GEK. Travel พาทัวร์ จากแดนที่ราบสูงสู่สุดด้ามขวานทอง

[ExtendeD]

ในวันนั้นขบวนที่ 172 มาถึง สถานีวัดช้างไห้ เวลา 13.42 น. เมื่อพูดถึงสถานีรถไฟแห่งนี้หลายต่อหลายคนก็จะนึกถึง วัดช้างไห้ราษฎร์บูรณาราม ที่ตั้งอยู่ริมทางรถไฟติด ๆ กับ สถานีช้างไห้ นั่นล่ะครับ



สถานีวัดช้างไห้ ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ ชห. รหัสสถานี 4437
ตั้งอยู่ใน ตำบลทุ่งพลา อำเภอโคกโพธิ์ จังหวัดปัตตานี
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 1036.09 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ใช้ป้ายเขตสถานี ง.*

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


สถูปที่อยู่ด้านหน้านี้ เป็นที่ฝังอัฐส่วนหนึ่งของ หลวงพ่อทวดเหยียบน้ำทะเลจืด หรือ " ท่านลังกา " / " สมเด็จพะโคะ " เจ้าอาวาสองค์แรกของวัดแห่งนี้ ส่วนเจดีย์ด้านหลังนั้นงดงามมาก ๆ เลยครับ เห็นแบบนี้แล้วก็นึกอยากจะแวะเที่ยวที่นี่สักครั้งจริง ๆ เลย



รายละเอียดเกี่ยวกับ วัดช้างไห้ราษฎร์บูรณาราม แห่งนี้ สามารถอ่านเพิ่มเติมได้จาก Website ของการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย

ประวัติของ วัดช้างไห้ราษฎร์บูรณาราม อ่านเพิ่มเติมได้จาก Website ของจังหวัดปัตตานี

และยังสามารถอ่านประวัติของ หลวงพ่อทวดเหยียบน้ำทะเลจืด เพิ่มเติมได้จาก http://www.itti-patihan.com ครับ

[Tob96]

[ExtendeD]

ที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนี้คือ " เสาสัญญาณเข้าชนิดหางปลา " สำหรับขบวนรถเที่ยวล่อง ( เข้ากรุงเทพ ) ของ สถานีเทพา ที่ตั้งอยู่บริเวณรอยต่อระหว่างช่วงกิโลเมตรที่ 992 และ 993 ส่วนสะพานที่เห็นอยู่ไกล ๆ นั้นก็คือ สะพานข้ามแม่น้ำเทพา ครับ





แม่น้ำเทพา ในมุมมองจากบนสะพาน กว้างใหญ่น่าไปเยือนจริง ๆ ครับ ( คงได้แต่คิด... )



ที่ สถานีเทพา มี ขบวนรถท้องถิ่นที่ 447 ต้นทาง สถานีสุราษฎร์ธานี - ปลายทาง สถานีสุไหงโกลก จอดรอหลีกอยู่ แต่ไม่มีรูปมาให้ดูครับ

[ExtendeD]

ตอนนี้เรากำลังอยู่ที่โค้งขวาก่อนเข้าสู่ สถานีชุมทางหาดใหญ่ ครับ ทางรถไฟที่เห็นนั้นก็คือ เส้นทางสายปาดังเบซาร์ 1 ใน 2 เส้นทางรถไฟที่ผมยังไม่เคยได้ไปสัมผัสครับ




แล้ว GEA. 4529 ก็พาผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 172 มาถึง สถานีชุมทางหาดใหญ่ เวลา 15.18 น. ช่วงขากลับนี้ไม่มีการเปลี่ยนรถจักรแล้ว แต่ยังคงต้องพ่วง บชส. ที่ตัดออกจากขบวนที่ 171 เมื่อเช้านี้ต่อท้ายขบวนกลับเข้ากรุงเทพ ส่วน บนท.ป. DAEWOO ที่จอดอยู่ในรางที่ 2 นั้น เป็นส่วนหนึ่งของ ขบวนรถด่วนพิเศษระหว่างประเทศที่ 36 ต้นทาง สถานีบัตเตอร์เวอร์ธ - ปลายทาง สถานีกรุงเทพ ที่รอทำขบวนกลับในช่วงเย็น ๆ ค่ำ ๆ ครับ



สถานีชุมทางหาดใหญ่ ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ หใ. รหัสสถานี 4347
ตั้งอยู่ใน ตำบลหาดใหญ่ อำเภอหาดใหญ่ จังหวัดสงขลา
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 944.58 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลไฟฟ้าชนิดบังคับสัมพันธ์ด้วยรีเลย์ และสัญญาณไฟสี ก.1ก*

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com

[ExtendeD]

ที่ สถานีชุมทางหาดใหญ่ มีผู้โดยสารขึ้นมาบนขบวนรถหลายคนเลยครับ เรียกว่าเกือบทั้งหมดของที่นั่งที่ยังคงว่างอยู่ เป็นของผู้โดยสารที่รอขึ้นขบวนรถอยู่ที่สถานีแห่งนี้ครับ

หลังจากขบวนที่ 172 เคลื่อนขบวนออกจาก สถานีชุมทางหาดใหญ่ ผมก็พาเจ้าตี๋เปลี่ยนบรรยากาศไปนั่งกินข้าวที่รถเสบียง ถ้าถามว่าทำไมถึงต้องเลือกมานั่งที่รถเสบียงเอาช่วงประมาณ 15.30 น. แบบนี้ ก็เป็นเพราะว่า บนท. ที่เรา 2 คนนั่งอยู่นั้น พ่วงอยู่ทางหัวขบวนเวลาขบวนรถวิ่งผ่านโค้งจะมองเห็นไม่ชัดเจน ( ไม่สวยเท่าที่ผมอยากจะเห็น ) ผมก็เลยต้องเปลี่ยนทำเล ย้ายมาดักเก็บภาพช่วงที่ขบวนที่ 172 ผ่าน สะพานข้ามคลอง ร.1 จาก บกข. กลางขบวนแทน จริง ๆ แล้วอยากไปยืนอยู่ที่ บชส. ท้ายขบวนซะด้วยซ้ำ แต่ขี้เกียจแหวกคลื่นมหาชนเดินผ่านไปครับ

และนี่คือ Clip สุดท้ายที่ผมจะนำเสนอผ่านกระทู้นี้ครับ มีความยาว 12 วินาที ( เอง ) เพราะว่าช่วงที่กำลังจะถ่าย Clip นี้เอาไว้อยู่ ๆ สัญญาณเตือน Low Batt ก็ขึ้นที่หน้าจอ กว่าจะเปลี่ยนถ่านเสร็จ ก็ฉิวเฉียดจวนเจียนจะไม่ทันอย่างที่เห็นครับ

[ExtendeD]

บกข. 1028 ที่พ่วงอยู่ในขบวนที่ 172 ในวันนั้น ยังไม่ได้ทำการปรับปรุงสภาพตามที่ได้ติดตามเรื่องราวในกระทู้ ภาพงานแถลงข่าว การปรับปรุงรถเสบียงโฉมใหม่ ของ รฟท. ครับ แล้วรายการอาหารที่ปรากฏอยู่บนเมนูนั้น ก็ไม่ตรงกับที่มีขายด้วยครับ งง เหมือนกัน เพราะผมเองก็ไม่ใช่ลูกค้าขาประจำของรถเสบียงซะด้วย สุดท้ายก็ต้องให้พนักงานแนะนำ แล้วก็ลงเอยด้วยอาหารชุด ที่มีราคาชุดละ 70 บาทครับ แต่หน้าตาของอาหารมื้อกลางวัน + มื้อเย็นของผมกับเจ้าตี๋จะเป็นอย่างไร ก็รอให้พ่อครัวได้ลงมือจุดเตา เขย่ากระทะกันสักครู่ ช่วงระหว่างนั่งรอ ก็ฟังเสียงท้องร้องด้วยความหิว แล้วก็จับเอาวิวข้างทางมาแทะ ๆ เล็ม ๆ ไปพลาง ๆ ก่อนแล้วกันครับ

ที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนั้น เป็นทุ่งกว้าง ๆ บริเวณกิโลเมตรที่ 894 ก่อนจะผ่านไปถึง ที่หยุดรถวัดควนเผยอ ประมาณ 1 กิโลเมตรครับ




อาหารชุดที่ผมสั่งไปในครั้งแรกก็คือ ข้าวราดกะเพรากุ้ง + ไข่ดาว และ...




ข้าวผัดทะเล + ไข่ดาว ซึ่งทั้ง 2 ชุดเสิร์ฟมาพร้อม ๆ กับแกงจืดสาหร่ายชุดละ 1 ถ้วย ( ที่เห็นอยู่ด้านหลัง )



ไม่รู้ว่าจะมีพี่ ๆ น้อง ๆ คนไหนเป็นเหมือนผมกับเจ้าตี๋หรือเปล่านะครับ เวลาสั่งอาหารมากินแบบนี้ ถ้าไม่ได้สั่งเหมือนกัน ก็ต้องมีการขอชิมของอีกฝ่ายหนึ่ง โดยที่ไม่สนใจว่า เจ้าของอาหารจานนั้นจะยินยอมหรือไม่ ก็คนกันเองจะหวงไปทำไม แล้วอีกอย่างหนึ่ง ผมก็ต้องเป็นคนจ่ายหมดทั้งโต๊ะนี้อยู่แล้ว ก็ไม่เกรงใจล่ะครับ และในเมื่อทั้ง 2 ฝ่ายต่างติดใจในรสชาติอาหารในจานของฝ่ายตรงข้าม แต่จะแลกกันกินเลย อาหารในจานของตัวเองก็อร่อยไม่แพ้กัน สุดท้ายก็เลยต้องสั่ง ข้าวราดกะเพรากุ้ง + ไข่ดาว และ ข้าวผัดทะเล + ไข่ดาว มาอีกอย่างละ 1 ชุด รวมแล้ว 4 ชุด กินไปพร้อม ๆ กับน้ำอัดลม SPRxxx น้ำใส ๆ ซ่า ๆ ของโปรด อร่อยจนลืมโลก พอหมดเกลี้ยงโต๊ะก็อิ่มท้องจนปลิ้นกลิ้งกลับ บนท. กันทั้งคู่เลยครับ

[ExtendeD]

ในรางหลีกของ สถานีควนเคี่ยม มี ขบวนรถท้องถิ่นที่ 445 ต้นทาง สถานีชุมพร - ปลายทาง สถานีชุมทางหาดใหญ่ ที่ทำขบวนมาโดยรถจักรดีเซลไฟฟ้า Hitachi หมายเลข 4517 จอดอยู่ครับ ตั้งแต่ออกจาก สถานีสุไหงโกลก มาขบวนที่ 445 นี้ก็เป็นรถขบวนที่ 5 แล้ว ที่ต้องเข้ารางหลีก เพื่อหลีกทางให้กับ ขบวนรถเร็วที่ 172 ต้นทาง สถานีสุไหงโกลก - ปลายทาง สถานีกรุงเทพ ที่ทำเวลาได้ดีมาโดยตลอด...

แต่แล้ว 16.47 น. ขบวนที่ 172 ก็โดนกักหลีกเป็นครั้งแรกที่ สถานีพัทลุง ส่วนขบวนรถที่วิ่งผ่านมาในทางประธานนั้นเป็นขบวนรถบรรทุกเหล็กท่อนครับ



สถานีพัทลุง ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ พท. รหัสสถานี 4325
ตั้งอยู่ใน ตำบลคูหาสวรรค์ อำเภอเมือง จังหวัดพัทลุง
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 862.01 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3*

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


เมื่อตอนที่ขึ้น ขบวนรถท้องถิ่นที่ 447 ต้นทาง สถานีสุราษฎร์ธานี - ปลายทาง สถานีสุไหงโกลก ไปที่ สถานีบ้านดินลาน นั้น ไม่มีโอกาสได้เก็บภาพของเขาอกทะลุแบบใกล้ชิดเอาไว้ พอได้ผ่านมาอีกครั้งผมก็เดินหามุมเก็บภาพเขาลูกนี้อยู่นานครับ นานจนไปถ่ายรูป Alsthom ที่ทำขบวนรถบรรทุกเหล็กท่อนไม่ทันเลย...

[ExtendeD]

18.12 น. พระอาทิตย์ใกล้จะลับขอบฟ้าไปเต็มทีแล้วครับ ส่วนขบวนที่ 172 ในตอนนั้นก็ผ่านไปถึงบริเวณเสาโทรเลขที่ 791/11 ที่อยู่ระหว่าง สถานีควนหนองคว้า ( กม. 789.38 ) กับ สถานีบ้านตูล ( กม. 794.94 ) ครับ




ขณะที่ขบวนที่ 172 ผ่านเส้นทางระหว่าง สถานีควนหนองคว้า ( กม. 789.38 ) กับ สถานีชุมทางเขาชุมทอง ( กม. 781.01 ) ที่กำลังมีการเปลี่ยนรางและหมอนคอนกรีตอยู่ โดยที่ขบวนรถที่วิ่งผ่านเส้นทางในช่วงนี้จะต้องลดความเร็วลงเหลือไม่เกิน 30 กม./ชม. ตาม " ป้ายลดความเร็ว " ที่เห็นอยู่ในรูป ก็กำหนดระยะทางที่ขบวนรถจะต้องติดเบาทางเอาไว้ 3.6 กิโลเมตร รูปนี้ผมถ่ายย้อนไปทางท้ายขบวนซึ่งป้ายสัญญาณที่เห็นอยู่นี้เป็นป้ายสำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้น ( ออกจากกรุงเทพ ) ครับ

[ExtendeD]

โค้งซ้ายที่เห็นอยู่นี้คือบริเวณเสาโทรเลขที่ 783/12 ซึ่งอยู่ห่างจาก สถานีชุมทางเขาชุมทอง ประมาณ 2 - 3 กิโลเมตรครับ




ยังคงอยู่ที่โค้งเดิมครับ แต่หันมองย้อนกลับไปทางท้ายขบวน จากรูปนี้จะเห็นว่า บชส. ที่อยู่ท้ายขบวนนั้นมีทั้งหมด 8 คัน ในส่วนที่เพิ่มขึ้นมา 4 คันท้ายสุดนั้น เป็นบชส. ที่พ่วงเพิ่มมาตอนที่อยู่ที่ สถานีชุมทางหาดใหญ่ ครับ ( บชส. 1126 + 1110 + 1248 + 1227 )




โค้งนี้เป็นโค้งที่ยาวมาก สุดทางโค้งนี้อยู่ที่บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 783/1 - 783/2 ครับ

[ExtendeD]

18.28 น. ขบวนที่ 172 ก็มาถึง สถานีชุมทางเขาชุมทอง ครับ




ขบวนที่ 172 ไม่หยุดรับ - ส่งผู้โดยสารที่สถานีแห่งนี้ครับ ผมมัวแต่มอง ตญ. + บตญ. ที่จอดอยู่ในย่านสถานีซะเพลิน พอ บนท. ที่ผมนั่งอยู่ผ่านบริเวณหอสัญญาณไป ก็ไปสะดุดตากับรถสินค้ารูปร่างแปลกตา 2 คันที่เห็นอยู่นี้ เกือบยกกล้องขึ้นมาถ่ายไม่ทัน เพราะว่าขบวนรถวิ่งผ่านไปค่อนข้างเร็ว ก็เลยไม่ทันได้มองให้เห็นชัด ๆ ว่าเป็น รถโบกี้ข้างสูง ( บขส. ) หรือว่ารถอะไรกันแน่ครับ



สถานีชุมทางเขาชุมทอง ในเส้นทางสายใต้
เป็นสถานีระดับที่ 3 อักษรย่อ ชท. รหัสสถานี 4300
ตั้งอยู่ใน ตำบลควนเกย อำเภอร่อนพิบูลย์ จังหวัดนครศรีธรรมราช
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 797.01 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3*

* อ้างอิงจาก file station_south.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


บรรยากาศของ สถานีชุมทางเขาชุมทอง แห่งนี้ ครูนน ( narita_express ) เคยนำมาให้ชมกันแล้ว ในกระทู้ จุ๊ๆๆ...แอบย่องเบาที่เขาชุมทอง !!! ครับ