GEK. Travel พาทัวร์ จากแดนที่ราบสูงสู่สุดด้ามขวานทอง

[ExtendeD]

เดินผ่านจุดตัดถนนเสมอระดับเมื่อสักครู่มา ก็จะเห็นแป้นปะทะซึ่งรางตันนั้นจะวางขนานอยู่ทางด้านขวาของทางประธานไปจนถึง สถานีสุราษฎร์ธานี แต่ก่อนที่จะไปถึงประแจตัวแรกทางด้านทิศเหนือนั้น ต้องเดินผ่านสะพานกระบะคอนกรีตแห่งนี้ก่อนครับ




ทางประธานอยู่ทางซ้าย ส่วนรางตันนั้นอยู่ทางขวา ในรูปจะมองเห็นตอม่อของสะพานกระบะคอนกรีตแห่งนี้หลายต้นเลยครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พวกเราเดินกลับมาถึง สถานีสุราษฎร์ธานี เวลาประมาณ 16.25 น. ในตอนนั้นเห็น Henschel 3015 ไปจอดพ่วงกับ 2 บนท.ป. และ 2 บชส. ในรางที่ 2 เพื่อเตรียมตัวทำภารกิจสำคัญประจำวันแล้วครับ




มุมมองด้านข้างของ Henschel 3015 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

แต่ก่อนที่ Henschel 3015 จะเริ่มภารกิจประจำวันในช่วงบ่าย 16.37 น. รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( AHK. ) หมายเลข 4202 ก็ทำขบวนรถบซล. TPI เข้ามาจอดในย่าน สถานีสุราษฎร์ธานี ครับ




16.42 น. รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4405 ก็ทำ ขบวนรถเร็วที่ 174 ต้นทางสถานีนครศรีธรรมราช - ปลายทางสถานีกรุงเทพ มาถึง สถานีสุราษฎร์ธานี เช่นกันครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากที่ขบวนที่ 174 จอดนิ่งในรางที่ 1 แล้ว ก็ได้เวลาที่ Henschel 3015 จะเริ่มทำหน้าที่นำ บชส. 1371 และ บชส. 1128 พ่วงต่อท้ายขบวนที่ 174 เป็นคันที่ 11 และ 12 ตามลำดับครับ




เมื่อผู้โดยสารขึ้นบนขบวนรถ รวมถึงทำการพ่วง 2 บชส. ต่อท้ายขบวนเรียบร้อยแล้ว รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4405 ก็ทำ ขบวนรถเร็วที่ 174 ต้นทางสถานีนครศรีธรรมราช - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ออกจาก สถานีสุราษฎร์ธานี ไปเมื่อเวลา 16.52 น. ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

หลังจากนำบชส. ทั้ง 2 คันไปพ่วงต่อท้ายขบวนที่ 174 แล้ว Henschel 3015 ก็จะลากบนท.ป. ที่รอพ่วงต่อท้ายขบวนที่ 86 อีก 2 คันมาจอดอยู่ในรางที่ 3 ครับ




ก่อนหน้านี้ผมเคยเล่าไปว่าตะแกรงด้านข้างของคุณปู่ 3015 หายไป 1 อัน ตอนนี้คุณปู่ติดเครื่องอยู่ ผมเห็นน้องปู๊นถ่าย Clip เครื่องในของคุณปู่ขณะทำงานเอาไว้ แต่ก็คงต้องรอจนกว่าน้องปู๊นจะว่างถึงจะได้ชมภาพและเสียงเครื่องยนต์ของคุณปู่ ระหว่างนี้ผมขอเอาภาพนิ่งมาให้ดูแก้ขัดไปก่อนครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เวลาผ่านไปจนกระทั่ง 17.02 น. รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) หมายเลข 4039 ก็ทำ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 489 ต้นทางสถานีสุราษฎร์ธานี - ปลายทางสถานีคีรีรัฐนิคม ออกจาก สถานีสุราษฎร์ธานี ไปครับ




ช่วงเวลาหลังจากนั้นพวกเราก็เดินออกไปด้านนอก เพื่อไปหาดีเซลมื้อบ่ายแก่ ๆ กินกัน ก็ไม่ได้ไปไหนไกลครับ ร้านค้าที่อยู่ฝั่งตรงข้ามอาคารสถานีนั่นเอง อิ่มท้องดีแล้วก็กลับมาที่ สถานีสุราษฎร์ธานี อีกครั้ง ยังไม่มีความเคลื่อนไหวอะไรน่าสนใจเป็นพิเศษครับ ผมรอจนกระทั่งฟ้าเริ่มมืดลงเรื่อย ๆ ก็เลยตั้งกล้องเก็บภาพ Henschel 3015 กับ บนท.ป. 1047 และ บนท.ป. 1076 ยามโพล้เพล้มาฝากกัน ซึ่งบนท.ป. ทั้ง 2 คันนี้รอพ่วงต่อท้ายขบวนที่ 86 เป็นคันที่ 15 และ 16 ตามลำดับครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

พระอาทิตย์ลับขอบฟ้าไปแล้วครับ คืนนี้เป็นคืนวันเพ็ญพระจันทร์เต็มดวงซะด้วย ไม่รู้ว่าจะยังมีใครจำได้บ้างหรือเปล่า ก่อนหน้านี้ผมเคยบอกว่าจะพาไปแหงนหน้าดูพระจันทร์ดวงกลม ๆ ยามค่ำคืนที่อีก 2 สถานี คืนนี้ที่ สถานีสุราษฎร์ธานี ก็คือ 1 ใน 2 สถานีที่ผมพูดถึงครับ

ในตอนนั้นพี่ ๆ น้อง ๆ ชาว RFT.com หลายคนคงจะกำลังสนุกสนานกันอยู่ใน บชส. คอกหมู ท้าย ขบวนรถเร็วที่ 173 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีนครศรีธรรมราช แต่ผม น้องปู๊น และเจ้าตี๋ก็ยังคงปักหลักเก็บภาพบรรยากาศยามค่ำคืนที่ สถานีสุราษฎร์ธานี เป็นคืนที่ 2 ครับ




มองลงไปที่ชานชาลาด้านล่าง ยังคงเห็นผู้โดยสารที่กำลังรอการโดยสารไปกับขบวนรถเที่ยวต่อ ๆ ไปกันอยู่หลายคนเลยทีเดียว




มาดูชานชาลาหน้าอาคารสถานีจากมุมมองด้านล่างบ้างครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เสาสัญญาณออกที่ตั้งอยู่ทางด้านทิศเหนือยกแล้ว นั่นหมายความว่าทางสถานีได้ให้สัญญาณปล่อยขบวนรถที่จอดอยู่ในรางที่ 1 ออกเดินทางแล้วครับ




ส่วนขบวนรถที่จอดรับ - ส่งผู้โดยสารในรางที่ 1 ในขณะนั้นก็คือ ขบวนรถด่วนที่ 86 ต้นทางสถานีนครศรีธรรมราช - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ที่ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4531 ทำขบวนมา ในวันนั้นออกจาก สถานีสุราษฎร์ธานี เวลา 19.08 น. ช้า 46 นาทีครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

19.39 น. รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4132 ก็ทำ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 448 ต้นทางสถานีสุไหงโกลก - ปลายทางสถานีสุราษฎร์ธานี มาถึงสถานีปลายทาง ในตอนนั้นไม่คิดเลยว่ารถจักรคันนี้จะกลายมาเป็น ALS. คันที่ผมได้ใกล้ชิดจนตอนนี้มาจอดอยู่ในใจผมแล้วล่ะครับ




หลังจากที่ทำขบวนไปจอดอยู่เกือบจะถึงปลายชานชาลาทางด้านทิศใต้ ALS. 4132 ก็กลับมาพ่วงต่อกับ บชส. ชุดเดิมเพื่อรอทำ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 447 ต้นทางสถานีสุราษฎร์ธานี - ปลายทางสถานีสุไหงโกลก ในเช้าของวันรุ่งขึ้นครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

19.55 น. พวกเราก็ได้ของแถมอีก 1 ขบวนครับ รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEK. ) หมายเลข 4004 ทำขบวนรถสินค้าที่ 701 ต้นทางย่านสินค้าพหลโยธิน - ปลายทาง สถานีชุมทางหาดใหญ่ มาถึง สถานีสุราษฎร์ธานี ครับ




ตอนแรกพวกเราคิดว่าจะได้เห็น Henschel 3015 มาทำการสับเปลี่ยนขบวนรถสินค้ายามค่ำคืน แต่ผิดคาดครับ กลายเป็น GEK. 4004 ต้องมาทำการสับเปลี่ยนเอง




และนี่คือรูปสุดท้าย เป็นภาพของรถไฟขบวนสุดท้ายที่ผมเก็บภาพได้ในวันนั้นครับ รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4533 ทำ ขบวนรถเร็วที่ 170 ต้นทางสถานียะลา - ปลายทางสถานีกรุงเทพ มาถึง สถานีสุราษฎร์ธานี เวลา 20.27 น. ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.