ตะลอน ๔ บุรี ตามเก็บสายแม่กลอง ไปเมืองโอ่ง แวะเที่ยวเพชรบุรี

[pongb]

ไม่ทราบ ตอนนี้ทาง พระราชนิเวศน์มฤคทายวัน เค้าให้ถ่ายรูปบริเวณชั้น 2 ได้แล้วเหรอครับ ผมไปมาล่าสุดเมื่อต้นปี รู้สึกว่า เค้าไม่อนุญาตให้ถ่ายนะครับ

ขอความรู้ด้วยครับ

[ExtendeD]

[pongb]

อ๋อ ขอบคุณมากครับ ผมนึกว่าทั้งหมดเลย

ต่อเลยครับ กำลังสนุก อิอิ (ขอประทานโทษที่ขัดจังหวะครับ)

[ExtendeD]

[umic2000]

[ExtendeD]

เปลี่ยนฉากกลับมาที่เช้าวันที่ 4 ตุลาคมครับ อย่างที่เคยบอกไปว่าวันนั้นที่เพชรบุรีฝนตกตั้งแต่เช้า ที่คิดว่าจะไปเที่ยวที่วัด " วัดมหาธาตุวรวิหาร " และ " วัดใหญ่สุวรรณาราม " ในตัวเมือง ก็ไม่ได้ไป ทำได้แค่ออกไปกินข้าวเช้าที่ร้านอาหารที่อยู่ติดกับโรงแรม หลังจากนั้นก็ว่าง กลับมาดูข่าวในโทรทัศน์ แล้วก็คิดเปลี่ยนแผนใหม่ครับ

ผมออกจากโรงแรมตรงไปที่ " สถานีเพชรบุรี " พอไปถึงก็เจอรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) หมายเลข 4025 กำลังเข้าไปที่รางตันทางด้านทิศใต้ของสถานี เพื่อไปลาก บตญ. ที่ผมเห็นจอดอยู่ที่นี่ตั้งแต่เมื่อวันที่ผมมาถึงแล้ว เข้าไปพ่วงรวมในขบวนด้วย โดยที่ตัด ตญ. ประมาณ 2 - 3 คันทิ้งเอาไว้ในรางตันนั้นแทน

พวกเรา 3 คนยืนดูจนกระทั่ง GEK. หมายเลข 4025 ทำรถสินค้าขบวนนั้นออกจาก " สถานีเพชรบุรี " ไปเมื่อเวลา 09.08 น. ครับ ดูจากรถสินค้าที่พ่วงมาในขบวนแล้ว เห็น บตญ. กับ ตญ. เยอะ ๆ แบบนี้ คงจะเป็นขบวนที่ 701 แน่ ๆ ครับ




พอขบวนที่ 701 ออกจาก " สถานีเพชรบุรี " ไป ที่นี่ก็เข้าสู่ความเงียบสงบอีกครั้ง...




ขบวนรถโดยสารที่จะผ่านเข้ามาที่ " สถานีเพชรบุรี " ขบวนต่อไปก็คือ ขบวนรถธรรมดาที่ 255 ต้นทางสถานีธนบุรี - ปลายทางสถานีหลังสวน ซึ่งจะมาถึงที่นี่ในอีกประมาณ 1 ชั่วโมงครึ่งครับ บริเวณชานชาลาก็เลยยังเงียบเหงาอย่างที่เห็นนี้




เดินเข้าไปดูในอาคารสถานีกันซะหน่อยครับ ที่เห็นนี้คือ ช่องจำหน่ายตั๋วของ " สถานีเพชรบุรี " ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จากที่คิดเอาไว้ว่าเช้าวันนั้นจะอยู่เที่ยวที่เพชรบุรี ต่อจากนั้นก็ขึ้นขบวนที่ 261 ไปที่ " สถานีหัวหิน " แล้วก็นั่งขบวนที่ 262 กลับไปลงที่ " สถานีชุมทางบางซื่อ 2 " แต่ในเมื่อสถานการณ์เปลี่ยนไป แผนที่วางเอาไว้ทุกอย่างก็ต้องเปลี่ยนตามครับ ผมเปลี่ยนมารอขึ้นขบวนที่ 255 ไปที่ " สถานีหัวหิน " แทนครับ เพราะบอกกับเจ้ารถพ่วงทั้ง 2 ว่าจะพาไปกินก๋วยเตี๋ยวเป็ดเจ๊ไฝที่หัวหิน แล้วค่อยมารอขบวนที่ 262 กลับบ้านกัน

ขบวนที่ 255 ที่ในวันนั้นนำขบวนมาโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) หมายเลข 4041 คันเดิมกับเมื่อวันที่ผมมาถึงที่เพชรบุรีนี้ ในวันนั้นขบวนที่ 255 มาถึงที่ " สถานีเพชรบุรี " เวลา 10.40 น. เกือบจะตามเวลาเลยครับ




สิ่งที่เป็นไปเหมือนกับที่คิดเอาไว้ก็คือ จำนวนของผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 255 ครับ เท่าที่มองเห็นด้วยสายตามีจำนวนมากกว่าวันที่ผมขึ้นจากราชบุรีมาที่นี่ ผมก็เลยไปยึดบริเวณบันไดของ บสส. หมายเลข 1010 ที่เป็นคันแรกของขบวนเป็นที่ทำการชั่วคราวครับ เรียกว่าอยู่ใกล้ชิดกับคุณปู่ GEK. เลย ได้ฟังเสียงเครื่องยนต์กันแบบชัด ๆ

ผมให้น้องพีนั่งอยู่บนตัก โดยที่ผมกอดเอาไว้แน่นเลย ส่วนเจ้าตี๋ก็ยืนอยู่ข้างหลังครับ สถานการณ์ไม่เอื้ออำนวยให้ถ่ายรูปได้อย่างสะดวกนัก ระยะทางประมาณ 62.5 กิโลเมตรจากเพชรบุรีไปถึงหัวหิน ผมก็เลยได้กดชัตเตอร์แค่ครั้งเดียวครับ แล้วก็ได้รูปนี้มา เป็นบรรยากาศข้างทางตอนที่ขบวนรถวิ่งผ่าน " สถานีหนองจอก " ไปจนกำลังจะถึง " สถานีหนองศาลา " ที่อยู่ข้างหน้า ครื้มฟ้าครื้มฝนตลอดทางไม่มีแดดส่องลงมาเลยครับ




จนขบวนที่ 255 มาถึง " สถานีบ้านชะอำ " ผู้โดยสารที่เป็นกลุ่มวัยรุ่นคงจะมาเที่ยวทะเลกันก็ทยอยกันเดินลงจากขบวนรถไป ถึงเริ่มมีที่ว่างให้นั่งครับ แล้วพวกผมก็มาถึง " สถานีหัวหิน " เวลา 11.50 น. ครับ




ในตอนนั้นเห็นว่าในรางที่ 3 มีขบวนรถธรรมดาที่ 254 ต้นทางสถานีหลังสวน - ปลายทางสถานีธนบุรีจอดรอหลีกอยู่อีก 1 ขบวนครับ ผมมอง ๆ ดูเห็นว่าที่นั่งชั้น 2 ที่อยู่ใน บสส. ท้ายขบวนยังพอมีเหลืออยู่ ผมก็เลยลองถามความเห็นของเจ้ารถพ่วงทั้ง 2 คันอีกครั้ง ว่ายังอยากจะไปกินก๋วยเตี๋ยวเป็ดอยู่ หรือว่าจะขึ้นขบวนที่ 254 ที่เห็นอยู่นี้แล้วเก็บท้องไปกินก๋วยเตี๋ยวที่ " สถานีปากท่อ " แทน น้องพีคงจะคิดถึงบ้าน ก็เลยบอกว่าอยากจะขึ้นขบวนที่ 254 กลับครับ ส่วนเจ้าตี๋นั้นยังไงก็ได้ ผมก็เลยไปซื้อตั๋วแล้วก็ขึ้นไปนั่งในบสส. ท้ายขบวน ส่วนขบวนที่ 254 ที่เห็นอยู่นี้ มีรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4111 ทำขบวนอยู่ครับ



ส่วนขบวนรถที่กำลังจะวิ่งผ่านมาในทางประธานก็คือ ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 43 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีสุราษฎร์ธานีครับ ในวันนั้นก็ยังคงได้ Daewoo ทำขบวน เป็นหมายเลข 2525 และ 2514 ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จำนวนของผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 254 ก็เยอะอยู่ครับ แต่ยังน้อยกว่าขบวนที่ 255 อยู่บ้าง จะเห็นบางตาลงไปก็ตอนที่ผ่าน " สถานีราชบุรี " ไปแล้ว ส่วนรูปที่ผมถ่ายได้ระหว่างทางก็มีไม่กี่รูปหรอกครับ เพราะผมไม่ได้นั่งอยู่ริมหน้าต่าง

ขบวนที่ 254 เลี้ยวเข้ารางหลีกครั้งแรกที่ " สถานีนครชุมน์ " ครับ ส่วนขบวนรถที่วิ่งสวนเข้ามาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่สถานีนี้ก็คือ ขบวนรถธรรมดาที่ 251 ต้นทางสถานีธนบุรี - ปลายทางสถานีประจวบคีรีขันธ์ นำขบวนมาโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4228 คันเดียวกับที่ผมเจอที่ " สถานีเพชรบุรี " ครับ



สถานีนครชุมน์ ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ นช. รหัสสถานี 4081
ตั้งอยู่ในตำบลนครชุมน์ อำเภอบ้านโป่ง จังหวัดราชบุรี
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 89.69 กิโลเมตร
ระยะทางจากสถานีธนบุรี 73.69 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณ : ประแจกลหมู่ชนิดบังคับด้วยเครื่องกลไฟฟ้าสัมพันธ์ หรือสายลวด กับสัญญาณไฟสี ก.2 *

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


แล้วขบวนที่ 254 ก็วิ่งผ่านมาที่โค้งขวาที่คุ้นตาพวกเราเป็นอย่างดี ที่นี่ก็คือโค้งที่อยู่ทางด้านทิศเหนือของสถานีบ้านโป่งครับ




จากนั้นขบวนที่ 254 ก็เลี้ยวเข้าไปจอดในรางหลีกอีกครั้งที่ " สถานีชุมทางหนองปลาดุก " คราวนี้รอหลีกขบวนรถเร็วที่ 171 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีสุไหงโกลก ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4551 ทำขบวนครับ

พอขบวนที่ 254 ไปถึงที่ " สถานีคลองบางตาล " ก็เห็นว่าในรางหลีกมีขบวนรถธรรมดาที่ 259 ต้นทางสถานีธนบุรี - ปลายทางสถานีน้ำตกจอดรอหลีกอยู่ครับ ขบวนที่ 259 ในวันนั้นได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) ทำขบวน ผมดูหมายเลขของรถจักรคันนั้นไม่ทันครับ

ผ่าน " สถานีนครปฐม " ไปเส้นทางรถไฟสายใต้ก็จะเป็นรางคู่ ไม่ต้องรอหลีกกันอีก ระหว่างทางจาก " สถานีนครปฐม " ไปจนถึง " สถานีชุมทางตลิ่งชัน " ก็ได้เห็นขบวนรถสายใต้อีก 2 ขบวนครับ ก็คือ
- ขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศที่ 35 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีบัตเตอร์เวอร์ธ นำขบวนโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4551 และ...
- ขบวนรถด่วนพิเศษทักษิณที่ 37 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีสุไหงโกลก นำขบวนโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4528


ขบวนที่ 254 ในวันนั้นมาถึง " สถานีธนบุรี " ซึ่งเป็นสถานีปลายทางเวลา 16.32 น. ช้ากว่ากำหนดเวลา 47 นาทีครับ



สถานีธนบุรี ในเส้นทางสายใต้ ( ธนบุรี - ชุมทางตลิ่งชัน )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ธบ. รหัสสถานี 4440
ตั้งอยู่ในแขวงศิริราช เขตบางกอกน้อย กรุงเทพมหานคร
ระยะทางจากสถานีธนบุรี ( เดิม ) 0.87 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3 *

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


ปิดท้ายทริปนี้ด้วย บรรยากาศช่วงเย็นที่บริเวณท่ารถไฟ มองไปทาง " วัดอรุณราชวราราม " ระดับน้ำในแม่น้ำเจ้าพระยาสูงมากเลยล่ะครับ แต่ก็คงยังไม่สูงขนาดเข้าท่วมพื้นที่รอบ ๆ เหมือนกับวันที่ผมไปที่ " สะพานพระราม ๖ " ครั้งที่แล้ว...



เย็นวันนั้นผมขึ้นรถเมล์สาย 70 กลับบ้านครับ ถามกระเป๋ารถเมล์คันที่จอดอยู่บอกว่าช่วงนี้ปิดเทอมรถไม่ติด ไม่ต้องรอรถทางด่วนหรอก ไม่นานก็ถึงแล้ว แต่พอเอาเข้าจริง ๆ จากสนามหลวง ถึงประชานิเวศน์ 3 ผมอยู่บนรถเมล์คันนั้นเกือบ 3 ชั่วโมง คุ้มจริง ๆ คนละ 22 บาท

ขอบคุณพี่ ๆ น้อง ๆ ที่เกาะรถไฟติดตามไปเที่ยว ไปสำรวจสะพานด้วยกันครับ เบื่ออาหารเส้นกันหรือยังเอ่ย...
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[the_nut]

ติดตามตั้งกะตอนแรกแล้วครับสุดยอดมากครับพี่เต้ย สุดยอดจริงๆครับ ขอนับถือในการไปเก็บภาพต่างๆทั้งที่ยังมีรถพ่วงถึง2แน่ะ
เป็นการเดินทางที่ผมว่าน่าสนใจทีเดียวเลยครับ แต่ผมจะสนใจช่วงของบ้านแหลมแม่กลองเป็นพิเศษ เพราะว่าผมไปสถานีบ้านแหลมไม่เป็นครับ แล้วก็คงไม่มีใครพาผมไปแน่นอนเพราะช่วงนี้เพื่อนๆก็เรียนกันอย่างหนักเลย ก็เลยทำให้ได้รู้ว่าไปยังไงจากกระทู้พี่เต้ยนี่แหล่ะครับ
ส่วนภาพถ่ายผมว่าว่าพี่เต้ยเองเลือกมุมเหมาะๆแทบทุกรูปอยู่แล้วครับ ภาพเลยออกมาดูแล้วอยากดูอีก สวยงามและตรางตรตรึงครับ

เมื่อไรน้อออจะถ่ายรูปสวยๆเหมือนคนอื่นบ้าง ไม่มีskill ด้านนี้เอาซะเลย
_________________

[Adithepc20]

ติดตามมาตั้งแต่แรกนะครับเหมือนกันครับ ผมเองก็เพิ่งกลับมาจากเพชรบุรีกับหัวหินเหมือนกัน แต่ไม่กล้านำรูปมาลงในกระทู้ใหม่เพราะว่ารูปที่ผมถ่ายมาสู้พี่เต้ยไม่ได้สักนิดเลยครับ
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.