| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
pitch
2nd Class Pass
Joined: 14/07/2006
Posts: 694
Location: วังนารายณ์คู่บ้าน ศาลพระกาฬคู่เมือง ปรางค์สามยอดลือเรื่อง เมืองแห่งดินสอพอง แผ่นดินทองสมด็จพระนารายณ
|
 Posted: 24/09/2007 8:34 am Post subject: |
 |
|
โอ้โฮ...พระเจ้าช่วยกล้วยทอดมอดไหม้...เดินกันไปจากแก่งคอยอันนั้นเคยเป็นความคิดหนึ่งของผมนะครับตอนที่คิดจะไปสำรวจและก็เนความคิดแรกที่ตกไปเหมือนกัน...นับถือจริงอย่างนี้ขอคารวะหนึ่งจอก
ติดตามอยู่นะครับ.........  |
|
| Back to top |
|
 |
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 24/09/2007 8:50 am Post subject: |
|
|
ชุมทางแก่งคอย - บ้านช่องใต้ 3 กม.กว่าๆ สบายๆครับ สำหรับผมและเจ้าอ๋อง แถมอากาศก็ไม่ร้อนเท่าไหร่ด้วยครับ เดินเรื่อยเปื่อยมาเรื่อยๆ 
เดินมาเล็กน้อยก็มาเจอกับเครื่องยึดเหนี่ยวรางอีกแบบนึงครับ เค้าเรียกว่าอะไรผมก็ไม่ทราบเหมือนกันครับ ถ้าใครทราบกรุณามาตอบด้วยครับ
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 24/09/2007 9:04 am Post subject: |
|
|
หมอนไม้อันนี้อยู่ตรงนี้มาตั้งแต่ 27 ธ.ค. 38  อีกประมาณ 3 เดือนก็จะครบรอบ 12 ปีแล้วนะเนี้ย
มาดูความบางของรางช่วงนี้ครับ อย่างที่เจ้าอ๋องบอกครับ ว่าเหลือไม่ถึง 50 ปอนด์แล้ว
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com
Last edited by KTTA-50-L on 24/09/2007 11:56 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 24/09/2007 9:26 am Post subject: |
|
|
ทางรถไฟก็ยังตีโค้งซ้ายออกไปอีกครับ ส่วนท้องฟ้าก็เริ่มเปิดเล็กน้อยครับ ดีจังที่ฝนไม่ตก 
เลยโค้งตะกี้มาก็จะเจอกับป้ายเตือนสามเหลี่ยม (ด้านไปสถานีบ้านช่องใต้) โดยป้ายเตือนสามเหลี่ยมนี้จะเป็นรูปสามเหลี่ยมด้านเท่า ยาวด้านละ 60 ซม. ด้านหน้าสีเหลือง ขอบสีดำ มีตัวอักษร "ต" สีดำ ส่วนด้านหลังจะเป็นสีขาว โดยปักป้ายนี้กำกับล่วงหน้าก่อนถึงป้ายหยุดรถขอบดำเจอก่อนหน้านี้ โดยห่างกันไม่น้อยกว่า 800 เมตร เมื่อ พขร. เห็นป้ายนี้แล้ว ต้องลดความเร็วลงและเตรียมพร้อมที่จะหยุดขบวนรถ
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
| Back to top |
|
|
conrail
1st Class Pass (Air)
Joined: 28/03/2006
Posts: 1271
Location: Bangplad , Bangkok
|
| Posted: 24/09/2007 10:44 am Post subject: |
|
|
| KTTA-50-L wrote: |
เดินมาเล็กน้อยก็มาเจอกับเครื่องยึดเหนี่ยวรางอีกแบบนึงครับ เค้าเรียกว่าอะไรผมก็ไม่ทราบเหมือนกันครับ ถ้าใครทราบกรุณามาตอบด้วยครับ |
ตะปูรางสปริงดอร์เกน ( Dorken ) แบบขาเดียว |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 24/09/2007 11:52 am Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับท่าน
ใกล้ๆกับป้ายเตือนสามเหลี่ยม ก็มีจุดที่ขบวนรถตกรางด้วยครับ เป็นปูนซีเมนต์ผงที่ทะลักออกมาจาก บซท. เมื่อโดนฝนก็จะกลายเป็นก้อนแข็งๆไปครับ
รอยต่อระหว่างรางครับ รางด้านนึงเป็นรางปกติ แต่อีกรางนึงเป็นรางที่โดนบังใบรางกินแล้วกลับด้านมาใช้งานใหม่ ลองสังเกตที่สันรางซิครับ
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 24/09/2007 12:00 pm Post subject: |
|
|
| รู้สึกว่าบริษัทปูนค่อนข้างขี้เหนียวนิ ? รถตกรางหลายหนแล้ว ยังไม่ปรับปรุงทาง |
|
| Back to top |
|
|
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
| Posted: 24/09/2007 12:01 pm Post subject: |
|
|
| KTTA-50-L wrote: | ขอบคุณครับท่าน
รอยต่อระหว่างรางครับ รางด้านนึงเป็นรางปกติ แต่อีกรางนึงเป็นรางที่โดนบังใบรางกินแล้วกลับด้านมาใช้งานใหม่ ลองสังเกตที่สันรางซิครับ |
สงสัยทางโรงปูนจะยึดหลัก "เศรษฐกิจพอเพียง" ตามที่ภาครัฐแนะนำไว้กระมังครับ
แต่น่าแปลกนะครับที่รางของทางแยกนี้ไม่มีรางหักเลยสักนิด ทั้งที่มีขบวนรถหนักๆอย่างรถขนปูนซีเมนต์วิ่งผ่านออกบ่อยๆ  ทางโรงปูนน่าจะลองขอบริจาคราง 70/80 ปอนด์จากการรถไฟฯมาเปลี่ยนดูบ้าง ผมเห็นกองไว้ที่บางสถานีเต็มลานไปหมด  |
|
| Back to top |
|
|
palm_gea
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/07/2006
Posts: 1321
Location: ธ.ก.ส.
|
| Posted: 24/09/2007 2:47 pm Post subject: |
|
|
| น้องอ๋อง( ะร.) wrote: | | พี่ปาล์มผมว่ามันไม่หน้าจะใช่ราง 50 อะครับ เพราะรางมันเป็นของ ฮิตาชิ ปี 1955 แต่ไม่ได้ระบุว่าเป็นรางขนาดเท่าไหร่ครับ แต่รางในรูป(ตัวรางนะครับไม่ใช่สันราง )ใหญ่กว่าตอนที่ไปสำรวจประแจโรงปูนท่าหลวงครับ อันนั้น 50 แท้ ปี 1938 แต่สภาพของรางแล้ว ยอมรับว่า 48.67 แน่ๆครับ ใช้จนคุ้มค่าการใช้งาน อิอิ |
พี่บอกตามตรงว่าก่อนโพสต์ก็เพ่งรูปอยู่นาน(ก่อนจะมั่ว) แล้วก็เริ่มสับสนระหว่าง 50 กับ 60 ปอนด์ แต่กลับไปอ่านกระทู้ของอ.พิชญ์ เห็นบอกว่า 50 ปอนด์ ก็เลยตามน้ำ 50 ปอนด์ด้วยคน(สรุปคือ ลอก นั่นแล  )
ถ้ามีตัวเปรียบยังงี้ค่อยแยกออกหน่อยระหว่าง 50 กับ 60 (แต่แยก 50 A กับ 50 R นี่จนปัญญา) ขอยืมรูปพี่เต้ยจากกระทู้สุพรรณฯ รางที่ให้รถวิ่งจะเป็น 60 รางในจะเป็น 50 แตกต่างอย่างเห็นได้ชัด(รึเปล่า)
ส่วนของเขากระโดง 50 ทั้งนอก และ ในครับ ( นี่ถ้าแยกเขากระโดงเป็นคนนะ ป่านนี้สงสัยสมาชิกเว็บฯคงเหม็นขี้หน้าหมอนี่ไปแล้วล่ะ เสนอหน้าบ่อยเหลือเกิน ก๊าก )
ปล.รอลุ้นว่า งานนี้จะมีของแถมเป็นภาพเจ้าของเส้นทางรึเปล่า 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
KTTA-50-L
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/04/2006
Posts: 4367
Location: Freight Division , SRT
|
| Posted: 24/09/2007 3:01 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับที่อุตส่าห์แวะเข้ามาชม
จากจุดที่เคยตกรางในทางแยก ทางรถไฟก็มุ่งตรงไปเรื่อยๆครับ
โดยข้างทางรถไฟนั้นมีแต่ป่า ป่า และก็ป่า (ป่าละเมาะ) ตอนเดินก็ต้องคอยดูเท้าด้วยครับ กลัวจะเจองูมานอนขดตัวใกล้ๆราง ยิ่งงูกับผมไม่ค่อยจะถูกโฉลกกันด้วย 
_________________
The Guardian of Rotfaithai.Com |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
