของผู้โดยสารเช่นนี้ ทำให้ BEM มั่นใจว่าไม่ว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายจะเกิดหรือไม่นั้น ไม่ส่งผลกระทบต่อรายได้ของบริษัทในระยะยาว และเมื่อพิจารณาภาพรวมการเติบโตของผลประกอบการกลุ่มธุรกิจทางพิเศษ และธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์แล้ว บริษัทจะยังคงเดินหน้าสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืน.... https://www.dailynews.co.th/news/5099548/
BE​M มั่นใจไม่มีผลกระทบกรณี 20 บาทชะลอ พร้อมเดินหน้าตามแนวทางภาครัฐ
ข่าว
นวัตกรรมขนส่ง
10 ก.ย. 2568 • 13:21 น.

BEM มั่นใจว่าไม่ว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายจะเกิดหรือไม่นั้น จะไม่ส่งผลกระทบต่อรายได้ของบริษัทในระยะยาว
ดร.สมบัติ  กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM กล่าวว่า ตามที่มีข่าวการดำเนินนโยบาย 20 บาท อาจจะได้รับผลกระทบหลังการเปลี่ยนแปลงรัฐบาล แต่อย่างไรก็ตามไม่ส่งผลกระทบต่อรายได้ของบริษัท เนื่องจากปัจจุบันรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินมีผู้โดยสารเฉลี่ยในวันทำงานมากกว่า 5 แสนเที่ยวต่อวัน (ข้อมูลเดือนสิงหาคมพบว่ามีจำนวนเฉลี่ย 5.2 แสนเที่ยวต่อวัน สูงขึ้นถึง 7% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา) และจะเพิ่มมากขึ้นเนื่องจากมีการพัฒนาโครงการอสังหาริมทรัพย์ใหม่ ๆรายรอบเส้นทาง รวมถึงโครงข่ายรถไฟฟ้าสายต่าง ๆ ที่จะทยอยเปิดให้บริการเพิ่มขึ้นในอนาคตอาทิ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มส่วนตะวันออกที่งานโยธาเสร็จเรียบร้อยแล้ว พร้อมเปิดให้บริการในอีก 2 ปีข้างหน้า และส่วนตะวันตกที่อยู่ระหว่างก่อสร้าง ก็จะส่งผลให้ประชาชนเดินทางเข้าเมืองได้สะดวกมากขึ้น โดยจะเข้ามาเชื่อมต่อที่สายสีน้ำเงิน อย่างไรก็ตาม BEM พร้อมตอบรับภาครัฐทันทีหากนโยบาย 20 บาทจะเดินหน้าต่อ

ทั้งนี้ ในช่วงที่ผ่านมา BEM ได้สร้างการรับรู้และกระตุ้นให้ผู้โดยสารใช้บัตร EMV ในการชำระค่าโดยสาร เพื่อให้เหมาะกับพฤติกรรมผู้บริโภคที่ต้องการความสะดวก รวดเร็วในการชำระค่าบริการ ตลอดจนการเพิ่มช่องทางพิเศษ Fast Track สำหรับบัตร EMV โดยเฉพาะ ในสถานีที่มีผู้โดยสารใช้บริการเป็นจำนวนมาก อาทิ สถานีสุขุมวิท สถานีลุมพินี เป็นต้น 

จากแนวโน้มการเติบโตอย่างต่อเนื่องของผู้โดยสารเช่นนี้ ทำให้ BEM มั่นใจว่าไม่ว่านโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสายจะเกิดหรือไม่นั้น ไม่ส่งผลกระทบต่อรายได้ของบริษัทในระยะยาว และเมื่อพิจารณาภาพรวมการเติบโตของผลประกอบการกลุ่มธุรกิจทางพิเศษ และธุรกิจพัฒนาเชิงพาณิชย์แล้ว บริษัทจะยังคงเดินหน้าสร้างการเติบโตอย่างยั่งยืน... https://www.dailynews.co.th/news/5100442/

[Wisarut]

กรมการขนส่งทางรางลงพื้นที่ตรวจความพร้อมระบบรถไฟฟ้ารองรับการเดินทางของประชาชนที่เดินทางเข้าร่วมสักการะพระบรมศพ ที่พระที่นั่งดุสิตมหาปราสาท
วันนี้ (4 พฤศจิกายน 2568) นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง พร้อมคณะเจ้าหน้าที่กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ลงพื้นที่สถานีรถไฟฟ้าสนามไชย (BL31) ของรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (สายสีน้ำเงิน) เนื่องจากสำนักพระราชวังได้มีประกาศให้ประชาชนเข้าเฝ้าฯ กราบถวายบังคมพระบรมศพสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง ภายหลังจากการพระราชพิธีทรงบำเพ็ญพระราชกุศลครบ 15 วัน ณ พระที่นั่งดุสิตมหาปราสาท ตั้งแต่วันที่ 9 พฤศจิกายน 2568 เป็นต้นไป ทุกวัน ช่วงเวลา 09.00 -21.00 น.
ซึ่งคาดว่าจะมีประชาชนจากทั่วประเทศเดินทางเข้าสักการะพระบรมศพเป็นจำนวนมาก โดยสถานีรถไฟฟ้าสนามไชยเป็นสถานีรถไฟฟ้าที่อยู่ใกล้พระบรมมหาราชวังมากที่สุด โดยประชาชนสามารถใช้ทางออก 1 (พิพิธภัณฑ์สยาม) และเดินไปขึ้นรถ Shuttle Bus ที่องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จัดให้บริการฟรี เส้นทางสถานีรถไฟฟ้าสนามไชย-สนามหลวง-สถานีรถไฟฟ้าสนามไชย ได้ที่ประตูพิพิธภัณฑ์สยาม เพื่อเดินทางไปยังสนามหลวงเข้าสู่จุดคัดกรอง ก่อนเข้าสักการะพระบรมศพที่พระที่นั่งดุสิตมหาปราสาท ในพระบรมมหาราชวังได้อย่างสะดวก โดยช่วงเวลา 08.00-11.00 น. และช่วงเย็นถึง 20.00 น. รถ shuttle bus จะออกประมาณทุก 10 นาที หรือปรับตามจำนวนผู้โดยสาร โดยมีการประชาสัมพันธ์เส้นทางภายในสถานีรถไฟฟ้า MRT และมีเจ้าหน้าที่ ขสมก.บริเวณประตูทางออก 1 เพื่ออำนวยความสะดวกด้วย
ทั้งนี้ กรมการขนส่งทางรางได้ประสานผู้ให้บริการระบบรถไฟฟ้าทุกเส้นทาง มีการเฝ้าติดตามผ่านระบบโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) หากพบว่า ในช่วงเวลาที่มีประชาชนใช้บริการรถไฟฟ้าหนาแน่น ให้พิจารณาจัดเดินรถไฟฟ้าเสริม หรือเพิ่มความถี่ในการให้บริการ เพื่อให้สามารถรองรับการเดินทางของประชาชนได้อย่างเพียงพอ อย่างไรก็ตาม สำหรับสถานีที่เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างสถานีรถไฟฟ้า และสถานีที่เป็นจุดเชื่อมต่อกับรถ shuttle bus ที่ขสมก.จัดให้บริการฟรี พิจารณาเพิ่มป้ายแนะนำเส้นทางที่ชัดเจนไปยังทางออกที่มีรถ shuttle bus รองรับให้บริการบริเวณทางออกสถานีรถไฟฟ้า รวมทั้งพิจารณาจัดเพิ่มกำลังเจ้าหน้าที่เพิ่มเติม สำหรับการจำหน่ายบัตร/เหรียญโดยสาร และพิจารณาเพิ่มเติมเครื่อง tablet เพื่อรองรับการสแกน QR code ในกรณีที่ใช้คนละครึ่งพลัส สำหรับการซื้อบัตร/เหรียญโดยสาร ที่เคาเตอร์จำหน่ายบัตร/เหรียญโดยสารระบบรถไฟฟ้า และกรณีที่มีประชาชนใช้บริการหนาแน่นมาก ให้พิจารณาจัดลำดับการเข้าใช้บริการของผู้โดยสาร (group release) เพื่อควบคุมปริมาณผู้ใช้บริการไม่ให้เกิดความแออัดทั้งบริเวณชานชาลาและในขบวนรถไฟฟ้า เพื่อให้ผู้ใช้บริการระบบรางได้รับความสะดวก รวดเร็วและมีความปลอดภัยสูงสุด
นายพิเชฐ กล่าวเพิ่มเติมว่า นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ได้มอบนโยบายให้หน่วยงานในสังกัดกระทรวงคมนาคม จัดเตรียมระบบขนส่งสาธารณะ เชื่อม-เรือ รวมท้้งสถานที่จอดรถส่วนบุคคล รถโดยสารไม่ประจำทาง (หมวด 30) และเจ้าหน้าที่ให้บริการอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนที่จะเดินทางมาสักการะพระบรมศพสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง โดย ขสมก. ได้จัดรถ shuttle bus (บริการฟรี) อำนวยความสะดวกให้ประชาชนในการเดินทางไปสนามหลวง
เพื่อเข้าร่วมสักการะพระบรมศพสมเด็จพระนางเจ้าสิริกิติ์ พระบรมราชินีนาถ พระบรมราชชนนีพันปีหลวง จำนวน 14 เส้นทาง (M1-M14) ให้บริการทุกวัน ตั้งแต่เวลา 08.00 – 20.00 น. หรือจนกว่าประชาชนจะออกจากพื้นที่สนามหลวงหมด โดยมีเส้นทางที่เชื่อมต่อสถานีรถไฟฟ้า รวม 5 เส้นทาง ได้แก่
M1 รถไฟฟ้าสถานีท่าพระ (ทางออก 1) - สนามหลวง
M2 รถไฟฟ้าสถานีสนามไซย (ทางออก 1) - สนามหลวง
M3 รถไฟฟ้าสถานีสามยอด (ทางออก 3) - สนามหลวง
M4 รถไฟฟ้าสถานีสยาม (ทางออก 6)- สนามหลวง
M5 รถไฟฟ้าสถานีวงเวียนใหญ่ (ทางออก 1) - สนามหลวง
และมีเส้นทาง shuttle bus ใกล้สถานีรถไฟฟ้าอีก 3 เส้นทาง ได้แก่
M7 อนุสาวรีย์ชัยฯ (ฝั่งพญาไท : ใกล้สถานีรถไฟฟ้า BTS อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ ทางออก 4 ) - สนามหลวง
M8 สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ บริเวณประตู 10 (ใกล้สถานีรถไฟฟ้าบางซื่อ ทางออก 1) - สนามหลวง
M10 สถานีกรุงเทพ(หัวลำโพง) (ใกล้สถานีรถไฟฟ้าหัวลำโพง ทางออก 2) - สนามหลวง
นายพิเชฐ กล่าวเพิ่มเติมว่า สำหรับรถไฟทางไกล ตนได้ลงพื้นที่ตรวจความพร้อมเมื่อวันที่ 3 พฤศจิกายน 2568 ที่สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.)ได้พ่วงตู้เพิ่ม 1-2 ตู้ไปกับขบวนรถปกติ และพิจารณาพ่วงตู้เพิ่มเติมในขบวนที่มีประชาชนหนาแน่น โดยประชาชนสามารถเชื่อมต่อรถ shuttle bus ฟรี ได้ทั้งที่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) และสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ นอกจากนี้ รฟท. ยังให้บริการที่จอดรถฟรีที่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) และสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ตั้งแต่วันที่ 9 พฤศจิกายน 2568 เป็นต้นไปจนกว่าจะมีประกาศเปลี่ยนแปลงอีกด้วย
นายพิเชฐ กล่าวปิดท้ายว่า กรมการขนส่งทางราง (ขร.) ได้ประสานผู้ให้บริการระบบราง เตรียมความพร้อมรองรับการเดินทางของประชาชนที่จะเดินทางมาสักการะพระบรมศพได้อย่างเพียงพอ พร้อมจัดเจ้าหน้าที่ติดตามการดำเนินงานตามแผนอำนวยความสะดวกฯ และกรณีเกิดเหตุรถไฟฟ้าขัดข้องจะมีการประสานงานและแก้ไขปัญหา เพื่อลดผลกระทบต่อการเดินทางของประชาชนและให้สามารถกลับมาให้บริการได้ตามปกติต่อไป
https://www.dailynews.co.th/news/5267280/
https://www.facebook.com/TransportDailynews/posts/1367799088130655 https://www.facebook.com/DRT.OfficialFanpage/posts/1133464485644679

[Mongwin]

รฟม.MOU สพร. การดำเนินงานศูนย์การเรียนรู้ด้านรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน
วันศุกร์ ที่ 21 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568, 20.06 น.

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) และ นายทวารัฐ สูตะบุตร ผู้อำนวยการสำนักงานบริหารและพัฒนาองค์ความรู้ (องค์การมหาชน) ร่วมลงนามในบันทึกข้อตกลงความร่วมมือว่าด้วยการดำเนินงานศูนย์การเรียนรู้ด้านรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน (MRTA Learning Center) ระหว่าง รฟม. และ สำนักงานบริหารและพัฒนาองค์ความรู้ (องค์การมหาชน) โดยสถาบันพิพิธภัณฑ์การเรียนรู้แห่งชาติ (สพร.) ณ ศูนย์การเรียนรู้ด้านรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน รฟม. ถนนพระราม 9 เขตห้วยขวาง กรุงเทพมหานคร

ภายใต้บันทึกข้อตกลงความร่วมมือฯ ดังกล่าว รฟม. จะได้นำศูนย์การเรียนรู้ด้านรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน รฟม. เข้าร่วมในเครือข่ายพิพิธภัณฑ์การเรียนรู้ (Discovery Museum Network) เพื่อวัตถุประสงค์ในการขอรับคำปรึกษาจาก สพร. ที่มีประสบการณ์และความเชี่ยวชาญด้านการบริหารจัดการพิพิธภัณฑ์การเรียนรู้ต้นแบบ “มิวเซียมสยาม” ตลอดจนพิพิธภัณฑ์อื่นๆ ในเครือข่ายเป็นอย่างดี โดย รฟม. มุ่งหวังว่า ศูนย์การเรียนรู้ด้านรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน รฟม. จะสามารถนำองค์ความรู้ที่ได้รับถ่ายทอดไปใช้ในการบริหารจัดการ พัฒนาบุคลากร วางแผนงานประชาสัมพันธ์และการดำเนินกิจกรรมที่เป็นประโยชน์ เพื่อยกระดับเป็นแหล่งเรียนรู้เกี่ยวกับระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนให้แก่ประชาชนทั่วไปได้อย่างมีคุณภาพและประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นต่อไป รฟม. ติดตามข้อมูลข่าวสาร รฟม. เพิ่มเติม ได้ที่ เว็บไซต์ รฟม. www.mrta.co.th และเฟซบุ๊กแฟนเพจการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย หรือ Call Center รฟม. โทรศัพท์ 0 2716 4044

https://www.banmuang.co.th/news/economy/455391

[Wisarut]

5 ธันวาฯ 68 รฟม.ชวนลูกๆ พาคุณพ่อขึ้นรถไฟฟ้ามหานคร MRT ฟรี 4 สาย
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2568 เวลา 11:12 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 2 ธันวาคม พ.ศ. 2568 เวลา 13:46 น.



รฟม.และผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้ามหานครทั้ง 4 สาย ชวนลูกๆ พาคุณพ่อขึ้นรถไฟฟ้ามหานครฟรี ! ในวันพ่อแห่งชาติ 5 ธันวาคม 2568

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า เนื่องในวันพ่อแห่งชาติ 5 ธันวาคม 2568 และเป็นวันคล้ายวันพระบรมราชสมภพ พระบาทสมเด็จพระบรมชนกาธิเบศร มหาภูมิพลอดุลยเดชมหาราช บรมนาถบพิตร โดย รฟม.ได้ร่วมกับผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้ามหานคร (รถไฟฟ้า MRT) ทั้ง 4 สาย ได้แก่ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) ผู้รับสัมปทานให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) และ รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้รับสัมปทานให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายนัคราพิพัฒน์ (MRT สายสีเหลือง) และ บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้รับสัมปทานให้บริการรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู จัดกิจกรรมพิเศษยกเว้นค่าโดยสารรถไฟฟ้า MRT ทั้ง 4 สาย สำหรับคุณพ่อที่เดินทางพร้อมลูกในวันที่ 5 ธันวาคม 2568

ad

เพียงคุณพ่อแสดงตัวที่ห้องออกบัตรโดยสารเพื่อรับคูปองหรือบัตรโดยสารรถไฟฟ้าฟรี ได้ทุกสถานี ตลอดระยะเวลาการเปิดให้บริการ โดยลูกชำระค่าโดยสารปกติ ทั้งนี้ เพื่อเป็นการอำนวยความสะดวกและส่งเสริมการเดินทางท่องเที่ยวสถานที่ ต่างๆ รอบเส้นทางรถไฟฟ้า MRT ตลอดจนเป็นการส่งเสริมสร้างความผูกพันในสถาบันครอบครัว





สอบถามรายละเอียดและติดตามข้อมูลการให้บริการรถไฟฟ้า MRT เพิ่มเติมผ่านช่องทางต่างๆ ดังนี้

- MRT สายสีม่วงและสายสีน้ำเงิน ได้ที่ ศูนย์บริการข้อมูล โทร. 0-2624-5200 Facebook Page และ X : BEM Bangkok Expressway and Metro และ Instagram : mrt_bangkok หรือโมบายล์แอปพลิเคชัน: Bangkok MRT

- MRT สายสีเหลือง ได้ที่ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์รถไฟฟ้ามหานครสายสีเหลือง MRT Yellow Line Call Center โทร. 0-2617-6111 Line Official: @pinkyellowline Facebook Page: MRTYellowLine เว็บไซต์: www.ebm.co.th หรือเช็กสถานะการเดินรถได้ที่โมบายแอปพลิเคชัน: ‘The SKYTRAINs’

- MRT สายสีชมพู ได้ที่ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์รถไฟฟ้ามหานครสายสีชมพู MRT Pink Line Call Center โทร.
0-2617-6111 Line Official: @pinkyellowline Facebook Page: MRTPinkLine เว็บไซต์: www.nbm.co.th หรือเช็กสถานะการเดินรถได้ที่โมบายล์แอปพลิเคชัน: ‘The SKYTRAINs’
https://mgronline.com/business/detail/9680000115493

[Mongwin]

รฟม.ปักธง TOD พัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้า นำร่อง"สีน้ำเงิน 7 แห่ง"เร่งทบทวน"ศูนย์ซ่อมฯห้วยขวาง"เพิ่มรายได้
Source - ผู้จัดการออนไลน์
Thursday, December 11, 2025 at 06:31

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กับความพยายามผลักดันแนวคิดในการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้า (Transit Oriented Development:TOD) พร้อมกับการพัฒนาก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายต่างๆ เพื่อสร้างรายได้จากพื้นที่รอบสถานี เพื่อเพิ่มมูลค่า จากการที่มีรถไฟฟ้าเข้าถึง กลับคืนมาที่รฟม. เป้าหมายหนึ่งก็เพื่อนำมาใช้เป็นค่าลงทุนก่อสร้าง ค่าบริหารจัดการโดยไม่ต้องเป็นภาระให้รัฐอุดหนุน หลายประเทศประสบความสำเร็จ ทำรถไฟฟ้าได้แบบไม่ขาดทุน เพราะมีรายได้จากการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์มหาศาล เช่น รถไฟฟ้าประเทศญี่ปุ่น ซึ่งวันนี้แนวคิดนี้ สำหรับรฟม.มีการปลดล็อกไปบางส่วนแล้วหลัง พระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.)การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2568 มีผลบังคับใช้ โดยประกาศในราชกิจจานุเบกษา เมื่อวันที่ 7 พ.ย.2568 ถือเป็นจุดเริ่มต้นที่ รฟม.จะสามารถดำเนินการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้าให้เกิดประโยชน์เพิ่มขึ้นและคาดหวังการมีรายได้เข้ารัฐเพิ่มขึ้นจากที่ดินเวนคืน
การแก้ไข พ.ร.บ. การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ. 2543 ที่ทำขึ้นเพื่อจัดตั้งการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)และใช้บังคับมาเป็นเวลานาน บทบัญญัติบางประการจึงไม่เหมาะสมกับการจัดทำและการให้บริการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในปัจจุบัน สมควรปรับปรุงวัตถุประสงค์และอำนาจกระทำการตามวัตถุประสงค์ และเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการจัดทำและให้บริการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน รวมทั้งแก้ไขเพิ่มเติมให้สามารถใช้จ่ายเงิน เพื่อส่งเสริมและสนับสนุนการบริหารจัดการระบบตั๋วร่วมได้ อันจะเป็นประโยชน์แก่การพัฒนาระบบขนส่งมวลชนของประเทศให้มีความต่อเนื่องเชื่อมโยงกัน ซึ่งเป็นการอำนวยความสะดวกแก่ประชาชน ส่งเสริมให้ประชาชนได้ใช้ระบบขนส่งมวลชนมากขึ้น และเป็นประโยชน์ต่อประเทศชาติในภาพรวมในระยะยาว
สำหรับ พ.ร.บ.รฟม.ฉบับใหม่นี้ มีสาระสำคัญ เช่น
การขยายอำนาจหน้าที่ รฟม. ให้ครอบคลุมงานวิจัย นวัตกรรม และการร่วมทุนกับภาคเอกชนมากขึ้น

-การปรับปรุงโครงสร้างการบริหารงาน เพื่อเพิ่มความคล่องตัวและความโปร่งใส
-การวางกรอบกำกับอัตราค่าโดยสาร คุณภาพการให้บริการ
ขณะที่มีข้อได้เปรียบเชิงยุทธศาสตร์ 3 ประเด็นหลัก ได้แก่ 1. เสริมศักยภาพการแข่งขันของประเทศไทยในภูมิภาคอาเซียนโครงสร้างพื้นฐานระบบรางที่มีประสิทธิภาพจะช่วยยกระดับสมรรถนะด้านโลจิสติกส์ และสนับสนุนการเติบโตของเศรษฐกิจเมือง 2. สนับสนุนแนวคิด Smart City และการพัฒนาอย่างยั่งยืน ระบบขนส่งทางรางถือเป็นรูปแบบการเดินทางที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สามารถลดการปล่อยมลพิษและลดการพึ่งพาพลังงานเชื้อเพลิงอื่น 3. เพิ่มมูลค่าที่ดินและเศรษฐกิจโดยรอบสถานี เพราะการพัฒนาและขยายโครงข่ายรถไฟฟ้าส่งผลโดยตรงต่อการเติบโตของพื้นที่เมือง กระตุ้นให้เกิดโอกาสทางธุรกิจใหม่ ๆ และการลงทุนในภาคอสังหาริมทรัพย์
โดยพ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ฉบับที่ 2) พ.ศ.2568 ระบุในมาตรา 3 ให้ยกเลิกความใน (3) ของมาตรา 7 แห่งพระราชบัญญัติการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย พ.ศ.2543 และให้ใช้ความต่อไปนี้แทน “(3) ดำเนินธุรกิจเกี่ยวกับกิจการรถไฟฟ้าและธุรกิจอื่นเพื่อประโยชน์แก่ รฟม. หรือประชาชน”

@พาดูโมเดล ญี่ปุ่น "Takanawa Gateway City"
การพัฒนาพื้นที่ร่วมกับการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนระบบราง (TOD) ของประเทศญี่ปุ่นนั้น ถือเป็นโมเดลต้นแบบแห่งหนึ่งของโลกที่ประสบความสำเร็จอย่างมาก โดยเมื่อช่วงเดือนพ.ย. 2568 ที่ผ่านมา รฟม.ได้นำคณะสื่อมวลชนไทยศึกษาดูงานการพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้า ณ Takanawa Gateway City ประเทศญี่ปุ่น พัฒนาโดยองค์การพัฒนาเมืองแห่งประเทศญี่ปุ่น หรือบริษัท Urban Renaissance Agency หรือ UR ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาลญี่ปุ่น ที่ได้พัฒนาโครงการล้อมรอบสถานีรถไฟฟ้า หรือ TOD มากมาย "Mr.Moritani Koichiro” Associate Vice President for Global Affairs ของ UR ระบุว่า ประเทศญี่ปุ่น หากมีการก่อสร้างรถไฟ รัฐบาลจะมีการทำ TOD ควบคู่ไปด้วย โดยมีการก่อสร้างพื้นที่พื้นที่ผสมผสาน หรือมิกซ์ยูส มีถนน ที่จอดรถยนต์ รถบัส เกิดการเชื่อมโยงกับสถานีรถไฟ การใช้ประโยชน์ของผู้คน และเป็นศูนย์กลางระบบขนส่งสาธารณะของเมือง
บริษัท UR ให้ข้อมูล โปรเจ็กต์ "Takanawa Gateway City" ว่า มีพื้นที่ 30 เฮกเตอร์ ประเมินมูลค่าลงทุน 1 แสนล้านเยน หรือประมาณ 22,000-25,000 ล้านบาท พื้นที่เดิมเป็น สถานีรถไฟเดิม และเดปโป้ เป็นที่ดินของ บริษัทรถไฟญี่ปุ่นตะวันออก (JR East) และ Keikyu Railway ที่จับมือกันพัฒนาพื้นที่เชิงพาณิชย์ โดยมี UR เป็นหน่วยงานกลาง รับผิดชอบโครงสร้างพื้นฐาน โครงการมีการแบ่งพื้นที่เป็น 3 ส่วน ประกอบด้วย อาคารพื้นที่เชิงพาณิชย์ 85% ที่อยู่อาศัย 10% และพื้นที่สีเขียว 5% โดยรัฐอุดหนุนการลงทุน เพราะจะได้ประโยชน์จากการพัฒนาเศรษฐกิจ จากพื้นที่ใจกลางโตเกียว ที่นั่งรถไฟไม่ถึง 10 นาทีก็ถึงสนามบินฮาเนดะ จะก่อให้เกิดผลประโยชน์ต่อเศรษฐกิจ ในแง่การเดินทางของนักท่องเที่ยวและ การลงทุนในระยะยาว

นายพัฒนพงษ์ พงษ์ศุภสมิทธิ์ รองผู้ว่าการ (บริหาร) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.)ในฐานะหัวหน้าคณะดูงาน กล่าวว่า การพัฒนาพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้า ณ Takanawa Gateway City ประเทศญี่ปุ่น ถือว่าเป็นอีกแม่แบบของการพัฒนาพื้นที่ร่วมกับการพัฒนาระบบขนส่งมวลชนระบบราง (TOD) ของหลายๆ ประเทศ รวมถึงไทยที่ปัจจุบัน ได้บังคับใช้ กฎหมายสำคัญ คือ พ.ร.บ.การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2568 ที่มีการปรับขยายข้อความในการใช้ประโยชน์พื้นที่ได้มากขึ้น จากเป็นการเปิดโอกาสให้ รฟม. นำที่ดินที่มาจากการเวนคืนมาพัฒนาได้มากยิ่งขึ้น หลังจาก ได้นำไปใช้ประโยชน์สำหรับระบบรถไฟฟ้าครบถ้วนแล้ว เพื่อเพิ่มรายได้นอกเหนือ จากค่าโดยสาร และยังจะเสริมสร้างระบบรางให้แข็งแรงและยั่งยืนมากขึ้น รวมไปถึงลดภาระประชาชน ลดภาระรัฐบาล อีกด้วย
"ที่ดินที่เวนคืนมาใช้ประโยชน์เรื่องการก่อสร้างรถไฟฟ้าและมีศูนย์ซ่อมบำรุงทั้ง 2 สาย ต้องถือว่าพื้นที่นี้ใช้ประโยชน์ในด้านของรถไฟฟ้าแล้ว แล้วยังมีเหลือที่สามารถใช้ประโยชน์อื่นที่ใช้ประโยชน์ร่วมกัน ทั้งในด้านของรถไฟฟ้า แล้วก็ในการพัฒนาเชิงพาณิชย์ เช่นเดียวกับที่ญี่ปุ่น"


ล่าสุด รฟม.มีแผนในการให้เช่าหรือให้สิทธิ์ใดๆในอสังหาริมทรัพย์และการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ประเภทอาคารและลานอเนกประสงค์โครงการรถไฟฟ้าสายเฉลิมราชมงคล (สีน้ำเงิน) สายฉลองราชธรรม (สีม่วง) สายสีส้ม ซึ่งเป็นพื้นที่สถานีตามแนวสายทางรถไฟฟ้าและทางเข้า - ออก รวมไปถึงศูนย์ซ่อมบำรุงโครงการรถไฟฟ้ามหานครที่ห้วยขวาง (พระราม 9 ) โดยหากโครงการไหนมีมูลค่าเกิน 10 ล้านบาท จะต้องเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบก่อน สำหรับสายสีส้ม จะมีโครงการนำร่อง " โครงการ Metro-Medical" เป็นการบูรณาการระบบขนส่งมวลชนเข้ากับบริการทางการแพทย์บนพื้นที่สถานีของรถไฟฟ้าสายสีส้ม บริเวณห้วยขวาง ซึ่งเตรียมเสนอคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.เห็นชอบในเดือนธันวาคม 2568 ก่อนเสนอครม. คาดว่า จะเริ่มโครงการได้ภายในปี 2569

@เปิดแผน TOD พัฒนารอบ"สถานีสีน้ำเงิน"นำร่อง 7 แห่ง จ่อชงครม.
นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า หลังจากพ.ร.บ.รฟม.(ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2568 มีผลบังคับใช้ ทำให้วัตถุประสงค์ในการใช้พื้นที่ที่เวนคืนกว้างขึ้น ส่งผลให้รฟม.มีความคล่องตัวและมีโอกาสในการบริหารจัดการพื้นที่เชิงพาณิชย์ได้มากขึ้นจากเดิมพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ของ รฟม.ตามความจำเป็นเพื่อประโยชน์แก่การให้บริการกิจการรถไฟฟ้า คือ จะต้องเกี่ยวกับผู้โดยสารอย่างเดียว แต่พ.ร.บ.รฟม.ปี 2568 สามารถนำไปพัฒนาเพื่อประโยชน์ขององค์กร ประโยชน์สาธารณะได้ด้วย แบบนี้ทำให้กรอบมันกว้างขึ้น แต่ที่พ.ร.บ.รฟม.ปี 68 ยังไม่ได้แก้ไขคือ การให้เช่าหรือให้สิทธิใดๆ ในอสังหาริมทรัพย์ซึ่งมีมูลค่าเกินสิบล้านบาท รฟม.ยังต้องได้รับความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรีก่อนจึงจะดำเนินการ ให้เช่าหรือให้สิทธิใดๆ ได้
เบื้องต้น มีการแบ่งพื้นที่การพัฒนาเป็น 2 กลุ่มใหญ่ๆ คือ ตามแนวสายทางรถไฟฟ้าสายสีน้เเงิน สายสีม่วงและสายสีมส้ม ซึ่งแต่ละแห่งจะมีพื้นที่แตกต่างกันไป อีกกลุ่มคือ พื้นที่ ศูนย์ซ่อมบำรุง (เดปโป้) ย่านพระราม 9 (ห้วยขวาง) ซึ่งได้วางแนวคิดในการพัฒนาให้เหมาะสมกับทั้งขนาดพื้นที่และสภาพรอบข้าง โดยหากมีมูลค่าเกิน 10 ล้านบาทก็ต้องเสนอครม.เห็นชอบ
ผู้ว่าฯรฟม.กล่าวว่า ก่อนหน้านี้รฟม.ได้มีการศึกษาแผนการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้า ซึ่งขณะนี้ ได้มีโครงการนำร่อง ซึ่งคณะกรรมการ(บอร์ด) รฟม.พิจารณาให้ความเห็นชอบในหลักการให้ รฟม. ดำเนินการให้เช่าหรือให้สิทธิใด ๆ ในอสังหาริมทรัพย์และการพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ประเภทอาคารเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้าและอาคารอเนกประสงค์ โครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล จำนวน 7 แห่ง ได้แก่
1.อาคารอเนกประสงค์ 2 ชั้น และแผงค้า (Entrance 1 และ 2) สถานีกำแพงเพชร
2.อาคารเชื่อมต่อสถานีห้าแยกลาดพร้าวกับสถานีพหลโยธิน (Entrance
3.อาคารเชื่อมต่อ MRT สถานีสุขมวิทกับ BTS สถานีอโศก (Entrance 3)
4. อาคารอเนกประสงค์ (Entrance 2) สถานีวัดมังกร
5. อาคารอเนกประสงค์ (Entrance 1) สถานีสามยอด
6. อาคารอเนกประสงค์ (Entrance 2) สถานีสามยอด
7. อาคารอเนกประสงค์ (Entrance 3) สถานีสามยอด

โดยรฟม.ได้สรุปเรื่องเสนอกระทรวงคมนาคมและ เพื่อนำเสนอครม.ขออนุมัติต่อไป จากนั้นรฟม.จะดำเนินการเปิดคัดเลือกตามแนวทางแต่ละพื้นที่ ทั้งนี้เนื่องจากโครงการแต่ละแห่งมีมูลค่าเกิน 10 ล้านบาท ซึ่งพื้นที่ทั้ง 7 แห่ง มีแนวคิดในการดำเนินการ และคาดการณ์รายได้ แล้ว เช่น จัดให้มีสิ่งอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนและผู้ใช้บริการถไฟฟ้า ส่งเสริมให้เกิดความคุ้นเคยต่อระบบรถไฟฟ้า เช่น ตู้กดเงินสดอัตโนมัติ (ATM) กดสินค้าอัตโนมัติ (Vending machine) ร้านค้าและบริการ การสื่อสารโทรคมนาคม โฆษณาประชาสัมพันธ์ ลานกิจกรรมและพื้นที่สันทนาการ เป็นต้น
@ดันล็อต 2 อีก กว่า 50 แห่ง รอบสถานี "สีน้ำเงิน-สีม่วง-สีส้ม"
และพัฒนาพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้า หลังจากนี้มีแผนการดำเนินงานต่อเนื่อง ตามสถานีรถไฟฟ้าสายสีม่วง และ สถานีสายสีน้ำเงินที่เหลือรวมถึงสายสีส้มด้านตะวันออก รวมแล้วอีกประมาณ 50 กว่าแห่ง ที่มูลค่าเกิน 10 ล้านบาท ที่เตรียมเสนอครม.ในระยะต่อไป

@ ทบทวน แผนพัฒนาพื้นที่"เดปโป้ ห้วยขวาง (พระราม 9) "
ส่วน พื้นที่บริเวณศูนย์ซ่อมบำรุงห้วยขวาง ถนนพระราม 9 หรือเดปโป้ นั้น เนื่องจากมีพื้นที่ค่อนข้างมากและมีมูลค่า ดังนั้น จะมีการรีวิวทบทวนแผนการพัฒนาอีกครั้ง เพื่อให้เป็นปัจจุบันมากขึ้น ร่วมถึงได้มีความร่วมมือกับหน่วยงาน เช่น ศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย เพื่อจัดผังการพัฒนาให้เกิดการเชื่อมโยงพื้นที่ มีการใช้ประโยชน์ร่วมกันเพื่อประโยชน์สาธารณะและทำให้ผู้โดยสารรถไฟฟ้าได้รับความสะดวกมากที่สุด
"ตรงเดปโป้ ห้วยขวาง พื้นที่กว้างและสามารถพัฒนาได้หลากหลาย จึงต้องศึกษาเพื่อวางผังการใช้พื้นที่และรูปแบบการพัฒนาให้เชื่อมโยงกัน เพื่อให้เกิดมูลค่าและประโยชน์มากที่สุด อย่างไรก็ตาม ประเมินว่าจากนี้ รฟม.จะมีรายได้จากการเช่าหรือให้สิทธิใดๆ ในอสังหาริมทรัพย์ เพิ่มขึ้นทุกๆ ปีจะช่วยลดภาระการพึ่งพางบประมาณ เฉพาะพื้นที่ตามแนวสายทางคาดว่าจะเพิ่มหลายร้อยล้านบาทต่อปี"


@สแกนรายได้จากเชิงพาณิชย์ ปี 67
หากจะย้อนไปกลับไปดูตัวเลขผลดำเนินงานของรฟม.ใน ปีงบประมาณ 2567 พบว่า มีรายได้จากค่าโดยสารรถไฟฟ้า จำนวน 4,275.69 ล้านบาท หรือเฉลี่ย 11.68 ล้านบาทต่อวัน โดย รฟม. ได้รับเงินตอบแทนจากค่าโดยสารรถไฟฟ้าตามสัญญาสัมปทาน จำนวน 3,569.18 ล้านบาท (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม)ประกอบด้วย 1. เงินตอบแทนเป็นร้อยละ 15 (ส่วนแบ่งรายได้ค่าโดยสาร) จำนวน 463.57 ล้านบาท และ 2. เงินตอบแทนรายปีจากค่าโดยสารรถไฟฟ้า จำนวน 3,105.61 ล้านบาท
โดยรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคล (สีน้ำเงิน) มีจำนวนผู้โดยสาร รวม 154.55 ล้านคน-เที่ยวหรือเฉลี่ย 4.22 แสนคน-เที่ยวต่อวัน มีการพัฒนาเชิงพาณิชย์และรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ ตามสัญญาโครงการระบบรถไฟฟ้ามหานครสายเฉลิมรัชมงคลระหว่าง รฟม.กับบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) ซึ่ง BEM ได้ให้สิทธิในการดำเนินการพัฒนาเชิงพาณิชย์และ BEM ตกลงแบ่งเงินรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ให้แก่ รฟม. ตลอดระยะเวลาตามสัญญาซึ่ง BEM ได้ว่าจ้างบริษัทที่มีความชำนาญในการดำเนินธุรกิจเป็นผู้บริหารการดำเนินการพัฒนาเชิงพาณิชย์ภายในสถานีรถไฟฟ้าและขบวนรถไฟฟ้าโดยมีรายละเอียดการพัฒนาเชิงพาณิชย์ ดังนี้
1. การพัฒนาเชิงพาณิชย์จากสื่อโฆษณา ประกอบด้วย สื่อโฆษณาภายในสถานี สื่อโฆษณาภายในขบวนรถไฟฟ้า สื่อโฆษณาพร้อมกิจกรรม การโฆษณาและประชาสัมพันธ์ผ่านระบบจอแสดงข้อมูลสำหรับผู้โดยสาร (Passenger Information Display : PID) Digital Media จอโฆษณาบนประตูกั้นชานชาลา (Platform Screen Door : PSD) และการโฆษณาและประชาสัมพันธ์บนห่วงมือจับ (Hand Grip)
2. การพัฒนาเชิงพาณิชย์พื้นที่เช่าและบริการ ประกอบด้วย เครื่องบริการถอนเงินอัตโนมัติ (ATM) ของธนาคารพาณิชย์ต่าง ๆ เครื่องให้บริการอัตโนมัติต่าง ๆ (Automatic Machine) และการให้เช่าพื้นที่ ในรูปแบบของร้านค้าปลีก (Retail)
3. การพัฒนาเชิงพาณิชย์ในรูปแบบการสื่อสารโทรคมนาคม
4. การพัฒนาเชิงพาณิชย์อื่นๆ
โดยในปีงบประมาณ 2567 รฟม. ได้รับเงินตอบแทนจากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ตามสัญญาสัมปทาน จำนวน 102,389,996.31 บาท
(ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ประกอบด้วย 1) เงินตอบแทนเป็นร้อยละ (ส่วนแบ่งรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์) จำนวน
55,661,024.35 บาท และ 2) เงินตอบแทนรายปีจากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ จำนวน 46,728,971.96 บาท
ขณะที่มีรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ เฉพาะส่วนที่รฟม.ดำเนินการเอง ไม่รวมรายได้จากสัญญาสัมปทาน ประจำปีงบประมาณ 2567 จำนวน 141.90 ล้านบาท โดยมาจากแหล่งรายได้ 8 รายการ
1. อาคารและลานจอดรถ
2.แผงค้าสถานีกำแพงเพชร
3. การอนุญาตให้ใช้อสังหาริมทรัพย์ ประเภทอาคารอเนกประสงค์/อาคารเชื่อมต่อ/อาคารสำนักงาน
4.การอนุญาตให้ใช้อสังหาริมทรัพย์ ประเภทอาคารและ ลานจอดรถ
5. การอนุญาตให้ใช้พื้นที่ ตามแนวสายทาง
6.การอนุญาตให้ใช้พื้นที่ แนวสายทางเข้า - ออก ศูนย์ซ่อมบำรุงห้วยขวาง
7. การอนุญาตให้เชื่อมต่อสถานีและทางเดิน/ปรับภูมิทัศน์/เปิดทางเข้า - ออก
8.การอนุญาตให้ใช้พื้นที่ชั่วคราว
สำหรับ รถไฟฟ้ามหานครสายฉลองรัชธรรม (สีม่วง) ปีงบประมาณ 2567 มีจำนวนผู้โดยสารรวม 24.22 ล้านคน-เที่ยว หรือเฉลี่ย 66,165 คน-เที่ยวต่อวัน

รฟม.มีรายได้จากค่าโดยสารรถไฟฟ้า จำนวน 361.01 ล้านบาท หรือเฉลี่ย 0.99 ล้านบาทต่อวัน มีรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ เฉพาะส่วนที่ รฟม. ดำเนินการเองจำนวน 36.78 ล้านบาท

โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต มีรายได้จากการพัฒนาเชิงพาณิชย์ เฉพาะส่วนที่ รฟม. ดำเนินการเอง ไม่รวมรายได้จากสัญญาสัมปทาน จำนวน 44.95 ล้านบาท

สำหรับที่ดินแปลงใหญ่สุดของรฟม.ที่ศูนย์ซ่อมบำรุงห้วยขวาง ( พระราม 9) มีประมาณ 1,000 ไร่นั้น ได้ใช้พื้นที่ในการก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงของรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินเฉลิมรัชมงคล และสำนักงานใหญ่ของรฟม.ไปแล้วประมาณ 500 ไร่ และเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงของรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงตลิ่งชัน-มีนบุรี อีกประมาณ 155 ไร่ ซึ่งถือว่าได้ใช้ที่ดินสมประโยชน์แล้ว ดังนั้นการเปิดให้เอกชนเข้ามาร่วมพัฒนาพื้นที่สามารถทำได้

อย่างไรก็ตามเมื่อปี 2557 รฟม.ได้ว่าจ้างสถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าเจ้าคุณทหารลาดกระบัง ศึกษาทบทวนแผนการพัฒนาที่ดินศูนย์ซ่อมห้วยขวาง จำนวน 1,000 ไร่ ในขณะนั้น ซึ่งมีการประเมินมูลค่าถึง 3 แสนล้านบาท และคาดหมายว่าจะสร้างรายได้ให้ รฟม.มากกว่า 1 แสนล้านบาท โดยมีแนวคิดจัดสรรพื้นที่เหนือศูนย์ซ่อมรถไฟฟ้าสายสีส้ม เช่น ศูนย์ประชุมระดับชาติ โรงแรม สำนักงานให้เช่า ศูนย์การค้า ศูนย์แสดงสินค้า หรือ นิคมไฮเทคในแนวดิ่ง เป็นต้น ซึ่งปัจจุบัน รฟม.กำลังทบทวนแผนใหม่ เพื่อให้เข้ากับบริบทของกรุงเทพฯและเศรษฐกิจในปัจจุบันและเพื่อสนับสนุนการพัฒนาระบบขนส่งให้แข็งแกร่งอย่างยั่งยืน!!!

https://mgronline.com/business/detail/9680000118847

[Wisarut]

จัดเต็มคืนส่งท้ายปี MRT 4 สาย ขยายเวลาให้บริการยาวถึงตี 2 อำนวยความสะดวกประชาชน
ข่าวการเมือง
ไทยรัฐออนไลน์
วันอังคาร ที่ 23 ธันวาคม พ.ศ. 2568 เวลา 15:23 น.

คมนาคม-รฟม. ส่งความสุขในคืนส่งท้ายปีเก่าต้อนรับปีใหม่ 2569 ขยายเวลาให้บริการรถไฟฟ้า MRT 4 สาย ถึงตี 2 และขยายเวลาเปิดให้บริการอาคารและลานจอดรถ เพื่ออำนวยความสะดวกให้ประชาชน

นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) กล่าวว่า กระทรวงคมนาคม ได้มอบของขวัญปีใหม่ 2569 ให้ประชาชน ภายใต้แนวคิด “H.N.Y 2569 - Happiness of All เดินทางอย่างมีความสุขทุกเส้นทาง, Network of Care ดูแลใส่ใจอย่างเป็นระบบและทั่วถึง, Year of Safety ปีแห่งความปลอดภัยบนท้องถนนและทุกการเดินทาง” เพื่ออำนวยความสะดวกประชาชน ลดค่าใช้จ่าย เพิ่มทางเลือกการเดินทาง และมอบของที่ระลึกแทนคำขอบคุณประชาชนที่ใช้บริการระบบคมนาคมของรัฐตลอดทั้งปี


ทั้งนี้ กระทรวงคมนาคม และ รฟม. พร้อมด้วยผู้รับสัมปทานเดินรถไฟฟ้ามหานครทั้ง 4 สาย ได้แก่ บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) (BEM) ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล (MRT สายสีน้ำเงิน) และรถไฟฟ้ามหานคร สายฉลองรัชธรรม (MRT สายสีม่วง) บริษัท อีสเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (EBM) ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายนัคราพิพัฒน์ (MRT สายสีเหลือง) และ บริษัท นอร์ทเทิร์น บางกอกโมโนเรล จำกัด (NBM) ผู้ให้บริการเดินรถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู (MRT สายสีชมพู) มีความตั้งใจจะส่งมอบขวัญในเทศกาลปีใหม่ 2569 โดยขยายเวลาสิ้นสุดการให้บริการรถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง สายสีน้ำเงิน สายสีเหลือง และสายสีชมพู จากเดิมเวลา 24.00 น. ในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 เป็นเวลา 02.00 น. ของวันที่ 1 มกราคม 2569 โดยรถไฟฟ้าเที่ยวสุดท้ายจะออกจากสถานีต้นทาง/ปลายทางในเวลา 02.00 น.

...



โดยประชาชนสามารถนำรถมาจอดที่อาคารและลานจอดรถของรถไฟฟ้า MRT ซึ่งเปิดให้บริการ ดังนี้

รถไฟฟ้า MRT สายสีม่วง อาคารจอดรถ 4 แห่ง ที่สถานีคลองบางไผ่ สถานีสามแยกบางใหญ่ สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ และสถานีแยกนนทบุรี 1 เปิดให้บริการ 24 ชั่วโมง
รถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน อาคารจอดรถ 4 แห่ง ที่สถานีลาดพร้าว สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย และ สถานีหลักสอง (2 อาคาร) และลานจอดรถ 11 แห่ง ที่สถานีกำแพงเพชร สถานีรัชดาภิเษก สถานีห้วยขวาง สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย (2 ลาน) สถานีพระราม 9 สถานีเพชรบุรี สถานีสุขุมวิท สถานีศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ (2 ลาน) และสถานีสามย่าน เปิดให้บริการ 24 ชั่วโมง
โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) อาคารจอดรถ 1 แห่ง ที่สถานีคลองบ้านม้า และลานจอดรถ 1 แห่ง ที่สถานี รฟม. เปิดให้บริการ 24 ชั่วโมง
รถไฟฟ้าสายสีเขียว โดยมีลานจอดรถในแนวสายทางรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง - สมุทรปราการ จำนวน 1 แห่ง ที่สถานีเคหะฯ และอาคารจอดรถในแนวสายทางรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงหมอชิต - สะพานใหม่ - คูคต จำนวน 2 แห่ง ที่สถานีแยก คปอ. และสถานีคูคต เปิดให้บริการ ตั้งแต่เวลา 05.00 น. ของวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ถึงเวลา 03.00 น. ของวันที่ 1 มกราคม 2569
รถไฟฟ้า MRT สายสีเหลือง อาคารจอดรถ จำนวน 1 แห่ง ที่สถานีศรีเอี่ยม เปิดให้บริการฟรี ตั้งแต่เวลา 05.00 น. ของวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ถึงเวลา 01.00 น. ของวันที่ 2 มกราคม 2569
รถไฟฟ้า MRT สายสีชมพู อาคารจอดรถ จำนวน 1 แห่ง ที่สถานีมีนบุรี เปิดให้บริการฟรี ตั้งแต่เวลา 05.00 น. ของวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ถึงเวลา 02.00 น. ของวันที่ 2 มกราคม 2569

นอกจากนี้ รฟม. ได้กำชับให้ผู้รับสัมปทานรถไฟฟ้าทุกสาย จัดเตรียมมาตรการต่างๆ ในระบบรถไฟฟ้า เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชน โดยจัดเตรียมขบวนรถเสริมให้เพียงพอต่อการให้บริการในกรณีที่มีผู้โดยสารหนาแน่นในระบบรถไฟฟ้าและไม่ให้มีผู้โดยสารตกค้าง การเน้นย้ำประชาสัมพันธ์ให้ผู้โดยสารทราบถึงเวลาเปิด – ปิดให้บริการรถไฟฟ้า และขบวนรถไฟฟ้าเที่ยวสุดท้ายให้ผู้โดยสารทราบอย่างทั่วถึง การเตรียมความพร้อมของเจ้าหน้าที่สถานีให้พร้อมปฏิบัติงานและจัดเตรียมช่องทางพิเศษสำหรับจำหน่ายเหรียญโดยสาร/บัตรโดยสาร เตรียมไว้ในสถานีที่คาดว่าจะมีผู้ใช้บริการจำนวนมาก ตลอดจนเตรียมความพร้อมมาตรการความปลอดภัย เพื่อเฝ้าระวังและอำนวยความสะดวกโดยรอบสถานีรถไฟฟ้า อาคารและลานจอดแล้วจร


สอบถามรายละเอียดและติดตามข้อมูลการให้บริการรถไฟฟ้า MRT ผ่านช่องทางต่างๆ ดังนี้

MRT สายสีม่วงและสายสีน้ำเงิน ได้ที่ศูนย์บริการข้อมูล โทร. 0 2624 5200 แอปพลิเคชัน Bangkok MRT และเว็บไซต์ www.bemplc.co.th
MRT สายสีเหลือง ได้ที่ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์รถไฟฟ้ามหานคร สายสีเหลือง MRT Yellow Line Call Center โทรศัพท์ 0 2617 6111 LINE Official @pinkyellowline เว็บไซต์ www.ebm.co.th หรือ Facebook Page MRT Yellow Line หรือเช็กสถานะการเดินรถได้ที่ Application ‘The SKYTRAINs’
MRT สายสีชมพู ได้ที่ศูนย์ลูกค้าสัมพันธ์รถไฟฟ้ามหานคร สายสีชมพู MRT Pink Line Call Center โทรศัพท์ 0 2617 6111 LINE Official @pinkyellowline เว็บไซต์ www.nbm.co.th หรือ Facebook Page MRT Pink Line หรือเช็กสถานะการเดินรถได้ที่ Application ‘The SKYTRAINs’
https://www.thairath.co.th/news/politic/2903689