โครงการรถไฟสายตาก และหนองบัวลำภู

nathapong · Posted: 19/03/2007 6:43 pm Post subject:

จากข่าว ที่ลงมา ผมจับประเด็นได้ดังนี้ครับ
โดยคุณ BanPong1 ผู้จัดการรายวัน 19 ธันวาคม 2549 15:51 น.
นายชุมพร พลรักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก กล่าวว่า
1 เพื่อพัฒนาไปสู่การท่องเที่ยวควบคู่กับการพัฒนาเศรษฐกิจ จนถึงเขตเศรษฐกิจพิเศษแม่สอด และไทย - พม่า
2.หากมีการพัฒนาเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก - สู่ตะวันตก หรือ เส้นทางอิสต์ - เวสต์ - อีโคโนมิก คอร์ริดอร์ และการสร้างเส้นทางรถไฟช่วงกลาง แม่สอด - ตาก

จาก 1 และ 2 สิ่งที่ต้องการคือ

เส้นทางรถไฟสายตาก - แม่สอด เป็นเส้นทางที่จะสามารถดำเนินการด้วยความเป็นไปได้สูง และสามารถดำเนินการได้ทันที

ผลทีจะได้จากโครงการนี้คือ

3 จะพัฒนาและเชื่อมโยงให้แม่สอดเป็นเขตเศรษฐกิจ และเขตเศรษฐกิจพิเศษไทย - พม่า และ Sister City รวมไปถึง การพัฒนาโครงการคอนแทร็กฟาร์มมิ่ง

แนวเส้นทางการก่อสร้าง

โดยเส้นทางรถไฟ อ.ตะพานหิน จ.พิจิตร - มาเชื่อมที่ ฝั่งตะวันตก จ.กำแพงเพชร มาจ.ตาก เข้า อ.แม่สอด ขณะที่ฝั่งตะวันออก จะไปเชื่อม จ.พิษณุโลก - มุกดาหาร

โดยคุณ Wisarut post ฐานเศรษฐกิจ - 15-17 กุมภาพันธ์ 2550

วันที่ 12 กุมภาพันธ์ 2550 ที่ผ่านมา นายชุมพร พลรักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก พร้อมคณะประกอบด้วย นายเทอดเกียรติ ชินสรนันท์ นายกเทศมนตรีเมืองแม่สอด นายอำนาจ นันทหาร ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดตาก
เดินทางไปยังกรุงเทพฯ เพื่อเข้าพบและยื่นหนังสือกับ นายศิวะ แสงมณี ประธานบอร์ดการรถไฟแห่งประเทศไทย( รฟท. ) ขอให้มีการก่อสร้างเส้นทางรถไฟจากจังหวัดตาก ไปยังอำเภอแม่สอด

นายอำนาจ นันทหาร ประธานสภาอุตสาหกรรมจังหวัดตาก กล่าวภายหลังเข้าพบและยื่นหนังสือ ว่า ขณะนี้มีความเป็นไปได้สูงที่จะก่อสร้างเส้นทางรถไฟตาก - แม่สอด เพราะประธานบอร์ดการรถไฟ และคณะกรรมการเห็นด้วย โดยบอร์ดการรถไฟ จะตั้งคณะกรรมการสำรวจและศึกษา 1 ชุด ทำงานร่วมกับคณะสำรวจและศึกษาของจังหวัดตาก 1 ชุด
โดยเบื้องต้นจะยึดหลักเส้นทางที่จะสามารถเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟที่ผ่านจังหวัดสุโขทัย เพื่อเชื่อมโยงไปยังจังหวัดอื่นๆ รวมทั้งไปยังเส้นทางระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก - ตะวันตก หรืออิสต์ - เวสต์ อิโคโนมิคคอริดอร์ได้

จากการประมาณมูลค่าโครงการดังกล่าว จะใช้งบประมาณจำนวน 30,000 ล้านบาท เฉพาะการก่อสร้างรางรถไฟ สำหรับเส้นทางสายนี้ ส่วนใหญ่จะก่อสร้างเป็นแบบลอยฟ้า หากต้องผ่านภูเขาก็จะเจาะเป็นอุโมงค์ โดยพยายามจะยึดเส้นทางถนนเดิม เพื่อให้เป็นแนวเส้นทางเดียวกัน

นายเทอดเกียรติ ชินสรนันท์ นายกเทศมนตรีเมืองแม่สอด กล่าวว่า บอร์ดการรถไฟ และคณะกรรมการศึกษาจังหวัดตาก จะเร่งตั้งคณะกรมการฝ่ายเทคนิค เข้าไปสำรวจเส้นทางภายใน 1 - 2 เดือนนี้ โดยคาดว่าจะใช้งบประมาณในการสำรวจและศึกษาการก่อสร้างประมาณ 3 - 4 ล้านบาท

โดยคุณ Wisarut post มติชน - 14 มีนาคม 2550
นายชุมพร พลรักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก เผยภายหลังนำคณะ ฯ แต่แนวโน้มของการก่อสร้างยังอีกนาน จนไม่แน่ใจว่าจะมีการคิดสร้างหรือไม่ จังหวัดตาก กำลังเตรียมการว่าจ้างสำรวจความเป็นไปได้ของการสร้างทางรถไฟ โดยจะพิจารณาความเป็นไปได้ทางวิศวกรรม ธรณีวิทยา เศรษฐกิจ และความคุ้มค่าของการลงทุน เพื่อพิจารณาดำเนินการต่อไป (กรอบบ่าย)

ด้วยความเคารพจากผู้หลักผู้ใหญ่ที่ให้ข่าว-

คือเป้าประสงค์จากการเชื่อมเส้นทางจากฝั่งตะวันตก ไปตะวันออก
เพื่อการเชื่อมโยงในเรื่องของ เรื่อง การค้า การลงทุน และสุดท้ายในเรื่องการท่องเที่ยว
สิ่งที่ลืมไม่ได้คือเรื่องความมั่นคง
แต่สิงหนึ่งที่ขอออกมาตั้งข้อสงสัยคือ การลงทุนที่ใช้งบประมาณขนาดนี้
1.สภาพัฒน์ กระทรวงคมนาคม กับกระทรวงการคลัง ไม่ต้องรับรู้งบประมาณรายจ่ายหรือไร.......
2.แนวเส้นทาง ทั้งที่มาคณะเดียวกัน แต่ข่าวที่ออกมาเป็นสองแนวเส้นทางซะแหล่วคือ

หากพิจารณา ให้ครบๆ ทุกด้าน รวมถึงผลกระทบสิ่งแวดล้อมและระบบนิเวศน์ ในผืนป่าฝั่งตะวันตกของประเทศ
หากลงทุนขนาดนี้ ประเทศไทยได้อะไร ถ้าอ่านจากแค่ข่าวไม่มีการตกผลึกทางความคิด ที่เป็นรูปธรรม
ใน 5 ปี ข้างหน้า คาดว่า ยังคงร้องเพลงรอ มากกว่า ขอรับ และที่ฮาคือว่า ทาง สนข กับสภาพัฒน์ สรุปรายงานเสนอท่านรมต และครม เมื่อปลายเดือน กพ ที่ผ่านมา เรื่องนี้ ไม่มีอยู่ในเรื่องการพิจารณา

คำถาม จากข่าวที่มาทั้งหมดนี้
คงต้องรอในระยะสั้น คือ
1.แนวทางการศึกษาของจังหวัดที่จะใช้งบประมาณ 3-4 ล้านบาท
2.เป็นการเคาะกะลา.......... หรือเปล่าเนี่ย.......... Laughing

อ่านไป คิดตามไป เฮ้อ เหนื่อย
ฟังเพลง มิสเตอร์ ทีม ดีกว่า "ฝันก็คงได้แต่ฝัน....."

shinoda · Posted: 19/03/2007 7:39 pm Post subject:

เด่นชัย-เชียงราย ที่มีโครงการมานานก็ยังไม่มีอะไรที่ชัดเจน

แล้วสายตาก-แม่สอด จะเมื่อไหร่กัน คงไม่ต้องถึงรุ่นหลานหรอกนะ Laughing

nathapong · Posted: 19/03/2007 7:54 pm Post subject:

Nakhonlampang · Posted: 19/03/2007 11:55 pm Post subject:

ชื่อกระทู้ก็บอกอยู่แล้วว่า "ฝัน"

บางโครงการมีเขตที่ดินอยู่แล้วก็ยังไม่ถึงฝั่ง

บางโครงการมีการประกาศชัดเจน มีพิธีวางศิลาฤกษ์อย่างดี ก็ยังไม่ถึงเป้าหมาย

เพราะฉะนั้นโครงการที่ยังไม่มีแผนงานที่ชัดเจนที่เกี่ยวข้องกับรถไฟก็คงต้องบอกว่าคงอีกนานครับ กว่าจะได้เห็นวี่แวว
ทุกวันนี้การจะทำโครงการอะไรใหม่ๆ ข้อมูลต้องชัดเจนและมีน้ำหนักครับ โดยเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับการรถไฟฯ ซึ่งมีภาพขององค์กรที่มีการขาดทุนสะสมอย่างมหาศาลคอยเป็นตัวถ่วงที่มาฉุดรั้งเสียงสนับสนุนรถไฟให้อ่อนกำลังลง สำหรับคนที่สนับสนุนรถไฟอยู่แล้วคงไม่ใช่ปัญหา แต่จะทำอย่างไรให้คนที่เป็นกลางเชื่อถือและหันมาให้การสนับสนุนกิจการรถไฟ และจะทำอย่างไรที่จะหักล้างข้อติติงของผู้ที่ไม่ปรารถนาให้รถไฟมีความเจริญก้าวหน้า ด้วยกลัวว่าจะไปเบียดเบียนผลประโยชน์ของเขาให้ข้อติติงนั้นอ่อนน้ำหนักลง

black_express · Posted: 20/03/2007 8:53 am Post subject:

ที่ว่ามานั่นแหละครับ ทางจังหวัดตาก ถึงหาหนทางทำอะไรสักอย่างที่แสดงให้รัฐบาลเห็นว่า ภูมิภาคนี้เอาจริง...

เป็นการ lobby อย่างหนึ่งล่ะ

Wisarut · Posted: 11/05/2007 12:35 pm Post subject:

หนุนรถไฟแม่สอดตากรับจีเอ็มเอส ผู้ว่าฯสั่งเดินหน้าศึกษาหวังบูมเศรษฐกิจชายแดนรับระเบียงศก.ตะวันออก-ตะวันตก

พ่อเมืองตากเดินหน้าเต็มสูบ ดันเส้นทางรถไฟตาก-แม่สอด เร่งศึกษาโครงการให้สอดคล้องยุทธศาสตร์ 6 เหลี่ยมเศรษฐกิจ ความร่วมือทางเศรษฐกิจอนุภูมิภาคลุ่มน้ำโขง ชี้เป็นโครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมรองรับระเบียงเศรษฐกิจระวันออก-ตะวันตก บูมเศรษฐกิจชายแดน

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2216 10 พ.ค. - 12 พ.ค. 2550

นายชุมพร พลรักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก เปิดเผยถึงความคืบหน้าการดำเนินการก่อสร้างเส้นทางรถไฟตาก-แม่สอดว่า สิ่งสิ่งแรก คือ ต้องเร่งสำรวจ และศึกษาความเป็นไปได้ โดยใช้งบจังหวัดตามแผนบูรณาการ 1 ล้านบาท และขอรับจากองค์การบริหารส่วนจังหวัด(อบจ.)ตาก 2 ล้านบาท เพื่อใช้ในการศึกษาให้สอดคล้องกับยุทธศาสตร์ความร่วมมือทางเศรษฐกิจโครงการพัฒนาความร่วมมือทางเศรษฐกิจในอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (Greater Mekong Subregion : GMS) ซึ่งประกอบด้วยประเทศกัมพูชา จีน พม่า สปป.ลาว เวียดนาม และไทย

โครงการดังกล่าวยังเป็นการพัฒนาโครงข่ายระบบโครงสร้างพื้นฐาน การคมนาคมขนส่งตามแนวเส้นทางยุทธศาสตร์ระเบียงเศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor:EWEC) และยังสอดคล้องกับยุทธศาสตร์ของกลุ่มจังหวัดภาคเหนือ ตอนล่าง กลุ่มที่ 1. ในการพัฒนาเพื่อเป็นศูนย์กลางสี่แยกอินโดจีน ทั้งเศรษฐกิจ และการท่องเที่ยว ซึ่งการสร้างเส้นทางรถไฟ ตาก-แม่สอด เป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรองรับในเรื่องที่กล่าวมาทั้งหมด ดังนั้นฝ่ายปกครองจังหวัดตากจึงต้อง เร่งสำรวจและดำเนินการโดยเร่งด่วน

ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก กล่าวต่อไปว่า เบื้องต้นประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยเห็นด้วยและพร้อมให้การสนับสนุนและร่วมมือโครงการดัง กล่าว เพราะเห็นว่าประชาชนจะได้รับประโยชน์มหาศาล ทั้งด้านการคมนาคม สัญจรไป- มา การท่องเที่ยว และการค้าชายแดน ซึ่งประโยชน์ที่จะได้รับในปัจจุบัน คือ รองรับ ขยายตัวทางเศรษฐกิจ ส่งเสริมการท่องเที่ยว ลดอุบัติเหตุ มีความมั่นคงชายแดน และ ประโยชน์ในอนาคต คือ ยุทธศาสตร์การพัฒนาแนวพื้นที่เศรษฐกิจ EWEC การ พัฒนาการค้าร่วมกับกลุ่มประเทศเพื่อนบ้าน การพัฒนาศักยภาพการค้าเข้าสู่ระบบการ แข่งขันกับประเทศที่ 3 การเชื่อมโยงเส้นทางกับเพื่อนบ้าน เกิดเครือข่ายคมนาคมที่สมบรูณ์ในระดับประเทศและภูมิภาค และการเปิดประตูการค้าชายแดนของรัฐและนัก ธุรกิจเอกชน

ทั้งนี้การศึกษาดังกล่าว จะประกอบด้วยคณะที่ปรึกษาโครงการ ทีมสำรวจและศึกษา ซึ่งจะประกอบไปด้วยผู้ จัดการโครงการ นักวางแผนขนส่ง ผู้เชี่ยวชาญระบบไฟฟ้า วิศวกรการจราจรและขนส่ง- ผู้เชี่ยวชาญการวางแผนผังการใช้ที่ดิน วิศวกรโยธา-วิศวกรปฐพีกลศาสตร์ วิศวกร สำรวจ ผู้เชี่ยวชาญด้านการประมาณราคา นักเศรษฐศาตร์ขนส่ง และผู้เชี่ยวชาญและชำนาญการด้านสิ่งแวดล้อม เมื่อมีการศึกษา สำรวจ และประมาณการแล้ว เมื่อได้บทสรุป ก็จะได้ดำเนินการก่อสร้างต่อไป

นายสรรเสริญ วงศ์ชะอุ่ม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่าระหว่างเดินทางไปตรวจเส้นทางคมนาคมในพื้นที่อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก และเป็นประธานเปิดสถานีขนส่งแม่สอดว่า กรมทางหลวงได้ใช้งบ 24.9 ล้านบาทในการก่อสร้าง เพื่อให้อำเภอแม่สอด เป็นจุดเชื่อมโยงการขนส่งผู้โดยสาร และสินค้ากับกลุ่มเศรษฐกิจลุ่มน้ำโขงและอ่าวเบงกอล( GMS and BIMSTEC) และจุดเชื่อมการขนส่งแนวถนนระเบยียงเศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก(East-west Economic Corridor) ตามแผนความร่วมมือพัฒนาของไทย กับประเทศในภูมิภาคเอเชียใต้และอินโดจีน รวมถึงการรองรับการเป็นเขตเศรษฐกิจชาย แดน เขตนิคมอุตสาหกรรม แม่สอดมหานครฝั่งตะวันตกและการผลักดันยกฐานะแม่สอดเป็น จังหวัดที่ 77

นายศิลปชัย จารุเกษมรัตนะ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก กล่าวว่านาย สถานีขนส่งแม่สอด เป็นศูนย์กลางเชื่อมการขนส่งอำเภอท่าสองยาง แม่ระมาด พบพระ และอุ้มผาง ซึ่งเป็นอำเภอชายแดนก่อนเชื่อมตัวเมืองตาก จังหวัดอื่น และกรุงเทพฯ กทม. มีรถขนส่งสาธารณะผ่านสถานีขนส่งแม่สอด 14 สาย เดินรถวันละ 373 เทียว ผู้ใช้บริการกว่า 3,500 คนต่อวัน ในขณะที่แม่สอดยังเชื่อมการขนส่งข้ามแดนไทย-พม่า ที่เมียวดี ฝั่งตรงข้าม วันละ 120 เที่ยว ผู้ใช้บริการกว่า 1,500 คน ขณะเดียวกันการค้าชายแดนไทย-พม่า สูงถึงปีละกว่า 12,000 ล้านบาท

Wisarut · Posted: 25/09/2007 12:14 pm Post subject:

black_express · Posted: 25/09/2007 12:56 pm Post subject:

ตอนนี้ กรมทางหลวงได้เสนอแผนขยายช่องทางหลวงหมายเลข 105 ช่วง ตาก - แม่สอด เป็นขนาด 4 ช่องทางแล้ว

Wisarut · Posted: 01/10/2007 10:25 am Post subject:

รถไฟตาก-แม่สอดใช้งบ1.7หมื่นล.
หนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2257 30 ก.ย. - 03 ต.ค. 2550

พ่อเมืองตากเดินหน้าผลักดันสร้างทางรถไฟเชื่อมตาก-แม่สอดเต็มสูบ ล่าสุดประชุมทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องอีกหน เพื่อหาข้อสรุปร่วมกัน เผยผลสำรวจเบิ้องต้นใช้งบลงทุน 1.7 หมื่นล้านบาท มี 4 สถานี ต้นทางอำเภอเมืองตาก ปลายทางชายแดนไทย-พม่า อำเภอแม่สอด

ผู้สื่อข่าว"ฐานเศรษฐกิจ"ประจำอำเภอแม่สอด จังหวัดตาก รายงานว่า เมื่อวันที่ 25 กันยาน 2550 ที่ผ่านมา นายชุมพร พลรักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก นายชิงชัย ก่อประภากิจ นายกองค์การบริหารส่วนจังหวัด(อบจ.)ตาก นายเทอดเกียรติ ชินสรนันท์ นายกเทศมนตรีเมืองแม่สอด ได้จัดประชุมโครงการสำรวจความเป็นไปได้และกำหนดแนวเส้นทาง มูลค่าการลงทุนเบื้องต้น และผลประโยชน์ที่จังหวัดตากจะได้รับจากโครงการ เส้นทางรถไฟเชื่อมจังหวัดตาก- อำเภอแม่สอด ตามแผนยุทธศาสตร์เปิดฟ้าเมืองตาก ด้านการส่งเสริมเศรษฐกิจและการสร้างรายได้ของชาวจังหวัดตาก โดยมีผู้บริหาร องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น(อปท.)และส่วนราชการจาก 5 อำเภอชายแดนฝั่งตะวันตก เข้าร่วมประชุมกว่า 100 คน ที่อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก

เบื้องต้นได้ทำการสำรวจเส้นทางการวางรางรถไฟไว้แล้ว แบ่งเป็น 3 แนวทางของการวางราง โดยมีสถานีต้นทางบริเวณเขตอำเภอเมืองตากและปลายทางที่อำเภอแม่สอด จังหวัดตาก ชายแดนไทย-พม่า ริมแม่น้ำเมย โดยเบื้องต้นคาดว่า จะต้องใช้งบการลงทุนก่อสร้างรางประมาณ 13,900 – 17,000 ล้านบาท ตามที่ได้สำรวจเบื้องต้น โดยบริษัท อินทิเกรเทคเอนจิเนียริ่ง คอนซัลแทนด์ จำกัด ร่วมกับบริษัท พี วี บี เทคโนโลยี จำกัด บริษัทที่ปรึกษาการสำรวจและออกแบบ

นายชุมพร พลรักษ์ ผู้ว่าราชการจังหวัดตาก กล่าวว่า จากการสำรวจเส้นทางรถไฟตาก-แม่สอด จะมีสถานีจำนวน 4 แห่ง คือ สถานีต้นทาง ที่อำเภอเมืองตาก- -สถานีตำบลด่านแม่ละเมา-สถานีอำเภอเมืองแม่สอด และสถานีชายแดนริมแม่น้ำเมย บริเวณคลังสินค้าเดิม การก่อสร้างทางรถไฟสายนี้จะรองรับระบบการคมนาคมขนส่งสินค้า-การเดินทางของประชาชนที่สัญจรไป-มา ที่มีมากกว่าวันละ 8,700 คน การบรรทุกของรถสินค้าวันละหลายร้อยตัน และยังเป็นเส้นทางการท่องเที่ยว และในอนาคตยังจะเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิง ที่มีการสำรวจเบื้องต้นพบบ่อสายน้ำมัน รวมไปถึงการผลิตเอทานอล ที่จะมีกำลังผลิตวันละนับแสนลิตร โดยโครงการผลิตเอทานอลของบริษัท แม่สอดพลังงานสะอาดจำกัด

โครงการดังกล่าวยังเป็นการพัฒนาโครงข่ายระบบโครงสร้างพื้นฐาน การคมนาคมขนส่งตามแนวเส้นทางยุทธศาสตร์ระเบียงเศรษฐกิจ ตะวันออก-ตะวันตก (East-West Economic Corridor : EWEC) และยังสอดคล้องกับยุทธศาสตร์ของกลุ่มจังหวัดภาคเหนือตอนล่าง กลุ่มที่ 1. ในการพัฒนาเพื่อเป็นศูนย์กลางสี่แยกอินโดจีน ทั้งเศรษฐกิจ และการท่องเที่ยว ซึ่งการสร้างเส้นทางรถไฟ ตาก-แม่สอด เป็นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานรองรับในเรื่องที่กล่าวมาทั้งหมด ดังนั้นฝ่ายปกครองจังหวัดตากจึงต้อง เร่งสำรวจและดำเนินการโดยเร่งด่วน

ในเบื้องต้นประธานกรรมการการรถไฟแห่งประเทศไทยเห็นด้วยและพร้อมให้การสนับสนุนและร่วมมือโครงการดังกล่าว เพราะเห็นว่าประชาชนจะได้รับประโยชน์มหาศาล ทั้งด้านการคมนาคม สัญจรไป- มา การท่องเที่ยว และการค้าชายแดน ซึ่งประโยชน์ที่จะได้รับในปัจจุบัน คือ รองรับการขยายตัวทางเศรษฐกิจ ส่งเสริมการท่องเที่ยว ลดอุบัติเหตุ มีความมั่นคงชายแดน และ ประโยชน์ในอนาคต คือ ยุทธศาสตร์การพัฒนาแนวพื้นที่เศรษฐกิจ EWEC การ พัฒนาการค้าร่วมกับกลุ่มประเทศเพื่อนบ้าน การพัฒนาศักยภาพการค้าเข้าสู่ระบบการ แข่งขันกับประเทศที่ 3 การเชื่อมโยงเส้นทางกับเพื่อนบ้าน เกิดเครือข่ายคมนาคมที่สมบรูณ์ในระดับประเทศและภูมิภาค และการเปิดประตูการค้าชายแดนของรัฐและนัก ธุรกิจเอกชน

black_express · Posted: 01/10/2007 10:32 am Post subject:

ยังผ่านด่านอรหันต์อีกหลายขั้นตอนครับ ต้องใช้กำลังภายในลุ้นกันอีกแยะ Cool