ภารกิจไตรภาค ไปพิชิตสะพานเส้นทางสายเหนือตอนล่าง

[Nai_SapaN]

จากที่ได้ข่าวมาว่าไปทำภารกิจภาค2กันมาแล้ว วันนี้ว่างก็เลยเข้ามาถามหาทั้งภารกิจหลักและของแถมที่พูดถึงครับ
ที่ปากน้ำโพได้แวะไปแค่สะพานแรกเท่านั้นเองส่วนสะพานอื่นแค่เคยนั่งรถผ่าน ตอนนี้นึกภาพไม่ค่อยออกแล้ว แต่จากที่ได้อ่านข้อมูลก่อนหน้านี้เห็นบอกว่าระหว่างสถานีบึงบอระเพ็ดถึงสถานีปากน้ำโพนี่มีสะพานกระจายอยู่ตอลดทางเลยนะ ถ้าอยากจะเก็บให้ครบทุกที่ก็คงต้องเดินกันยาวล่ะ

รอชมต่อครับ

[ExtendeD]

ขอบคุณพี่ ๆ น้อง ๆ ชาว RFT.com ที่ติดตามภารกิจสำรวจสะพานภาคแรกมาจนจบครับ เมื่อวันคืนวันศุกร์ที่ 1 - วันเสาร์ที่ 2 - วันอาทิตย์ที่ 3 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ผมกับเจ้าตี๋ได้ไปทำภารกิจที่ 2 เสร็จเรียบร้อยแล้วครับ ตอนแรกว่าจะเก็บเอาไว้ก่อน รอให้จัดการเรื่องรูปให้เสร็จทั้งหมดแล้วค่อย ๆ ทยอยลงรูปให้พี่ ๆ น้อง ๆ ได้รับชมกัน แต่ดูจากจำนวนรูป และเวลาว่างที่มีแล้ว คงต้องรออีกนานหลายวันแน่ ๆ ครับ ก็เลยเปลี่ยนใจค่อย ๆ ปล่อยรูปที่จับใส่กรอบเสร็จแล้ว มานำเสนอให้ได้ดูกันก่อน หลังจากนี้หากการเล่าเรื่องราวผ่านตัวอักษร และรูปภาพในกระทู้นี้จะเป็นไปแบบขบวนรถท้องถิ่น ไม่ทันผู้โดยสาร ก็ขออภัยไว้ ณ ที่นี้ แต่ผมจะพยายามทำเวลาให้ดีที่สุดครับ

ในช่วงสุดสัปดาห์ที่พูดถึงไปตอนต้นนั้น ตั้งใจเอาไว้แต่แรกว่าจะไปแถว ๆ บ้านน้องอ๋อง Saraburi แต่ก็ไม่อยากให้กระทู้นี้ค้างเอาไว้นาน ก็เลยเปลี่ยนโปรแกรมทัวร์กระทันหัน ไปซื้อตั๋วเช้าวันศุกร์ที่ 1 ประเดิมอัตราค่าธรรมเนียมรถเร็วใหม่พอดี จากเดิมที่เดินทางไปสถานีนครสวรรค์กับ ขบวนรถเร็วที่ 115 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีพิษณุโลก ค่าโดยสาร + ค่าธรรมเนียมของที่นั่งชั้น 2 = 190 บาท แต่ค่าโดยสาร + ค่าธรรมเนียมอัตราใหม่ = 160 บาท ซื้อตั๋ว 2 ใบ ก็ประหยัดไปได้หลายสิบ ( งกจริง ๆ ) ก็ยังโชคดี + ผิดคาดครับที่ที่นั่งชั้น 2 ยังคงเหลืออยู่หลายที่เลย มีผู้โดยสารซื้อไปก่อนหน้านี้แค่ 2 ที่นั่งเท่านั้นเอง

ช่วงหัวค่ำผมกับเจ้าตี๋ก็ออกจากบ้านช่วงเวลาเดียวกันกับเมื่อ 3 อาทิตย์ที่แล้ว ( งานวันเด็ก ) แล้วก็ไปถึง สถานีชุมทางบางซื่อ ในเวลาใกล้เคียงกัน คิดว่ารถจะติด แต่ถนนค่อนข้างโล่งครับ แยกประชานุกูลติดไฟแดงแค่ครั้งเดียวเอง ประมาณ 3 นาที นี่ก็ถือว่าเร็วมากแล้วล่ะครับ สำหรับสี่แยกซดน้ำมันแห่งนี้ ( ดีใจจริง ๆ ) ในเมื่อไปถึงเร็ว ก็ได้งัดเอาขาตั้งกล้องที่เพิ่งไปซื้อมาสด ๆ ร้อน ๆ ไม่กี่วันก่อนเดินทางเอามาใช้งานครับ ต่อจากนี้ไปถ้าขาตั้งกล้องนี้ยังไม่ใจเสาะพังไปเสียก่อน ผมก็ไม่ต้องไปเอากล้องไปวางไว้ตามหินรองทางรถไฟ / บนขวดน้ำเปล่า หรือตามกระถางต้นไม้เพื่อถ่ายรูปตอนกลางคืนแล้วล่ะครับ

ด้วยความเห่อของใหม่ อยู่ที่บางซื่อก็ได้รูปติดกล้องกลับไปบ้างตามสมควร ( ซึ่งจะทยอยส่งลง Gallery ครับ ) ดูจากเวลาแล้วก็ยังอีกนานพอสมควรกว่าที่รถขบวนแรกของการเดินทางในครั้งนี้จะออกจาก สถานีกรุงเทพ ผมก็เลยลากเจ้าตี๋ย้ายทำเลมาที่ สถานีสามเสน ครับ



ท้ายขบวนรถที่เห็นอยู่ไกล ๆ นั้นคือ บนอ.ป. ของ ขบวนรถด่วนที่ 69 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีหนองคาย ครับ

สถานีสามเสน เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ สส. รหัสสถานี 1004
ตั้งอยู่ในแขวงสามเสนใน เขตดุสิต กรุงเทพมหานคร
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 4.80 กิโลเมตร *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ตอนอยู่ที่สถานีสามเสน ก็ได้เก็บบรรยากาศตอนกลางคืนเอาไว้เหมือนกันครับ แต่ที่เจ็บใจที่สุดก็คือ ได้ภาพรถจักรของ ขบวนรถด่วนที่ 67 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี เอาไว้ ( GEA. 4543 ) แต่พลาดรถจักรของ ขบวนรถด่วนที่ 69 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีหนองคาย จะเป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi ยิ่งเห็นว่าเป็น HID. 4520 ด้วยแล้วยิ่งเสียดายมากขึ้นไปอีกครับ เพราะตั้งแต่ที่ออกจากวาระมา ผมยังไม่มีโอกาสได้เก็บภาพรถจักรคันนี้เลยครับ ได้เพียงแค่มอง พอขบวนที่ 69 จากไป ผมกับเจ้าตี๋ก็ต้องเก็บสัมภาระเตรียมตัวขึ้นรถแล้วล่ะครับ

ตามแผนการเดินทางที่ได้วางเอาไว้เป็นดังนี้

วันศุกร์ที่ 1 กุมภาพันธ์
ขบวนรถเร็วที่ 115 20.55 น. สถานีกรุงเทพ - 02.25 น. สถานีนครสวรรค์

วันเสาร์ที่ 2 กุมภาพันธ์
ขบวนรถท้องถิ่นที่ 407 05.00 น. สถานีนครสวรรค์ - 05.27 น. สถานีคลองปลากด
ขบวนรถธรรมดาที่ 212 06.24 น. สถานีคลองปลากด - 06.39 น. สถานีบึงบอระเพ็ด
ขบวนรถเร็วที่ 111 11.34 น. สถานีปากน้ำโพ - 14.02 น. สถานีพิษณุโลก

วันอาทิตย์ที่ 3 กุมภาพันธ์
ขบวนรถท้องถิ่นที่ 407 07.30 น. สถานีพิษณุโลก - 10.02 น. สถานีห้วยไร่
ขบวนรถท้องถิ่นที่ 408 13.58 น. สถานีห้วยไร่ - 16.50 น. สถานีพิษณุโลก
ขบวนรถเร็วที่ 108 21.58 น. สถานีพิษณุโลก - 04.30 น. สถานีบางเขน

ทุกครั้งผมไม่เคยบอกแผนการเดินทางให้ได้อ่านกันก่อนเลย นั่นเป็นเพราะว่าการเดินทางในทริปนั้น ๆ มากกว่า 90% เป็นไปตามแผน แต่ทริปนี้ไม่เหมือนทริปก่อนหน้านี้ครับ ส่วนจะผิดเพี้ยนไปมาก หรือน้อย หรือจะได้ไปในทุก ๆ ที่ที่วางแผนเอาไว้หรือเปล่านั้น ติดตามต่อไปเรื่อย ๆ เดี๋ยวก็จะรู้เองครับ บอกก่อนเดี๋ยวไม่สนุก

ในคืนวันที่ 1 กุมภาพันธ์นั้นขบวนที่ 115 ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom รุ่น ADD. ทำขบวนออกมาจาก สถานีกรุงเทพ ครับ ผมจดหมายเลขของรถจักรคันนี้เอาไว้ แต่ตอนนี้หาไม่เจอแล้วครับว่าอยู่ตรงซอกมุมไหนของกระดาษบันทึก แต่พอมาถึงที่ สถานีชุมทางบางซื่อ ก็ต้องทำการเปลี่ยนรถจักรครับ ผมก็ไม่ได้เดินลงไปดูหรอกครับ ว่ารถจักรคันใหม่นั้นคือรถจักรหมายเลขอะไร เพราะกำลังเอร็ดอร่อยกับดีเซลกล่องที่ซื้อมาจากร้านสะดวกซื้อ ตรงข้ามกับ สถานีสามเสน อยู่

ในคืนนั้นผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 115 ( เท่าที่ผมเห็น ) ค่อนข้างบางตาครับ อย่างน้อยจำนวนของผู้โดยสารที่ซื้อตั๋วที่นั่งชั้น 2 ใน บสส. หมายเลข 36 คันเดียวกับผมนี้ก็มีไม่ครบ 24 คน และคืนนั้นก็เป็น 1 ในไม่กี่คืนที่ผมได้นอนหลับถึงแม้จะไม่สนิทก็ตาม คงเป็นเพราะเหนื่อยมาตลอดทั้งวัน ถึงจะหลับ ๆ ตื่น ๆ แต่ก็ไม่พลาดช่วงที่ขบวนที่ 115 ต้องเข้าไปจอดในรางหลีกรอให้ ขบวนรถด่วนที่ 51 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ แซงขึ้นหน้าไป บรรยากาศในตอนนั้นก็คล้าย ๆ กันกับเมื่อ 3 อาทิตย์ก่อนครับ คืนวันศุกร์ที่ 11 มกราคม ขบวนที่ 115 เข้าไปจอดในรางหลีกริมสุด ( รางที่ 3 ) ไม่นานหลังจากนั้น ขบวนรถเร็วที่ 108 ต้นทางสถานีเด่นชัย - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ก็เข้ามาจอดในรางที่ 2 แล้วก็รอจนกว่าขบวนที่ 51 จะวิ่งผ่าน สถานีหัวงิ้ว ไป แต่ในคืนวันที่ 1 กุมภาพันธ์นั้น ขบวนที่ 51 แซงขบวนที่ 115 ไปที่ สถานีเนินมะกอก และขบวนรถที่จอดอยู่ในรางที่ 2 นั้น เป็นขบวนรถน้ำมันเที่ยวล่อง ไม่ทราบหมายเลขขบวนครับ

ขบวนที่ 115 มาถึง สถานีนครสวรรค์ เวลา 03.06 น. ( ช้า 41 นาที ) พร้อมกับสายฝนที่โปรยปรายเบา ๆ ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ประมาณ 04.20 น. ชุดรถของ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 407 ต้นทางสถานีนครสวรรค์ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ที่วิ่งรถเปล่ามาจาก สถานีปากน้ำโพ ก็มาถึง สถานีนครสวรรค์ ครับ

จากที่เดินดูก็เห็นว่า ขบวนที่ 407 ในเช้าวันนั้นแตกต่างจากทุก ๆ ครั้งที่ผมเคยเห็นมาก่อนหน้านี้ นั่นเป็นเพราะว่าขบวนที่ 407 ที่ปรากฏอยู่ในรูปนั้นใช้รถดีเซลรางรวม 4 คัน ซึ่งเป็น NKF. ทั้งหมดครับ

หัวขบวนเป็น NKF. 1232





ตามมาด้วย NKF. 1239 NKF. 1259 และท้ายขบวนคือ NKF. 1233 คันนี้ครับ



ส่วนสาเหตุก็เป็นเพราะว่ามีในวันนั้นมีการโดยสารแบบเป็นหมู่คณะ แต่ผมจำไม่ได้แล้วครับ ว่าผู้โดยสารกลุ่มนี้ขึ้นที่สถานีไหน และไปลงที่สถานีไหน
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

การเดินทางในเช้าวันนั้นก็ยังคงเป็นไปตามแผนที่ได้วางเอาไว้ครับ ผมกับเจ้าตี๋ขึ้นขบวนที่ 407 เพื่อมุ่งหน้าสู่ สถานีคลองปลากด ขบวนที่ 407 ก็ออกจาก สถานีนครสวรรค์ ตามกำหนดเวลา พร้อม ๆ กับ ขบวนรถธรรมดาที่ 208 ต้นทางสถานีนครสวรรค์ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่จอดอยู่ในรางที่ 1 ออกจาก สถานีนครสวรรค์ มา ขบวนที่ 407 ก็หยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีปากน้ำโพ สถานีบึงบอระเพ็ด และ สถานีทับกฤช ตามลำดับ

ในตอนที่ขบวนที่ 407 ไปถึง สถานีทับกฤช นั้น ก็ได้เข้าไปจอดอยู่ในรางที่ 2 เพื่อหลีกทางให้กับ ขบวนรถด่วนพิเศษนครพิงค์ที่ 2 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ และ ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 12 ต้นทางสถานีเชียงใหม่ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ตอนที่นั่ง ๆ นอน ๆ รอให้เช้าอยู่ที่ สถานีนครสวรรค์ ก็ยังไม่เห็นขบวนที่ 2 ผ่านมาสักที คิดว่าคงจะผ่าน สถานีนครสวรรค์ ไปตอนที่ผมพาเจ้าตี๋ไปหาซื้อดีเซลมื้อเช้าที่ร้านสะดวกซื้อใกล้ ๆ กับสถานีซะอีก ไม่คิดว่าจะช้ากว่ากำหนดเวลานานขนาดนี้

ขบวนที่ 407 พาผมกับเจ้าตี๋มาถึง สถานีคลองปลากด เวลา 05.46 น. ในภาพพี่ ๆ เจ้าหน้าที่กำลังจัดการกับปัญหาที่เกิดขึ้นกับขบวนรถตั้งแต่ออกจากสถานีต้นทางมา รวมเวลาจัดการเรื่องนี้ กับที่ต้องจอดรอหลีกขบวนรถเที่ยวล่องทั้ง 2 ขบวนข้างต้น เช้าวันนั้นขบวนที่ 407 ก็เลยมาถึงที่ สถานีคลองปลากด ช้ากว่ากำหนด 19 นาทีครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากที่ขบวนที่ 407 เคลื่อนขบวนออกจาก สถานีคลองปลากด ไป ที่สถานีก็เหลืออยู่เพียงแค่พี่ ๆ เจ้าหน้าที่รวม 3 คน ผม เจ้าตี๋ และคุณป้าอีก 1 คน เท่าที่ได้คุยกันรู้มาว่าจุดหมายปลายทางของคุณป้าก็คือ สถานีรังสิต โดยที่จะโดยสารไปกับ ขบวนรถธรรมดาที่ 212 ต้นทางสถานีตะพานหิน - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ครับ

ออกมาเดินชมบรรยากาศของ สถานีคลองปลากด ในช่วงที่พระอาทิตย์ยังไม่ขึ้นกันดีกว่าครับ นี่คือบริเวณชานชาลาทางด้านทิศใต้ เงียบสงบ... อากาศในเช้าวันนั้นก็เย็นสบาย แต่ก็ยังเทียบกับช่วงที่ไปร่วมงานวันเด็กฯ ไม่ได้ครับ




ตัวอาคารสถานีคลองปลากด



สถานีคลองปลากด ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ ปก. รหัสสถานี 1086
ตั้งอยู่ในตำบลทับกฤช อำเภอชุมแสง จังหวัดนครสวรรค์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 270.87 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก *

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลทับกฤช อำเภอชุมแสง จังหวัดนครสวรรค์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[umic2000]

อิอิอิ!!! นึกแล้วว่าสะพานรถไฟ ณ บ้านคลองปลากด สุดท้ายไม่แคล้วต้องโดนพี่เต้ยสอยตามไปด้วย งานนี้เกาะข. 402 จากพิษณุโลกตามมาดูแล้วนะครับ

แต่เอ... ถ้าผมจำไม่ผิด บ.คลองปลากดมันขึ้นกับต.พันลาน อ.ชุมแสงนะครับพี่เต้ย รู้สึกว่าจะเป็นหมู่ 6 นี่แหละ ผมว่าเขตต.ทับกฤชไม่น่ายาวมาถึงที่นี่ได้ เพราะมันย้อยลงไปทางใต้แถบบึงบอระเพ็ดกับต.เกรียงไกร อ.เมืองนครสวรรค์เยอะแล้วนะพี่ จะว่าเป็นกรณีหมู่บ้านอยู่ตำบลนึง สถานีอยู่อีกตำบลนึงก็ไม่น่าจะใช่ ยังไงวานลองตรวจสอบข้อมูลดูอีกรอบนะครับพี่

[ExtendeD]

[umic2000]

[pak_nampho]