ภารกิจไตรภาค ไปพิชิตสะพานเส้นทางสายเหนือตอนล่าง

[ExtendeD]

10.18 น. ใกล้เคียงกับเวลาที่คิดเอาไว้ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4220 ก็ทำ ขบวนรถธรรมดาที่ 202 ต้นทางสถานีพิษณุโลก - ปลายทางสถานีกรุงเทพ เข้ามาถึง สถานีชุมแสง ครับ ผมก็เลยจับถ่ายรูปคู่กับต้นมะพร้าวซะเลย




จำนวนผู้โดยสารบนขบวนรถก็พอจะมีอยู่บ้าง แต่คิดว่าน้อยกว่าทุก ๆ ครั้งที่เคยเห็น ผมกับเจ้าตี๋ก็มาแฝงตัวอยู่ใน บชส. 1142 ซึ่งเป็นคันท้ายสุดของขบวนเหมือนกับทุก ๆ ครั้งล่ะครับ ถ้านั่งอยู่หน้าคอมพิวเตอร์ว่าง ๆ ก็ลองมองหาเจ้าตี๋ดูสิครับ ว่านั่งอยู่ตรงไหน


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอขึ้นมาอยู่บนขบวนรถแล้ว ก็นั่งกินลม ชมวิวตามทางไปเรื่อย ๆ ภาพที่เห็นก็ยังคงเป็นบรรยากาศที่คุ้นตากันเป็นอย่างดี กระท่อมกลางทุ่งนาเขียว ๆ ที่อยู่ระหว่างทางจาก สถานีชุมแสง ถึง สถานีคลองปลากด ครับ




อีกสักครั้งกับบึงบอระเพ็ด ที่เห็นอยู่นี้เป็นบริเวณเสาโทรเลขที่ 259/7 ระหว่างทางจาก สถานีทับกฤช ไปสู่ สถานีบึงบอระเพ็ด ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

จากนั้นขบวนที่ 202 ก็เข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกที่ สถานีบึงบอระเพ็ด ครับ เวลานี้ขบวนรถที่กำลังวิ่งผ่านมาในทางประธานก็คงไม่ใช่ใครอื่น ต้องเป็น ขบวนรถเร็วที่ 106 ต้นทางสถานีศิลาอาสน์ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ แน่ ๆ ผมก็ลังเลอยู่ว่าจะลงไปถ่ายรูปขบวนที่ 106 อยู่ข้างล่างดีหรือเปล่า แต่ยังไม่ทันจะได้ตัดสินใจเลยครับ ขบวนที่ 202 ก็เคลื่อนขบวนออกจาก สถานีบึงบอระเพ็ด ไป โดยที่ไม่มีขบวนรถใด ๆ วิ่งผ่านมาในทางประธานเลยครับ ( เกือบไปแล้ว... )



สถานีบึงบอระเพ็ด ในเส้นทางสายเหนือ ( ปลายทางสถานีเชียงใหม่ )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ เพ. รหัสสถานี 1226
ตั้งอยู่ใน ตำบลเกรียงไกร อำเภอเมือง จังหวัดนครสวรรค์
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 257.75 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลหมู่ชนิดบังคับด้วยเครื่องกลไฟฟ้าสัมพันธ์ หรือสายลวด กับสัญญาณไฟสี ( ก.2 )*

* อ้างอิงจาก file station_north.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พอขบวนที่ 202 มาถึง สถานีปากน้ำโพ ก็เลี้ยวเข้าไปจอดอยู่ในรางหลีกอีกครั้ง คราวนี้คงจะรอหลีกขบวนที่ 106 จริง ๆ แล้วล่ะครับ




เปลี่ยนมุมมาดูบรรยากาศทางด้านขวาของขบวนรถกันบ้าง เห็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom คันหนึ่ง ( ที่ยังไม่ทราบรุ่น และหมายเลข ) จอดอยู่ในรางที่ 3 ครับ



เหตุการณ์หลังจากนั้น รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) 4220 ที่ทำขบวนที่ 202 มา ก็แตะมือเปลี่ยนตัวกันกับ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom คันที่เห็นอยู่ในรูปด้านบน ผมเองก็มัวแต่ห่วงรอดูขบวนที่ 106 อยู่ที่ท้ายขบวนไม่ได้สนใจอะไรอย่างอื่น เรื่องที่มีการเปลี่ยนรถจักรกันนี่ เจ้าตี๋เพิ่งมาบอกตอนที่ผมกลับขึ้นไปบนขบวนรถแล้วครับ...
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

11.17 น. ขบวนรถเร็วที่ 106 ต้นทางสถานีศิลาอาสน์ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ก็เข้ามาถึง สถานีปากน้ำโพ ครับ




THN. 1132 ท้ายขบวนที่ 106 กับ บชส. 1142 ท้ายขบวนที่ 202 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากที่ขบวนที่ 106 ล่วงหน้าไปไกลแล้ว ขบวนที่ 202 ก็ออกเดินทางตามหลังไป ผมมีโอกาสไม่นานที่จะเก็บภาพรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) 4220 ที่ในตอนนั้นเข้าไปนอนพัก ดับเครื่องอยู่ในบริเวณ สรพ. ปากน้ำโพ แล้วครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

Video Clip เพียง 1 เดียวของการเดินทางครั้งนี้ มีความยาว 2 นาที 14 วินาที เป็นช่วงที่ขบวนที่ 202 วิ่งผ่านช่วงที่เป็นไฮไลท์สำคัญของเส้นทางช่วงนี้ นั่นก็คือ โค้งซ้ายทางด้านทิศใต้ของ สถานีปากน้ำโพ แต่ผมแถมให้ยาวไปจนผ่าน สะพานข้ามคลองบางปรอง สะพานบ้านใหม่ ไปสิ้นสุดหลังจากผ่าน สะพานหนองปลิง ซึ่งเป็นระยะทางที่ผมกับเจ้าตี๋เดินเท้าไปสำรวจสะพานในภารกิจภาคแรก



ช่วงที่อยู่ในโค้งสวย ๆ นี้ ก็จะเห็นรถจักร Alsthom ที่เพิ่งจะมารับหน้าที่ทำขบวนที่ 202 สด ๆ ร้อน ๆ กับ บสพ. และ 7 บชส. ที่เป็นชุดรถโดยสารของขบวนที่ 202 ได้อย่างชัดเจน กลับมาหลายวันแล้ว แต่ผมก็ยังเปิด Clip นี้ดูบ่อย ๆ อยากไปนั่งรถไฟเล่นอีกครั้งจริง ๆ เลย
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ขบวนที่ 202 ไปจอดอยู่ในรางหลีกอีกครั้งที่ สถานีนครสวรรค์ ครับ ( 3 สถานีติด ๆ กันเลย ) แต่ครั้งนี้ ไม่ได้จอดอยู่ในรางทีติดกับทางประธานเหมือนกับที่ผ่านมา เพราะว่าในรางที่ 2 มีขบวนที่ 106 ที่เพิ่งแซงหน้าไปที่ สถานีปากน้ำโพ จอดอยู่ ขบวนที่ 202 ก็เลยต้องไปจอดในรางที่ 3 แทน




ผมคิดในใจว่า " คราวนี้ล่ะนานแน่ ๆ... " ก็เลยลากเจ้าตี๋ลงจากขบวนรถ เดินไปดูรถจักรคันใหม่ที่เพิ่งจะมารับหน้าที่ต่อจาก AHK. 4220 เพื่อนใหม่ของเราก็คือ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4212 พี่ชายของ AHK. 4220 นั่นเองครับ



ทางซ้ายสุดเป็นขบวนที่ 106 ถัดมาเป็นขบวนที่ 202 ในรางที่ 4 และ 5 ถูกพี่บอมบ์ เอ๊ย... บทก. ยึดไว้ ช่วงนั้นเป็นช่วงที่ สถานีนครสวรรค์ คึกคักมากเลยครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ส่วนขบวนรถที่วิ่งมาในทางประธานก็คือ ขบวนรถเร็วที่ 111 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเด่นชัย ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4210 ทำขบวน มาถึง สถานีนครสวรรค์ เวลา 11.44 น. ครับ




หลังจากที่ได้เคลื่อนขบวนออกเดินทางต่อ ขบวนที่ 202 ก็เข้าหลีก ขบวนรถด่วนพิเศษดีเซลรางปรับอากาศที่ 9 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีเชียงใหม่ ที่ สถานีหนองโพ และเข้าหลีก ขบวนรถธรรมดาที่ 201 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีพิษณุโลก ขบวนที่เห็นอยู่นี้ ที่ สถานีบ้านหมี่ ครับ



ในวันนั้นเท่าที่ผมเห็น ผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 201 หนาแน่นมาก ๆ เลยครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[pak_nampho]