ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

[Wisarut]

จีนเล็งผุด "ซูเปอร์ไฮสปีดเทรน" เร็วกว่าเครื่องบิน ทะลุ 1,000 กม./ชม.
โดย: ผู้จัดการออนไลน์
เผยแพร่: วันอังคาร ที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2568 เวลา 12:34 น.
ปรับปรุง: วันอังคาร ที่ 16 ธันวาคม พ.ศ. 2568 เวลา 12:34 น.


"ร่างแผนแม่บทพื้นที่เมืองหางโจว (ปี 2564-2578)" ฉบับเผยแพร่ต่อสาธารณะ ได้ระบุเนื้อหาชัดเจนเกี่ยวกับการ "สงวนพื้นที่สำหรับการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงพิเศษในทิศทางมุ่งหน้าสู่เซี่ยงไฮ้" ซึ่งหากโครงการนี้สำเร็จตามเป้าหมาย จะสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางระหว่างสองเมืองใหญ่เหลือเพียง 15 นาทีเท่านั้น เปรียบเสมือนการเดินทางข้ามมิติในสายตาชาวเน็ตจีน

ปัจจุบัน จีนมีรถไฟความเร็วสูงเชิงพาณิชย์ที่วิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขณะที่เครื่องบินมีความเร็วเฉลี่ย 800-900 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เทคโนโลยีใหม่นี้จึงถูกวางเป้าหมายให้เข้ามาเติมเต็มช่องว่างด้านความเร็วดังกล่าว

โดยเมื่อปี 2566 ทีมวิจัยได้ประสบความสำเร็จในการทดสอบ "รถไฟบินความเร็วสูง" (High-speed Flying Train) ขนาดเท่าของจริงในการเดินรถด้วยระบบตัวนำยิ่งยวด (Superconducting) ซึ่งเป็นก้าวสำคัญของการมุ่งสู่ความเร็วระดับ 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง หากนำระบบนี้มาใช้จริง จะเร็วกว่ารถไฟความเร็วสูงเที่ยวที่เร็วที่สุดในปัจจุบันที่ใช้เวลา 45 นาที ถึงประมาณ 25 นาที หรือใช้เวลาเดินทางจริงเพียง 15 นาที



” ในปี 2566 จีนประสบความสำเร็จในการทดสอบรถไฟบินความเร็วสูง (High-Speed Flying Train) ซึ่งความสำเร็จนี้ถือเป็นความคืบหน้าก้าวใหญ่ที่จะทำให้ “อัตราเร็ว 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง” กลายเป็นความจริงขึ้นมาในอนาคตอันใกล้... ในภาพ: ร่างแบบ “รถไฟบินความเร็วสูง
” ในปี 2566 จีนประสบความสำเร็จในการทดสอบรถไฟบินความเร็วสูง (High-Speed Flying Train) ซึ่งความสำเร็จนี้ถือเป็นความคืบหน้าก้าวใหญ่ที่จะทำให้ “อัตราเร็ว 1,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง” กลายเป็นความจริงขึ้นมาในอนาคตอันใกล้... ในภาพ: ร่างแบบ “รถไฟบินความเร็วสูง

แนวคิดการเชื่อมต่อหางโจวและเซี่ยงไฮ้ด้วยระบบรางความเร็วสูงพิเศษนั้นมีการศึกษามาตั้งแต่ต้นศตวรรษที่
21 ทั้งในรูปแบบรถไฟแม่เหล็กไฟฟ้า (Maglev) ความเร็วสูง 600กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งบริษัท CRRC ได้เปิดตัวระบบที่ผลิตเองในปี 2564และเทคโนโลยีรถไฟบินความเร็วสูงล่าสุด

อย่างไรก็ตาม รายงานระบุว่าเทคโนโลยี "ซูเปอร์ไฮสปีดเทรน" ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนาและยังไม่มีต้นแบบการก่อสร้างเพื่อใช้งานจริงในเชิงพาณิชย์มาก่อน จึงยังมีความท้าทายทางเทคนิคอีกมากที่ต้องก้าวข้ามก่อนที่จะสามารถก่อสร้างได้จริง

นอกเหนือจากโครงการล้ำอนาคตดังกล่าว ร่างแผนแม่บทฯ ยังระบุถึงแผนการขยายโครงข่ายคมนาคมระบบรางอื่นๆ
เพื่อเชื่อมโยงหางโจวกับเมืองสำคัญในเขตเศรษฐกิจสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซีให้ครอบคลุมยิ่งขึ้น อาทิ โครงการรถไฟระหว่างเมืองซูโจว-หางโจวและรถไฟสายหนานจิง-หางโจว ช่องทางที่ 2เพื่อเสริมศักยภาพการเดินทางเชื่อมต่อทั่วภูมิภาค

ที่มา: Today Minhang
แฟ้มภาพเอเอฟพี
https://mgronline.com/china/detail/9680000120826

[Mongwin]

ส่องความคืบหน้า การก่อสร้างสะพานรถไฟความเร็วสูงที่ยาวที่สุดในโลก (คลิป) | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Monday, December 22, 2025 at 19:31

โครงการสะพานถงไท่หยาง (Tongtaiyang Grand Bridge) ที่ข้ามคลองปักกิ่ง–หางโจว ซึ่งเป็นโครงการสำคัญตลอดแนวรถไฟความเร็วสูงสายเซี่ยงไฮ้–ฉงชิ่ง–เฉิงตู สามารถปิดโครงสร้างสะพานได้สำเร็จ
สะพานถงไท่หยางมีความยาวรวม 172.9 กิโลเมตร ถือเป็นสะพานรถไฟความเร็วสูงที่ยาวที่สุดในโลกซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยทอดตัวไปตามฝั่งเหนือของแม่น้ำแยงซีเกียง มณฑลเจียงซู เชื่อมเมืองหนานทง ไท่โจว และหยางโจว ตลอดแนวสะพานต้องข้ามเส้นทางรถไฟ ถนนหลวง และเส้นทางน้ำ มากถึง 116 จุด ทำให้โครงการนี้เผชิญความท้าทายด้านวิศวกรรมในระดับสูง
ช่วงของการสร้างสะพานที่ข้ามคลองปักกิ่ง–หางโจว ซึ่งสามารถปิดโครงสร้างได้ในครั้งนี้ ถือเป็นหนึ่งในช่วงก่อสร้างที่มีช่วงสะพานยาวที่สุด มีเสาหลักที่สูงที่สุด และใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนที่สุด
Li Bingfeng ผู้รับผิดชอบโครงการก่อสร้างสะพาน กล่าวว่า แต่ละวันจะมีเรือมากกว่า 300 ลำสัญจรผ่านใต้สะพาน ทำให้การก่อสร้างต้องเผชิญความท้าทายทั้งด้านความปลอดภัย การเดินเรือ และการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ทางโครงการจึงประสานงานกับหลายหน่วยงาน และจัดตั้งกลไก “ผู้พิทักษ์คลอง” (canal guardian) พร้อมนำรูปแบบการบริหารจัดการที่ยืดหยุ่นมาใช้ เช่น การปิดเส้นทางน้ำเป็นช่วงเวลา และการควบคุมการเดินเรือ เพื่อให้ผลกระทบต่อการก่อสร้างลดลงให้น้อยที่สุด
รถไฟความเร็วสูงสายเซี่ยงไฮ้–ฉงชิ่ง–เฉิงตู มีระยะทางรวมประมาณ 2,100 กิโลเมตร และออกแบบให้ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
เส้นทางรถไฟสายนี้เชื่อมพื้นที่ระดับมณฑลและนครรวม 6 แห่ง ได้แก่ เซี่ยงไฮ้ เจียงซู อันฮุย หูเป่ย ฉงชิ่ง และเสฉวน โดยคาดว่า จะช่วยยกระดับระบบคมนาคมในภูมิภาค และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจคุณภาพสูงของแนวเศรษฐกิจลุ่มแม่น้ำแยงซีเกียงอย่างมีนัยสำคัญ
เครดิต China Media Group (CMG)

https://www.dailynews.co.th/news/5431467/