การกำหนดให้ขบวนรถหยุดรับ - ส่งแต่ละสถานี

bogie

ผมมีความสงสัยครับ ว่าในการที่การรถไฟฯจะกำหนดให้ขบวนจอดแต่ละสถานีต้องดูที่อะไรบ้างครับ เพราะผมสังเกตในบางสถานีช่วงค่ำหรือดึกค่อนข้างมืดแต่ก็ยังกำหนดให้ขบวนรถหยุดรับ-ส่ง และบางครั้งทำไมเที่ยวไปหยุดรับ - ส่งที่สถานีนี้แต่พอเที่ยวกลับไม่ได้หยุดรับ - ส่ง
ในสายใต้น่ะครับ เช่น
167 หยุดที่สถานีบ้านกรูดแต่ 168 ไม่หยุดที่สถานีบ้านกรูด
173 ไม่หยุดที่สถานีทับสะแก แต่ 174 หยุดที่สถานีทับสะแก
173 หยุดที่สถานีเจ็ดเสมียน 174 หยุดที่สถานีห้วยสัก

และบางสถานีก็ประชาชนก็ค่อนข้างมากแต่ก็ไม่หยุดรับ - ส่ง

และสุดท้ายครับ คือ ขบวนรถด่วนพิเศษนครพิงค์ 1/2 หยุดรับ-ส่งที่สถานีชุมแสงหรือปล่าวครับเพราะถามที่ประชาสัมพันธ์ บางท่านบอกว่าจอดแต่บางท่านก็บอกไม่จอดครับ Shocked

_________________
83/84 (กท.-ตร.-กท.) --- 167/168 (กท.-กต.-กท.) สำนึกรักบ้านเกิด สำนึกรักขบวนรถไฟไปบ้านเกิดด้วย
ร่วมสนับสนุน โครงการรถไฟไทยเข้มแข็ง
_________________________________________

Paniti23 · Posted: 05/12/2007 12:18 am Post subject:

เป็นเรื่องที่น่าสนใจครับผม
_________________
Click on the image for full size

Call me "Prince of SWU"

Air_Reservoir · Posted: 05/12/2007 12:19 am Post subject:

สถานีชุมแสง ขบวน1/2 จอดรับส่งผู้โดยสารครับ
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
Click on the image for full size

Serberk · Posted: 09/12/2007 1:01 pm Post subject:

การหยุดรถนี่ เกี่ยวกับ อำนาจ ชื่อเสียง และเงินด้วยอ่ะเปล่า เห็นสถานีเล็กๆ บางสถานีรถเร็วจอด(ไม่ใช้รถเร็วปรับศักย์นะ)

ter123 · Posted: 09/12/2007 5:16 pm Post subject:

แล้วขบวนรถเร็วปรับศักย์ต่างกับขบวนรถเร็วยังไงครับ

RORONOA · 2nd Class Pass Joined: 06/12/2007 Posts: 705

ดูเรื่องผู้โดยสารและเวลาจอดเป็นหลักครับ ถ้าไม่มีกิจการอื่นนะ ถ้าไปดูตารางแต่ก่อนบ้านโป่งเคยมี 35 36 37 38 83 84 จอด แต่174 171 172 ไม่จอด (เน้นแต่ของหรูๆแฮะ) แต่ภายหลัง 35 36 83 84 ยกเลิกการหยุดรับส่งเพราะผู้โดยสารสองขบวนนี้จะเน้น รถนอนเป็นหลัก ซึ่งในปัจจุบันแค่รองรับสถานีใหญ่ก็ไม่พอ แต่น่าสนใจตรงที่ว่า ทั้ง 4 ขบวนนี้ยังมีผู้โดยสารที่บ้านโป่งพยายามขึ้นลงอยู่ เห็นได้ชัดๆก็คือ 84 36 เวลามารอทางขบวนอื่นที่ไรจะต้องมีผู้โดยสาหรือสินค้าลงมาเสมอ ส่วน35 83 ก็ต้องไปใช้บริการที่นครปฐมแทน ส่วน 40 ก็ไม่ให้อัตราพิเศษทั้งที่แข่งกับรถทัวร์ได้สบาย เหมือนรถไฟทรมานผู้โดยสารยังไงก็ไม่รู้

Wisarut · Posted: 09/12/2007 7:15 pm Post subject:

ที่จอดเที่ยวไป แต่ไม่จอดเที่ยวกลับ ก็คงเพราะ ตาราง ตอนรถกลับหนะ ดันมาดึก ๆ คงไม่มีคนลงแน่ๆ

ส่วนกรณีบ้านโป่ง ที่จอดมั่งไม่จอดมั่ง อันนี้ คงจะมีเรื่องการเร่งทำขบวนให้ทันเวลา เข้ามาเกี่ยวข้องกระมัง นอกเหนือจากจำนวนผู้โดยสาร ที่ต้องการจะลง ...

รถด่วน และ ด่วนพิเศษ จอดที่บ้านโป่งก็ดีอยู่ เพราะ ไม่เมืองกาญจนบุรีโดยไม่ต้องไปขึ้นที่ธนบุรี

bogie · Posted: 10/12/2007 1:21 am Post subject:

ขอขอบคุณทุกคำตอบน่ะครับ
และเพื่อนๆคิดว่าถ้า ด่วน 83/84 จอดรับส่งที่สถานีเพชรบุรีประจวบคีรีขันธ์จะมีผู้โดยสารใช้บริการมากไหมครับเพราะเที่ยวไปถ้าตามเวลาน่ะครับรถจะถึงสถานีเพชรบุรีเวลาประมาณ 19.54 น. และถึงประจวบคีรีขันธ์ เวลาประมาณ 21.47 น.ซึ่งก็ถือว่าไม่ดึกมากอ่ะครับ ตอนนี้สังเกตได้ว่า ด่วน 83/84 เป็นรถด่วนที่ค่อนข้างพิเศษกว่าขบวนรถด่วนขบวนอื่นหลายอย่าง เช่น
1. จอดรับส่งผู้โดยสารตามสถานีต่างๆน้อยมากเลย
2.ไม่หยุดรับส่งผู้โดยสารที่สถานีประจวบคีรีขันธ์ และ เพชรบุรี นี้ถ้าไม่จอดที่ไชยาด้วยจะเป็นเหมือนด่วนพิเศษ 35/36 เลยอ่ะครับ
3.เป็นรถด่วนที่ไม่มีการพ่วงรถนอนชันที่ 2 (บนท.32) และรถนั่งชั้นที่ 2 (บชท.48) ในขบวน นอกจากเป็นรถเสริม
4.พ่วง Blue Train ในขบวน

ผมเป็นคนตรังเดินทางกับรถขบวนนี้บ่อยมากครับ ใช้บริการ บชท.ป.72 (Blue Train) ตลอดครับ และเป็นขบวนที่ค่อนข้างตรงเวลาขบวนหนึ่งด้วยครับ Very Happy

_________________
83/84 (กท.-ตร.-กท.) --- 167/168 (กท.-กต.-กท.) สำนึกรักบ้านเกิด สำนึกรักขบวนรถไฟไปบ้านเกิดด้วย
ร่วมสนับสนุน โครงการรถไฟไทยเข้มแข็ง
_________________________________________

Air_Reservoir · Posted: 10/12/2007 2:12 am Post subject:

ถามว่ามากไหม ก็อาจจะมีบ้าง แต่ก็ไม่มากนักหรอกครับ ส่วนใหญ่ก็คงจะโดยสารไปกับ บชส. หรือ บชท.ป แต่ถ้าบอกว่าให้ขึ้นจากประจวบคีรีขันธ์ ไป ทุ่งสง หรือ ตรัง เวลาที่รถผ่านก็ถือว่าไม่เลวร้ายเกินไป แต่ก็คงขึ้นอยู่กับความเหมาะสม ว่าสมควรจะให้จอดหรือไม่ล่ะครับ
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง
Click on the image for full size

taweep · 2nd Class Pass Joined: 04/07/2006 Posts: 569