View previous topic :: View next topic |
Author |
Message |
Serberk
3rd Class Pass (Air)
Joined: 17/07/2006 Posts: 380
Location: Burirum United
|
Posted: 06/09/2007 12:13 pm Post subject: เสียดาย รางเดิมของสายตะวันออก |
|
|
เมื่อวานก่อนขับรถผ่านเส้นทางสายตะวันออก ก่อนถึงสนามบินสุวรรณภูมิ เห็นรางรถไฟอยู่ 3 รางเราก็คิดว่าคงจะเป็นเหมือนสาย ภาชี-รังสิต แต่ที่ไหนได้ลองเข้าไปดูใกล้ๆ แล้วกับเป็นรางที่ถูกปล่อยทิ้งไว้ไม่ดูแลน่าเสียดาย (ตอนนี้คิดจะใช้ก็ไม่ทันแล้ว) อยากทราบผู้ที่รู้ข้อมูลว่าจะไม่มีการรื้อถอนเหรอครับ ช่วยตอบที |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
Posted: 06/09/2007 1:16 pm Post subject: |
|
|
มีเส้นทางสายตะวันออก ( รางเดิม ) บางช่วง ที่ถูกรื้อเพื่อเปิดพื้นที่ให้กับโครงการ แอร์พอร์ต ลิ้งค์ ได้แนวโค้งก่อนเข้าสู่สนามบินสุวรรณภูมิด้วยครับ
ช่วงเลยสนามบิน ( สถานีหัวตะเข้ ) ไปถึงชุมทางฉะเชิงเทรา ยังเปิดให้ขบวนรถสินค้าได้วิ่งเช่นปกติ |
|
Back to top |
|
|
Nakhonlampang
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/03/2006 Posts: 3293
Location: เสนานิคม1-คลองหลวง
|
Posted: 07/09/2007 12:06 am Post subject: |
|
|
ที่จริงต้องรื้อถอนออกไปตลอดสายจนถึงฉะเชิงเทราหลังจากทางคู่สร้างเสร็จแล้วครับ แต่เนื่องจากรางเดิมยังมีสภาพที่ใช้งานได้อยู่ จะรื้อถอนไปก้เสียดาย จึงยังเก็บไว้ใช้งานอยู่ ต่อมาภายหลังเมื่อมีโครงการ airport link จึงมีการรื้อถอนรางเดิมส่วนที่เป็นอุปสรรคในการก่อสร้าง ประกอบกับความหนาแน่นของขบวนรถช่วงจากสถานีหัวตะเข้เข้ามาที่ลดลงเนื่องจากขบวนรถคอนเทนเนอร์แยกไปเข้า ICD ทำให้รางเก่าบางส่วนถูกรื้อถอนออกไป บางส่วนก็ยังคงเก็บเอาไว้อยู่ครับ |
|
Back to top |
|
|
Serberk
3rd Class Pass (Air)
Joined: 17/07/2006 Posts: 380
Location: Burirum United
|
Posted: 07/09/2007 12:12 pm Post subject: |
|
|
โอเคครับ, เป็นอันว่าเข้าใจแล้วขอบคุณสำหรับคำตอบนะครับ แต่ยังไงก็เสียดายอยู่ดี |
|
Back to top |
|
|
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/03/2006 Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น
|
Posted: 07/09/2007 12:27 pm Post subject: |
|
|
ก็อาจจะใช้งานไม่ได้ ในช่วง หัวหมาก จนเกือบถึงแถวๆ ICD ลาดกระบัง เนื่องจาก Airport Link
แต่ช่วงจาก ICD ไปจนถึงฉะเชิงเทรา มีรถสินค้าวิ่งกันให้ลึ่มครับ
มีหลักฐานประกอบด้วยนะ
|
|
Back to top |
|
|
Naranong
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2006 Posts: 126
Location: บ้านทับช้าง ซอยวัดลานบุญ ลาดกระบัง พระจอมเกล้า หัวตะเข้
|
Posted: 07/09/2007 10:22 pm Post subject: |
|
|
เดี๋ยว แอร์พอร์ตลิงค์ คงต้องรื้อทำใหม่เลยละมั้งครับ เพราะราง คดเป็นแบบว่าอธิบายไม่ถูกเลย แถมตรงเสาอาณัติสัญญาณ ตรงลาดกระบังโดนอะไรตกใส่ด้วย เสายุบไปเลย เดี๋ยวจะมีภาพมาให้ชมวันหลังครับ |
|
Back to top |
|
|
Naranong
3rd Class Pass
Joined: 04/07/2006 Posts: 126
Location: บ้านทับช้าง ซอยวัดลานบุญ ลาดกระบัง พระจอมเกล้า หัวตะเข้
|
Posted: 07/09/2007 10:30 pm Post subject: |
|
|
CivilSpice wrote: | ก็อาจจะใช้งานไม่ได้ ในช่วง หัวหมาก จนเกือบถึงแถวๆ ICD ลาดกระบัง เนื่องจาก Airport Link
แต่ช่วงจาก ICD ไปจนถึงฉะเชิงเทรา มีรถสินค้าวิ่งกันให้ลึ่มครับ
มีหลักฐานประกอบด้วยนะ
|
สถานีเปรง หรือเปล่า ครับ อยู่แต่ สถาบันไม่ได้นั่งรถไฟเล่นเลย ช่วงนี้นั่งแต่ซอยวัดลานบุญ - พระจอมเกล้า เพื่อแค่ไปเรียน |
|
Back to top |
|
|
pattharachai
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006 Posts: 6536
Location: ราชอาณาจักรไทย
|
Posted: 07/09/2007 10:36 pm Post subject: |
|
|
ถูกแล้วจ้า (ดูจากใต้รูป) |
|
Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007 Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
Posted: 07/09/2007 11:11 pm Post subject: |
|
|
Naranong wrote: | CivilSpice wrote: | ก็อาจจะใช้งานไม่ได้ ในช่วง หัวหมาก จนเกือบถึงแถวๆ ICD ลาดกระบัง เนื่องจาก Airport Link
แต่ช่วงจาก ICD ไปจนถึงฉะเชิงเทรา มีรถสินค้าวิ่งกันให้ลึ่มครับ
มีหลักฐานประกอบด้วยนะ
|
สถานีเปรง หรือเปล่า ครับ อยู่แต่ สถาบันไม่ได้นั่งรถไฟเล่นเลย ช่วงนี้นั่งแต่ซอยวัดลานบุญ - พระจอมเกล้า เพื่อแค่ไปเรียน |
ถูกแล้วครับที่สถานีเปรง ขบวนรถขวามือก็น่าจะเป็น ตระกูล 8xx เลขคู่กำลังวิ่งแคร่เปล่ากลับ ICD ครับ ตั้งแต่เปลี่ยนมาใช้ไฟสีแล้วดูแปลกตามากครับ ปกติสมัยผมเป็น พขร อยู่ยังไม่มีไฟสีแต่มีการใช้ห่วงทางสะดวกกันครับ ต้องรับห่วงกันครับ มันไปอีกแบบ ปัจจุบันเปลี่ยนเป็นไฟสีหมดแล้ว ครับ ว่าแต่คุณบอมถ่ายจากขบวนอะไรครับ รูปสวยดีนะครับ |
|
Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006 Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
|
Back to top |
|
|
|