การสร้างทางรถไฟเชื่อมกับเพื่อนบ้านของจีนแผ่นดินใหญ่

Wisarut · Posted: 15/12/2025 2:50 pm Post subject:

รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปเดินทางครบ 120,000 เที่ยว
บริษัท ไชน่า สเตท เรลเวย์ กรุ๊ป จำกัด (CR) ประกาศว่า รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปได้เดินรถให้บริการถึง 120,000 เที่ยวแล้ว คิดเป็นมูลค่าการขนส่งสินค้ารวมกว่า 490,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ
CR รายงานว่า เมื่อวันศุกร์ที่ 28 พ.ย. ที่ผ่านมา รถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรปได้ออกเดินทางจากเฉิงตู เมืองเอกมณฑลเสฉวน ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน มุ่งหน้าสู่โปแลนด์ ซึ่งนับเป็นก้าวสำคัญสู่การเดินทางครบ 120,000 เที่ยว
ปัจจุบัน มี 128 เมืองในจีนเปิดให้บริการรถไฟบรรทุกสินค้าจีน-ยุโรป รวม 94 เส้นทาง ให้บริการด้วยความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ครอบคลุมพื้นที่ทางตะวันตก ตอนกลาง และตะวันออกของจีน ผ่านจุดผ่านแดน 6 แห่ง ได้แก่ อาลาซานโข่ว, ฮอร์กอส, เอ้อร์เหลียนฮ่าวเท่อ, หม่านโจวหลี่, สุยเฟินเหอ และถงเจียง บริการนี้เชื่อมต่อเมืองหลายร้อยเมืองทั่วยูเรเซีย ก่อให้เกิดแรงผลักดันสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมตลอดเส้นทาง
การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในระดับและประสิทธิภาพของบริการรถไฟขนส่งสินค้าจีน-ยุโรป ทำให้ความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจระหว่างประเทศที่เข้าร่วมแข็งแกร่งยิ่งขึ้น และสามารถขนส่งสินค้าไปยังจุดหมายปลายทางได้มากขึ้น
https://www.facebook.com/reel/2378989032530232/?s=single_unit

Mongwin · Posted: 17/12/2025 8:29 pm Post subject:

ศุภจี ถก สปป.ลาว ขยายค้าชายแดน ดันมูลค่าแตะ 11,000 ล้านเหรียญ ปี70 | เดลินิวส์
Source - เว็บไซต์เดลินิวส์
Wednesday, December 17, 2025 at 20:14

พาณิชย์ไทย-สปป.ลาว ประชุมแผนความร่วมมือสองฝ่าย ขยายค้าชายแดน แลกเปลี่ยนข้อมูลนำเข้าส่งออก มุ่งเกษตรปลอดเผา เชื่อมโยงรถไฟลาว-จีน เสริมแกร่งเอกชน ดันการค้าแตะ 11,000 ล้านเหรียญฯ ในปี 2570
นางศุภจี สุธรรมพันธุ์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพาณิชย์ เป็นเจ้าภาพจัดประชุมแผนความร่วมมือกระทรวงพาณิชย์ไทย-สปป.ลาว ครั้งที่ 8 เมื่อวันที่ 17 ธันวาคม 2568 ณ กรุงเทพฯ นั่งประธานร่วมกับนายมะไลทอง กมมะสิด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของ สปป. ลาว มุ่งขยายความร่วมมือด้านเศรษฐกิจ ดันการค้าสองฝ่ายบรรลุเป้า 11,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ยกระดับการแลกเปลี่ยนสถิตินำเข้า-ส่งออก เพื่อติดตามการเคลื่อนย้ายสินค้าสำคัญ พร้อมปรับกลไกค้าชายแดน เตรียมเปิดใช้สะพานมิตรภาพแห่งที่ 5 เชื่อมโยงบึงกาฬ-บอลิคำไซ เพิ่มโอกาสส่งออกสินค้าไทยไปยังเวียดนามและจีน

นางศุภจี เปิดเผยว่า ทั้งสองฝ่ายจะร่วมมือกันเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงในลุ่มน้ำโขง เพื่อให้ไทยและลาวเป็นเส้นทางหลักของการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์ผ่านแดนระหว่างอาเซียนกับจีน โดยได้หารือกันถึงแนวทางการเพิ่มการใช้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟลาว-จีน ให้มากยิ่งขึ้น โดยลดขั้นตอนและระยะเวลาการขนถ่ายสินค้าของไทยขึ้นรถไฟลาว-จีน โดยไม่ต้องเปลี่ยนถ่ายรถ และมีบัญชีค่าธรรมเนียมในการขนส่งที่ชัดเจน เพื่อให้ผู้ประกอบการวางแผนและคำนวนต้นทุนการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งความร่วมมือดังกล่าวจะเป็นประโยชน์ร่วมกัน (Joint benefit) ต่อทั้งไทยและ สปป.ลาว ที่สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ Land linked ของ สปป.ลาว

นางศุภจี กล่าวเสริมว่า ได้ร่วมหารือถึงแนวทางขยายการค้าทวิภาคีให้บรรลุเป้าหมาย 11,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายในปี 2570 จากมูลค่าการค้าปัจจุบันในปี 2567 กว่า 8,200 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงสุดในรอบ 10 ปี ทั้งสองฝ่ายจะจัดทำแผนงาน 5 ปี (พ.ศ. 2569-2573) เพื่อเป็นทิศทางการทำงานร่วมกันของทั้งสองกระทรวงที่เป็นระบบและมีกรอบระยะเวลาที่ชัดเจน และจะฟื้นฟูกลไกด้านเกษตร เพื่อร่วมกันพัฒนามาตรฐานสินค้าเกษตร และเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานตั้งแต่ต้นน้ำถึงปลายน้ำ มุ่งสู่การเป็นศูนย์กลางความมั่นคงทางอาหารในตลาดโลก โดยเน้นสินค้าเกษตรที่ปลอดการเผา เพื่อลดปัญหา PM 2.5 ข้ามแดน

“ทั้งสองฝ่ายสนับสนุนการแลกเปลี่ยนข้อมูลสถิตินำเข้า – ส่งออกสินค้าสำคัญ เพื่อประเมินข้อมูลและคาดการสถานการณ์การค้าได้อย่างถูกต้องและแม่นยำ ซึ่งรวมถึงสินค้าน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ปัจจุบันมีการควบคุมการส่งออก ณ จุดผ่านแดนถาวรช่องเม็ก จังหวัดอุบลราชธานี โดยฝ่าย สปป.ลาว ได้ยืนยันว่าการนำเข้าสินค้าน้ำมันจากไทยเพื่อใช้ภายในประเทศและไม่ส่งออกไปยังประเทศที่สาม” นางศุภจี กล่าว

นางศุภจี กล่าวเพิ่มเติมว่า การประชุมครั้งนี้ได้เปิดโอกาสให้คณะกรรมการร่วมภาคเอกชน 3 สถาบัน (กกร.) ของไทย และสภาการค้าและอุตสาหกรรมแห่งชาติลาว เข้าร่วมหารือ เพื่อเสนอแนะแนวทางความร่วมมือระหว่างภาคเอกชน ซึ่งจะมีการจัดตั้งคณะกรรมการร่วมของภาคเอกชนสองฝ่าย และคณะอนุกรรมการในสาขาที่ทั้งสองฝ่ายมีศักยภาพ อาทิ การผลิตและห่วงโซ่อุปทาน การค้าและการสร้างแบรนด์ การท่องเที่ยวและสังคม นโยบายและกฎระเบียบ การพัฒนาดิจิทัลและ AI และการเงิน โดยผลักดันให้ภาคเอกชนประชุมร่วมกันอย่างต่อเนื่อง คู่ขนานกับการประชุมแผนความร่วมมือระหว่างกระทรวงพาณิชย์ไทย-สปป.ลาว

ทั้งนี้ สปป.ลาว เป็นคู่ค้าลำดับที่ 7 ของไทยในอาเซียน และอันดับ 18 ในโลก การค้ารวมในปี 2567 มีมูลค่า 8,283.07 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ไทยส่งออก 4,929.12 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และนำเข้า 3,358.27 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ไทยได้ดุลการค้า 1,570.85 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และในช่วง 10 เดือนของปี 2568 (มกราคม-ตุลาคม) มีมูลค่ารวม 8,183.97 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ขยายตัวขึ้น 18.65% ไทยส่งออก 4,807.26 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 16.90% ขณะที่การนำเข้าจาก สปป.ลาว มูลค่า 3,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้น 21.23% ไทยส่งออกสินค้าสำคัญ ได้แก่ น้ำมันสำเร็จรูป อัญมณีและเครื่องประดับ เคมีภัณฑ์ รถยนต์ อุปกรณ์และส่วนประกอบ น้ำตาลทราย ขณะที่นำเข้าสินค้าจาก สปป.ลาว ได้แก่ พลังงานไฟฟ้า ผัก ผลไม้และของปรุงแต่งที่ทำจากผัก ผลไม้ เครื่องเพชรพลอย อัญมณี เงินแท่งและทองคำ

https://www.dailynews.co.th/news/5414969/

Wisarut · Posted: 24/12/2025 8:08 am Post subject:

ด่านรถไฟนานาชาติกุ้ยหยาง - ศูนย์กลางเชื่อมต่อจีนตอนกลางกับอาเซียน
จีน/ฮ่องกง/ไต้หวัน (China / Hong Kong / Taiwan) • โลจิสติกส์ (Logistics)
เจาะลึกตลาดโลก (Deep insight into the global market)
โดย Qin
สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ เมืองหนานหนิง (จีน) (TCC, Nanning (China))
ลงเมื่อ 29 สิงหาคม 2568 เวลา 10:00 น.

ด่านรถไฟนานาชาติกุ้ยหยางกำลังกลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญที่ช่วยให้อุตสาหกรรมไทย–อาเซียนขนส่งสินค้าได้เร็วขึ้น ต้นทุนลดลง และเข้าถึงตลาดจีนตอนกลางได้สะดวกขึ้น โดยเฉพาะสินค้าเกษตร อาหารแปรรูป ชิ้นส่วนอุตสาหกรรม และสินค้าอีคอมเมิร์ซที่ได้ประโยชน์จากเส้นทางรถไฟจีน–ลาวและโครงข่ายเชื่อมต่อ RCEP ที่เปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการขยายตลาดได้มากขึ้น

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของการก่อสร้างเส้นทางระเบียงการขนส่งเชื่อมทางบกกับทางทะเลแห่งภาคตะวันตก (New Western Land and Sea Corridor หรือ NWLSC) ความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีนและประเทศอาเซียนได้มีความร่วมมือและมีการพัฒนาการใช้ประโยชน์เพิ่มมากขึ้น ซึ่งกระตุ้นให้ด่านรถไฟนานาชาติกุ้ยหยาง มีการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยปัจจุบันได้กลายเป็นประตูสำคัญสำหรับสินค้าอาเซียนเข้าสู่ตลาดจีนกลาง

เมื่อวันที่ 15 เมษายน 2568 ที่ผ่านมา ขบวนรถไฟขนส่งสินค้าเชื่อมทางรางและทางเรือที่บรรทุกปุ๋ย น้ำหนักทั้งหมด 2,688 ตัน ได้ออกเดินทางจากด่านรถไฟนานาชาติกุ้ยหยาง มุ่งหน้าสู่ท่าเรืออ่าวเป่ยปู้ (ท่าเรือฝางเฉิงก่าง) ในเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง เพื่อขนส่งต่อไปยังประเทศกลุ่มอาเซียน โดยใช้เวลาการขนส่ง 5 วัน ถือเป็นครั้งแรกที่กุ้ยโจวได้จัดขบวนรถไฟขนส่งสินค้าทั้งขบวนที่ใช้รูปแบบกําหนดเวลา เส้นทาง และจํานวนรถ โดนจะเปิดเที่ยวขบวนรถ 8 - 9 ขบวนต่อเดือน ซึ่งช่วยให้บริษัทสามารถจองตู้สินค้าและกำหนดราคาขนส่งล่วงหน้าได้ แก้ปัญหาการขนส่งสินค้าแบบกระจัดกระจายที่มีเวลาขนส่งล่าช้า และต้นทุนที่ควบคุมได้ยากจากในอดีต ปัจจุบันรถไฟสายนี้ได้ช่วยให้กุ้ยโจวสร้างระบบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศแบบ "4 ทิศทาง" ได้แก่

1) ทางตะวันตก เพื่อเชื่อมต่อกับสมาชิกประเทศ RCEP และประเทศกลุ่มอาเซียน โดยผ่านรถไฟจีน - ลาว

2) ทางเหนือ เพื่อเชื่อมต่อกับทวีปยุโรป

3) ทางตะวันออก เพื่อเชื่อมต่อกับเขตเศรษฐกิจพิเศษอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า (Greater Bay Area: GBA)

4) ทางใต้ เพื่อเชื่อมต่อกับอ่าวเป่ยปู้ และไปต่อต่างประเทศผ่านทางทะเล

การขนส่งสินค้าไปสู่อ่าวเป่ยปู้ของด่านรถไฟนานาชาติของกุ้ยโจว นอกจากไปยังท่าเรือฝางเฉิงก่างแล้ว ยังส่วนมากไปต่อที่ท่าเรือชินโจว รวมถึงการนำเข้าสินค้าโดยผ่านท่าเรือชินโจวด้วย ท่าเรือชินโจว ซึ่งเป็นท่าเรือคอนเทนเนอร์อัตโนมัติกลายเป็นศูนย์กลางสําคัญสําหรับการขนส่งสินค้าระหว่างจีน ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบรูปตัว "U" แห่งแรกของโลก ท่าเรือแห่งนี้ใช้เทคโนโลยีปัญญาประดิษฐ์ (AI) และข้อมูลมหัต (Big Data) เพื่อการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพ และลดจำนวนผู้ปฏิบัติงานลงประมาณร้อยละ 70 เมื่อเทียบกับท่าเรือแบบดั้งเดิม ในปี 2567 ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์อัตโนมัตินี้สามารถจัดการตู้คอนเทนเนร์ได้ทั้งหมด 1.656 ล้าน TEU ซึ่งมีส่วนช่วยให้กลุ่มท่าเรืออ่าวเป่ยปู้สามารถบรรลุปริมาณการจัดการตู้คอนเทนเนอร์เกิน 9 ล้าน TEU ในปี 2567ปุ๋ย อลูมิเนียม โทรทัศน์ ชิ้นส่วนรถยนต์ และสินค้าอื่น ๆ ที่ออกจากด่านรถไฟนานาชาติกุ้ยหยางถูกขนส่งไปยังประเทศกลุ่มอาเซียนโดยผ่านท่าเรือชินโจว สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือ ในปีนี้กุ้ยโจวและกว่างซียังได้เปิดเส้นทางขนส่งทางการค้าต่างประเทศพิเศษหลายสาย โดยเฉพาะขบวนรถไฟนำเข้ายางพารา ได้แก่ มาเลเซีย - ท่าเรือชินโจว - กุ้ยหยาง และไทย - ท่าเรือชินโจว - กุ้ยหยาง ซึ่งในช่วงครึ่งแรกของปี 2568 มีปริมาณการขนส่งทั้งหมด 2,194 TEU เพิ่มขึ้นร้อย 166 เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน สะท้อนให้เห็นว่าท่าเรือชินโจวได้กลายเป็นศูนย์กลางขนส่งวัตถุดิบสำคัญที่มั่นคงสำหรับกุ้ยโจว โดยมอบบริการขนส่งแบบครบวงจรที่มีความเสถียร สะดวก และมีราคาที่ย่อมเยาให้แก่ลูกค้าตลอดแนวเส้นทางขนส่งของกุ้ยโจว

ในฐานะเป็นศูนย์กลางหลักทางโลจิสติกส์ นับตั้งแต่เปิดให้บริการในปี 2564 จนถึงปัจจุบัน ด่านรถไฟนานาชาติกุ้ยหยางได้เปิดขบวนรถไฟขนส่งสินค้าตามเส้นทางระเบียงการขนส่งเชื่อมทางบกกับทางทะเลแห่งภาคตะวันตก 120 ขบวน สินค้าที่นำเข้าและส่งออกรวม 168,400 ตัน และมีปริมาณตู้คอนเทนเนอร์มากกว่า 150,000 TEU ซึ่งสามารถเชื่อมโยงไปถึง 144 ประเทศ และภูมิภาคทั่วโลกได้โดยตรง ด่านรถไฟนานาชาติกุ้ยหยางไม่เพียงแต่สามารถให้บริการศุลกากรแบบครบวงจร เช่น การจองตู้ พิธีการศุลกากร และการตรวจสอบ เพื่อให้บริษัทต่างๆ สามารถดำเนินพิธีการทางศุลกากรในสถานที่ได้เท่านั้น แต่ยังได้จัดตั้งกลไกความร่วมมือกับท่าเรืออ่าวเป่ยปู้ ท่าเรือกว่างโจว ฯลฯ เพื่อย้ายพิธีการทางศุลกากรชายฝั่ง รวมถึงการเก็บโกดังสินค้าไปยังพื้นที่ภายในประเทศ ซึ่งช่วยลดเวลาการผ่านด่านให้สั้นลงได้ถึงร้อยละ 50 และการปรับปรุงเส้นทางรถไฟกุ้ยโจว - กวางตุ้งยังช่วยประหยัดเวลาขนส่งได้ถึง 30 ชั่วโมงอีกด้วย
ความเห็น สคต. ณ เมืองหนานหนิง มณฑลกุ้ยโจวตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีน เป็นมณฑลเขตชั้นในที่ไม่มีทางออกทะเล กุ้ยโจวเป็นศูนย์กลางการคมนาคมสำคัญที่เชื่อมต่อภาคใต้กับภาคกลางของจีน ความได้เปรียบของทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์นี้สร้างเงื่อนไขที่ดีสำหรับความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างกุ้ยโจวกับประเทศอาเซียน กุ้ยโจวมีอาณาเขตติดกับมณฑลเสฉวน ฉงชิ่ง หูหนาน ยูนนาน และกว่างซี ความร่วมมือที่แน่นแฟ้นกับมณฑลข้างเคียงได้สร้างพื้นฐานที่ดีในการเชื่อมต่อโลจิสติกส์สู่ทั้งประเทศและต่างประเทศ ถึงแม้ว่ากุ้ยโจวจะไม่มีทางออกสู่แม่น้ำ ชายแดน หรือทะเล และในอดีตเคยประสบปัญหาการพัฒนาอันเนื่องมาจากระบบคมนาคมที่ไม่คล่องตัว แต่ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา กุ้ยโจวได้ทุ่มเทสร้างระบบคมนาคมหลายรูปแบบทั้งทางรถไฟ ทางหลวง การขนส่งทางน้ำ และทางอากาศ รวมถึงสร้างเขตสินค้าทัณฑ์บนเมืองกุ้ยหยาง ซึ่งเป็นหัวสะพานที่เปิดสู่ต่างประเทศของมณฑล การพัฒนาช่องทางการค้าอย่างแข็งขัน ด่านรถไฟนานาชาติกุ้ยหยางถือเป็นหนึ่งในแผนการสำคัญของการพัฒนามลฑลกุ้ยโจว ด่านรถไฟนานาชาติกุ้ยหยางได้ให้การสนับสนุนด้านโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพและมั่นคงสำหรับความร่วมมือทางการค้าที่ใกล้ชิดยิ่งขึ้นระหว่างจีนกับอาเซียน รวมถึงประเทศไทย โดยที่ผ่านมารถไฟขนส่งยางนำเข้าจากประเทศไทย - ท่าเรือชินโจว - กุ้ยหยาง มีอัตราเติบโตอยู่ที่ร้อยละ 166 ในช่วงครึ่งแรกของปี 2568 ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้าไทยเข้าสู่ตลาดจีนตอนกลาง โดยเฉพาะการช่วยลดเวลาและต้นทุนในการขนส่งสินค้า รวมถึงสามารถขนสงสินค้าต่อไปยังเมืองอื่นๆ ได้อย่างสะดวก ดังนั้น ผู้ประกอบการไทยที่ประสงค์ส่งออกสินค้าไปสู่ตลาดจีนตอนกลางสามารถพิจารณาเลือกใช้รูปแบบการขนส่งเรือต่อราง โดยเฉพาะเป็นสินค้าโภคภัณฑ์ เช่น ยางพารา มันสำปะหลัง สินค้าเกษตร ชิ้นส่วนรถยนต์ และผลิตภัณฑ์อาหารเป็นต้น เพื่อโอกาสในการขยายมูลค่าการส่งออกจากไทยมาจีน
----------------------------------------------------

แหล่งที่มา:

https://mp.weixin.qq.com/s/7c-ucQC425zWhFU_iEZqgA?

https://mp.weixin.qq.com/s/la4jKA4i8g-KiP9FzWVwuA?

https://mp.weixin.qq.com/s/1ZX57zHywqta16TKHArL1A

สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ เมืองหนานหนิง

วันที่ 28 สิงหาคม 2568
https://www.ditp.go.th/post/feqnocl3g99c5ckho6qp1m68?

Wisarut · Posted: 29/12/2025 11:08 am Post subject:

China’s $20,000 million Railway Just Changed Southeast Asia Forever
China’s new high-speed railway through Laos has created a direct link from Yunnan to the heart of Southeast Asia, cutting long trips down to a few hours and changing how people travel and trade in the region.
It’s one of the first megaprojects in the region that shows how rail can shift everyday life as well as cross-border trade.
https://www.youtube.com/watch?v=Ah7I_bPArYw?

Wisarut · Posted: 06/01/2026 10:49 am Post subject:

China – Vietnam freight train volume hits record
5 January 2206 at 09:06 AM
Cargo on this route currently accounts for 73% of the total volume exported to Vietnam by rail and 86% of the container volume shipped by this means of transport, up 5 percentage points and 2 percentage points from 2024, respectively.

Beijing (VNA) – Cross-border freight trains departing from China’ Guangxi Zhuang Autonomous Region to Vietnam carried a record of 37,000 twenty-foot equivalent units (TEUs) in 2025, surging 86% from a year earlier.

The Nanning Railway Logistics Centre said that demand for cargo rail transport between the two countries continued to rise sharply last year, with the types of transported commodities increasing from 262 to 455.

Cargo on this route currently accounts for 73% of the total volume exported to Vietnam by rail and 86% of the container volume shipped to the country by this means of transport, up 5 percentage points and 2 percentage points from 2024, respectively, statistics show.

To meet growing cross-border trade demand, China’s railway sector last year raised the towing capacity of trains on the Pingxiang (Guangxi) – Dong Dang (Vietnam) route from 1,000 tonnes to 1,300 tonnes, helping boost the Pingxiang railway border gate’s customs clearance capacity by 30%.

The train operating plan has also been optimised, increasing the number of trips each week from three to 14. That has helped ensure stable transport capacity to support cross-border trade.

With its swiftness, convenience, and efficiency, the China – Vietnam freight rail route is becoming an important transport channel for Chinese businesses to stretch their reach to ASEAN markets. It is favoured also thanks to stability, credibility, and reasonable costs, suitable for less-than-container load shipment to ASEAN.

In the time ahead, the Nanning Railway Logistics Centre plans to step up reforming the customs monitoring model at Nanning International Railway Port, thereby further simplifying clearance procedures, cutting logistics expenses, and improving customs efficiency to promote the quality of the cross-border rail route between the two countries./.
https://en.vietnamplus.vn/china-vietnam-freight-train-volume-hits-record-post335363.vnp?

Wisarut · Posted: 06/01/2026 11:27 am Post subject:

HANOI - LAO CAI RAILWAY FULL OF VISITORS, LOAC SIGNS TO INCREASE TOURISM GROWTH
The railway station to begin in 2026 with thousands of visitors arriving, opening up huge growth expectations for the tourism industry.
MORE THAN 1,000 TOURISTS "SAUNA" AT LAO CAI STATION
Lao Cai Station in the beginning of the new year 2026 becomes the most bustling destination in the border. The loudspeaker calls the train continuously, the stream of guests coming up and down has created a lively atmosphere since the morning 1.1.
More than 1,000 passengers on the first day of the year signaled an exciting start, opening expectations of strong growth for Lao Cai's rail and tourism industry in the future.
To make a nice impression with tourists, Lao Cai Station in coordination with the local government holds a welcoming ceremony for the new year. Fresh flowers, a souvenir from the brocade are given as a token of gratitude, bearing the highland identity. The passionate, thoughtful image surprised and delighted many tourists.
“I felt the friendliness of the people here from the first minute. Lao Cai is close and warm", sister Maria Sanchez - Spanish tourist shares and excitedly prepare the journey to discover Sa Pa, Bac Ha.
According to Mrs. Do Thi Gum, the head of the Lao Cai Railway Transport Station, in 2025, there will be more than 365,000 visitors going up and down at the station, an increase of more than 100,000 trips compared to in 2024. Remarkably, nearly 80% are international guests – the numbers show Lao Cai's growing attraction with world friends.
"Sitting on a boat and watching the scenery from the plains to the mountains is a very different experience. Ship service is much more comfortable than before", Mr. Nguyen Hoang Nam - Hanoi tourist shares.
To serve better, the railway industry has upgraded the train, improved hygiene, added convenience services and trained staff professionally. The goal is to make the travel a memorable experience.
MAKE WAY FOR A BREAKTHROUGH TOUR
On the occasion of Lunar New Year this year, the mutually increasing number of visitors makes the railway industry actively strengthens more ships at the peak of 31.12.2025, 1.1 and 1.2.2026. At the same time, the cooperation with Chapa Travel Stock Company incorporates the implementation of the 5-star standard train to enable passengers to have more choices of high-end services on the Hanoi - Laos Cai route.
According to Mr. Vu Xuan Han, representative of Chapa, compared to more than 9 million visitors to Lao Cai every year, the number of people traveling by train is still quite modest.
"The growth of the area is still very large. If we continue to invest and stick together with tourism products, the railway will remain the leading role in the flow of visitors to Lao Cai", Mr. Han assesses.
In addition to businesses, the local government also determined to collaborate to promote the development of the railway industry.
Mr. Nguyen Van Nhat, Chairman of the Lao Cai Ward Committee emphasizes: "We will coordinate to improve the quality of service, promote the local image, give tourists the safest and friendliest feeling".
New year trains are packed with passengers, constantly improved services, cooperation between government and business are key drivers for the rail industry to regain growth.
Not just a means of transport, the Hanoi-Lao Cai train line is affirming the role of trade connections, paving the way for breakthrough tourism in 2026
https://www.facebook.com/dsvn.hanhtrinhvandam/posts/1280251057466066