GEK. Travel พาทัวร์ จากแดนที่ราบสูงสู่สุดด้ามขวานทอง

[ExtendeD]

ส่วนตำแหน่งคร่าว ๆ ของสะพานที่พบหลังจากออกจาก สถานีเทพา มา ก็มีที่
- บริเวณเสาโทรเลขที่ 993/8 มีสะพานเหล็กแบบโครงขึ้น 1 ช่วง Span
- ช่วงเสาโทรเลขที่ 1000/5 - 1000/6 เป็นสะพานเหล็กแบบโครงขึ้น 1 ช่วง Span

ก่อนที่จะไปถึง สถานีปัตตานี ( โคกโพธิ์ ) ก็จะต้องผ่าน สะพานข้ามแม่น้ำปัตตานี ไปก่อน สะพานนี้ก็เป็นอีก 1 สะพานที่อยู่ไม่ไกลจากสถานีรถไฟ แต่ว่าในตอนนี้คงจะไม่มีโอกาสได้มาสำรวจอย่างใกล้ชิดครับ




พอขบวนที่ 171 เข้าหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่ สถานีปัตตานี ( โคกโพธิ์ ) ผู้โดยสารมากกว่าครึ่งหนึ่งที่เห็นอยู่บนรถตั้งแต่ตอนที่อยู่ที่ สถานีชุมทางหาดใหญ่ ก็ก้าวลงจากขบวนรถไป บรรยากาศบน บชท. 80 ที่ผมกับเจ้าตี๋นั่งอยู่ก็โล่งขึ้นเยอะเลยครับ ( ผมเห็นว่ามีผู้โดยสารที่มาคนเดียวลุกไปหาผู้โดยสารคนอื่นที่เดินทางมาคนเดียวเช่นกัน คงจะหาเพื่อนคุยระหว่างเดินทางนั่นล่ะครับ )



ตำแหน่งคร่าว ๆ ของสะพานที่พบหลังจากผ่าน สถานีปัตตานี ( โคกโพธิ์ ) มาก็คือ
- ช่วงเสาโทรเลขที่ 1032/7 - 1032/8 เป็นสะพานเหล็กแบบโครงถัก ( ขนาดใหญ่ ) 1 ช่วง Span
- บริเวณเสาโทรเลขที่ 1033/11 มีสะพานโครงเหล็ก ยาว 3 ช่วง Span
- สะพานเหล็กแบบโครงถัก ( ขนาดใหญ่ ) 1 ช่วง Span ตั้งอยู่ก่อนจะถึง สถานียะลา
- ใกล้ ๆ กับ สถานียะลา มีสะพานเหล็กแบบโครงเหล็ก ( ขนาดใหญ่ ) 3 ช่วง Span
- ช่วงเสาโทรเลขที่ 1040/3 - 1040/4 เป็นสะพานโครงเหล็ก 1 ช่วง Span
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Wisarut]

[ExtendeD]

และที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนี้เป็นข้างทางบริเวณเสาโทรเลขที่ 1048/4 ที่อยู่ในเส้นทางระหว่าง สถานียะลา - สถานีไม้แก่น ครับ



ที่ สถานีไม้แก่น ผมเห็นว่ามี ขบวนรถท้องถิ่นที่ 448 ต้นทาง สถานีสุไหงโกลก - ปลายทาง สถานีสุราษฎร์ธานี ที่ทำขบวนโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ที่ไม่แน่ใจว่าเป็น ALS. 4116 หรือ AHK. 4216 กันแน่ ) จอดรอหลีกอยู่ที่นี่ด้วยครับ


ส่วนรายละเอียดที่ผมจดเอาไว้ได้หลังจากผ่าน สถานีไม้แก่น มาก็คือ
- รางหลีกของ สถานีรามัน ใช้เหล็กที่ผลิตขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1911 " COCKERILL 1911 "
- ช่วงเสาโทรเลขที่ 1063/13 - 1063/14 มีสะพานโครงเหล็ก 2 ช่วง Span
- บริเวณเสาโทรเลขที่ 1064/11 มีสะพานโครงเหล็ก 2 ช่วง Span
- สะพานข้ามแม่น้ำสายบุรี ตั้งอยู่บริเวณเสาโทรเลขที่ 1065/6
- ช่วงเสาโทรเลขที่ 1070/4 - 1070/5 เป็นสะพานเหล็กแบบโครงถัก 2 ช่วง Span
- ช่วงเสาโทรเลขที่ 1082/14 - 1082/15 มีสะพานโครงเหล็ก 1 ช่วง Span
- ช่วงเสาโทรเลขที่ 1097/14 - 1097/15 เป็นสะพานเหล็กแบบโครงขึ้น 2 ช่วง Span


หลังจากนั้นก็ผ่านยาวมาถึงบริเวณ " เสาสัญญาณเตือนชนิดหางปลา " สำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้น ( ออกจากกรุงเทพ ) ของ สถานีตันหยงมัส ครับ




ยังคงอยู่ที่โค้งเดียวกัน หลังจากผ่านเสาสัญญาณเตือนไปแล้ว ก็จะผ่านสะพานคอนกรีตที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนี้ไป พอพ้นโค้งนี้แล้วไปอีกไม่ไกลก็จะถึง สถานีตันหยงมัส แล้วครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[Wisarut]

[ExtendeD]

พ้นโค้งขวามา ก็จะมาถึง สถานีตันหยงมัส แล้วครับ เห็นอะไรสีเหลือง ๆ อยู่ข้างหน้าหรือเปล่า




เป็นรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4135 ทำ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 452 ต้นทาง สถานีสุไหงโกลก - ปลายทาง สถานีนครศรีธรรมราช จอดรอหลีกอยู่ที่ สถานีตันหยงมัส ผู้โดยสารที่อยู่บนรถขบวนนี้หนาแน่นมาก ๆ ครับ



สถานีตันหยงมัส ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ ยม. รหัสสถานี 4419
ตั้งอยู่ใน ตำบลตันหยงมัส อำเภอระแงะ จังหวัดนราธิวาส
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 1115.50 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3*

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

หลังจากออกจาก สถานีตันหยงมัส มา ก็จะผ่านสะพาน
- บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 1102/3 - 1102/4 เป็นสะพานโครงเหล็ก 1 ช่วง Span
- บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 1102/10 - 1102/11 เป็นสะพานเหล็กแบบโครงถัก ( ขนาดใหญ่ ) 1 ช่วง Span
- บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 1104/1 - 1104/2 เป็นสะพานเหล็กแบบโครงถัก 1 ช่วง Span
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[heerchai]

กฎอัยการศึก ยังคงควบคุม 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ สะพานต่างๆที่กล่าวมานี้ ผ่านสายตาผมมาแล้ว ตอนที่ผมทำกระทู้ ทัศนาจร 3 จังหวัดชายแดนภาคใต้ ใต้สันติสุข
ผมเคยเอ่ยขออนุญาตถ่ายสะพานได้ไหม เจ้าหน้าที่ไม่อนุญาตถ่ายรูปลงเว็ปเลยครับ

[ExtendeD]

ผ่าน สถานีเจาะไอร้อง มา ก็จะมาถึงโค้งขวาแห่งนี้ ที่อยู่บริเวณเสาโทรเลขที่ 1111/14 ครับ




หลังจากนั้นก็จะผ่าน
- สะพานเหล็กแบบโครงถัก 1 ช่วง Span บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 1113/4 - 1113/5
- สะพานเหล็กแบบโครงขึ้น 1 ช่วง Span บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 1130/13 - 1130/14

[ExtendeD]

ด้วยเหตุผลเดียวกันกับ สถานีชุมทางหาดใหญ่ ก็เลยมีรูปที่เห็นบริเวณชานชาลาของ สถานีสุไหงโกลก มาให้ดูกันแค่รูปเดียวครับ เป็นช่วงที่รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4529 ( ที่เป็นรถจักรที่ทำขบวนที่ 171 มาจาก สถานีชุมทางหาดใหญ่ ) กำลังสับเปลี่ยน บชส. คอกหมู ( ขนของ ) และ บสพ. มาพ่วงกับอีกด้านหนึ่งของขบวนรถครับ




การเดินทางกลับกรุงเทพปิดท้าย GEK. Travel ในครั้งนี้ ผมกับเจ้าตี๋ก็จะไปกับ บนท. คันที่ 3 ของ ขบวนรถเร็วที่ 172 ต้นทาง สถานีสุไหงโกลก - ปลายทาง สถานีกรุงเทพ ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

บนท. คันที่พูดถึงก็คือ บนท. หมายเลข 1048 ส่วนที่นั่งของผมกับเจ้าตี๋เป็นเตียงล่างตรงข้ามกัน อยู่ตรงที่เจ้าตี๋ยืนอยู่นั่นล่ะครับ



ขบวนที่ 172 ในวันนั้นประกอบด้วย รถจักรดีเซลไฟฟ้า GEA. หมายเลข 4529 + บชส. 481 + บสพ. 1007 + บนท.ป. CTV. 1204 + 2 บนท. ( 1048 + 1076 ) + 2 บชท. ( 86 + 80 ) + บกข. 1028 + 4 บชส. [ สุไหงโกลก ] ( 1192 + 1287 + 1181 + 1321 ) ครับ


นี่คือบรรยากาศในห้องโดยสารของ บนท. 1048 มีผู้โดยสารขึ้นมาบนรถที่สถานีต้นทางแห่งนี้ ไม่กี่คนครับ ส่วนใหญ่จะขึ้นมาที่ สถานียะลา สถานีปัตตานี และ สถานีชุมทางหาดใหญ่ ซึ่งเป็นสถานีใหญ่ประจำจังหวัดครับ



สำหรับบรรยากาศที่ สถานีสุไหงโกลก นั้น มีผู้คนเดินผ่านไปมาคึกคักมาก ๆ ครับ
- เจ้าหน้าที่ในห้องจำหน่ายตั๋วนั้น เป็นหญิงสาวชาวมุสลิมทุกคน
- ที่ชานชาลาทั้ง 2 ฝั่งมีร้านค้าขายน้ำดื่ม ขนม และของใช้ระหว่างเดินทาง นอกจากนั้นก็ยังมีร้านขายอาหารอีกด้วย
- ทางออกจากสถานีรถไฟ มีรถมอเตอร์ไซค์รับจ้างจอดรอรับผู้โดยสารอยู่หลายสิบคัน
- เพียงแค่ข้ามถนนไปก็มีร้าน minimart เล็ก ๆ ให้ซื้อเสบียงรองท้องก่อนออกเดินทาง ผมมีโอกาสได้สอบถามความเป็นอยู่กับเจ้าของร้าน ก็ได้รับคำตอบกลับมาว่า จริง ๆ แล้วบรรยากาศไม่น่ากลัวเหมือนกับที่คนต่างถิ่นรู้สึก หรือได้รับข่าวสารผ่านสื่อต่าง ๆ ครับ

[Mongwin]

สะพานเทพา 992+673 เป็นสะพานเก่าแก่และเกี่ยวข้องกับชีวิตวัยเด็กของผมตลอดครับ
สักวันจะไปเยือนอีกครับ

สายปาดังเบซาร์มีสะพานที่น่าสนใจอยู่หลายสะพาน ระหว่างหาดใหญ่ถึงคลองรำ แต่ปัจจุบันคงต้องใช้วิธีเดินสำรวจครับ

ขอบคุณสำหรับข้อมูลเทคนิคต่างๆ ด้วยครับ น่าสนใจมากครับ

ป.ล. สายสงขลามีสะพาน(ร้าง)อยู่ 11 สะพาน สนใจเข้าสำรวจไหมครับ