ภารกิจไตรภาค ไปพิชิตสะพานเส้นทางสายเหนือตอนล่าง

[ExtendeD]

ที่เห็นนี้คือภาพของบึงบอระเพ็ดที่อยู่ทางด้านซ้ายของทางรถไฟ บริเวณเสาโทรเลขที่ 256/12 ที่อยู่ในโค้งซ้ายทางด้านทิศใต้ของ สถานีบึงบอระเพ็ด ที่ได้เห็นเมื่อสักครู่นี้ครับ




โค้งซ้ายที่พูดถึงนี้จะมาสิ้นสุดบริเวณเสาโทรเลขที่ 256/7 ในบริเวณนี้จะเห็นว่ามี " หลักเขตสับเปลี่ยน " และ " ป้ายปกติ* " สำหรับขบวนรถเที่ยวล่อง ติดตั้งอยู่ข้าง ๆ ทางประธาน มองตามทางรถไฟไปเรื่อย ๆ ก็จะเห็นสะพานที่ 1 อยู่ไกล ๆ แล้วล่ะครับ



* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายปกติ " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[black_express]

ตามแค่ข่าวในเวปเราอย่างเดียวครับ คุณเต้ย ตอนแรกผมยังนึกว่าเปลี่ยนรางช่วงขาขึ้นจากรังสิต - ชท.บ้านภาชี

อ้อ..มีอยู่ช่วงหนึ่งแถวๆ ช่วงผ่านบึงบอระเพ็ดนี่แหละครับ ราง 100 ปอนด์ หมอนคอนกรีตด้วยสิ หลายปีก่อนผมนั่งรถไฟผ่านแล้วมีเบาทาง สบัดนิดๆ ดูไปข้างหลังขบวน เห็นมีแนวรางคด เข้าใจว่าดินคันทางเลื่อนกระมัง ? เห็นติดต่อกันสองหน้าฝนแล้ว

งานนี้ต้องถามคุณเบียร์แล้วสิ ว่าอยู่ในช่วงสะพานเจ้าปัญหาหรือเปล่าครับ ?

[ExtendeD]

ที่บริเวณเสาโทรเลขที่ 256/6 ข้าง ๆ ทางประธานก็จะมี " ป้ายจำกัดความเร็ว* " ติดตั้งอยู่ ซึ่งเป็นป้ายสำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้นครับ ถ้ายังจำกันได้ตอนที่ยังอยู่ที่ สถานีบึงบอระเพ็ด ก็จะเห็นป้ายจำกัดความเร็วของขบวนรถเที่ยวล่องอยู่ก่อนจะถึงเสาสัญญาณออก ตัวเลขพิกัดความเร็วที่ระบุไว้ตามป้ายก็เท่ากันทั้ง 2 ฝั่งครับ นั่นก็หมายความว่า อนุญาตให้ขบวนรถวิ่งผ่านโค้งทางด้านทิศใต้ของ สถานีบึงบอระเพ็ด แห่งนี้ได้โดยใช้ความเร็วไม่เกิน 105 กิโลเมตรต่อชั่วโมง...




เดินต่อไปเรื่อย ๆ จนผ่านเสาโทรเลขที่ 256/4 ไป ก็จะเห็น " เสาสัญญาณเข้า** " ของ สถานีบึงบอระเพ็ด สำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้น ตั้งอยู่ข้างทางประธาน ที่เสาสัญญาณนี้มี " ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ* " ติดอยู่ด้วยครับ




ตั้งแต่เดินออกมาจาก สถานีบึงบอระเพ็ด ตามทางรถไฟจะเห็นซากของงู และตัวเงินตัวทอง ที่โชคร้ายถูกรถไฟทับตายคารางอยู่หลายตัวเลยครับ บางตัวก็มีขนาดใหญ่ซะจนเห็นแล้วอดนึกถึงสัตว์ที่เป็นเจ้าถิ่นอยู่แถว ๆ นี้ไม่ได้ ก่อนออกเดินทางได้คุยกับน้องเอกผ่านทาง PM น้องเขาบอกว่ามีจระเข้เพ่นพ่านอยู่แถว ๆ นี้ด้วย ก็หวั่น ๆ ว่าจะเจอตัวจริงอยู่เหมือนกันครับ แต่ก็พยายามไม่คิดอะไรมาก ระหว่างเดินผมก็หาเรื่องคุยกับเจ้าตี๋ไปเรื่อย ๆ โดยที่ในตอนนั้นยังไม่ได้บอกเรื่องจระเข้กับเขาครับ เอาเก็บไว้เป็นไพ่ไม้ตายเวลาที่เห็นว่าเราทั้งคู่เดินกันตามสบายจนช้ากว่ากำหนดเวลาที่คิดเอาไว้ แล้วค่อยบอกครับ เผื่อจะกระตุ้นให้เราเดินได้เร็วขึ้นบ้าง

พักเรื่องสัตว์ 4 เท้า กับสัตว์ที่ไม่มีเท้าเอาไว้ก่อน มาดูวิวสวย ๆ ของบึงบอระเพ็ดที่อยู่ข้างทางรถไฟกันอีกสักทีครับ ที่เห็นอยู่นี้เป็นบริเวณเสาโทรเลขที่ 256/3 ครับ



* รายละเอียดเกี่ยวกับ " ป้ายจำกัดความเร็ว " และ " ป้ายอนุญาตให้ใช้ความเร็วผ่านประแจ " รวมถึงป้ายสัญญาณต่าง ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " signalsign.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com

** รายละเอียดเกี่ยวกับ " เสาสัญญาณเข้า " รวมถึงระบบอาณัติสัญญาณอื่น ๆ ที่ใช้ในกิจการรถไฟไทย สามารถอ่านได้จาก file " srt_signalings.pdf " ที่ download จาก rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ที่บริเวณเสาโทรเลขที่ 256/1 มีหลักกิโลเมตรที่ 256 ปักอยู่ข้างทางรถไฟด้วยครับ อีกฟากฝั่งหนึ่งของทางประธานมีป้ายแบ่งเขตการทำงานของนายตรวจทางนครสวรรค์ ซึ่งจะรับผิดชอบเส้นทางระหว่างกิโลเมตรที่ 229 - 256...




กับนายตรวจทางชุมแสง ที่รับผิดชอบเส้นทางระหว่างกิโลเมตรที่ 256 - 283 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินไปเรื่อย ๆ จนถึงบริเวณเสาโทรเลขที่ 255/15 ที่นี่เป็นที่ตั้งของสะพานแห่งแรกในภารกิจหลักครั้งนี้ครับ




เท่าที่เห็นในตอนนี้ก็คือ สะพานนี้เป็นสะพานเหล็กแบบโครงถัก ความยาว 1 ช่วง Span ไม่มีตอม่อครับ




ภาพถ่ายจาก Pointasia แสดงพื้นที่โดยรอบของสะพานแห่งนี้ เท่าที่ลองวัดความยาวของสะพานดู ตัวเลขก็ออกมาอยู่ที่ 45 เมตรครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

nameplate ของสะพานแห่งนี้ติดอยู่ที่โครงเหล็กทางด้านขวาของสะพาน มองเห็นได้อย่างชัดเจนครับ

[ExtendeD]

โครงสะพานที่ตั้งอยู่บนคอสะพานครับ




โครงสะพานด้านใน




คานเหล็กรับน้ำหนักด้านล่างครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ทางรถไฟที่อยู่ในสะพานนั้นวางอยู่บนหมอนไม้ครับ




จุดเชื่อมต่อของโครงสะพาน ที่ยึดติดกันโดยใช้หมุดย้ำ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินมาถึงกลางสะพาน ก็ต้องมองออกไปด้านนอกกันสักหน่อย หันมองไปทางขวาจะเห็นแปลงนาของชาวบ้าน




หันมองไปทางซ้าย เลยจากคันดินที่เห็นอยู่นี้ไปก็คือบึงบอระเพ็ดครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ความสูงของคอสะพานแห่งนี้คือ 1.07 เมตร




ที่โครงสะพานอีกฝั่งหนึ่ง มีป้ายพิกัดน้ำหนักติดอยู่ด้วยครับ ( 15 ตัน ) ด้านบนเป็นตัวอักษรที่พ่นแสดงรายละเอียดการทำสีครั้งล่าสุดของสะพาน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2546 ตามที่ได้บอกไปก่อนหน้านี้ครับ




คอสะพานทางด้านนี้อยู่ใกล้ ๆ กับเสาโทรเลขที่ 255/14 ก็เป็นอันว่าเสร็จสิ้นการสำรวจสะพานแห่งที่ 1 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.