โครงการทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย

Mongwin · Posted: 03/12/2025 12:38 pm Post subject:

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนตุลาคม 2568 สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
Dec 3, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=E-zAKWEHmzM

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนตุลาคม 2568 สัญญาที่ 2 ช่วงงาว-เชียงราย
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ

https://www.youtube.com/watch?v=uSxt4yHsx8E

วีดิทัศน์ความก้าวหน้าการก่อสร้าง ประจำเดือนตุลาคม 2568 สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย-เชียงของ
รถไฟทางคู่ เด่นชัย เชียงราย เชียงของ
Dec 3, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=36sO5qap2CA

Mongwin · Posted: 09/12/2025 11:25 am Post subject:

#รถไฟทางคู่เด่นชัยเชียงรายเชียงของ สรุปงาน/2568
winnit Channel
Dec 9, 2025

https://www.youtube.com/watch?v=qPjvxGpJ714

Mongwin · Posted: 13/12/2025 9:38 am Post subject:

'รฟท.' เร่งปิดจ็อบ เวนคืน 9.6 พันไร่ สร้าง 'ทางคู่เด่นชัย-เชียงของ' 7.2 หมื่นล้าน
Source - ฐานเศรษฐกิจ
Saturday, December 13, 2025 at 06:42

'รฟท.' กางแผนคืบหน้าสร้าง 'รถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ' วงเงน 7.2 หมื่นล้านบาท สะดุดเวนคืน หลังกรมที่ดินออกเอกสาร รว.9 ล่าช้าคาดเปิดให้บริการในปี 71

ที่ผ่านมา 'การรถไฟแห่งประเทศไทย' หรือ รฟท.ได้เร่งรัดการก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่อย่างต่อเนื่อง หนึ่งในนั้น คือ โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งสินค้าจากภาคเหนือไปยังพื้นที่อื่น ๆ ของประเทศที่จะช่วยลดต้นทุนและเวลาในการขนส่งในอนาคต

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ความคืบหน้าโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ ระยะทาง 323 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้าง 72,835 ล้านบาท ปัจจุบันอยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 สัญญา โดยผู้รับจ้างได้เริ่มงานเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2565 และสิ้นสุดสัญญาวันที่ 14 มกราคม 2571 ระยะเวลา 71 เดือน โดยคาดว่าจะสามารถเปิดให้บริการได้ภายในปี 2571

ทั้งนี้ภาพรวมการก่อสร้างของโครงการฯดังกล่าว แบ่งสัญญาก่อสร้างออกเป็น 3 สัญญา ประกอบด้วย 1. สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย - งาว ระยะทาง 103 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้าง 26,560 ล้านบาท ความคืบหน้าร้อยละ 45.746 ล่าช้ากว่าแผนร้อยละ 5.461 โดยส่งมอบพื้นที่แล้ว 3,202 แปลง คิดเป็นร้อยละ 98.22 มีกิจการร่วมค้า ไอทีดี - เนาวรัตน์ เป็นผู้รับจ้าง ซึ่งเริ่มงานก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2565 และสิ้นสุดสัญญาวันที่ 4 มกราคม 2571

ด้านสัญญาที่ 2 ช่วงงาว - เชียงราย ระยะทาง 132 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้าง 26,890 ล้านบาท ความคืบหน้าการก่อสร้างร้อยละ 52.280 เร็วกว่าแผนร้อยละ 4.147 โดยส่งมอบพื้นที่แล้ว 3,417 แปลง คิดเป็นร้อยละ 96.20 โดยมีกิจการร่วมค้าซีเคเอสที - ดีซี2 เป็นผู้รับจ้าง ซึ่งเริ่มงานก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2565 และสิ้นสุดสัญญาวันที่ 14 มกราคม 2571

ส่วนสัญญาที่ 3 ช่วงเชียงราย - เชียงของ ระยะทาง 87 กิโลเมตร (กม.) วงเงินก่อสร้าง 19,385 ล้านบาท ความคืบหน้าการก่อสร้างร้อยละ 40.812 เร็วกว่าแผนร้อยละ 3.222 โดยส่งมอบพื้นที่แล้ว2,445 แปลง คิดเป็นร้อยละ 97.92 โดยมีกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที - ดีซี3 เป็นผู้รับจ้าง ซึ่งเริ่มงานก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2565 และสิ้นสุดสัญญาวันที่ 14 มกราคม 2571

แหล่งข่าวจากกระทรวงคมนาคม กล่าวต่อว่า ขณะที่การเวนคืนที่ดินและจัดกรรมสิทธิ์ที่ดินของโครงการฯตลอดเส้นทาง จำนวน 9,661 ไร่ ปัจจุบันพบปัญหาอุปสรรค เนื่องจากข้อมูลในเอกสารสัญญามีความคลาดเคลื่อน ทำให้กรมที่ดินออกเอกสารรว.9 ล่าช้า

ทั้งนี้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) มีแนวทางในการแก้ไขโดยได้ประชุมติดตามงานกับทีมรังวัดของสำนักมาตรฐานและส่งเสริมการรังวัด (สมส.) กรมที่ดิน เพื่อแก้ไขปัญหาการออกเอกสาร รว.9 จากกรมที่ดินล่าช้า

อย่างไรก็ดีที่ปรึกษาโครงการฯ อยู่ระหว่างตรวจสอบปรับปรุงแก้ไขข้อมูลในเอกสารสัญญาที่คลาดเคลื่อนให้ถูกต้อง นอกจากนี้ หากผู้ถูกเวนคืนที่ดินมีความไม่พอใจในราคาผู้ถูกเวนคืนสามารถยื่นอุทธรณ์ได้

นอกจากนี้เมื่อวันที่ 11 พฤศจิกายน 2568 ได้มีการขุดเจาะทะลุอุโมงค์สอง ตั้งอยู่ในอำเภอสอง จังหวัดแพร่ มีระยะทางยาว 1.059 กิโลเมตร ซึ่งเป็นอุโมงค์แห่งแรกของเส้นทางในโครงการรถไฟสายดังกล่าวคาดว่าจะก่อสร้างแล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน 2570

สำหรับการขุดเจาะอุโมงค์นี้ ถือเป็นความสำเร็จอีกขั้นของโครงการ ต่อจากอุโมงค์ดอยหลวง (จ.เชียงราย) และอุโมงค์แม่กา (จ.พะเยา) ที่เจาะทะลุ ก่อนหน้านี้ นับเป็น 3 ใน 4 อุโมงค์ที่เจาะทะลุสำเร็จแล้ว เหลือเพียงอุโมงค์งาว ที่มีความยาว 6.211 กม. ซึ่งเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย คาดว่าจะสามารถเจาะทะลุได้ในเดือนกันยายน 2569

ทั้งนี้อุโมงค์ทั้งหมดได้ถูกออกแบบให้เป็นอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว (Single-Track Tunnel) มีโครงสร้างรองรับแรงสั่นสะเทือนจากแผ่นดินไหว พร้อมระบบระบายน้ำป้องกันน้ำท่วม และอุโมงค์หลบภัยทุกระยะ 240 เมตร เพื่อความปลอดภัยสูงสุดในพื้นที่ภูเขาและร่องมรสุมภาคเหนือ โดยเฉพาะอุโมงค์งาว ซึ่งจะเป็นอุโมงค์รถไฟที่มีความยาวที่สุดในประเทศไทย

สำหรับโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่สายใหม่ ช่วงเด่นชัย - เชียงราย - เชียงของ มีสถานีรถไฟจำนวน 12 สถานี และที่หยุดรถ 13 แห่ง อุโมงค์รถไฟจำนวน 4 อุโมงค์ รวม 13.90 กิโลเมตร ลานขนถ่ายสินค้า (CY) 5 แห่ง ที่ เด่นชัย พะเยา ป่าแดด เชียงราย และเชียงของ มีจุดเริ่มต้นที่ กม.533+900 อยู่ที่สถานีเด่นชัย จังหวัดแพร่ และสิ้นสุดโครงการที่ กม.857+000 อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย

ที่มา: นสพ.ฐานเศรษฐกิจ ฉบับวันที่ 14 - 17 ธ.ค. 2568

Mongwin · Posted: 15/12/2025 6:42 pm Post subject:

กรมที่ดิน แจง เวนคืนที่ดินรถไฟทางคู่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ไม่มีความล่าช้า
Source - เว็บไซต์ประชาชาติธุรกิจ
Monday, December 15, 2025 at 11:46

กรมที่ดิน แจง เวนคืนที่ดินรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ไม่ได้ล่าช้า โครงการปิดดำเนินการตั้งแต่ปี 2566 เอกสาร ร.ว.9 ส่งให้สำนักงานที่ดินแล้ว เหลือพื้นที่ จ.พะเยา 200 แปลง และ จ.ลำปาง 10 แปลง รอจดทะเบียน

ฝ่ายประชาสัมพันธ์ กรมที่ดิน กระทรวงมหาดไทย เปิดเผยว่า ตามที่สื่อมวลชนได้เผยแพร่ข่าวกรณีกระบวนการเวนคืนที่ดินเพื่อก่อสร้างโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เนื้อที่ประมาณ 9.6 พันไร่ ประสบปัญหาความล่าช้า เนื่องจากข้อมูลในเอกสารสัญญามีความคลาดเคลื่อน ส่งผลให้การออกเอกสาร ร.ว.9 ของกรมที่ดินล่าช้านั้น

กรมที่ดิน ได้ตรวจสอบข้อเท็จจริงในเบื้องต้นแล้ว ขอชี้แจงว่า การดำเนินการดังกล่าวเป็นการดำเนินงานในปี 2565-2566 ซึ่งโครงการได้ปิดการดำเนินงานตั้งแต่ปี 2566 และปัจจุบันพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการเวนคืนที่ดินได้สิ้นสุดอายุลงในปี 2568

ทั้งนี้ ได้จัดส่งรูปแผนที่กระดาษบาง (ร.ว.9) เพื่อประกอบการเวนคืนให้แก่การรถไฟแห่งประเทศไทยเรียบร้อยแล้ว และได้จัดส่งเอกสารเรื่องราวการรังวัดเวนคืนทั้งหมดให้แก่สำนักงานที่ดินที่รับผิดชอบในพื้นที่ต่าง ๆ เพื่อดำเนินการจดทะเบียนตามขั้นตอนแล้วเช่นกัน

จากการประสานข้อมูลกับเจ้าหน้าที่ผู้ปฏิบัติงานของการรถไฟฯ ทราบว่า ภายหลังจากได้รับรูปแผนที่กระดาษบาง (ร.ว.9) จากกรมที่ดินแล้ว การรถไฟฯ จะดำเนินการทำสัญญาเพื่อจ่ายเงินเวนคืน จากนั้นจะรวบรวมโฉนดที่ดินของผู้ถูกเวนคืน ยื่นคำขอจดทะเบียนกันเขตเวนคืนต่อสำนักงานที่ดินในพื้นที่รับผิดชอบ

สำหรับความคืบหน้าการดำเนินงาน มีดังนี้
1. งานเวนคืนทั้งหมดมีจำนวนกว่า 8,000 แปลง ครอบคลุมพื้นที่จังหวัดแพร่ พะเยา เชียงราย และลำปาง โดยเป็นการดำเนินงานจากส่วนกลาง ร้อยละ 90 และเป็นการยื่นคำขอ ณ สำนักงานที่ดินในพื้นที่ ร้อยละ 10
2. การจดทะเบียนแบ่งเวนคืนในจังหวัดแพร่และจังหวัดเชียงรายไม่พบปัญหา ส่วนจังหวัดพะเยาอยู่ระหว่างรอจดทะเบียนประมาณ 200 แปลง และจังหวัดลำปาง (สาขางาว) ประมาณ 10 กว่าแปลง
3. การดำเนินการจ่ายเงินเวนคืนและการจดทะเบียนแล้วเสร็จคิดเป็นประมาณร้อยละ 95 ของจำนวนแปลงทั้งหมด

เนื่องจากโครงการรถไฟทางคู่ดังกล่าวครอบคลุมพื้นที่หลายจังหวัด กรมที่ดินจะดำเนินการตรวจสอบรายละเอียดเพิ่มเติม และจะประสานกับการรถไฟฯ เพื่อสอบถามข้อมูลที่อาจมีความเข้าใจคลาดเคลื่อนในการดำเนินการ

กรมที่ดินขอยืนยันว่า การดำเนินการในส่วนที่รับผิดชอบได้ดำเนินการตามขั้นตอนและกฎหมายอย่างครบถ้วน และพร้อมให้ความร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้โครงการดำเนินการไปด้วยความเรียบร้อย เป็นประโยชน์ต่อทางราชการและพี่น้องประชาชน

https://www.prachachat.net/general/news-1936843