ข่าวรถไฟญี่ปุ่น

Mongwin · Posted: 16/10/2025 7:44 am Post subject:

Must-see Railway News: The First Half of 2025 - Japan Railway Journal
NHK WORLD-JAPAN
Oct 15, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=JDBXBRpCvvE

สรุปข่าวรถไฟที่น่าสนใจในช่วงครึ่งแรกของปี 2025 จาก Japan Railway Journal มีดังนี้:

### บริการใหม่และรถไฟใหม่

* **ระบบจดจำใบหน้าเพื่อการขึ้นรถไฟ**: เมื่อวันที่ 24 มกราคม รถไฟเคเซอิได้เปิดตัวระบบจดจำใบหน้า ณ สี่สถานี รวมถึงสถานีเคเซอิอุเอโนะและสนามบินนาริตะ ผู้โดยสารสามารถขึ้นรถไฟ Skyliner Express โดยไม่ต้องใช้ตั๋วหรือบัตรเงินอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อลดความแออัดที่เครื่องจำหน่ายตั๋ว
* **การสร้างสถานีด้วยเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติ**: เมื่อวันที่ 25 มีนาคม ได้เริ่มก่อสร้างอาคารสถานีที่สถานี JR ฮัตสึชิมะ จังหวัดวาคายามะ โดยใช้เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติ ส่วนประกอบคอนกรีตเสริมเหล็กที่พิมพ์ด้วย 3 มิติจะถูกนำมาประกอบในเวลาเพียงหกชั่วโมง ระหว่างรถไฟขบวนสุดท้ายของคืนกับรถไฟขบวนแรกของเช้าวันถัดไป
* **ทางลาดเลื่อนเพื่อการเข้าถึง**: JR West เริ่มทดลองใช้ทางลาดเลื่อนที่ออกแบบมาเพื่อลดช่องว่างระหว่างชานชาลากับรถไฟ ทางลาดอัตโนมัตินี้จะยกขึ้นและขยายออกเมื่อรถไฟมาถึง เพื่อเพิ่มความสะดวกในการเข้าถึงสำหรับผู้ใช้รถเข็น
* **รถไฟรุ่นใหม่ของ Eio Railway**: เมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ Eio Railway ในจังหวัดเอฮิเมะ ได้เปิดตัวรถไฟรุ่นใหม่ที่มีสีส้มภายนอก ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากส้มแมนดารินอันเป็นเอกลักษณ์ของเอฮิเมะ ภายในมีการแสดงผลแบบดิจิทัลแทนป้ายโฆษณาแบบกระดาษ และตัวถังสเตนเลสสตีลที่เบากว่าเหล็ก พร้อมประสิทธิภาพการใช้พลังงานที่ดีขึ้น ทำให้ประหยัดพลังงานได้ประมาณ 50%
* **แผนการในอนาคตของ JR East**:
* **รถไฟชินคันเซ็นซีรีส์ E10**: รถไฟชินคันเซ็นสายโทโฮคุรุ่นใหม่ ซีรีส์ E10 มีกำหนดเปิดตัวในปีงบประมาณ 2030 จะนำเทคโนโลยีล้ำสมัยจากต้นแบบ Alpha X มาใช้ รวมถึงอุปกรณ์ดูดซับแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว มีการวางแผนทดลองวิ่งหลังฤดูใบไม้ร่วงปี 2027
* **รถไฟด่วนนอน**: รถไฟด่วนนอนดัดแปลงจากรถไฟด่วนพิเศษ มีกำหนดเปิดตัวในฤดูใบไม้ผลิปี 2027 จะวิ่งระหว่างพื้นที่มหานครโตเกียวและภูมิภาคโทโฮคุ โดยมีห้องส่วนตัวสำหรับผู้โดยสารหนึ่งถึงสี่คน พร้อมที่นั่งปรับเอนราบได้

### กิจกรรมเกี่ยวกับรถไฟและรถไฟนำเที่ยว

* **รถจักรไอน้ำจำลอง**: คุณมูราโมโตะ จุนโซ มีรถจักรไอน้ำจำลองที่ใช้ถ่านหินวิ่งในสวนหลังบ้านของเขาในเมืองคาชิบะ จังหวัดนาระ เขาจัดงานให้ผู้คนมานั่งรถไฟประมาณ 10 ครั้งต่อปี
* **รถไฟออนเซ็นเท้า**: รถไฟ Kintetsu ได้ให้บริการรถไฟออนเซ็นเท้าแบบจำกัดเวลาในช่วงสุดสัปดาห์ฤดูหนาวจนถึงกลางเดือนกุมภาพันธ์ ระหว่างสถานี Kintetsu Nagagoya และสถานี Yunoyama Onsen ออนเซ็นเท้าบนรถไฟใช้น้ำพุร้อนสดใหม่พร้อมระบบทำความร้อน
* **การกลับมาของรถไฟนำเที่ยวในคาบสมุทรโนโตะ**:
* **Hanayome Noren**: เมื่อวันที่ 7 มีนาคม รถไฟนำเที่ยว Hanayome Noren ของ JR West ได้กลับมาให้บริการในภูมิภาคโนโตะ หนึ่งปีสองเดือนหลังจากเกิดแผ่นดินไหวที่คาบสมุทรโนโตะ โดยวิ่งระหว่างสถานีคานาซาวะและสถานีวาคุระออนเซ็น
* **รถไฟนำเที่ยวเล่าเรื่อง**: เมื่อวันที่ 6 เมษายน รถไฟนำเที่ยวเล่าเรื่องของ Noto Railway ก็กลับมาให้บริการอีกครั้ง พนักงานบนรถไฟจะแบ่งปันประสบการณ์ส่วนตัวและการอัปเดตเกี่ยวกับการฟื้นตัวของภูมิภาคกับผู้โดยสาร
* **รถไฟ Kurobe Gorge กลับมาเปิดบริการ**: เมื่อวันที่ 20 เมษายน รถไฟ Kurobe Gorge ในจังหวัดโทยามะ ได้กลับมาให้บริการตามฤดูกาลหลังจากปิดในช่วงฤดูหนาวและการซ่อมแซมความเสียหายจากแผ่นดินไหวที่คาบสมุทรโนโตะ
* **รถไฟ Kushiro Shitsugen Norokko**: เมื่อวันที่ 26 เมษายน รถไฟนำเที่ยวนี้เริ่มให้บริการตามฤดูกาล โดยวิ่งผ่านพื้นที่ชุ่มน้ำคุชิโระทางตะวันออกของฮอกไกโดจากสถานีคุชิโระ

### รถไฟที่ปลดระวางและสถานีที่ปิดตัวลง

* **การเดินทางครั้งสุดท้ายของ Dr. Yellow**: เมื่อวันที่ 29 มกราคม รถไฟตรวจสอบชินคันเซ็นที่รู้จักกันในชื่อ Dr. Yellow ได้วิ่งเป็นครั้งสุดท้าย รถไฟพิเศษนี้เปิดตัวในปี 2001 เพื่อตรวจสอบรางและอุปกรณ์ ผู้คนจำนวนมากรวมตัวกันเพื่ออำลารถไฟที่ไม่ค่อยได้เห็นคันนี้ ซึ่งถือเป็นเครื่องรางนำโชค ปัจจุบัน Dr. Yellow จัดแสดงอยู่ที่สวนรถไฟและ Maglev SC ในจังหวัดไอจิ
* **การปิดสถานี Higashi Nemuro**: เมื่อวันที่ 14 มีนาคม สถานี Higashi Nemuro ของ JR Hokkaido ซึ่งเป็นที่รู้จักในฐานะสถานีที่อยู่ทางตะวันออกสุดของญี่ปุ่น ได้ปิดตัวลงหลังจาก 64 ปี เนื่องจากจำนวนผู้โดยสารลดลงอย่างต่อเนื่อง
* **การปลดระวางรถไฟ Cassiopeia Sleeper Express**: เมื่อวันที่ 30 มิถุนายน รถไฟ Cassiopeia Sleeper Express ได้วิ่งเป็นครั้งสุดท้าย รถไฟนอนสองชั้นนี้เปิดตัวในปี 1999 โดยวิ่งระหว่างอุเอโนะและซัปโปโร แม้ว่าบริการปกติจะสิ้นสุดลงในปี 2016 แต่ก็ยังคงให้บริการเป็นรถไฟเช่าเหมาลำเป็นครั้งคราว ก่อนที่จะถูกปลดระวางอย่างถาวรเนื่องจากอายุการใช้งาน

Mongwin · Posted: 16/11/2025 9:08 pm Post subject:

**【4K60fps มุมมองจากห้องคนขับ】รถไฟ Saphir Odoriko หมายเลข 1 ซีรีส์ E261 บนสายอิซุคิวโค・สาย JR อิโต・สาย JR โทไคโดะฮง มุมมองด้านหน้า: โตเกียว → อิซุคิวชิโมดะ 【มุมมองด้านหน้าพร้อมป้ายชื่อสถานีและมาตรวัดความเร็ว】**

***

**ข้อมูลช่องและวิดีโอ:**

* **ช่อง:** 駅名標展望CH -初心者でも見やすい展望動画-
*(ช่องชมทิวทัศน์ป้ายชื่อสถานี - วิดีโอทิวทัศน์ที่ผู้เริ่มต้นก็ดูง่าย-)*
* **วันที่เผยแพร่:** 15 พฤศจิกายน 2025

https://www.youtube.com/watch?v=809iEpCyOvU

Mongwin · Posted: 19/11/2025 2:59 pm Post subject:

【4K前面展望】秋晴れの南会津を快走！紅葉に染まる秋の旅｜会津鉄道・野岩鉄道「AIZUマウントエクスプレス」鬼怒川温泉〜西若松/ Cab View Aizu Railway 超広角 4K60fps

四季の鉄道風景 / Four Seasons Railways Japan

https://www.youtube.com/watch?v=53OBwyAVNOU

**เส้นทางรถไฟไอสึ (Aizu Railway Aizu Line)** เป็นเส้นทางรถไฟท้องถิ่นประเภท Third-sector (ร่วมทุนรัฐและเอกชน) ที่เชื่อมต่อระหว่างสถานี **ไอสึโคเก็น-โอเซะกุจิ (Aizukogen-Ozeguchi)** ในอำเภอมินามิไอสึ จังหวัดฟุกุชิมะ กับสถานี **นิชิวากามัตสึ (Nishi-Wakamatsu)** ในเมืองไอสึวากามัตสึ

สำหรับรถด่วน **"AIZU Mount Express"** นั้น ให้บริการวิ่งระหว่างสถานี **คินุกาวะออนเซ็น (Kinugawa-Onsen)** และสถานี **ไอสึวากามัตสึ (Aizuwakamatsu)** โดยวิ่งครอบคลุมเส้นทางของ 4 บริษัท 4 สาย ได้แก่ รถไฟโทบุสายคินุกาวะ (Tobu Kinugawa Line), รถไฟยากันสายไอสึคินุกาวะ (Yagan Railway), รถไฟไอสึสายไอสึ (Aizu Railway), และรถไฟ JR สายทาดามิ (JR Tadami Line)

วิดีโอนี้ถ่ายทำในวันที่ท้องฟ้าแจ่มใสในฤดูใบไม้ร่วง ภายใต้อิทธิพลของความกดอากาศสูงที่เคลื่อนตัวเข้ามา
จากคินุกาวะออนเซ็น มุ่งหน้าสู่มินามิไอสึ... เชิญเพลิดเพลินไปกับทิวทัศน์อันเป็นเอกลักษณ์ของเส้นทางภูเขาภายใต้ท้องฟ้าสีครามที่สดชื่น
ในพื้นที่ราบ ใบไม้เริ่มเปลี่ยนสีสัมผัสได้ถึงกลิ่นอายของฤดูใบไม้ร่วง มองออกไปไกลๆ จะเห็นยอดเขาชื่อดังต่างๆ ของจังหวัดโทจิกิและฟุกุชิมะที่เริ่มมีหิมะปกคลุม เช่น **เทือกเขานิกโก้ (Nikko), เทือกเขาไทชาคุ (Taishaku), ภูเขาฟุตามาตะ (ยอดชาย/หญิง), เทือกเขาอีเดะ (Iide), และภูเขาบันได (Bandai)** ซึ่งมาช่วยแต่งแต้มสีสันให้กับทิวทัศน์ผ่านหน้าต่างรถไฟ "AIZU Mount Express"

**รุ่นรถที่ใช้:** รถดีเซลรางรุ่น AT-750 ของ Aizu Railway
**ขบวนรถ:** AIZU Mount Express ขบวนที่ 1

*หมายเหตุ: เนื่องจากวิดีโอมีการตัดต่อ เวลาในการเดินรถจริงอาจแตกต่างไปจากในคลิป*

Mongwin · Posted: 19/11/2025 3:20 pm Post subject:

Abandoned railway lines in Japan that have been dormant for 30 years
日本ひとり旅
Nov 14, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=TMQ-sHHNtWk

วิดีโอนี้พาไปเที่ยวชมเส้นทางรถไฟสายเก่าที่ถูกยกเลิกใช้งาน (Chuo Main Line) ซึ่งปัจจุบันกลายเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจ โดยมีรายละเอียดการเดินทางและจุดไฮไลท์ดังนี้ครับ:

**การเดินทาง**
* **เริ่มต้น:** ออกเดินทางจากสถานี **Hachioji** ในโตเกียว
* **รถไฟขบวนแรก:** นั่งรถไฟด่วนพิเศษ Kaiji มุ่งหน้าสู่ Kofu โดยวิวระหว่างทางจากโตเกียวไปยามานาชิเต็มไปด้วยสีเขียวสวยงาม
* **จุดเปลี่ยนรถ:** แวะเปลี่ยนรถไฟที่สถานี **Otsuki** เพื่อขึ้นรถไฟสายที่มุ่งหน้าไป Matsumoto
* **จุดหมายปลายทาง:** ลงที่สถานี **Katsunuma-Budokyo** ซึ่งได้รับเลือกให้เป็น 1 ใน 100 สถานีที่ดีที่สุดในภูมิภาคคันโต และมีวิวใบไม้เปลี่ยนสีที่สวยงามในช่วงเดือนพฤศจิกายน

**ไฮไลท์สำคัญ**
* **อุโมงค์ Ohikage (Ohikage Tunnel Promenade):** เดินเท้าจากสถานีไปไม่ไกลจะพบกับอุโมงค์รถไฟเก่าที่เคยใช้งานจริงในช่วงปี 1903-1994
* อุโมงค์มีความยาวประมาณ 1,400 เมตร
* ปัจจุบันเปิดให้นักท่องเที่ยวเดินลอดอุโมงค์เพื่อชมความงามและความเก่าแก่ของโครงสร้าง
* **ถ้ำไวน์ (Wine Cave):** ที่ปลายทางของอุโมงค์มีถ้ำสำหรับเก็บไวน์ตั้งอยู่ด้วย

หลังจากสำรวจเสร็จสิ้น ผู้ถ่ายทำเดินย้อนกลับทางเดิมผ่านอุโมงค์เพื่อกลับไปยังสถานี ท่ามกลางบรรยากาศที่สวยงามรอบๆ สถานี

Mongwin · Posted: 21/11/2025 2:54 pm Post subject:

Train Trip through Japan’s Green Hills | Watarase Valley Railway
Log Log Travel
Nov 20, 2025 #JapanTravel #JapanTrain #TrainVlog

https://www.youtube.com/watch?v=tBhqjrwn1RM

A scenic train journey through Gunma and Tochigi, Japan, on the Watarase Valley Railway.
We ride through lush green hills before the autumn colors arrive. Part of the route features an open-sided trolley train, offering wide, refreshing views of the valley. We stop for lunch at a unique train restaurant and visit the historic Ashio Copper Mine.
Enjoy peaceful stations and beautiful countryside scenery on this relaxing local railway trip.

Trip Costs
Watarase Valley Railway One-Day Pass: JPY 1,880 (USD 12.5)
Converted at a rate of USD 1.0 = JPY 150

This video supports multilingual subtitles.
Please turn on subtitles and select your preferred language from the settings menu. If your language isn’t listed, you can choose auto-translate.

Mongwin · Posted: 26/11/2025 10:10 pm Post subject:

Hiroshima Station Transformed: A Bustling New Gateway to the City - Japan Railway Journal
NHK WORLD-JAPAN
Nov 26, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=J9yQiXPT1xs

# **การพลิกโฉมครั้งใหญ่ของ "สถานีฮิโรชิม่า": เมื่อรถรางวิ่งทะลุสู่ชั้น 2 ของอาคารผู้โดยสารเป็นครั้งแรกในญี่ปุ่น**

เมื่อวันที่ 3 สิงหาคม 2025 เมืองฮิโรชิม่าได้เปิดหน้าประวัติศาสตร์ใหม่ของการคมนาคม ด้วยการเปิดให้บริการเส้นทางรถรางสายใหม่ที่วิ่งตรงเข้าสู่ **"ชั้น 2 ของอาคารสถานีรถไฟ JR ฮิโรชิม่า"** ผ่านโครงสร้างทางยกระดับ ซึ่งถือเป็นครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่นที่มีรูปแบบการเดินรถเช่นนี้ การเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ไม่เพียงแต่สร้างความตื่นเต้นให้กับชาวเมืองและแฟนรถไฟ แต่ยังเป็นการยกระดับสถานีฮิโรชิม่าให้กลายเป็นศูนย์กลางการคมนาคมที่สำคัญที่สุดแห่งหนึ่งในญี่ปุ่นตะวันตก

### **การเชื่อมต่อที่ไร้รอยต่อ (Seamless Connectivity)**
หัวใจสำคัญของโครงการนี้คือการแก้ปัญหาความไม่สะดวกในการเปลี่ยนถ่ายการเดินทาง เดิมทีผู้โดยสารที่ลงจากรถไฟ JR จะต้องเดินออกจากประตูตรวจตั๋วที่ชั้น 2 ลงบันไดไปยังชั้นระดับพื้นดิน และเดินฝ่าสภาพอากาศเพื่อไปขึ้นรถรางที่หน้าสถานี แต่ด้วยเส้นทางใหม่นี้ ชานชาลารถรางได้ย้ายขึ้นมาอยู่ที่ชั้น 2 ซึ่งเป็นชั้นเดียวกับประตูตรวจตั๋ว JR ทำให้เวลาในการเปลี่ยนขบวนลดลงเหลือเพียง **ประมาณ 1 นาที** เท่านั้น และผู้โดยสารไม่ต้องกังวลเรื่องสภาพอากาศอีกต่อไป

### **เส้นทางใหม่ "เอกิมาเอะ โอฮาชิ" (Ekimae Ohashi Route)**
เส้นทางรถรางสายใหม่นี้มีความยาว 1.1 กิโลเมตร ถูกออกแบบให้เป็นเส้นทางที่ตรงเข้าสู่สถานีโดยมีทางโค้งและทางแยกน้อยกว่าเส้นทางเดิม ช่วยลดเวลาการเดินทางจากตัวเมืองมายังสถานีได้ถึง **4 นาที**
* **ความท้าทายทางวิศวกรรม:** การนำรถรางขึ้นสู่ชั้น 2 ต้องใช้ทางลาดชันถึง **40 ต่อพัน (40 per mil)** หรือไต่ระดับความสูง 40 เมตรในทุกๆ 1,000 เมตร ซึ่งถือเป็นความลาดชันที่สูงที่สุดในเครือข่ายรถรางของฮิโรชิม่า
* **การเพิ่มประสิทธิภาพ:** มีการเพิ่มเที่ยวรถในช่วงเวลาเร่งด่วน และทดลองวิ่งรถด่วน (Rapid Service) ที่จอดน้อยป้ายลงเพื่อความรวดเร็ว

### **อาคารสถานีโฉมใหม่: ศูนย์รวมไลฟ์สไตล์ครบวงจร**
นอกจากการปรับปรุงระบบขนส่งแล้ว อาคารสถานีฮิโรชิม่าแห่งใหม่ยังได้เปิดตัวส่วนต่อขยายอาคารพาณิชย์ไปเมื่อเดือนมีนาคม 2025 โดยออกแบบให้มีพื้นที่เปิดโล่ง (Atrium) ขนาดใหญ่ที่มองเห็นรถรางวิ่งเข้าออกอาคารได้จากหลายมุมมอง
* **พื้นที่พักผ่อน:** บริเวณชั้น 2 ข้างชานชาลารถรางมีร้านกาแฟเรียงราย ส่วนชั้น 3 และ 4 มีระเบียงและโซนพักผ่อนที่สามารถมองลงมาเห็นรถรางด้านล่างได้
* **สิ่งอำนวยความสะดวก:** อาคารสูง 20 ชั้น (รวมชั้นใต้ดิน) แห่งนี้ประกอบด้วยร้านค้ากว่า 220 ร้าน โรงภาพยนตร์แบบมัลติเพล็กซ์ที่ชั้น 7 และโรงแรมขนาด 380 ห้องที่ชั้นบนสุด
* **สวนลอยฟ้า:** บนดาดฟ้าของอาคารโรงภาพยนตร์มีสวน "Soda Moa Plaza" ที่ปลูกพืชพรรณกว่า 200 ชนิด และใช้เป็นพื้นที่จัดกิจกรรมต่างๆ

### **ผลตอบรับและก้าวต่อไป**
หลังจากเปิดให้บริการเส้นทางใหม่เพียงสัปดาห์เดียว จำนวนผู้ใช้บริการสถานีฮิโรชิม่าเพิ่มขึ้นถึง **14%** เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า แสดงให้เห็นถึงความสำเร็จของการพัฒนาเมืองที่ผสานระบบรางเข้ากับวิถีชีวิตผู้คน

โครงการนี้เป็นเพียงส่วนหนึ่งของการพัฒนาขนาดใหญ่ที่มีมูลค่ากว่า 5.2 หมื่นล้านเยน โดยมีกำหนดการเสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดภายในฤดูใบไม้ผลิปี 2029 ซึ่งจะมีการปรับปรุงพื้นที่ลานหน้าสถานีเดิมให้เป็นจุดจอดแท็กซี่และรถบัสที่กว้างขวางขึ้น รวมถึงการสร้างทางเดินลอยฟ้าเชื่อมต่ออาคารโดยรอบ เพื่อให้ฮิโรชิม่ากลายเป็นเมืองที่เดินทางสะดวกและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมอย่างแท้จริง

Mongwin · Posted: 12/12/2025 6:15 pm Post subject:

Choshi Electric Railway: Fighting to Get Back on Track - Japan Railway Journal
NHK WORLD-JAPAN
Dec 10, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=oqknHQtqfYg

วิดีโอนี้เป็นรายการ Japan Railway Journal ที่นำเสนอเรื่องราวการต่อสู้เพื่อความอยู่รอดของบริษัทรถไฟท้องถิ่น Choshi Electric Railway (รถไฟไฟฟ้าโชชิ) ในเมืองโชชิ จังหวัดชิบะ ซึ่งประสบปัญหาขาดทุนและจำนวนผู้โดยสารลดลง แต่สามารถประคองตัวอยู่ได้ด้วยกลยุทธ์ทางธุรกิจที่แปลกใหม่และความคิดสร้างสรรค์ครับ

สรุปประเด็นสำคัญจากวิดีโอมีดังนี้:

รายได้หลักไม่ได้มาจากตั๋วรถไฟ: บริษัทเกือบจะต้องปิดกิจการ แต่รอดมาได้เพราะธุรกิจเสริมคือการขาย "นูเระเซมเบ้" (ข้าวเกรียบแบบนิ่ม) ซึ่งปัจจุบันสร้างรายได้ถึงเกือบ 80% ของรายได้ทั้งหมด [03:22]

ขายทุกอย่างที่ขายได้: ด้วยแนวคิดที่ว่า "ทำไมต้องหยุดแค่ของกิน" บริษัทจึงขายสินค้าแปลกๆ เช่น หินโรยทางรถไฟ (Ballast) บรรจุกระป๋อง, ที่ทับกระดาษจากรางรถไฟตัด [04:10] รวมถึงการขาย สิทธิ์การตั้งชื่อสถานี ซึ่งสถานีหนึ่งถูกซื้อสิทธิ์โดย "สาธารณรัฐนาอูรู" [04:37]

ความร่วมมือ "Gakeppuchi Summit": บริษัทจัดประชุมร่วมกับธุรกิจท้องถิ่นอื่นๆ ที่กำลังประสบปัญหา (Gakeppuchi แปลว่า ริมหน้าผา หรือเข้าตาจน) เพื่อหาทางช่วยเหลือและร่วมมือกันทางธุรกิจ [06:55]

รถไฟขบวนใหม่ (แต่มือสอง): มีการระดมทุน (Crowdfunding) เพื่อซื้อรถไฟเก่าจาก Nankai Electric Railway แต่เนื่องจากงบไม่พอทำสีภายนอก บริษัทจึงคงสภาพเดิมไว้ แต่เน้นตกแต่งภายในเองแบบ DIY ด้วยลวดลายปลาและดอกทานตะวันให้น่ารักและมีเอกลักษณ์แทน [13:07]

กลยุทธ์ดึงดูดนักท่องเที่ยวไต้หวัน: บริษัทได้เซ็นสัญญาแลกเปลี่ยนมิตรภาพกับรถไฟไต้หวันตั้งแต่ปี 2017 และพยายามดึงดูดนักท่องเที่ยวไต้หวันโดยการแต่งตั้ง Influencer ชาวไต้หวันเป็นทูตการท่องเที่ยว และจัดเทศกาลโคมไฟ [17:57]

ช่วงท้ายของวิดีโอยังพาไปชม Akita Nairiku Line ในจังหวัดอาคิตะ ที่มีการทำ "ศิลปะบนนาข้าว" (Rice Paddy Art) เพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาชมวิวสวยงามจากหน้าต่างรถไฟอีกด้วย [23:29]