ข่าวรถไฟกัมพูชา

[Wisarut]

สวัสดีตอนเย็นค่ะ ​ 🙏 แอดมินนำงบประมาณของกรมการขนส่งทางราง มาฝากค่ ะ🥰
​
​ ​ ​ ​ กรมการขนส่งทางราง ถูกตัดงบประมาณ ปี 2569 ​ 100% ในโครงการศึกษาข้อจำกัดและแนวทางการพัฒนาการขนส่งทางรางระหว่าง ประเทศไทยและราชอาณาจักรกัมพูชา มูลค่า 4,444,500 บาท
​
​ ​ ​ ​ ที่มา : รายงานคณะกรรมาธิการวิสามัญพิจารณาร่างพระราชบัญญัติ งบประมาณรายจ่ายประจำปีงบประมาณ พ.ศ. 2569
https://pis.parliament.go.th/PARFileDownloadProxy/download?
https://www.facebook.com/PRT2022/posts/1082408160729211

[Wisarut]

[Wisarut]

ชาวบ้านยังสงสัย "แผนขอทาน" ครั้งใหม่รถไฟตกราง ธรณีสูบ? หรือกรรมสนอง? แฉพฤติกรรม "ต้มคนในชาติ"
https://www.youtube.com/watch?v=VRjP0RxSbRw

Cambodia 🇰🇭: Oil train derails in Battambang
◽️ At 11:00 a.m. on August 16, 2025, a four-carriage oil train operated by Tela, a private Cambodian oil and gas company, derailed in Thultaeke District, Battambang City, Battambang Province, due to ground subsidence. The derailment occurred on the Northern Railway Line (Phnom Penh-Boeing Phring, Battambang Province), causing oil leaks in three carriages and damaging 70 meters of track. No injuries or fatalities were reported. Officials are controlling the area, pumping out oil, and preparing temporary repairs to the tracks, expected to be completed by August 17, 2025.
◽️ In the photo, a large crowd of people await the leaked oil from the train carriages.
https://www.facebook.com/share/p/1Eac2iE24T/?mibextid=wwXIfr
https://www.facebook.com/share/v/15c1XxSBeG/?mibextid=wwXIfr
https://www.facebook.com/share/v/166UmNWpom/?mibextid=wwXIfr

[Mongwin]

**ธุรกิจ** 29 กรกฎาคม 2025

### **กระทรวงโยธาฯ และ Royal Railway ลงนามข้อตกลงรถไฟฉบับเฉพาะกาล**

โดย: Sum Manet / Khmer Times

**ภาพ:** นาย เป็ง โปเนีย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง (แถวหน้าซ้าย) และ นาย กึธ เมง ประธานบริษัท Royal Railway PLC ลงนามในข้อตกลงการดำเนินงานและบำรุงรักษาฉบับเฉพาะกาล ณ กรุงพนมเปญ เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา (ภาพ: MPWT)

**บทสรุป:** ข้อตกลงดังกล่าวเป็นก้าวสำคัญในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้แก่โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของกัมพูชา เพื่อสร้างความมั่นใจว่าจะมีระบบการขนส่งที่ยั่งยืนและเชื่อถือได้สำหรับอนาคต

กระทรวงโยธาธิการและขนส่ง (MPWT) และบริษัท Royal Railway PLC ได้ลงนามอย่างเป็นทางการในข้อตกลงการดำเนินงานและบำรุงรักษาฉบับเฉพาะกาล (Interim Operation and Maintenance Agreement) สำหรับโครงการรถไฟกัมพูชา ซึ่งถือเป็นความเคลื่อนไหวที่จะช่วยเร่งการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางรางของราชอาณาจักรให้มีความทันสมัย

พิธีลงนามจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 25 กรกฎาคม 2025 ณ ที่ทำการกระทรวงในกรุงพนมเปญ ตามแถลงการณ์ที่ออกโดย Royal Railway ในวันเดียวกัน

บริษัทระบุว่า "ข้อตกลงในหลักการฉบับนี้ถือเป็นก้าวสำคัญในการเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้แก่โครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟของกัมพูชา เพื่อรับประกันว่าจะมีระบบการขนส่งที่ยั่งยืนและเชื่อถือได้สำหรับอนาคต"

นาย เป็ง โปเนีย รัฐมนตรีว่าการกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง ลงนามในนามของรัฐบาลกัมพูชา ในขณะที่ นาย กึธ เมง ประธานบริษัท Royal Railway PLC เป็นตัวแทนของบริษัท งานนี้มีเจ้าหน้าที่อาวุโสของกระทรวง, สมาชิกคณะกรรมการระหว่างกระทรวงเพื่อการเจรจาสัญญาสัมปทานรถไฟ, ตัวแทนจาก Royal Railway และผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคเข้าร่วม

ตามแถลงการณ์ ข้อตกลงนี้ได้ลงนามตามการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี ฮุน มาเนต ระหว่างการประกาศอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2025 ซึ่งถือเป็นหมุดหมายสำคัญในความพยายามของรัฐบาลที่จะปรับปรุงการเชื่อมต่อทางรถไฟ ซึ่งถูกมองว่ามีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งเสริมการค้า การท่องเที่ยว และการบูรณาการในระดับภูมิภาค

ข้อตกลงดังกล่าวได้วางกรอบการทำงานสำหรับการขยายและปรับปรุงระบบรถไฟของราชอาณาจักรให้ทันสมัย โดยมีเป้าหมายเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง ปรับปรุงประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ และส่งเสริมบริการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

Royal Railway ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Royal Group ได้ยืนยันความมุ่งมั่นอีกครั้งในการให้บริการรถไฟที่ "ปลอดภัย เชื่อถือได้ และมีประสิทธิภาพ" สอดคล้องกับวัตถุประสงค์การพัฒนาระยะยาวของกัมพูชา

นับตั้งแต่เริ่มดำเนินการในปี 2010 หลังจากการฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายใต้และสายเหนือ Royal Railway เป็นผู้ให้บริการรถไฟเพียงรายเดียวของประเทศมาโดยตลอด บริษัทกล่าวว่ายังคงมุ่งมั่นที่จะสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจของชาติผ่านการปรับปรุงการขนส่งสินค้าทางราง

เป็นที่น่าสังเกตว่า เมื่อวันที่ 13 กุมภาพันธ์ 2025 บริษัท Royal Railway PLC ได้ลงนามในข้อตกลงกรอบการทำงาน (Framework Agreement - FA) ครั้งประวัติศาสตร์กับกระทรวงโยธาฯ ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในความพยายามของกัมพูชาที่จะพัฒนาระบบรถไฟให้ทันสมัย พิธีลงนามดังกล่าวจัดขึ้นที่ที่ทำการกระทรวงในกรุงพนมเปญ โดยมีประธานบริษัท Royal Railway PLC พร้อมด้วยเจ้าหน้าที่ระดับสูงของรัฐบาลและผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเข้าร่วม

ข้อตกลงดังกล่าวเป็นไปตามคำสั่งอย่างเป็นทางการของนายกรัฐมนตรี ฮุน มาเนต เมื่อวันที่ 31 มกราคม 2025 ซึ่งตอกย้ำถึงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าของรัฐบาลในการยกระดับโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟให้เป็นส่วนหนึ่งของยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจในภาพรวม ข้อตกลงกรอบการทำงานนี้ได้วางรากฐานสำหรับความร่วมมือระยะยาวที่มุ่งขยายและยกระดับเครือข่ายรถไฟของกัมพูชา

ด้วยการปรับปรุงการเชื่อมต่อ โครงการริเริ่มนี้มุ่งหวังที่จะลดต้นทุนการขนส่ง ปรับปรุงระบบโลจิสติกส์ และนำเสนอทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้นสำหรับการขนส่งทั้งสินค้าและผู้โดยสาร นอกจากนี้ยังมีเป้าหมายเพื่อเสริมสร้างการบูรณาการในภูมิภาค ส่งเสริมการท่องเที่ยว และอำนวยความสะดวกทางการค้าทั่วประเทศและในระดับสากล

Royal Railway ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของ Royal Group และเป็นผู้ให้บริการรถไฟเพียงรายเดียวของกัมพูชา ได้ให้คำมั่นว่าจะส่งมอบบริการที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาของชาติ

https://www.khmertimeskh.com/501727371/mpwt-royal-railway-sign-interim-railway-agreement

[Mongwin]

ระทึก!! รถไฟเขมรไฟไหม้ ที่บริเวณห้องเครื่องยนต์ เร่งดับไฟวุ่น | เรื่องร้อนอมรินทร์
AMARINTV : อมรินทร์ทีวี
Sep 10, 2025 #รถไฟเขมรไฟไหม้ #ไฟไหม้ #กัมพูชา

ระทึก!! รถไฟเขมรไฟไหม้ ที่บริเวณห้องเครื่องยนต์ ขณะจอดที่แขวงสำโรงใต้ เขตโพธิ์แสนชัย กรุงพนมเปญ เร่งดับไฟกันวุ่น | เรื่องร้อนอมรินทร์


https://www.youtube.com/watch?v=OVT4ZAfc4Ps

[Wisarut]

[Wisarut]

Cambodia plans to spend $10 billion on railway development
October 1, 2025
Cambodia has eight railway development and upgrading projects, with a total budget of $10,010 million.
According to a report by the Ministry of Public Works and Transport, “Railway development focuses on rehabilitating and upgrading the existing railways from the north and south to high-speed railways, as well as considering new routes.”
Among these eight projects, there are four short-term and medium-term projects from 2023 to 2027, with a planned cost of $3,800 million.
Separately, four long-term projects from 2028 to 2033 are planned to cost $6,210 million.
Currently, two railway lines are in operation in the country, which are essential, cross many provinces, and provide great benefits to the national economy.
https://kbn.news/archives/351185?

[Mongwin]

'ฮุน เซน' ของขึ้นโพสต์เฟซฯกลางดึก! ลั่นไม่เคยง้อไทยให้เปิดด่าน ท้าจะปิด 500 ปี ก็ไม่กระทบ 'เขมร' | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Wednesday, November 05, 2025 at 07:38

"สมเด็จฯ ฮุน เซน" ประธานวุฒิสภากัมพูชา โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊ก ถึงกระแสข่าวการเปิด-ปิดด่านว่า "ผู้นำกัมพูชา" ไม่ทำตัวต่ำต้อยไปขอให้ไทยเปิดด่าน ลั่นอยากปิด 100 - 500 ปี ก็เป็นเรื่องของไทย ไม่กระทบฝ่ายกัมพูชาแต่อย่างใด
เมื่อวันที่ 5 พ.ย. ผู้สื่อข่าวรายงานว่ากลางดึกคืนวันที่ 4 พ.ย. 68 ที่ผ่านมา สมเด็จฯ ฮุน เซน ประธานวุฒิสภากัมพูชา โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กระบุว่า “เกี่ยวกับเรื่องการเปิด-ปิดด่านชายแดนไทย-กัมพูชาว่า ทำนองว่า ระยะหลังมานี้ มีกระแสข่าวเรื่องการเปิด-ปิดจุดผ่านแดน ซึ่งอาจกลายเป็นหัวข้อสำหรับการโฆษณาหาเสียงเลือกตั้งที่จะมาถึงในประเทศไทย
การที่ผู้นำไทยหลายคน รวมถึงนายกรัฐมนตรีไทย พูดถึงเรื่องการเปิดจุดผ่านแดนมากเช่นนี้ ทำให้เกิดความเข้าใจผิดในหมู่ประชาชนกัมพูชาหรือประชาชนไทยว่า ฝ่ายกัมพูชาเป็นผู้ไปขอร้องให้ฝ่ายไทยเปิดจุดผ่านแดนอีกครั้ง ตนไม่ต้องการให้ประชาชนกัมพูชานอนหลับไปพร้อมกับความเข้าใจผิดเช่นนั้น จริง ๆ แล้วประชาชนไทยนั้นแหละที่เป็นฝ่ายถูกหลอก สำหรับการเลือกตั้งที่จะมาถึง ซึ่งการเปิดจุดผ่านแดนนั้น กลายเป็นหัวข้อโฆษณาหาเสียงเลือกตั้งนั่นเอง
สำหรับประชาชนกัมพูชา ตนย้ำอีกครั้งว่า ตั้งแต่ที่ไทยปิดจุดผ่านแดนแต่เพียงฝ่ายเดียว กัมพูชาไม่เคยไปขอให้ไทยเปิดจุดผ่านแดนอีกครั้งเลย ไทยจะปิดต่อไปอีก 100 ปี หรือ 500 ปี ก็เป็นเรื่องของไทย เพราะกุญแจอยู่ในมือของไทย การปิดที่ผ่านมานี้ไม่ได้ทำให้กัมพูชาต้องตาย แต่กลับกันทำให้สินค้าในประเทศเข้ามาแทนที่สินค้าไทย ซึ่งนั่นคือโอกาสในการกระตุ้นการผลิตในประเทศให้เพิ่มขึ้น
ตนบอกคณะผู้แทนเพื่อนชาวต่างชาติว่า การที่ไทยปิดจุดผ่านแดนกับกัมพูชา ไม่ใช่แค่ตัดขาดการเชื่อมต่อระหว่างกัมพูชา-ไทยเท่านั้น แต่เป็นการตัดขาดการเชื่อมต่อของอาเซียนและเอเชียด้วย แล้วทางหลวงอาเซียน ทางรถไฟอาเซียน และทางหลวงเอเชียอยู่ที่ไหน? หวังว่าสารนี้จะไปถึงผู้นำไทยและประชาชนไทยว่า กัมพูชาจะไม่ไปขอให้ไทยเปิดจุดผ่านแดนอีก และหวังว่าประชาชนกัมพูชาจะไม่เข้าใจผิดว่าผู้นำกัมพูชาทำตัวต่ำต้อยไปขอให้ไทยเปิดจุดผ่านแดนอีกครั้ง.
ขอบคุณภาพและข้อมูลจากเฟซบุ๊ก Samdech Hun Sen of Cambodia

https://www.dailynews.co.th/news/5270578/

[Wisarut]

รถไฟบรรทุกน้ำมันตกรางในกัมพูชา ทางการรุดแจงเป็นน้ำมันจากสิงคโปร์ ไม่ใช่จากไทย
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันพุธ ที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 01:33 น.
ปรับปรุง: วันพุธ ที่ 19 พฤศจิกายน พ.ศ. 2568 เวลา 01:33 น.


รถไฟบรรทุกน้ำมันตกรางในจังหวัดโพธิสัตว์ กัมพูชา จากเหตุดินทรุดตัวตามแนวราง ส่งผลให้น้ำมันรั่วไหลจำนวนมาก กระทรวงคมนาคมเขมรรุดแจง เป็นน้ำมันนำเข้าจากสิงคโปร์ ไม่ใช่จากไทยตามที่หลายคนสงสัย

Phnom Pehn Post สื่อมวลชนกัมพูชา รายงานว่า เกิดเหตุรถไฟบรรทุกน้ำมันตกราง ในจังหวัดโพธิสัตว์ เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน ทำให้น้ำมันจำนวนมากรั่วไหล ซึ่งนายฟาน ริม โฆษกกระทรวงโยธาธิการและขนส่ง ได้แถลงเมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน ชี้แจงต่อคำถามของประชาชนออนไลน์เกี่ยวกับแหล่งที่มาของสินค้าดังกล่าว

นายริมกล่าวว่า เขาสังเกตเห็นว่ามีประชาชนและผู้สื่อข่าวบางรายตั้งคำถามมาทางออนไลน์เกี่ยวกับการนำเข้าน้ำมันดีเซล เช่น “น้ำมันมาจากไหน? นำเข้าผ่านด่านใด? เป็นของบริษัทใด?”



นายริมระบุว่า “รถไฟขบวนหมายเลข 6535 กำลังขนส่งถังน้ำมัน 25 ตู้ของบริษัท Sokimex (นำเข้าจากสิงคโปร์ผ่านท่าเรืออัตโนมัติสีหนุวิลล์)”

“รถไฟออกจากสถานีพนมเปญ มุ่งหน้าไปยังสถานีบึงปรง จังหวัดพระตะบอง เพื่อกระจายน้ำมันไปยังจังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือของกัมพูชา ไม่ได้นำเข้าจากประเทศไทยตามที่บางคนคาดเดาโดยไม่มีแหล่งข้อมูลหรือการตรวจสอบที่ถูกต้อง” นายริมกล่าว และว่า ขอให้ประชาชนและสื่อมวลชนรอแถลงการณ์อย่างเป็นทางการจากบริษัทน้ำมันในเร็ว ๆ นี้



สาเหตุของเหตุรถไฟตกรางครั้งนี้ มาจากดินทรุดตัวตามแนวราง ทำให้ตู้บรรทุกน้ำมัน 4 จาก 25 ตู้พลิกคว่ำ บริเวณจุด PK191+600 บนเส้นทางรถไฟสายเหนือในอำเภอบากัน จังหวัดโพธิสัตว์



นายริมกล่าวว่า การซ่อมแซมรางรถไฟได้รับความเสียหายเสร็จสิ้นเมื่อเวลา 23.00 น. ของวันที่ 17 พฤศจิกายน และรถไฟสามารถผ่านได้ชั่วคราว โดยเมื่อเวลาประมาณตี 4 ของวันที่ 18 พฤศจิกายน โดยรางรถไฟหนึ่งรางกลับมาใช้งานได้อีกครั้ง
ขั้นตอนต่อไปคือการเคลื่อนย้ายถังน้ำมันที่พลิกคว่ำกลับไปยังพื้นที่จัดเก็บของบริษัท



ขณะที่กระทรวงสิ่งแวดล้อมกัมพูชาได้ออกแถลงการณ์เกี่ยวกับเหตุการณ์นี้เช่นกัน โดยระบุว่า คณะทำงานของกระทรวงร่วมกับเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น ได้สั่งการให้กำลังเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยและบริษัทขนส่งดำเนินมาตรการเร่งด่วน รวมถึงห้ามประชาชนเก็บน้ำมันที่รั่วไหลเพื่อลดความเสี่ยงด้านสุขภาพและจำกัดการปนเปื้อน

เจ้าหน้าที่กำลังติดตามตรวจสอบสุขภาพของประชาชนที่อาศัยใกล้พื้นที่เกิดเหตุ และได้เสริมแนวกั้นเพื่อป้องกันน้ำมันไม่ให้กระจายเข้าสู่พื้นที่นาและบ่อน้ำในชุมชน



บริษัทถูกสั่งให้ขจัดคราบน้ำมันทั้งหมดบนรางรถไฟ และต้องเก็บรวบรวมและจัดเก็บวัสดุปนเปื้อนตามมาตรฐานความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม ขณะนี้ทีมเทคนิคของกระทรวงยังคงร่วมกับท้องถิ่นติดตามการทำความสะอาดและเก็บตัวอย่างน้ำในพื้นที่เสี่ยงเพื่อนำไปตรวจวิเคราะห์

นายไคว อธิตย์ โฆษกกระทรวงสิ่งแวดล้อมกัมพูชา ระบุว่า นี่เป็นเหตุการณ์น้ำมันรั่วครั้งที่ 2 ในรอบเพียง 4 เดือน โดยครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 16 สิงหาคม ที่จังหวัดพระตะบอง

“การฟื้นฟูสภาพแวดล้อมและการป้องกันมลพิษต้องใช้เวลานาน อาจต้องใช้เวลาถึง 3 เดือนในการทำให้พื้นที่กลับมาสะอาดและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมและวิถีชีวิตของประชาชน” เขากล่าว

เขาเสริมว่า ในเหตุการณ์ครั้งนี้มีตู้บรรทุกน้ำมัน 4 ตู้ตกราง และเกิดการรั่วไหล โดยส่วนใหญ่ถูกจำกัดให้อยู่ในพื้นที่รางรถไฟประมาณ 6,000 ตารางเมตร
https://mgronline.com/onlinesection/detail/9680000110385

[Mongwin]

**ความจำเป็นในการยกเครื่องระบบรางกัมพูชา (In need of a revamp of Cambodian Railway!)**

บทความนี้นำเสนอแนวคิดแบบ **"Creative Destruction" (การทำลายเพื่อสร้างสรรค์ใหม่)** โดยเสนอให้กัมพูชาละทิ้งระบบรถไฟแบบเดิม และหันมาสร้างระบบ **รถไฟความเร็วสูง** ที่ทันสมัย เพื่อให้สอดคล้องกับวิสัยทัศน์ปี 2050 (Vision 2050) ที่ตั้งเป้าให้ประเทศกลายเป็นระบบเศรษฐกิจรายได้สูง

---

### 1. แรงบันดาลใจจากโครงการยักษ์

ความสำเร็จและแผนงานของโครงการพื้นฐานขนาดใหญ่อื่นๆ เป็นตัวจุดประกายความฝันนี้:

* **สนามบินนานาชาติเตโช (Techo International Airport):** ที่จะเปิดใช้งานในปี 2025
* **คลองฟูนันเตโช (Funan Techo Canal):** ประตูทางน้ำประวัติศาสตร์ที่มีกำหนดเสร็จสิ้นในปี 2028
* **เป้าหมาย:** เริ่มโครงการรถไฟความเร็วสูงทันทีในปี 2028 หลังจากโครงการคลองเสร็จสิ้น

### 2. การปรับโครงสร้างการบริหารจัดการใหม่ทั้งหมด

ผู้เขียนเสนอให้มีการรื้อระบบการบริหารจัดการเดิม โดยมีแนวทางดังนี้:

* **บริษัทและเทคโนโลยีใหม่:** ใช้บริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลกและเทคโนโลยีที่ทันสมัย
* **การร่วมทุน (Joint Venture):** รัฐบาลควรมีอำนาจควบคุมสูง โดยให้รัฐวิสาหกิจถือหุ้นบุริมสิทธิ (**Golden Share**) เพื่ออำนาจในการยับยั้ง (Veto power) ในการตัดสินใจสำคัญ
* **หน่วยงานกำกับดูแลที่เข้มแข็ง:** ต้องมีองค์กรระดับสูงที่มีอำนาจประสานงานระหว่างกระทรวง ทั้งในด้านวิศวกรรมและการออกแบบทางการเงิน

### 3. การพึ่งพาตนเองและมาตรฐานสากล

* **สร้างบุคลากรท้องถิ่น:** ตั้งเป้าให้ใช้แรงงานกัมพูชา 100% ตั้งแต่ช่างเทคนิค วิศวกร ไปจนถึงระดับบริหาร
* **การถือครองทรัพย์สิน:** เน้นให้รัฐเป็นเจ้าของสินทรัพย์และมีอำนาจจัดการ เพื่อสร้างรายได้กลับคืนสู่รัฐภายใน 10-20 ปีหลังเริ่มดำเนินการ

---

> **บทสรุป:** กัมพูชาได้ยกเครื่องระบบ **ทางอากาศ** และกำลังพัฒนา **ทางน้ำ** ไปแล้ว ดังนั้นการปฏิรูประบบ **ทางบก (รถไฟ)** อย่างสิ้นเชิงจึงเป็นก้าวต่อไปที่สมเหตุสมผลเพื่อเปลี่ยนโฉมประเทศสู่ศตวรรษที่ 21

https://www.khmertimeskh.com/501806226/in-need-of-a-revamp-of-cambodian-railway/