| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
CivilSpice
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/03/2006
Posts: 11192
Location: หนองวัวหนุ่มสเตชั่น
|
 Posted: 08/02/2008 7:48 am Post subject: |
 |
|
โอ้ ... ทริปนี้ คุณเต้ยไปจนถึงห้วยไร่ เลยหรือนี่ .... น่าชมจริงๆ น่าชมจริงๆ
 |
|
| Back to top |
|
 |
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
| Posted: 08/02/2008 8:01 am Post subject: |
|
|
นับถือจริงคุณเต้ย.....เก็บทุกสะพานเลย.....เด็ก ๆ ผมเดินมาเที่ยวบึงบอระเพ็ดกับกลุ่มเพื่อน...แค่สะพานข้ามคลองระบายน้ำจากประตูบึง.....ขอบคุณที่ย้อนรอยครับ......   
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 08/02/2008 9:19 am Post subject: |
|
|
แผนการเดินทางที่ได้บอกไปตอนต้นนั้น ไม่เหมือนกับที่ผมได้ไปจริง ๆ หรอกครับ จุดเปลี่ยนก็เริ่มต้นตั้งแต่เช้าวันเสาร์ที่ 2 กุมภาพันธ์ ที่ สถานีคลองปลากด นี่เลยครับ ตอนที่นั่งอยู่หน้าคอมพิวเตอร์ขีด ๆ เขียน ๆ วางแผนอยู่ ผมเองก็คิดตื้นเกินไป พอมายืนอยู่ที่ สถานีคลองปลากด ดูบรรยากาศรวม ๆ แล้วเพิ่งจะคิดได้ว่า เวลาประมาณ 06.00 น. - 06.20 น. ในช่วงฤดูหนาว ( ที่ไม่หนาว ) แบบนี้ พระอาทิตย์คงจะยังไม่ขึ้น ไม่มีแสงสว่างพอให้ถ่ายรูปได้อย่างแน่นอน
ผมเดินวนไปวนมาอยู่ที่ชานชาลา พร้อมกับความหวังอยากให้พระอาทิตย์ขึ้นเร็ว ๆ อย่างน้อย 06.10 น. ประมาณ 15 นาทีก่อนที่ ขบวนรถธรรมดาที่ 212 ต้นทางสถานีตะพานหิน - ปลายทางสถานีกรุงเทพ จะมาถึง ผมก็น่าจะเดินไปที่ สะพานข้ามคลองปลากด ที่อยู่ทางทิศเหนือของที่นี่ไปประมาณ 400 เมตร แล้วกลับมาทันขึ้นรถเพื่อเดินทางตามแผนที่ได้วางเอาไว้ แต่พอถึงเวลาที่คาดหวังเอาไว้ 06.10 น. ก็ยังมืดอยู่ 06.20 น. ถึงท้องฟ้าจะสว่างขึ้นมาบ้างแต่ก็ยังไม่พอ จนกระทั่งเวลาประมาณ 06.30 น. รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom AHK. 4211 ก็ทำขบวนที่ 212 ก็มาถึง สถานีคลองปลากด ก็เป็นอันว่าในเช้าวันนั้น ผมไม่ได้เดินไปที่ สะพานข้ามคลองปลากด ตามแผนที่ได้วางเอาไว้
กว่าที่ท้องฟ้าจะสว่างพอให้ถ่ายรูปออกมาแล้วมองเห็นชัด ๆ ได้ ก็เป็นเวลาประมาณ 06.47 น. ซึ่งเป็นช่วงที่ขบวนที่ 212 วิ่งผ่าน สถานีทับกฤช ไปแล้วครับ
2 - 3 นาทีต่อมา ขบวนที่ 212 ก็วิ่งผ่านมาถึงบริเวณนี้ ที่สามารถมองเห็นบึงบอระเพ็ดได้อย่างชัดเจน ลมพัดเย็นสบาย บรรยากาศภายนอกเงียบสงบ นอกจากเสียงลมพัด และเสียงนกร้องแล้ว ก็มีแต่เพียงเสียงเครื่องยนต์ของ AHK. 4211 กับเสียงล้อเหล็กกระทบรางเท่านั้นเอง เอกลักษณ์ของการเดินทางด้วยรถไฟก็คงจะเป็นเรื่องนี้ล่ะครับ ถึงแม้ท้องฟ้าจะไม่สดใส และไม่มีหมอกแบบเมื่อ 3 อาทิตย์ก่อน แต่บรรยากาศก็ดีมากเลยครับ 
ตอนที่นั่งอยู่บนรถ ผมไม่ได้นั่งกินลมชมวิวอย่างเดียวเหมือนกับเจ้าตี๋ที่นั่งอยู่ฝั่งตรงข้ามหรอกครับ เพราะการเดินทางของผมกับเจ้าตี๋เริ่มจะไม่เป็นไปตามแผนการเดินทางที่วางเอาไว้แล้ว ก็เลยต้องคิดหาแผนสำรองเผื่อเอาไว้บ้าง ในตอนนั้นก็คิดออกหลายแบบครับ ยังโชคดีที่ผมเดินทางผ่านไปมาในเส้นทางสายเหนือบ่อย ๆ ถ้าเป็นทางสายใต้นี่แย่แน่ ๆ เลย 
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 26/02/2008 6:29 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
| Posted: 08/02/2008 10:50 am Post subject: |
|
|
สรุปว่าสะพาน ณ คลองปลากดนี่ผิดแผนใช่ไหมครับพี่เต้ีย ระวังผมแซงตัดหน้านะพี่เต้ย  (ล้อเล่นครับ ทุกวันนี้ยังหาทางเข้าสถานีคลองปลากดไม่เจอเลย ขนาดสถานีตั้งโด่อยู่กลางทุ่งแท้ๆ  )
หวังว่างานนี้สะพานช่วงสถานีบึงบอระเพ็ด-สถานีปากน้ำโพคงเสร็จพี่ทุกสะพานนะครับ 
| pak_nampho wrote: | | umic2000 wrote: |
ผมว่าแล้ว ต้องเป็นกรณีคล้ายกับสถานีปากน้ำโพเลย ตัวตลาดนครสวรรค์อยู่ในต.ปากน้ำโพ ตัวสถานีก็น่าจะตั้งอยู่ที่ต.ปากน้ำโพด้วย ที่ไหนได้ตัวสถานีปากน้ำโพไปตั้งอยู่ในต.แควใหญ่เฉยเลย  |
สมัยก่อนแบ่งตามสภาพภูมิศาสตร์บ้านและเรือนแพที่อยู่ในลำน้ำน่านลงมาจนศาลเจ้าพ่อเทพารักษ์จะอยู่ในตำบลแควใหญ่ ในปัจจุบันได้ขยายเขต
เทศบาลเพิ่มขึ้นครอบคุมถึงตัวสถานีซึ่งจะเห็นได้จากถนน คสล. สร้างด้วยงบเทศบาลนครนครสวรรค์ ครับ.....ปัจจุบันสถานีปากน้ำโพอยู่ ต.ปากน้ำโพ
และมีโรงสูบน้ำดิบของเทศบาลนครนครสวรรค์ ตั้งอยู่หลังที่ทำการ แขวง ปพ...... |
ขอบคุณมากขอรับ ท่านพี่นพ  ห่างบ้านห่างเมืองไปนานหลายปี เลยไม่ค่อยได้รับรู้ข่าวสารบ้านช่องตัวเองเลยเรา แต่ถ้าลงว่าขยายเขตออกไปแบบนี้ แปลว่าประชากรเราเยอะ เทศบาลก็เลยมีตังค์เยอะตามไปด้วยแน่นอนสิครับ
ป.ล. อดเจิมหน้า 6 เลยให้ตายสิ อิอิอิ!!!  |
|
| Back to top |
|
|
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
| Posted: 08/02/2008 11:57 am Post subject: |
|
|
| umic2000 wrote: | | หวังว่างานนี้สะพานช่วงสถานีบึงบอระเพ็ด-สถานีปากน้ำโพคงเสร็จพี่ทุกสะพานนะครับ |
เอก...จากสถานีปากน้ำโพ - สถานีบึงบอระเพ็ด มีถึง 6 สะพานไหม  เพราะตอบในกระทู้ " คำถามแฟนพันธุ์แท้ - ถาม,ตอบ โดย ท่านเจฟ
ในคำถาม ระหว่างสถานีอะไรมีสะพานมากที่สุด ???? หรือรอคุณเต้ยเฉลยก็ได้
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 08/02/2008 12:43 pm Post subject: |
|
|
| umic2000 wrote: | | สรุปว่าสะพาน ณ คลองปลากดนี่ผิดแผนใช่ไหมครับพี่เต้ีย ระวังผมแซงตัดหน้านะพี่เต้ย (ล้อเล่นครับ ทุกวันนี้ยังหาทางเข้าสถานีคลองปลากดไม่เจอเลย ขนาดสถานีตั้งโด่อยู่กลางทุ่งแท้ๆ ) |
ยังไงก่อนเดินทางไปที่ สะพานข้ามคลองปลากด ก็ขอให้ติดตามกระทู้นี้ให้จบก่อนแล้วกันนะครับน้องเอก อย่างน้อยขอแค่ให้จบภาค 2 Second Stage นี้ก่อน หลังจากนั้นน้องเอกอาจจะเปลี่ยนใจก็ได้ แต่ถ้าจะไปเพราะอยากเห็น nameplate ของ สะพานข้ามคลองปลากด พี่กระซิบบอกเลยว่าไม่ต้องไปให้เสียเวลา  เพราะสะพานนี้ไม่มี nameplate ครับ เอ๊ะ... รู้ได้ยังไง 
| pak_nampho wrote: | | umic2000 wrote: | | หวังว่างานนี้สะพานช่วงสถานีบึงบอระเพ็ด-สถานีปากน้ำโพคงเสร็จพี่ทุกสะพานนะครับ |
เอก...จากสถานีปากน้ำโพ - สถานีบึงบอระเพ็ด มีถึง 6 สะพานไหม เพราะตอบในกระทู้ " คำถามแฟนพันธุ์แท้ - ถาม,ตอบ โดย ท่านเจฟ
ในคำถาม ระหว่างสถานีอะไรมีสะพานมากที่สุด ???? หรือรอคุณเต้ยเฉลยก็ได้ |
คำตอบอยู่ในรูปจาก Pointasia ด้านล่างแล้วครับพี่นพ... 
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
เช้าวันนั้นขบวนที่ 212 มาถึง สถานีบึงบอระเพ็ด เวลา 06.55 น. ครับ เกือบจะ 7 โมงเช้าแล้ว แต่ดูเหมือนยังไม่สว่างเลย  ถ้ามองในแง่ดี ต่อจากนี้ก็จะได้ไม่ต้องเดินตากแดดล่ะครับ
สถานีบึงบอระเพ็ด ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ เพ. รหัสสถานี 1226
ตั้งอยู่ในตำบลเกรียงไกร อำเภอเมือง จังหวัดนครสวรรค์
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 257.75 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลหมู่ชนิดบังคับด้วยเครื่องกลไฟฟ้าสัมพันธ์ หรือสายลวด กับสัญญาณไฟสี ( ก.2 )*
* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
รายละเอียดเกี่ยวกับตำบลเกรียงไกร อำเภอเมือง จังหวัดนครสวรรค์ สามารถหาเพิ่มเติมได้ที่ http://www.thaitambon.com
ข้างล่างนี้คือ ภาพถ่ายจาก Pointasia แสดงพื้นที่โดยรอบของ สถานีบึงบอระเพ็ด รายละเอียดอื่น ๆ ผมวางตัวหนังสืออธิบายไว้แล้วนะครับ
ภารกิจหลักจริง ๆ ของภารกิจภาค 2 Second Stage นี้ก็คือ ตามเก็บสะพานที่อยู่ระหว่างสถานีบึงบอระเพ็ด - สถานีปากน้ำโพ เพราะฉะนั้นแผนการเดินทางส่วนอื่นจะผิดจะเพี้ยนไปมากน้อยแค่ไหนก็ตาม แต่ภารกิจหลักนี้ต้องสำเร็จครับ ก่อนที่จะมีเหตุการณ์ที่เข็มขัดสั้น ( คาดไม่ถึง ) และเป็นเหตุการณ์ที่ไม่สามารถควบคุมได้เกิดขึ้นมาอีก ผมก็จะเริ่มภารกิจหลักในช่วงเวลานี้ ซึ่งเป็นไปตามแผนการเดิมครับ
สะพานที่อยู่ในเส้นทางจาก สถานีบึงบอระเพ็ด ไปจนถึง สถานีปากน้ำโพ ซึ่งเป็นระยะทาง 7.19 กิโลเมตรนั้น มีจำนวนทั้งหมด 6 สะพาน โดยที่
- สะพานที่ 1 อยู่ห่างจาก สถานีบึงบอระเพ็ด ไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 1.317 กิโลเมตร
- เดินต่อไปอีกประมาณ 1.276 กิโลเมตร เป็นที่ตั้งของ สะพานที่ 2
- ถัดไปอีกประมาณ 734 เมตร ก็จะไปถึง สะพานที่ 3
- เดินตามทางรถไฟไปเรื่อย ๆ ข้ามจุดตัดถนนเสมอระดับไป ก็จะไปถึง สะพานที่ 4 รวมระยะทางช่วงนี้ 1.311 กิโลเมตร
- สะพานที่ 5 อยู่ถัดไปอีกประมาณ 776 เมตร
- เดินตามทางรถไฟที่โค้งไปทางซ้ายประมาณ 802 เมตร ก็จะไปถึง สะพานที่ 6 ที่เป็นสะพานสุดท้าย ซึ่งอยู่ห่างจาก สถานีปากน้ำโพ ประมาณ 425 เมตรครับ
ซึ่งตัวเลขระยะทางทั้งหมดนี้เป็นเพียงแค่การวัดระยะทางผ่าน Pointasia เท่านั้นครับ คงจะใกล้เคียงกับความเป็นจริง แต่คงจะนำไปใช้อ้างอิงไม่ได้ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 26/02/2008 6:33 am; edited 2 times in total |
|
| Back to top |
|
|
pak_nampho
1st Class Pass (Air)
Joined: 25/06/2007
Posts: 2371
Location: คนสี่แควพลัดถิ่น ทำมาหากิน ที่เกาะภูเก็ต
|
| Posted: 08/02/2008 12:59 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับสำหรับคำตอบ 6 สะพาน คุณเต้ย.... แต่ก่อนช่วงสถานีปากน้ำโพ ถึง สถานีทับกฤช ระยะทางประมาณ 15 กม.
สถานีบึงบอระเพ็ดเป้นสถานีสร้างใหม่ ........
_________________
+++++++++++++++++ ๑๑๖ ปี รถไฟไทยก้าวไกล....จากรถจักรไอน้ำ +++++++++++++++++
....................บุตร ครฟ. พขร.ตรี แขวงรถพ่วงปากน้ำโพ ................... |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 08/02/2008 2:22 pm Post subject: |
|
|
บรรยากาศที่ สถานีบึงบอระเพ็ด ในเช้าวันนั้นเงียบสงบ ก็คงจะเป็นไปตามปกติทุกครั้งในเวลาที่ไม่มีขบวนรถมาหยุดรับ - ส่งผู้โดยสาร หรือหยุดรอหลีกที่นี่ ผิดกับเมื่อ 3 อาทิตย์ก่อนยังเห็นมีทั้งผู้ใหญ่ ทั้งเด็ก ( เด็กโข่ง และ เด็กแท้ ) เดินไปเดินมากันเต็มชานชาลาไปหมด ตามที่ได้เห็นกันไปในกระทู้ " RFT ร่วมกับแขวงฯ ปากน้ำโพ การรถไฟฯจัดกิจกรรมงานวันเด็กฯปี ๕๑ " และ " เก็บตก ... งานวันเด็กนครสวรรค์ (12 Jan 08) " ครับ
หลังจากทักทาย และขออนุญาตคุณพี่เจ้าหน้าที่ที่สถานีแล้ว ก็ออกเดินทางไปทำภารกิจต่อล่ะครับ   จุดหมายปลายทางของภารกิจหลักในครั้งนี้ ก็คือ สถานีปากน้ำโพ ซึ่งอยู่ห่างจาก สถานีบึงบอระเพ็ด ไปทางด้านทิศใต้ประมาณ 7.19 กิโลเมตร ไกลพอสมควร ไม่รอช้าล่ะครับ มุ่งหน้าลงใต้กันเลย เผื่อเวลาเอาไว้สักหน่อยดีกว่า เดี๋ยวผิดแผนอีก 
เดินผ่านบริเวณชานชาลาทางด้านทิศใต้ของ สถานีบึงบอระเพ็ด ไป ก็มาเจอกับ " ป้ายจำกัดความเร็ว* " สำหรับขบวนรถเที่ยวล่อง ติดตั้งอยู่ข้างทางประธานครับ
ถัดจาก " ป้ายจำกัดความเร็ว " ไป ก็จะมาถึง " เสาสัญญาณออก** " ของขบวนรถเที่ยวล่อง และที่เสาสัญญาณนี้มี " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน* " ติดเอาไว้ด้วยครับ
* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายจำกัดความเร็ว " และ " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
** * รายละเอียดเกี่ยวกับ " เสาสัญญาณออก " รวมถึงระบบอาณัติสัญญาณอื่น ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " srt_signalings.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 08/02/2008 2:39 pm Post subject: |
|
|
| แนวรางขนาด 100 ปอนด์ ดูตามไปจนสุดสายตาแล้วสวยดีนะครับ |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 08/02/2008 2:55 pm Post subject: |
|
|
| black_express wrote: | | แนวรางขนาด 100 ปอนด์ ดูตามไปจนสุดสายตาแล้วสวยดีนะครับ |
คาดว่าพี่ตึ๋งคงจะรู้แล้วว่าตอนนี้กำลังมีการเปลี่ยนทางประธานขาขึ้นช่วงชุมทางบ้านภาชี - ลพบุรีอยู่ เมื่อวานดูอยู่บนขบวนที่ 111 ( ผู้โดยสารเต็มบชส. เลย - -' )
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
สำหรับที่ สถานีบึงบอระเพ็ด แห่งนี้ใช้ระบบประแจเป็นแบบ " ประแจกลหมู่บังคับด้วยสายลวด กับสัญญาณไฟสี ( ก.2 ) " แตกต่างจากสถานีที่อยู่ในเส้นทางสายเหนือในละแวกเดียวกันทั้งหมด ที่ใช้ระบบประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพ้นธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ( ก.1ก )
บริเวณประแจทางด้านทิศใต้ของ สถานีบึงบอระเพ็ด มี " ป้ายปกติ* " สำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้น ติดตั้งอยู่ข้างทางประธานด้วยครับ
* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายปกติ " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
เดินผ่านประแจทางด้านทิศใต้ไป ทางรถไฟก็จะเป็นแนวโค้งไปทางซ้ายครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 23/02/2008 10:21 pm; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
