เมื่อเว็บรถไฟไทยฯ ไปเยี่ยมชมความคืบหน้าโครงการ Airport Link

[CivilSpice]

คงเป็นที่ทราบกันดีแล้วว่า เมื่อ วันที่ 26 มีนาคม 2551 ที่ผ่านมา นับเป็นโอกาสอันดี ที่ถือเป็นวันครบรอบ ที่กิจการรถไฟในประเทศไทย ได้เจริญเติบโต และอยู่คู่กับประชาชนชาวไทย มาเป็นระยะเวลาถึง 111 ปี หรือหนึ่งศตวรรษเศษๆ ไปเป็นที่เรียบร้อยแล้ว และทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ก็ได้จัดงานเฉลิมฉลอง และจัดให้ช่วงสัปดาห์ดังกล่าว เป็น "สัปดาห์ 111 ปีรถไฟไทย" ซึ่งมีกิจกรรมต่างๆ รวมอยู่มากมาย และหลายๆ คนก็คงจะได้รับทราบโดยการไปร่วมกิจกรรมด้วยตัวเอง หรือชมผ่านทางสื่อต่างๆ ไปเป็นที่เรียบร้อยแล้วนั่นเอง อาทิ นิทรรศการรถไฟไทยจากไอน้ำสู่ไฟฟ้า, พิธีลงนามก่อสร้างรถไฟทางคู่ จากฉะเชิงเทรา - แหลมฉบัง, เดินขบวนรถจักรไอน้ำพิเศษ กรุงเทพ-อยุธยา และล่าสุดที่เพิ่งจะนำเสนอไปหมาด ผ่านทางเว็บไซต์ของเรา ก็คือ งานแถลงข่าวการรับปรุงรถเสบียงรูปแบบใหม่ เป็นต้น

จริงๆ แล้วยังมีอีกหนึ่งกิจกรรม ที่ทางการรถไฟฯ ได้จัดขึ้นด้วยเช่นกัน แต่ในฐานะของบุคคลทั่วไป อาจจะเป็นการยากที่จะเข้าถึง ก็คือ กิจกรรมนำคณะสื่อมวลชนเข้าเยี่ยมชมความคืบหน้าในการก่อสร้างของโครงการ Airport Rail Link ทั้งในส่วนของงานด้านโยธา คือ การก่อสร้างตัวสถานี และงานทางด้านวิศวกรรม ก็คือตัวรถไฟฟ้า ที่จะนำมาใช้วิ่งในระบบนั่นเอง ..... งานนี้ นับว่าเป็นเกียรติอย่างยิ่งครับ ที่ทางการรถไฟแห่งประเทศไทย ได้ส่งหนังสือเชิญทีมงานของเว็บไซต์รถไฟไทยดอทคอม ให้เข้าร่วมกิจกรรมดังกล่าวนี้ด้วยในฐานะของสื่อมวลชน .....เพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์ ให้ประชาชนและผู้สนใจได้ทราบว่า ณ ปัจจุบันนี้ ความคืบหน้าของโครงการเป็นไปในระดับใด สามารถแล้วเสร็จได้ตามแผนงานที่กำหนดไว้หรือไม่ รับรองได้ว่า มี Shot เด็ดๆ ที่หลายๆ คนอยากเห็น อยากรู้ อยากสัมผัส เกี่ยวกับตัวรถไฟฟ้าให้ชมอย่างจุใจ ที่นี่ที่เดียวครับ (ไม่มีรายการแอบถ่าย แอบลัดเลาะอยู่ข้างรั้ว หรือยืดคอคอยชะเง้อมองอยู่ข้างนอก ให้หงุดหงิดรำคาญใจแต่อย่างใด) อ่ะอ่ะอ่ะ อยากชมกันแล้วใช่ไหมล่ะ ถ้าอยากชม ก็ตามมาเลยครับ



====================================

กิจกรรมนี้เริ่มต้นในวันศุกร์ที่ 28 มีนาคม 2551 ที่ผ่านมานี่เองครับ โดยผมต้องไปตั้งหลัก ที่ตึกบัญชาการ การรถไฟแห่งประเทศไทยก่อน ตั้งแต่เวลา 08.45 น. ตามกำหนดนัดหมาย เพื่อขึ้นรถตู้ที่ทาง รฟท. จัดเอาไว้ สำหรับการเดินทางในวันนี้ตลอดทั้งวัน ตอนแรกที่คุยกันไว้ จะมีทีมงานอีกท่านหนึ่ง ไปด้วยกันกับผม แต่ตอนหลังโดนเจ้านายหักคอให้เข้าประชุมด่วน ก็เลยต้องเหลือผม ทำหน้าที่นักข่าวจำเป็นอยู่เพียงคนเดียว .... เอาน่าไหนๆ ก็ไหนๆ แล้ว "The Show Must Go On" คนเดียวก็คนเดียวล่ะครับ ไม่เป็นปัญหาแต่อย่างใด

ที่ตึกบัญชาการ ก็มีการจัดบอร์ดนิทรรศการ เกี่ยวกับ 111 ปีรถไฟไทยอยู่เช่นกันครับ ใหญ่โตไม่แพ้กับที่หัวลำโพงเลย



หลังจากที่ออกจากตึกบัญชาการไปแล้ว รถตู้ที่ผมนั่งมา ก็ไปแวะรับนักข่าวที่กระทรวงคมนาคม (ตรงข้ามกับ สน.ที่ทำงานของผู้กองเอ็ม) ก่อน จากนั้นก็เดินทางต่อด้วยทางด่วน จนไปโผล่ที่ถนนมอเตอร์เวย์ กรุงเทพ - ชลบุรี เพื่อจะไปยังสถานีรถไฟฟ้าสนามบินบ้านทับช้าง ซึ่งเป็นจุดแรกที่เปิดให้คณะสื่อมวลชนได้เข้าไปเยี่ยมชม และถ่ายภาพครับ แต่กว่าจะไถึงจริงๆ ก็เล่นเอามึนตึ้บไปหมายรอบ เพราะเข้าเลนผิดเพียงนิดเดียว อาจจะทำให้เราต้องไป U-Turn ไกลขึ้นอีกเกือบๆ 10 กิโลเมตร .... ไปๆ มาๆ นึกว่าไปโผล่แถวๆ บางปะกงแล้วซะงั้น ฮ่าๆๆๆๆ

ที่สถานีบ้านทับช้างนี้ เป็นสถานีที่การก่อสร้างคืบหน้าไปมากที่สุด อีกไม่นานนี้ คงจะแล้วเสร็จและสวยงามแบบในภาพประกอบภาพนี้นะครับ
ที่มา : เว็บไซต์สำนักบริหารโครงการระบบรถไฟฟ้า การรถไฟแห่งประเทศไทย

[CivilSpice]

รถคณะของผม มาถึงเป็นคันสุดท้าย มาถึงปุ๊บก็ต้องรีบตามขึ้นไปบนตัวสถานีโดยเร็ว เพราะคณะอื่นๆ เดินชมกันไปบางส่วนแล้ว ก่อนขึ้นไป ตามระเบียบปฏิบัติด้านความปลอดภัย ก็ต้องมีการสวมหมวกนิรภัยกันก่อนครับ ..... สำหรับหมวกใบนี้ ถ้าชีวิตผมไม่พลิกผัน มาเอาดีด้าน IT แทานวิศวะโยธาล่ะก็ ป่านนี้คงได้สวมกันทุกวันแล้วแหล่ะ

ครู่เดียวก็เดินขึ้นมาของชั้นที่ทำการสถานีแล้วครับ ดูเผินๆ ก็ไม่ต่างอะไรกับสถานีรถไฟฟ้า BTS ที่เราคงคุ้นเคยกันดี

[CivilSpice]

ระหว่างที่เดินชมนั้นทาง จนท. ของ บ.ผู้รับเหมาก็ยังคงปฏิบัติงานกันตามปกติ แต่วันนี้คงจะแปลกใจนิดหน่อยที่มีแขกผู้มาเยือนมากผิดปกติ



มองลงไปด้านล่าง เข้าใจว่าน่าจะเป็นการทำงานในส่วนที่อยู่ใต้ระดับดินกันอยู่

[CivilSpice]

เดินดุ่ยๆ ขึ้นมาชั้นสองกันก่อนเลยครับ ซึ่งเป็นชั้นของชานชาลา สำหรับผู้โดยสารที่จะต้องมาขึ้น/ลง ขบวนรถ .... ดูอลังการงานสร้างไหมครับ ผมว่าสถานีของรถไฟฟ้าสนามบิน เป็นสถานีที่ออกแบบได้สวยงาม ดูทันสมัย โดยเฉพาะในส่วนของโครงหลังคา ที่สร้างโค้งครอบตัวชานชาลาไว้ทั้งหมด ซึ่งดูแตกต่างจากของ BTS ที่มีหลังคาแยกจากกันทั้ง 2 ฝั่ง ...โดยที่เห็นในภาพ คือเส้นทางที่มุ่งหน้าไปทางสถานีลาดกระบัง และท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ



คณะผู้เยี่ยมชมและคณะสื่อมวลชน ต่างก็ให้ความสนใจกันอย่างคึกคัก

[CivilSpice]

ส่วนของหลังคา กำลังอยู่ระหว่างการติดฉนวนกันความร้อนอยู่ครับ .... มาแบบหนาปึ้ก



ฝั่งนี้ ดำเนินการได้เกือบเสร็จสมบูรณ์แล้ว

[CivilSpice]

ส่วนด้านนี้ กำลังดำเนินการอยู่ครับ

[CivilSpice]

ถึงอากาศภายนอกจะร้อนแสนร้อน แต่อยู่บนชานชาลาแบบนี้ ลมพัดเย็นสบายตลอดเวลาเลยครับ



ชานชาลาทางฝั่งนี้ คือด้านเข้าเมือง ไปยังสถานีหัวหมาก และสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง บริเวณอโศก
ตึกสามตึกที่เห็นไกลๆ นั้น ก็คือคอนโดมิเนียม แถวๆ ถนนพัฒนาการ

[CivilSpice]

รถไฟฟ้า Airport Link ใช้รางมาตรฐานขนาด 1435 มม. เป็นแบบ Double Track เหมือนโครงการรถไฟฟ้า BTS และรถไฟฟ้าใต้ดิน MRT คือวิ่งไป-กลับคนละรางสวนกัน โดยรถไฟฟ้าด่วนท่าอากาศยาน (Express) จะมีความเร็วโดยเฉลี่ย 103 กม./ชม. และ รถไฟฟ้าท่าอากาศยาน (City Line) มีความเร็วโดยเฉลี่ย 61 กม./ชม.



พี่นักข่าวที่เห็นในภาพ แกช่างทุ่มทุนสร้างในการถ่ายภาพจริงๆ เลยเชียว

[CivilSpice]

แอบแหงนคอขึ้นมาดูโครงหลังคากันบ้างครับ .... ระวังคอเคล็ดนะ

[CivilSpice]

แหงนคอขึ้นไปแล้ว ก็ก้มลงมามองทางด้านล่างบ้าง .... ตรงส่วนนี้ยังไม่ได้หล่อพื้นคอนกรีตและหมอนขึ้นมารองรับเลย



มีคำศัพท์เฉพาะ เกี่ยวกับการวางรางรถไฟบนพื้นในลักษณะแบบนี้อยู่นะครับ ผมจำได้คลับคล้ายคลับคลา
แต่ยังไม่แน่ใจ ไว้เดี๋ยวหาเจอ จะกลับมาตอบอีกทีก็แล้วกันว่า เขามีศัพท์อย่างเป็นทางการว่าอย่างไร