รวมภาพรถไฟในมุมมอง mahachai_drc

[mahachai_drc]

ดูรูปคนอื่นมามากแล้วเห็นน้องๆ ได้มีการนำรูปมาลงส่งท้ายปีก็เลยตัดสินใจเปิดซักกระทู้เอาภาพที่เคยถ่ายไว้มาลงให้ดูกัน เทคนิคการย่อรูป การใส่ลายน้ำ การใช้ photoshop การลงรูป ได้ความรู้มาจากเว็บรถไฟไทย.คอม นี้ทั้งนั้น ตอนนี้กำลังสนุกกับการใช้ photoshop เลยครับ ติดตามกันนะครับว่าจะมีอะไรให้ดูบ้าง ส่วนใหญ่ก็เป็นเส้นทางสายแม่กลองนี้แหละครับ ทั้งในทางและก็ใกล้ๆ ทาง....

และก่อนอื่น ก็มารู้จักกับที่ทำงานของผมสักเล็กน้อยก่อนแล้วกันนะครับ งานรถดีเซลรางสมุทรสาคร มี ส. 1 คน ช. 1 คน รับผิดชอบงาน 2 ด้าน คือด้านพนักงานรถจักร และซ่อมบำรุง มีพนักงานรถจักร พขร.15 คน ช.ค.15 คน จัดหมุนเวียนกันทำขบวน 42 ขบวนต่อวัน ด้านมหาชัย 34 ขบวน ด้านแม่กลอง 8 ขบวน ด้านซ่อมบำรุง นำ พขร.มาช่วยควบคุมการซ่อมบำรุง 1 คน มาช่วยงานพัสดุ 1 คน มีหัวหน้าช่าง 1 คน นตก.1 คน นำช่างฝีมือ มาช่วยนายตรวจ 1 คน ช่างฝีมือ 8 คน ลูกจ้าง 11 คน ซ่อมบำรุงรถดีเซลราง NKF 18 คัน ATR 1 คัน จัดรูปขบวน 4 ชุดๆ ละ 4 คัน อีก 1 ชุด บ้านแหลม 2 คัน 1 คัน สำรองหมุนเวียนซ่อม

ประวัติรถไฟสายแม่กลอง ในเวอร์ชั่น ที่รวบรวมและเรียบเรียงขึ้นโดย คุณ ณ ประดิษฐ์ฯ พขร.อาวุโสของเรา

กว่าจะมาเป็นรถดีเซลรางสมุทรสาคร

รถไฟสายแม่กลอง......ถือได้ว่าเป็นทางรถไฟสายเก่าแก่เล็กๆ สายหนึ่ง ที่ยังดำรงคงอยู่อย่างเหนียวแน่นมาตลอด ถึงแม้จะไม่มีชื่อในเส้นทางรถไฟของแผนที่ประเทศไทย ถึงแม้จะมิใช่เส้นทางยุทธศาสตร์ หรือถึงแม้ว่าชื่อจะไม่คุ้นหูคุ้นตาประชาชนชาวไทยเท่าไรนัก แต่ก็ได้เปิดดำเนินการด้านการเดินทางและขนส่งให้แก่ประชาชนชาวกรุงธนบุรี สมุทรสาคร สมุทรสงคราม และทั่วไปมานานร้อยกว่าปีแล้ว เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญในอดีต อีกทั้งยังนำความเจริญมาสู่จังหวัดสมุทรสาคร และจังหวัดสมุทรสงครามเป็นอย่างมากด้วยเนื่องจากครั้งกระโน้น ยังไม่มีถนนพระรามสอง, ถนนเอกชัย และการขยายเส้นทางคมนาคมทางรถยนต์เหมือนในปัจจุบัน

ทางรถไฟสายแม่กลองเดิม เป็นของสองบริษัทคือ “บริษัทรถไฟท่าจีนทุนจำกัด” ได้สัมปทานเดินรถระหว่างสถานีคลองสาน (จังหวัดธนบุรี) ถึงสถานีมหาชัย (จังหวัดสมุทรสาคร) ตามสัมปทานวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ.2444ระยะทาง 33.1 กิโลเมตร (เรียกทางรถไฟสายท่าจีน) โดยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว (ร.6) สมัยเป็นสยามมกุฎราชกุมาร เสด็จพระราชดำเนินเปิดเดินรถไฟสายท่าจีน (คลองสาน-มหาชัย) ที่สถานีคลองสาน เมื่อวันที่ 4 มกราคม พ.ศ.2447 ส่วน “บริษัทแม่กลองทุนจำกัด” ได้สัมปทานเดินรถระหว่างสถานีบ้านแหลม (จังหวัดสมุทรสงคราม) ตามสัมปทานวันที่ 10 มิถุนายน พ.ศ.2448 ระยะทาง 33.8 กิโลเมตร และมีชื่อเรียกรถไฟสายนี้ว่า “ทางรถไฟสายแม่กลอง”

การเดินรถไฟในครั้งกระนั้น แต่ละบริษัทต่างดำเนินกิจการกันเอง โดยมีสถานีปลายทางการขนส่งต่อเนื่องกันที่ “แม่น้ำท่าจีน”...ผู้โดยสารและสินค้าจะเดินทางหรือขนส่งต่อจากรถไฟของอีกบริษัทหนึ่ง ไปในเส้นทางของอีกบริษัทหนึ่ง จะลงรถไฟที่สถานีมหาชัย แล้วลงเรือข้ามแม่น้ำท่าจีนไปยังสถานีบ้านแหลม หรือถ้าจะไปที่สถานีมหาชัย ก็ต้องข้ามเรือจากสถานีบ้านแหลม ไปยังสถานีมหาชัย

ต่อมาในวันที่ 12 กรกฎาคม พ.ศ.2450 ได้มีการร่วมกิจการเดินรถไฟของทั้งสองบริษัทเข้าด้วยกัน และได้รับพระบรมราชานุมัติเป็นทางการ โดยใช้ชื่อเรียกว่า “บริษัทแม่กลองทุนจำกัด” เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม พ.ศ.2451 และบริษัทได้มีการนำเรือยนต์ (ท่าจีน1,2และ3) มาเปิดให้บริการรับ-ส่งผู้โดยสารและสินค้า ข้ามแม่น้ำท่าจีน เชื่อมระหว่างทางรถไฟทั้งสองฝั่ง อีกทั้งทางบริษัทฯได้จัดเดินรถรางไฟฟ้าบนทางรถไฟจากสถานีคลองสาน ถึงสถานีวัดไทร ระยะทาง 7.6 กิโลเมตร ตั้งแต่วันที่ 12 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2468 เป็นต้นมา และได้ขยายไปจนถึงสถานีวัดสิงห์ในปี พ.ศ.2470 เนื่องจากได้รับความนิยมจากประชาชนเป็นอย่างมาก ทั้งนี้โดยมีสถานีคลองสานเป็นศูนย์กลาง เชื่อมระหว่างฝั่งธนบุรี กับฝั่งพระนคร

แต่เนื่องจากทางรถไฟสายนี้ได้รับพระราชานุมัติไม่พร้อมกัน ดังนั้น เมื่อสัมปทานรถไฟทั้ง 2 สาย (สายคลองสาน-มหาชัย และสายบ้านแหลม-แม่กลอง) หมดอายุลง รัฐบาลจึงได้รับซื้อกิจการทั้งหมดมาดำเนินการเอง*ตั้งแต่วันที่ 8 พฤษภาคม พ.ศ.2489 โดยสังกัดขึ้นอยู่กับกรมรถไฟ มีชื่อเรียกว่า “องค์การรถไฟสายแม่กลอง” มีคณะกรรมการควบคุมอำนวยการ โดยอธิบดีกรมรถไฟเป็นประธานกรรมการโดยตำแหน่ง และมีผู้จัดการเป็นผู้รับผิดชอบบริหารงานเหมือนเมื่อเป็นบริษัท ต่อมาเมื่อกรมการรถไฟเปลี่ยนฐานะเป็น “การรถไฟแห่งประเทศไทย” กระทรวงคมนาคมจึงได้มีคำสั่งให้องค์การรถไฟสายแม่กลองนี้รวมกับการรถไฟฯ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ.2495 ในฐานะเป็นสำนักงานหนึ่งของการรถไฟฯ เรียกว่า “สำนักงานรถไฟสายแม่กลอง” การบริหารงานก็ยังคงตามแบบเดิมอยู่ และต่อมา กระทรวงคมนาคมได้มีคำสั่งให้สำนักงานรถไฟสายแม่กลองรวมกิจการกับรถไฟฯ ในวันที่ 1 กุมภาพันธ์ พ.ศ.2498 โดยปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับของการรถไฟแห่งประเทศไทยทุกประการ และหลังยุบสำนักงานฯ ลง ทางการรถไฟฯ ก็ได้ส่งหัวหน้ากองมาบริหารงานชั่วคราว เนื่องจากอยู่ในระหว่างปรับปรุงโครงสร้างการบริหารรถไฟสายแม่กลอง จากนั้นจึงมีการแต่งตั้งบุคลากรระดับสารวัตรเข้ามาบริหารและควบคุมพนักงานเดินรถ ขึ้นตรงต่อหัวหน้ากองจัดการเดินรถเขต 1 (จดข.1), ฝ่ายการช่างโยธา ก็จะมีสารวัตรบำรุงทางแม่กลอง (สบท.แอ.) เป็นผู้บริหารและควบคุมพนักงาน ขึ้นตรงต่อวิศวกรบำรุงทางแม่กลอง(สบท.แอ.) เป็นผู้บริหารและควบคุมพนักงาน ขึ้นตรงต่อวิศวกรบำรุงทางเขต 1 (วบข.1) และฝ่ายการช่างกล ก็จะมีสารวัตรรถดีเซลรางแม่กลอง (สซร.แอ.) เป็นผู้บริหารและควบคุมพนักงานรถจักรกับพนักงานซ่อมบำรุง ขึ้นตรงต่อวิศวกรกับการรถดีเซลรางกรุงเทพฯ(วซร.กท.)

สำหรับที่ทำการของสารวัตรเดินรถแม่กลองแต่เดิม อยู่ที่ชั้น 2 ของอาคารสถานีมหาชัย รวมกับที่ทำการสารวัตรบำรุงทางแม่กลอง ต่อมาได้ย้ายไปที่สถานีวงเวียนใหญ่เป็นเวลาหลายปี จนท้ายสุดจึงย้ายมาอยู่ที่เดิม ส่วนที่ทำการของสารวัตรรถดีเซลรางแม่กลอง คงอยู่ที่เดิม (ย่านสถานีมหาชัยเดิม ติดคลองทหารเรือ)

สำหรับ “แขวงแม่กลอง”ซึ่งอยู่ท้ายตำแหน่งหรือที่ทำการก็ดีเป็นที่สับสนของผู้มาติดต่อ ไม่ว่าจะเป็นภาครัฐหรือว่าเอกชน รวมทั้งผู้ปฏิบัติงานการรถไฟฯ ที่เดินทางมารับตำแหน่งก็ตาม มักจะเข้าใจว่าอยู่ที่แม่กลอง จังหวัดสมุทรสงคราม ดังนั้นการรถไฟแห่งประเทศไทย โดยมติคณะกรรมการฯ จึงมีคำสั่งเปลี่ยนแปลง “แขวงแม่กลอง(แอ.)” เป็น “แขวงสมุทรสาคร (สม.)” ท้ายตำแหน่งหรือที่ทำการ (ผู้บริหารและที่ทำการอยู่ที่มหาชัย จังหวัดสมุทรสาคร ทั้งหมด) จนถึงปัจจุบัน...โดย

1. สารวัตรเดินรถแม่กลอง (สดร.แอ.) เป็นสารวัตรงานเดินรถแขวงสมุทรสาคร (สดร.สม.) ไม่มีผู้ช่วยสารวัตร มีที่ทำการอยู่ที่ชั้น 2 อาคารสถานีมหาชัย สมุทรสาคร โทร.034-413648 ขึ้นกับหัวหน้ากองจัดการเดินรถเขต 1 (จดข.1)

2. สารวัตรบำรุงทางแม่กลอง (สบท.แอ.) เป็นสารวัตรบำรุงทางสมุทรสาคร (สบท.สม.) ปัจจุบันได้ยุบตำแหน่งไป เหลือเพียงนายตรวจทางสมุทรสาคร (น.ท.สม.) ดูแลเส้นทางมหาชัย-วงเวียนใหญ่ ขึ้นตรงกับสารวัตรบำรุงทางกรุงเทพฯ (สบท.กท.) และนายตรวจทางแม่กลอง (นตท.แอ.) ดูแลเส้นทางแม่กลอง-บ้านแหลม ขึ้นตรงกับสารวัตรบำรุงทางเพชรบุรี (สบท.พบ.)

3. สารวัตรรถดีเซลรางแม่กลอง (สซร.แอ.) ขึ้นตรงต่อวิศวกรกำกับการรถดีเซลรางกรุงเทพ (วซร.กท.) เป็นสารวัตรงานรถดีเซลรางสมุทรสาคร (สซร.สม.) มีผู้ช่วยสารวัตร (สรช.สม.ภายหลังเป็น ช.สซร.สม.) 1 คน ที่ทำการตั้งอยู่ที่ย่านสถานีมหาชัย (ติดคลองทหารเรือ) สมุทรสาคร โทร.034-412188 และเปลี่ยนไปขึ้นตรงต่อวิศวกรกำกับการกองปฏิบัติการลากเลื่อน (วกล.)

ปัจจุบัน ......รถไฟสายแม่กลอง (รถดีเซลรางสมุทรสาคร) ซึ่งเทียบได้กับรถชานเมือง ยังคงบริการรับส่งผู้โดยสารอยู่ โดยออกจากต้นทางสถานีมหาชัย ถึงสถานีวงเวียนใหญ่ ไปกลับ วันละ 34 ขบวน และจากสถานีต้นทางแม่กลอง ถึงสถานีบ้านแหลม ไปกลับวันละ 8 ขบวน และแม้ว่าในปัจจุบันความเจริญได้คืบคลานเข้ามา ทำให้รถไฟมีคู่แข่งที่สำคัญในการขนส่งที่มากมาย จนทำให้เกีอบลืมไปว่า ทางรถไฟสายแม่กลองนี้ เคยเป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญอยู่คู่กับประชาชนชาวสมุทรสาคร, สมุทรสงคราม และธนบุรี มานานร้อยกว่าปีแล้ว ถึงจะเก่าแก่แต่ยังใช้การได้ดีอยู่และ......ตลอดไป

[mahachai_drc]

เริ่มด้วย 6 ภาพนี้ก่อนแล้วกัน

ภาพแรกเป็นหน้าโรงรถ



ป้ายที่มีรายละเอียดการสร้าง



หันหน้ามองจากโรงรถออกไป



ด้านขวาเป็นสนามแบดมินตันของพนักงานเล่น ยามเลิกงาน



ทางด้านซ้ายเป็นศาลพระภูมิเจ้าที่ และมีที่จอดรถอยู่ด้านหลัง เดิมเป็นรางที่จอดรถที่ตัดบัญชี เอารถออกไปแล้วก็ปรับปรุงเป็นที่จอดรถได้มากขึ้นจากเดิมซึ่งจอดได้ไม่กี่คัน



และอีกรูปแถมในโรงซ่อมอีก 1 รูปหน้าที่ทำการ รางนี้ไม่ได้ใช้ซ่อมรถ มีรางลอย กับรางแม่แรงยกรถอีก 2 ราง ด้านบนจะมีรอกไฟฟ้าอยู่ สำหรับเคลื่อนย้ายอะไหล่

[Mongwin]

เข้ามารอติดตามชมครับ

อยากเห็นที่หยุดรถบางกระบูน เพื่อรำลึกถึงความหลัง

แว่วหวูดรถไฟพี่แสนอาลัยสมุทรสงคราม....

[beer45]

เข้ามารอชมครับ ช.โกวิทย์ เห็นภาพแล้วคิดถึงความหลังที่แม่กลองยังคงสวยงามเหมือนเดิมครับ ว่าแต่กรอบรูป ช. สวยงามมากครับ ถ้ามีเวลาว่างน่าจะชวนสมาชิกในเว็ปเราไปเยี่ยมเยือนนะครับ

[mahachai_drc]

อีกสองภาพเป็นทางในย่านช่างกลที่รอการแก้ไข ประสบปัญหาในการตั้งห้ามล้อ เปลี่ยนห้ามล้อ และอื่นๆ ที่ต้องทำนอกโรง ช่างมอมแมมเลยครับ

[mahachai_drc]

สำหรับภาพนี้จะไม่เห็นบ่อย น้ำท่วมโรงรถเกิดแบบนี้มา 2 ครั้ง ตอนน้ำมาก น้ำเหนือ + น้ำทะเลหนุน แต่ต่อไปอาจไม่เกิดแบบนี้อีกก็ได้ เขื่อนกั้นน้ำรอบๆ แม่น้ำ ทั้งฝั่งมหาชัย และท่าฉลอม นับว่าได้ผล ไม่งั้นคงได้ลุยน้ำกันเดือนละหลายรอบ

[mahachai_drc]

ภายในโรงรางลอย น้ำเข้าไปท่วมหมดเลย ถังที่ใช้ใส่น้ำมันเครื่องเก่าลอยกันเต็ม น้ำมันเครื่องไหลออกไปข้างนอก ไปติดตามถนนตามบ้าน ขออภัยจริงๆ เกินจะป้องกันอยู่ คิดดูว่าบ่อลอยนี้ต้องใช้เวลาในการดูดน้ำออกเท่าไหร่ ?



หลังโรงงานก่อนถึงรางลอย



ราง 1 ที่ใช้จอดรถส่วนกลาง



น้ำไหลเข้ามาจากถนนเศรษฐกิจ



แล้วมาในโรง ราง 1

[New_Henry]

[therock]

เคยแต่มองข้างนอกยังไม่เคยได้มองข้างในเลยครับปัญหาน้ำท่วมอาการหนักมาตลอดตั้งแต่ปีหลังๆแล้วครับส่วนหนึ่งมาจากปัญหาเทศบาลใช้แต่ระบบรถทำความสะอาดท่อระบายน้ำไม่เคยใช้คนลงไปลอกท่อเลยปัญหาเลยยิ่งหนักขึ้นทุกวันด้วยนะสิครับ

[sprinter]

วันนี้ผมก็เพิ่งไปเที่ยวสายแม่กลองมาเหมือนกันครับ ไปทั้งช่วง วงเวียนใหญ่-มหาชัย และ บ้านแหลม-แม่กลองเลย สำหรับสายแม่กลองในความคิดของผมนั่น แม้จะเป็นเส้นทางสั้นๆ แถมสภาพทางและตัวรถดูแล้วค่อนข้างอนาถจิตไปบ้าง(โดยเฉพาะสายบ้านแหลม-แม่กลอง) แต่ก็เป็นสายสั้นๆที่มีความคลาสสิก และมีเสน่ห์ไม่แพ้ทางสายหลักของประเทศเลยทีเดียว