ข่าวรถไฟเวียตนาม

Mongwin · Posted: 07/01/2026 9:11 am Post subject:

ฮานอยเสนอหยุดเดินรถไฟโดยสารผ่านย่านดัง ‘ถนนคาเฟ่ริมรางรถไฟ’
ที่มา – เว็บไซต์ The Nation
วันพุธที่ 7 มกราคม 2569 เวลา 09:09 น.

ทางการกรุงฮานอยได้เสนอให้ระงับการเดินรถไฟโดยสารในช่วงรางรถไฟที่ตัดผ่านบริเวณที่รู้จักกันในชื่อ “ถนนคาเฟ่ริมรางรถไฟ” แหล่งท่องเที่ยวยอดนิยมกลางเมือง ซึ่งมีร้านกาแฟตั้งเรียงรายอยู่สองฝั่งของรางรถไฟที่ยังใช้งานอยู่จริง

ภายใต้ข้อเสนอนี้ รถไฟโดยสารขาล่องใต้ทั้งหมดจะสิ้นสุดการให้บริการที่สถานีฮานอย ส่วนรถไฟขาขึ้นเหนือจะหยุดที่สถานีเกียลัม (Gia Lam) โดยการรับส่งผู้โดยสารระหว่างสองสถานีจะอยู่ในความดูแลของหน่วยงานด้านการก่อสร้างและการขนส่งของเมือง

ฮานอยได้ส่งเอกสารอย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการก่อสร้างเวียดนาม โดยคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยร้องขอให้มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการเดินรถในช่วงโครงสร้างพื้นฐานรถไฟแห่งชาติ ระหว่างสถานีเกียลัมและสถานีฮานอย

หากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติและนำไปปฏิบัติ จะทำให้ไม่มีรถไฟโดยสารแล่นผ่านช่วงรางระหว่างสถานีฮานอยกับสถานีหลงเบียน (Long Biên) ซึ่งเป็นบริเวณที่คาเฟ่ริมรางรถไฟพาดผ่านย่านชุมชนหนาแน่นใจกลางเมือง โดยเฉพาะเส้นทางช่วงสถานีหลงเบียนถึงสะพานรถไฟหลงเบียน
เมืองฮานอยยังได้ขอให้กระทรวงการก่อสร้างโอนอำนาจการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานรถไฟช่วงเกียลัม–ฮานอยให้แก่กรุงฮานอยภายในไตรมาสที่ 2 ของปี 2569 เพื่อเปิดทางให้เมืองสามารถดำเนินโครงการฟื้นฟูเมือง (urban renewal) และโครงการอนุรักษ์ในพื้นที่ขอบย่านเมืองเก่า ทั้งฝั่งตะวันตกของย่านโอลด์ควอเตอร์ และพื้นที่มรดกทางวัฒนธรรมรอบเขตพระราชวังอิมพีเรียลซิทาเดลแห่งทังลอง (Imperial Citadel of Thang Long)

เหตุผลด้านความปลอดภัยและการพัฒนาเมือง
ถนนคาเฟ่ริมรางรถไฟ ซึ่งตั้งอยู่หลัก ๆ ในเขตขามเทียน (Kham Thien) และพุงฮึง (Phung Hưng) ของอำเภอฮว่านเกี๊ยม (Hoan Kiem) ได้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่ถูกถ่ายภาพมากที่สุดของฮานอยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วิดีโอและภาพนักท่องเที่ยวนั่งดื่มกาแฟห่างจากรถไฟเพียงไม่กี่เซนติเมตรแพร่กระจายไปทั่วสื่อสังคมออนไลน์ สร้างกระแสความสนใจจากชาวต่างชาติเป็นจำนวนมาก จนสร้างความหนักใจให้แก่เจ้าหน้าที่ท้องถิ่น

หน่วยงานรัฐระบุว่าสถานที่แห่งนี้ก่อให้เกิดความเสี่ยงร้ายแรงด้านความปลอดภัย ร้านคาเฟ่ส่วนใหญ่เปิดให้บริการบนพื้นที่ซึ่งเดิมถูกกำหนดให้เป็น “เขตปลอดภัยของทางรถไฟ” (railway safety corridor) ที่ห้ามมีการก่อสร้างและประกอบกิจกรรมเชิงพาณิชย์
ในช่วงชั่วโมงท่องเที่ยวคึกคัก นักท่องเที่ยวมักลงไปยืนเบียดบนรางเพื่อถ่ายรูป บดบังทางรถไฟ และเหลือพื้นที่ปลอดภัยน้อยมากเมื่อรถไฟแล่นผ่าน

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ฮานอยได้พยายามบังคับใช้กฎหมายหลายครั้ง มีการรณรงค์ปิดคาเฟ่ชั่วคราว และจัดระเบียบพื้นที่ก่อนรถไฟมาถึง แต่การควบคุมทำได้ยาก เนื่องจากผู้ประกอบการมักกลับมาเปิดร้านใหม่หลังการตรวจสิ้นสุด และนักท่องเที่ยวก็ยังคงหลั่งไหลเข้ามาตามกระแสในโลกออนไลน์

ความร่วมมือระหว่างประเทศ
รัฐบาลเมืองฮานอยระบุว่า ข้อเสนอหยุดรถไฟโดยสารนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนระยะยาวในการรักษาคุณค่าทางประวัติศาสตร์ของแนวรางรถไฟ โดยเฉพาะบริเวณสะพานหลงเบียนอันเป็นสัญลักษณ์ของเมือง

ปัจจุบัน ฮานอยกำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานเศรษฐกิจของสถานทูตฝรั่งเศส และสถานเอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจำเวียดนาม ในโครงการช่วยเหลือเชิงเทคนิคเพื่อศึกษาทางเลือกในการบูรณะสะพานหลงเบียน โดยมุ่งเน้นทั้งความปลอดภัยการจราจร การอนุรักษ์มรดก และการใช้งานอย่างเหมาะสมในบริบทเมือง

นอกจากนี้ ฮานอยยังมีแผนพัฒนาพื้นที่วัฒนธรรมและท่องเที่ยวรอบซุ้มโค้งหินเก่า 131 ซุ้ม (131 stone railway arches) ใต้ทางรถไฟยกระดับช่วงจากสถานีฮานอยไปหลงเบียน ซึ่งมีทั้งหมด 131 ซุ้ม โดยบางส่วนได้ถูกปรับใช้เป็นพื้นที่ศิลปะและคาเฟ่มาบ้างแล้ว
มองไปสู่อนาคตระบบรางเมือง

ในเวลาเดียวกัน ฮานอยยืนยันว่าจะศึกษาแนวทางสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมสำหรับโครงการรถไฟฟ้าในเมือง สายที่ 1 (Urban Railway Line No.1) ที่วางแผนจะพาดผ่านย่านโอลด์ควอเตอร์และเฟรนช์ควอเตอร์ โดยมีเป้าหมายสำคัญคือหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อโครงสร้างเมืองเก่าอันทรงคุณค่า

https://www.nationthailand.com/blogs/news/40060875

Mongwin · Posted: 07/01/2026 9:20 am Post subject:

ฮานอยเสนอหยุดเดินรถไฟโดยสารผ่านย่านดัง ‘ถนนคาเฟ่ริมรางรถไฟ’
ที่มา – เว็บไซต์ The Nation
วันพุธที่ 7 มกราคม 2569 เวลา 09:09 น.

ทางการกรุงฮานอยได้เสนอให้ระงับการเดินรถไฟโดยสารในช่วงรางรถไฟที่ตัดผ่านบริเวณที่รู้จักกันในชื่อ “ถนนคาเฟ่ริมรางรถไฟ” แหล่งท่องเที่ยวยอดนิยมกลางเมือง ซึ่งมีร้านกาแฟตั้งเรียงรายอยู่สองฝั่งของรางรถไฟที่ยังใช้งานอยู่จริง

ภายใต้ข้อเสนอนี้ รถไฟโดยสารขาล่องใต้ทั้งหมดจะสิ้นสุดการให้บริการที่สถานีฮานอย ส่วนรถไฟขาขึ้นเหนือจะหยุดที่สถานีเกียลัม (Gia Lam) โดยการรับส่งผู้โดยสารระหว่างสองสถานีจะอยู่ในความดูแลของหน่วยงานด้านการก่อสร้างและการขนส่งของเมือง

ฮานอยได้ส่งเอกสารอย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการก่อสร้างเวียดนาม โดยคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยร้องขอให้มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการเดินรถในช่วงโครงสร้างพื้นฐานรถไฟแห่งชาติ ระหว่างสถานีเกียลัมและสถานีฮานอย

หากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติและนำไปปฏิบัติ จะทำให้ไม่มีรถไฟโดยสารแล่นผ่านช่วงรางระหว่างสถานีฮานอยกับสถานีหลงเบียน (Long Biên) ซึ่งเป็นบริเวณที่คาเฟ่ริมรางรถไฟพาดผ่านย่านชุมชนหนาแน่นใจกลางเมือง โดยเฉพาะเส้นทางช่วงสถานีหลงเบียนถึงสะพานรถไฟหลงเบียน
เมืองฮานอยยังได้ขอให้กระทรวงการก่อสร้างโอนอำนาจการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานรถไฟช่วงเกียลัม–ฮานอยให้แก่กรุงฮานอยภายในไตรมาสที่ 2 ของปี 2569 เพื่อเปิดทางให้เมืองสามารถดำเนินโครงการฟื้นฟูเมือง (urban renewal) และโครงการอนุรักษ์ในพื้นที่ขอบย่านเมืองเก่า ทั้งฝั่งตะวันตกของย่านโอลด์ควอเตอร์ และพื้นที่มรดกทางวัฒนธรรมรอบเขตพระราชวังอิมพีเรียลซิทาเดลแห่งทังลอง (Imperial Citadel of Thang Long)

เหตุผลด้านความปลอดภัยและการพัฒนาเมือง
ถนนคาเฟ่ริมรางรถไฟ ซึ่งตั้งอยู่หลัก ๆ ในเขตขามเทียน (Kham Thien) และพุงฮึง (Phung Hưng) ของอำเภอฮว่านเกี๊ยม (Hoan Kiem) ได้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่ถูกถ่ายภาพมากที่สุดของฮานอยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วิดีโอและภาพนักท่องเที่ยวนั่งดื่มกาแฟห่างจากรถไฟเพียงไม่กี่เซนติเมตรแพร่กระจายไปทั่วสื่อสังคมออนไลน์ สร้างกระแสความสนใจจากชาวต่างชาติเป็นจำนวนมาก จนสร้างความหนักใจให้แก่เจ้าหน้าที่ท้องถิ่น

หน่วยงานรัฐระบุว่าสถานที่แห่งนี้ก่อให้เกิดความเสี่ยงร้ายแรงด้านความปลอดภัย ร้านคาเฟ่ส่วนใหญ่เปิดให้บริการบนพื้นที่ซึ่งเดิมถูกกำหนดให้เป็น “เขตปลอดภัยของทางรถไฟ” (railway safety corridor) ที่ห้ามมีการก่อสร้างและประกอบกิจกรรมเชิงพาณิชย์
ในช่วงชั่วโมงท่องเที่ยวคึกคัก นักท่องเที่ยวมักลงไปยืนเบียดบนรางเพื่อถ่ายรูป บดบังทางรถไฟ และเหลือพื้นที่ปลอดภัยน้อยมากเมื่อรถไฟแล่นผ่าน

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ฮานอยได้พยายามบังคับใช้กฎหมายหลายครั้ง มีการรณรงค์ปิดคาเฟ่ชั่วคราว และจัดระเบียบพื้นที่ก่อนรถไฟมาถึง แต่การควบคุมทำได้ยาก เนื่องจากผู้ประกอบการมักกลับมาเปิดร้านใหม่หลังการตรวจสิ้นสุด และนักท่องเที่ยวก็ยังคงหลั่งไหลเข้ามาตามกระแสในโลกออนไลน์

ความร่วมมือระหว่างประเทศ
รัฐบาลเมืองฮานอยระบุว่า ข้อเสนอหยุดรถไฟโดยสารนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนระยะยาวในการรักษาคุณค่าทางประวัติศาสตร์ของแนวรางรถไฟ โดยเฉพาะบริเวณสะพานหลงเบียนอันเป็นสัญลักษณ์ของเมือง

ปัจจุบัน ฮานอยกำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานเศรษฐกิจของสถานทูตฝรั่งเศส และสถานเอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจำเวียดนาม ในโครงการช่วยเหลือเชิงเทคนิคเพื่อศึกษาทางเลือกในการบูรณะสะพานหลงเบียน โดยมุ่งเน้นทั้งความปลอดภัยการจราจร การอนุรักษ์มรดก และการใช้งานอย่างเหมาะสมในบริบทเมือง

นอกจากนี้ ฮานอยยังมีแผนพัฒนาพื้นที่วัฒนธรรมและท่องเที่ยวรอบซุ้มโค้งหินเก่า 131 ซุ้ม (131 stone railway arches) ใต้ทางรถไฟยกระดับช่วงจากสถานีฮานอยไปหลงเบียน ซึ่งมีทั้งหมด 131 ซุ้ม โดยบางส่วนได้ถูกปรับใช้เป็นพื้นที่ศิลปะและคาเฟ่มาบ้างแล้ว
มองไปสู่อนาคตระบบรางเมือง

ในเวลาเดียวกัน ฮานอยยืนยันว่าจะศึกษาแนวทางสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมสำหรับโครงการรถไฟฟ้าในเมือง สายที่ 1 (Urban Railway Line No.1) ที่วางแผนจะพาดผ่านย่านโอลด์ควอเตอร์และเฟรนช์ควอเตอร์ โดยมีเป้าหมายสำคัญคือหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อโครงสร้างเมืองเก่าอันทรงคุณค่า

https://www.nationthailand.com/blogs/news/40060875

Mongwin · Posted: 07/01/2026 9:20 am Post subject:

ฮานอยเสนอหยุดเดินรถไฟโดยสารผ่านย่านดัง ‘ถนนคาเฟ่ริมรางรถไฟ’
ที่มา – เว็บไซต์ The Nation
วันพุธที่ 7 มกราคม 2569 เวลา 09:09 น.

ทางการกรุงฮานอยได้เสนอให้ระงับการเดินรถไฟโดยสารในช่วงรางรถไฟที่ตัดผ่านบริเวณที่รู้จักกันในชื่อ “ถนนคาเฟ่ริมรางรถไฟ” แหล่งท่องเที่ยวยอดนิยมกลางเมือง ซึ่งมีร้านกาแฟตั้งเรียงรายอยู่สองฝั่งของรางรถไฟที่ยังใช้งานอยู่จริง

ภายใต้ข้อเสนอนี้ รถไฟโดยสารขาล่องใต้ทั้งหมดจะสิ้นสุดการให้บริการที่สถานีฮานอย ส่วนรถไฟขาขึ้นเหนือจะหยุดที่สถานีเกียลัม (Gia Lam) โดยการรับส่งผู้โดยสารระหว่างสองสถานีจะอยู่ในความดูแลของหน่วยงานด้านการก่อสร้างและการขนส่งของเมือง

ฮานอยได้ส่งเอกสารอย่างเป็นทางการถึงกระทรวงการก่อสร้างเวียดนาม โดยคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอยร้องขอให้มีการปรับเปลี่ยนรูปแบบการเดินรถในช่วงโครงสร้างพื้นฐานรถไฟแห่งชาติ ระหว่างสถานีเกียลัมและสถานีฮานอย

หากข้อเสนอนี้ได้รับการอนุมัติและนำไปปฏิบัติ จะทำให้ไม่มีรถไฟโดยสารแล่นผ่านช่วงรางระหว่างสถานีฮานอยกับสถานีหลงเบียน (Long Biên) ซึ่งเป็นบริเวณที่คาเฟ่ริมรางรถไฟพาดผ่านย่านชุมชนหนาแน่นใจกลางเมือง โดยเฉพาะเส้นทางช่วงสถานีหลงเบียนถึงสะพานรถไฟหลงเบียน
เมืองฮานอยยังได้ขอให้กระทรวงการก่อสร้างโอนอำนาจการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานรถไฟช่วงเกียลัม–ฮานอยให้แก่กรุงฮานอยภายในไตรมาสที่ 2 ของปี 2569 เพื่อเปิดทางให้เมืองสามารถดำเนินโครงการฟื้นฟูเมือง (urban renewal) และโครงการอนุรักษ์ในพื้นที่ขอบย่านเมืองเก่า ทั้งฝั่งตะวันตกของย่านโอลด์ควอเตอร์ และพื้นที่มรดกทางวัฒนธรรมรอบเขตพระราชวังอิมพีเรียลซิทาเดลแห่งทังลอง (Imperial Citadel of Thang Long)

เหตุผลด้านความปลอดภัยและการพัฒนาเมือง
ถนนคาเฟ่ริมรางรถไฟ ซึ่งตั้งอยู่หลัก ๆ ในเขตขามเทียน (Kham Thien) และพุงฮึง (Phung Hưng) ของอำเภอฮว่านเกี๊ยม (Hoan Kiem) ได้กลายเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวที่ถูกถ่ายภาพมากที่สุดของฮานอยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา วิดีโอและภาพนักท่องเที่ยวนั่งดื่มกาแฟห่างจากรถไฟเพียงไม่กี่เซนติเมตรแพร่กระจายไปทั่วสื่อสังคมออนไลน์ สร้างกระแสความสนใจจากชาวต่างชาติเป็นจำนวนมาก จนสร้างความหนักใจให้แก่เจ้าหน้าที่ท้องถิ่น

หน่วยงานรัฐระบุว่าสถานที่แห่งนี้ก่อให้เกิดความเสี่ยงร้ายแรงด้านความปลอดภัย ร้านคาเฟ่ส่วนใหญ่เปิดให้บริการบนพื้นที่ซึ่งเดิมถูกกำหนดให้เป็น “เขตปลอดภัยของทางรถไฟ” (railway safety corridor) ที่ห้ามมีการก่อสร้างและประกอบกิจกรรมเชิงพาณิชย์
ในช่วงชั่วโมงท่องเที่ยวคึกคัก นักท่องเที่ยวมักลงไปยืนเบียดบนรางเพื่อถ่ายรูป บดบังทางรถไฟ และเหลือพื้นที่ปลอดภัยน้อยมากเมื่อรถไฟแล่นผ่าน

ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ฮานอยได้พยายามบังคับใช้กฎหมายหลายครั้ง มีการรณรงค์ปิดคาเฟ่ชั่วคราว และจัดระเบียบพื้นที่ก่อนรถไฟมาถึง แต่การควบคุมทำได้ยาก เนื่องจากผู้ประกอบการมักกลับมาเปิดร้านใหม่หลังการตรวจสิ้นสุด และนักท่องเที่ยวก็ยังคงหลั่งไหลเข้ามาตามกระแสในโลกออนไลน์

ความร่วมมือระหว่างประเทศ
รัฐบาลเมืองฮานอยระบุว่า ข้อเสนอหยุดรถไฟโดยสารนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนระยะยาวในการรักษาคุณค่าทางประวัติศาสตร์ของแนวรางรถไฟ โดยเฉพาะบริเวณสะพานหลงเบียนอันเป็นสัญลักษณ์ของเมือง

ปัจจุบัน ฮานอยกำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานเศรษฐกิจของสถานทูตฝรั่งเศส และสถานเอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจำเวียดนาม ในโครงการช่วยเหลือเชิงเทคนิคเพื่อศึกษาทางเลือกในการบูรณะสะพานหลงเบียน โดยมุ่งเน้นทั้งความปลอดภัยการจราจร การอนุรักษ์มรดก และการใช้งานอย่างเหมาะสมในบริบทเมือง

นอกจากนี้ ฮานอยยังมีแผนพัฒนาพื้นที่วัฒนธรรมและท่องเที่ยวรอบซุ้มโค้งหินเก่า 131 ซุ้ม (131 stone railway arches) ใต้ทางรถไฟยกระดับช่วงจากสถานีฮานอยไปหลงเบียน ซึ่งมีทั้งหมด 131 ซุ้ม โดยบางส่วนได้ถูกปรับใช้เป็นพื้นที่ศิลปะและคาเฟ่มาบ้างแล้ว
มองไปสู่อนาคตระบบรางเมือง

ในเวลาเดียวกัน ฮานอยยืนยันว่าจะศึกษาแนวทางสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมสำหรับโครงการรถไฟฟ้าในเมือง สายที่ 1 (Urban Railway Line No.1) ที่วางแผนจะพาดผ่านย่านโอลด์ควอเตอร์และเฟรนช์ควอเตอร์ โดยมีเป้าหมายสำคัญคือหลีกเลี่ยงผลกระทบต่อโครงสร้างเมืองเก่าอันทรงคุณค่า