พขร มีการจำกัดเวลาทำงานอย่างไร

[Dr_Harley]

ในการปฏิบัติงานแต่ละครั้งการรถไฟกำหนดให้พขร ขับรถได้ไม่เกินกี่ชม.ครับ และผลัดเปลี่ยนกันอย่างไรครับ

[khainooi]

นั่นสิ ผมก็อยากรู้เหมือนกัน ช่วยตอบที

[Wisarut]

เท่าที่รู้ เขาใช้วิธีการเปลี่ยนผลัดกัน .... เช่นกรณีสายใต้

1) จาก กรุงเทพ (บางซื่อ สำหรับรถสินค้า) เปลี่ยนเวรและเติมน้ำมันที่ ชุมพร
2) จาก ชุมพร เปลี่ยนเวรและเติมน้ำมันที่ ทุ่งสง
3) จาก ทุ่งสง เปลี่ยนเวรและเติมน้ำมันที่ หาดใหญ่

กรณี สายอีสาน โดยมากเปลี่ยนเวรและเติมน้ำมัน กันที่โคราช (กรณีที่ มาจากหนองคาย หรือ อุบล ... ยังไม่รวมรถแก๊สที่สำราญน่อ) ...

นอกจาก นี้จะมี ที่ บัวใหญ่ (ถ้าจำไม่ผิด) สำหรับกรณี ที่ไปเส้น แก่งคอย - ลำนารายณ์ - บัวใหญ่

ส่วนสายเหนือ จะผลัดเวรและเต้มน้ำมันก็ที่ศิลาอาศน์ ก่อน/หลัง ขึ้นเขาไปเชียงใหม่หรือลำปาง

ให้ผู้รู้จริงเขาอธิบายจะดีกว่านี้มากเลยเทียว นี่เอาอย่างประมาณน่อ

[alderwood]

เอาเท่าที่รู้นะครับ ในสายอีสาน จะมีแขวงแก่งคอยและแขวงราชสีมาที่จะรับรถมาจากกรุงเทพและขับต่อไป หรืออทำขบวนท้องถิ่นในเส้นทางนั้นๆ อย่างขบวน 135 ออกจากกรุงเทพจะเป็นของแขวงบางซื่อ ทำมาจนถึงแก่งคอย แล้วแขวงแก่งคอยรับช่วงต่อจนถึงโคราช และแขวงโคราชรับต่อไปจนถึงอุบลราชธานี
ขบวน 75/76 แขวงดีเซลรางกรุงเทพ ทำช่วงกรุงเทพ-แก่งคอย, แขวงแก่งคอยทำช่วงแก่งคอย-บัวใหญ่ และแขวงราชสีมาทำช่วงบัวใหญ่-อุดรธานี-หนองคาย
ขบวน 77/78 แขวงดีเซลรางกรุงเทพทำช่วง กรุงเทพ-ราชสีมา และแขวงราชสีมาทำช่วง ราชสีมา-อุดรธานี-หนองคาย
ขบวน 21/22, 71/72, 73/74, 233/234แขวงดีเซลรางกรุงเทพ ทำช่วงกรุงเทพ-ราชสีมา แขวงราชสีมาทำช่วง ราชสีมา-สุรินทร์-ศรีขรภูมิ-ศรีสะเกษ-อุบลราชธานี
ขบวน 231/232 เวลาเก่า แขวงกรุงเทพทำตลอดทางครับ แต่เปลี่ยนเวรกันที่โคราช โดยมีพนักกงานแขวงดีเซลรางกรุงเทพอีกเวร ที่จะรอทำกลับ
ขบวน 231/232 เวลาปัจจุบัน แขวงดีเซลรางกรุงเทพทำช่วง กรุงเทพ-แก่งคอย, แขวงแก่งคอยทำช่วงแก่งคอย-ราชสีมา
ขบวน 67/68, 135/136 แขวงบางซื่อทั้งหมดครับ โดยจะมีเวร 1 และเวร 2 อยู่บนขบวน จะไปเปลี่ยนกันที่ปากช่องและบุรีรัมย์
ขบวน 431/432 ช่วงแก่งคอย-ราชสีมา แขวงแก่งคอย และช่วงราชสีมา-ขอนแก่น แขวงโคราชครับ
ขบวน975/976 และรถนำเที่ยวเขื่อนป่าสักฯ แขวงกรุงเทพทำช่วงกรุงเทพ-แก่งคอย และที่เหลือแขวงแก่งคอยทำขบวน

สายใต้ ขบวน 39/40/41/42/43/44/261/262 แขวงดีเซลรางกรุงเทพทำถึงหัวหิน และแขวงชุมพรรับต่อจากหัวหินลงไป แต่จำไม่ได้ถึงสถานีไหน
สายใต้ขบวน 355/356 แขวงธนบุรี รวดเดียว (รถเป็นของแขวงกรุงเทพ)
สายใต้ขบวน 909/910 แขวงกรุงเทพ แบ่งเป็นเวร 1 และเวร 2 โดยแบ่งกันทำในเที่ยวไป 1 เวร และกลับอีก 1 เวร ทำขบวนระหว่างชท.หนองปลาดุก-น้ำตก-ชท.หนองปลาดุก (เที่ยวกลับ ยกเว้นว่า 912 เสียเวลามาก อาจจะทำการแยกเดิน พขร.เวร 2 ต้องทำถึงกรุงเทพ)
สายใต้ขบวน 911/912 แขวงกรุงเทพครับ แบ่งเวรเหมือนกับ 909/910 แต่ทำตั้งแต่กรุงเทพจนถึงสวนสน และเที่ยวกลับก็ทำถึงกรุงเทพ
สายใต้ขบวนอื่นๆ ถ้าแขวงธนบุรีทำขบวน เปลี่ยนเวรที่หัวหิน และจะทำลงไปได้จนชุมพรครับ และแขวงชุมพรรับช่วงต่อ

สายเหนือ ขบวน 11 แขวงกรุงเทพทำถึงปากน้ำโพ ส่วนเที่ยวกลับ มันจะแบ่งย่อยไปอีก รอผู้เชี่ยวชาญมาตอบครับ
ขบวน 901/902 มี 2 เวร แขวงธนบุรีทำขบวนครับ แต่มีพขร.นำทางด้วย เนื่องจากแขวงธนบุรี ไม่ได้วิ่งในสายกท-อยุธยา
ขบวน 107/108 แขวงปากน้ำโพทำช่วงบางซื่อ เปลี่ยนเวรที่ปากน้ำโพ ทำจนถึงอุตรดิตถ์ แขวงอุตรดิตถ์รับช่วงต่อ
ขบวน 211 แขวงปากน้ำโพทำช่วงกรุงเทพ-ปากน้ำโพ และปากน้ำโพ-ตะพานหิน
ขบวน 212 แขวงปากน้ำโพทำช่วงตะพานหิน-ปากน้ำโพ, ปากน้ำโพ-ลพบุรี และ ลพบุรี-กรุงเทพ

สายตะวันออก ขบวน 385/386 แขวงกรุงเทพทำ เวรเดียวทั้งไปและกลับครับ

เอาเท่าที่นึกออกนะครับ

[Tui4222]

สวัสดีครับทุกๆท่าน...ห่างหายไปนานนนนนน....สบายกันดีนะครับ....สำหรับเรื่องชั่วโมงการทำงานของพนักงานรถจักรผมขอ....อ่า....ตอบแบบนี้ละกันนะครับ...คือ...ที่จักบอกให้ทราบนี้เป็นของแขวงบางซื่อนะครับเพราะผมพอจักรู้ระยะเวลาการทำงานของพนักงานรถจักรแขวงนี้นะครับ...เป็นแบบนี้ครับ...ชั่วโมงการทำงานของพนักงานรถจักรแขวงนี้อยู่ที่ชุดละ...ชุดละนะครับ...ทำไมถึงต้องเป็นเป็นชุดละเดียวเรามาว่ากัน...ทำงานชุดละ 4 ชั่วโมงครับ...อะนะครับ...เนื่องจากแขวงบางซื่อนี้เป็นแขวงเดียวที่วิ่งรถไกลที่สุด...
ยกตัวอย่างง่ายๆเลยนะครับ...ขบวน1/2..กรุงเทพ-เชียงใหม่...ขบวนนี้เป็นของลิงค์1 แขวงบางซื่อ...ซึ่งจักมีพนักงานรถจักร 2 ชุดหรือ...2เวร...หรือ...พขร. กับ ช่างเครื่อง 2 ชุด...โดยเวรแรก...ทำตั้งแต่...บางซื่อ-นครสวรรค์...ส่วนเวร2ก็จักนอนหรือนั่งหรือยืนเกาตูดเล่น...หรือฯลฯอยู่บนรถ บพห. และเมื่อขบวนรถมาถึงนครสวรรค์...เวร1ก็จักลงมานอนบนรถ บพห. แล้วปล่อยให้เวร2 ทำต่อจากนครสวรรค์-เด่นชัย...ทำไงดียังวิ่งไม่ถึงเชียงใหม่เลย...อย่าตกใจครับ...เวร1ก็จักมาทำต่อจากเด่นชัย-เชียงใหม่เลยละทีนี้....นี้เท่ากับว่าเวร1ทำงาน2รอบ...เวร2ทำงานรอบเดียว...เวร2สบายไป555...มะใช่...เพื่อเป็นการมิให้เวรใดเวรหนึงได้เปรียบเสียเปรียบกัน....ขากลับเข้ากรุงเทพ..ขบวน2...ออกจากเชียงใหม่ก็ให้เวร2ทำออกมาถึงเด่นชัย...แล้วก็ย้อนขั้นตอนกลับลงมา...
ส่วนสายหนองคายกับสายอุบลฯนี้ผมจำไม่ได้จริงว่าเปลี่ยนเวรกันที่ไหนบางเดียวต้องไปถามลุงก่อนว่าเปลี่ยนที่ใดบางสำหรับแขวงบางซื่อ...
ส่วนสายใต้...สายนี้ง่ายครับ...เพราะแขวงบางซื่อสมัยนี้ตัดลงที่ชุมพรหมดแล้ว...ก็เวร1ทำจากบางซื่อ-หัวหิน...แล้วก็มานอนเกาตูดเล่นบน บพห.แล้วปล่อยให้เวร2ทำจากหัวหินจนถึงชุมพรเลย...
จบ

[E-2C]

เอ๋....ผมเห็นขบวน 9 นี้วิ่งจากกรุงเทพไปถึงพิษณุโลก เวรเดียวเลยก่อนส่งต่อให้อีกแขวง รวมระยะทาง 389 กิโลเมตร ใช้เวลาวิ่งประมาณ 4 ชั่วโมงครึ่ง แบบนี้จะเรียกได้ว่า " เป็นแขวงที่มีระยะวิ่งทำการต่อ 1 เวร ไกลที่สุดด้วยรึเปล่านะครับ "

[thirawat]

สำหรับขบวน 10 นะครับ

เวร 1 เชียงใหม่ - ลำปาง ประมาณ 2 ชม.
เวร 2 ลำปาง - อุตรดิสต์ ประมาณ 3 ชม. หรือเปล่าไม่แน่ใจครับ
เวร 3 อุตรดิสต์ - นครสวรรค์ ประมาณ 3 ชม.
เวร 4 นครสวรรค์ - กรุงเทพฯ ประมาณ 3 ชม.

ขบวน 209 บางซื่อ - บ้านตาคลี - บางซื่อ
เวร 1 จะทำขบวนกลับมาจนถึงลพบุรี และเวร 2 รับต่อเข้ากรุงเทพฯ ครับ แต่เคยสังเกตเห็นว่าไม่มีการเปลี่ยนเวร งง ครับ อย่างนี้เวรเดียวรับไปเลยครับ ไปและกลับ ไม่ต่ำกว่า 8 ชม. ครับ

เท่าที่ทราบก็ประมาณนี้ครับ หากผิดไปก็ขออภัยด้วยครับ

[conrail]

ข. 10 ใช้ 5 เวรครับ

1.เชียงใหม่ - ลำปาง
2.ลำปาง - อุตรดิตถ์
3. อุตรดิตถ์ - พิษณุโลก
4. พิษณุโลก - นครสววรค์
5. นครสวรรค์ - กรุงเทพ

ส่วนข. 209/210 นั้น ทราบมาว่า มีอยู่ช่วงหนึ่งได้เปลี่ยนช่วงทำการใหม่จากเดิมบางซื่อ - บ้านตาคลี - ลพบุรี มาเป็นบางซื่อ- ลพบุรี แล้วส่งให้กับอีกเวรทำจาก ลพบุรี - บ้านตาคลี - บางซื่อ แต่เมื่อมีการเปลี่ยนเวลาใหม่เมื่อวันที่ 1 ก.ค. ที่ผ่านมา จึงได้กลับไปวิ่งอย่างเดิม คือ เวรแรก ทำจากบางซื่อ - บ้านตาคลี - ลพบุรี แล้วส่งให้อีกเวรทำจาก ลพบุรี เข้าบางซื่อครับ

[thirawat]

ขอบคุณคุณ conrail มากครับ ผิดไปนิดนึง

[pitch]

คราวนี้ก็เกิดคำถามต่อมาครับ
1. พขร.และช่างเครื่องแต่ละคนมีเวลาทำงานกี่ชั่วโมง (อันนี้จำได้ว่าเคยถกกันแล้วเมื่อก่อนปิดเวป)
2. และหลังจากส่งเวรแล้วจะมีการรับรถขบวนอื่นต่อเลยหรือเปล่า