รวมรายชื่อสถานีรถไฟ

Wisarut · Last edited by Wisarut on 27/01/2022 12:41 am; edited 1 time in total

ชื่อสถานี ระยะทางจากกรุงเทพ (กม.) ความสำคัญ หมายเหตุ
กรุงเทพ 0.000 ต้นทางรถไฟทุกสายในพระราชอาณาจักร มีที่เติมน้ำและฟืนมีโรงรถจักรเก็บรถจักร ได้ 20 คันแต่ก่อนมีวงเวียนกลับรถจักร ยุบโรงรถจักรไอน้ำเป็นโรงรถจักรดีเซลตั้งแต่ปี 2474 และยุบโรงรถจักรดีเซลเป็นโรงรถดีเซลรางตั้งแต่ปี 2511
สามเสน 4.800 ที่รับทหาร, ผู้ดี และ ชาวสวนจากอำเภอดุสิต เปิดเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2440
บางซื่อ 7.700 แยกไปสายใต้ มีที่เติมน้ำและฟืน มีวงเวียนกลับรถจักรขนาด 18 ม มีโรงรถจักรเก็บรถจักรจุ ได้ 20 คัน แปรสภาพโรงรถจักรไอน้ำเป็นโรงรถจักรดีเซลแต่ปี 2511
บางเขน 13.000 ทุ่งนา สำคัญด้านเหนือของพระนครรอบนอก เปิดเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2440
หลักสี่ 17.570 มีสถานีวิทยุสื่อสารกรมไปรษณีย์โทรเลข (ปัจจุบันคือบริเวณกระทรวงดีอี)
ดอนเมือง 22.210 ตรงข้ามสนามบินดอนเมืองกับกรมอากาศยานทหารบก เปิดเมื่อเปิดเมื่อ 1 พฤศจิกายน 2440
หลักหก 27.610 สวนผักเหมือนย่านตลิ่งชัน โดนยุบเป็นที่หยุดรถแล้ว
คลองรังสิต 28.480 มีท่าน้ำรับเรือข้าว และ เรือจากคลอง 10 โดนยุบเป็นที่หยุดรถแล้ว
เชียงราก 37.470
เชียงรากน้อย 46.010
บางปะอิน 58.000 มีพลับพลาสำหรับในหลวงและพระราชวงศ์เคยมีท่าน้ำติดคลองราชดำริเพื่อไปพระราชวังบางปะอิน
บ้านโพ 62.750 เคยมีท่าเรือไปที่บริเวณใกล้เคียง
อยุธยา 71.070 สถานีประจำจังหวัด มีที่เติมน้ำให้รถจักร แต่ก่อนเป็นสถานีสร้างด้วยไม้ ตั้งแต่แรกมีรถไฟหลวง ต่อมาได้สร้างเป็นสถานีก่ออิฐถือปูนเสร็จตั้งแต่ปี พ.ศ. 2464 เปลี่ยนชื่อจากสถานีกรุงเก่าตั้งแต่ปี พ.ศ. 2460 ตามพระบรมราชวินิจฉัยใน รัชกาลที่ 6
บ้านม้า 74.690 เคยมีโรงงานสรรพาวุธ ก่อน ถูกทิ้งระเบิด
บ้านมาบพระจันทร์ 78.980
พระแก้ว 85.440
ชุมทางบ้านภาชี 90.374 แยกไปสายเหนือที่เติมน้ำเติมฟืน มีวงเวียนกลับรถจักรขนาด 18 ม. และโรงรถจักรเก็บรถจักรได้ 6 คัน ปัจจุบันอยู่ที่ กม. 89.950 เพราะสถานีเดิมโดนรื้อเพื่อทำทางคู่
หนองกวย 94.620
บ้านหนองแซง 98.040 ปัจจุบันคือหนองแซง
บ้านตลาด 101 เลิกไปแล้ว
หนองสีดา 103.340
บ้านป๊อกแป๊ก 107.150 สถานีนี้เป็นสถานีสำคัญเพราะรับวัวควายจากบรรดานายฮ้อย ที่นำมาขาย ปัจจุบันเป็นที่จ่ายน้ำมันกลั่นที่ต่อท่อจากโรงกลั่นที่ศรีราชา
ปากเพรียว 113.260 สถานีประจำจังหวัด มีทางแยกไปบ่อหินปากเพรียว (เลิกใช้งานบ่อหินปากเพรียว แต่ปี พ.ศ.2521) เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีสระบุรีตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477
บ้านหนองบัว 119.240 ปัจจุบันมีโรงทำหมอนคอนกรีต
แก่งคอย 125.100 เชิงเขาปากทางเข้าออกดงพระยาเย็น ที่เติมน้ำเติมฟืน โรงรถจักรเก็บรถจักรได้ 6 คัน มีทางสามเหลี่ยมกลับรถจักรการ์แร็ตต์ วงเวียนกลับรถจักรขนาด 15.24 ม. ภายหลังมีที่เติมน้ำมันดีเซลให้รถจักรทุกขบวนสำหรับสายอีสาน
ทับกวาง 131.240 จุดที่เกิดอุบัติเหตุรถไหลลงจากเขาบ่อยๆ
หินลับ 144.400 แหล่งหินชั้นดีทำปูนซีเมนต์และหินก่อสร้าง
หมวกเหล็ก 152.300 จุดเติมน้ำเติมฟืน เพราะต้องใช้กำลังไต่เขามาก มีหลุมศพนายช่างฝรั่ง ปัจจุบันเรียกว่าสถานีมวกเหล็ก
ปางโสก 165.190 ปัจจุบันเรียกว่าสถานีปางโศก
ปากช่อง 179.850 ปากทางเข้าออกดงพระยาเย็น จุดเติมน้ำเติมฟืนวงเวียนกลับรถจักรขนาด 15.24 ม.
จันทึก 191.670 เคยมีเหมืองแร่ทองแดง ต่อมาปี 2483 มีโรงงานผลิตอาหารกระป๋อง อสร. กระทรวงกลาโหมที่ซับม่วง จมไปกับเขื่อนลำตะคองแล้วที่เห็นคือสถานีที่สร้างขึ้นมาใหม่
คลองขนานจิตร์ 196.250 ที่หยุดรถริมลำตะคองที่ได้รับการยกระดับเป็นสถานีเมื่อ10 พฤษภาคม 2496 จมไปกับเขื่อนลำตะคองแล้วที่เห็นคือสถานีที่สร้างขึ้นมาใหม่
ลาดบัวขาว 209.170 เคยเป็นปลายทางรถท้องถิ่น โคราช – ลาดบัวขาว
บ้านใหม่สำโรง 214.000 ยกระดับเป็นสถานี ตั้งแต่ปี 2472
หนองน้ำขุ่น 218.270 เคยมีโรงเลื่อยกรมรถไฟใช้ทำไม้สำหรับกิจการกรม
สีคิ้ว 223.790
โคกสะอาด 228.990
สูงเนิน 233.870 ที่เติมน้ำเติมฟืนรถจักร โดยยกมาจากหนองน้ำขุ่นแต่ปี 2471 มีทางรถไฟเล็กตัดฟืนให้รถจักรไอน้ำกรมรถไฟ
กุดจิก 241.150 ขณะนี้มีลานตู้คอนเทนเนอร์
โคกกรวด 249.940 แต่ก่อนชื่อสถานีช่องกะแบก
บ้านเขาลาด 257.440 ปัจจุบันคือภูเขาลาดตามชื่อเดิม
โคราช 263.790 จุดที่รถไฟ จากกรุงเทพจอดเพราะเป็นเวลาเย็น ผู้โดยสารที่จะไปเมืองอุบลให้นอนพักที่โรงแรมรถไฟโคราชก่อนจึงจะขึ้นรถรวมไป โนนวัด (โนนสูง) บุรีรัมย์ สุรินทร์ ศรีสะเกษ และวารินทร์ ที่เติมน้ำเติมฟืน วงเวียนกลับรถจักรขนาด 18 ม. และโรงรถจักรเก็บรถจักร ได้ 10 คัน แต่ก่อนมีทางสามเหลี่ยมให้รถจักรกาแร็ตต์กลับรถจักรด้วย เปลี่ยนชื่อเป็นสถานีนครราชสีมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477จุดเติมน้ำมันดีเซลให้สายอุบล และ หนองคาย หลังเริ่มให้บริการรถด่วนสายอีสานมีทางแยกไป บชร. 2 แต่ปี 2516
ถนนจิระ 266.280 ทางแยกไปหนองคาย ใกล้ปากทางเข้าค่ายทหารโคราช (ค่ายสุรนารี – กองทัพภาคที่ 2) เปลี่ยนชื่อเป็นชุมทางถนนจิระตั้งแต่ปี พ.ศ. 2477
บ้านพะไล 271.590 ได้รับการยกระดับเป็นสถานีเมื่อ15 พฤศจิกายน 2496
บ้านพะเนา 276.350
บ้านพุทธ 280.100 ที่หยุดรถเปิดปี 2473 ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นบ้านพระพุทธ ยกระดับเป็นสถานีเมื่อ 15 พย. 2496
ท่าช้าง 285.400 ที่เติมน้ำรถจักร มีไม้กลายเป็นหินตั้งไว้ที่เชิงสะพานเหล็กข้ามลำแม่น้ำมูล เปิด 1 พฤศจิกายน 2465 ท่าเรือไปอุบลราชธานีก่อนที่ทางรถไฟไปอุบลราชธานีจะเสร็จ
จักราช 300.150 จุดลงรถสำหรับผู้จะไปปราสาทหินพิมาย
หินดาษ 317.000 เปิดเป็นสถานีปี 2472
ห้วยแถลง 326.650
หนองกะทิง 337.500
ลำปลายมาศ 345.700 ที่เติมน้ำรถจักร
บ้านทะเมนชัย 354.850
บุรีรัมย์ 376.020 สถานีประจำจังหวัด เปิด 1 เมษายน 2468 มีทางแยกไปบ่อหินเขากระโดง ยาวประมาณ 8 กิโลเมตร
บ้านตะโก 380.500
บ้านห้วยราช 358.510
บ้านกะสัง 398.650 ปัจจุบันคือสถานีกะสัง
ลำชี 412.000 โรงรถจักรจุได้ 4 หัว (ตอนนี้เป็นโรงเก็บรถดีเซลรางแล้ว) มีที่เติมน้ำ วงเวียนขนาด 18 ม. ตั้งแขวงบำรุงทางที่ลำชีเมื่อปี 2471
สุรินทร์ 420.500 สถานีประจำจังหวัด เปิด 1 เมษายน 2469
บ้านเมืองทิ 437.160
บ้านค้อ 445.500 เปลี่ยนชื่อเป็นบ้านกะโดนค้อ ปี 2477
บ้านระแงง 452.500 มีปราสาทบ้านระแงง (ปราสาทศิขรภูมิ) เปลี่ยนเป็นศิขรภูมิเมื่อ อำเภอศิขรภูมิมาบ้านระแงง ราวปี 2477 – 2484
บ้านกะลัน 462.250
สำโรงทาบ 471.000
ห้วยทับทัน 481.000 ที่เติมน้ำรถจักร เปิด 1 เมษายน 2471
หนองแคน 489.040
บ้านกำแพง 494.450 มีปราสาทสระกำแพงใหญ่ เปลี่ยนเป็นอุทุมพรพิสัยหลังปี 2484
บ้านแต้ 498.270
บ้านเนียม 504.000
ศรีสะเกษ 515.090 สถานีประจำจังหวัด ที่เติมน้ำเติมฟืนรถจักร
หนองแวง 527.170
บ้านคล้อ 534.200 ที่หยุดรถเปิดเมื่อปี 2473
บ้านคำเมย 542.180 เปลี่ยนเป็นกันทรารมย์ปี 2477 – 2484
บ้านโนนผึ้ง 548.050 ที่หยุดรถเปิดเมื่อปี 2473
ห้วยขยุง 554.000
บุ่งหวาย 566.200
โพธิ์มูล 573.207 มีทางรถไฟเล็กแยกจากบุ่งหวายเพื่อรับสินค้าตามลำน้ำมูล คิดคนละ 20 สตางค์เปิดใช้งาน 1 สิงหาคม พ.ศ. 2473 เลิกใช้งานก่อน ปี 2496 เพราะมีการก่อสร้างสะพานชื่อมวารินทร์กับตัวเมืองอุบล (สะพานเสรีประชาธิปไตย) - ไม่กล่าวถึงในกาพย์รถไฟหลวงแสดงว่านิพนธ์ตอนวันแรกๆ ที่เปิดสายอุบล
วารินทร์ 575.100 สถานีปลายทางสายอุบล เปิกด 1 เมษายน 2473 มักเรียกว่า ปลายรางหรือหัวรถไฟ โรงรถจักร จุได้ 4 หัว วงเวียนขนาด 18 ม. มีที่เติมน้ำ เติมฟืนและเติมน้ำมันดีเซลเปลี่ยนชื่อเป็นสถานีอุบลราชธานีปี 2484 – 85 ตอนแรกจะสร้างต่ออีก 3 กม. ข้ามลำน้ำมูลเข้าตัวเมืองอุบลแต่ต้องเลิกเพราะเป็นที่ลุ่มน้ำท่วมถึงและ สถานีวารินทร์ใกล้ค่ายทหารอุบลราชธานี

bogie

Wisarut

Mongwin · Posted: 08/01/2008 2:53 pm Post subject:

สุดยอดครับคุณ nirakan
เอาอีก เอาอีก

Wisarut · Posted: 08/01/2008 2:56 pm Post subject:

อย่าลืมดูการเขียนความเรียงเรื่องรถไฟสายเหนือ ที่คุณ BVob Rail Asia เขียนน่อ
ดูได้ที่นี่ครับ

http://www.angkor.com/2bangkok/2bangkok/forum/showthread.php?t=2022

Mongwin · Posted: 08/01/2008 4:56 pm Post subject:

กำลังอ่านอยู่ครับ
ข้อมูลแน่น น่าอ่านมากครับ
Idea

ช่วยฝึกภาษาอังกฤษไปด้วยในตัว อิอิ

คงจะใช้เวลาอ่านราว 1 สัปดาห์ครับผม

Mahachai · Posted: 08/01/2008 6:19 pm Post subject:

สุดยอดเลยครับ 555 Laughing

_________________
Click on the image for full size

รถไฟวิ่งไปรวดเร็วดั่งใจหวัง

Aishwarya · Posted: 08/01/2008 6:24 pm Post subject:

Cherie ชอบ English ของพี่วิศรุตมากๆ เลยค่ะ เป็น English ที่สวย เขียนดีมากๆ เลย มีการใช้คำเชื่อม กิริยาวิเศษณ์ สวยงามมาก อ่านแล้วเพลินมากเลยค่ะ

Dahlia · Posted: 08/01/2008 10:07 pm Post subject:

Wisarut · Posted: 09/01/2008 9:15 am Post subject: