นั่งรถไฟ. . .ไปดูสะพานสายอีสาน ปิดฉากสะพานอีสานใต้

[ExtendeD]

[ExtendeD]

ในเช้าวันนั้น ขบวนรถเร็วที่ 141 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี มาถึง สถานีบุรีรัมย์ เวลา 06.55 น. ผมกับน้องปู๊นนั้นซื้อตั๋วที่นั่งชั้น 2 ที่อยู่ใน บสส. หมายเลข 1019 คันหน้าสุดติดกับ บพห. ครับ

ผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนรถหนาแน่นมากครับ ตอนอยู่บนรถก็เลยได้แต่นั่งคุยกัน ไม่ค่อยได้ถ่ายรูปเลย แต่ก็ยังได้จดบันทึกเอาไว้ว่า...
- เข้ารางหลีกที่ สถานีหนองเต็ง เพื่อหลีกทางให้กับ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 424 ต้นทางสถานีสำโรงทาบ - ปลายทางสถานีนครราชสีมา
( หลังจากนั้นไม่นาน ขบวนที่ 424 ก็เกิดอุบัติเหตุ รายละเอียดติดตามได้ในกระทู้ ไฟไหม้ขบวน 424 ที่สถานีหินดาษ (9/5/51) ) ครับ
- เห็น ขบวนรถด่วนดีเซลรางปรับอากาศที่ 72 ต้นทางสถานีศีขรภูมิ - ปลายทางสถานีกรุงเทพ จอดอยู่ในรางหลีกที่ สถานีสุรินทร์
- พอไปถึง สถานีบ้านกะลัน ก็เจอ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 428 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีนครราชสีมา จอดรออยู่ในรางหลีกครับ


ข้างล่างนี้เป็น Clip Video จากมุมมองจากบริเวณประตูของบสส. 1019 ช่วงที่ขบวนที่ 141 กำลังผ่านโค้งซ้ายก่อนผ่านไปถึง สะพานข้ามห้วยสำราญ ที่อยู่ทางด้านทิศตะวันตกของ สถานีศรีสะเกษ ความยาว 36 วินาทีครับ

Screenshot Click here~!


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[therock]

รอติดตามรับชมต่อนะครับ

[ExtendeD]

แต่จุดหมายของผมกับน้องปู๊นยังไม่ใช่ที่ สถานีอุบลราชธานี ครับ แต่ว่าเป็น สถานีศรีสะเกษ ในวันนั้นขบวนที่ 141 มาถึงที่นี่เวลา 09.30 น. ครับ



สถานีศรีสะเกษ ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 1 อักษรย่อ เก. รหัสสถานี 2273
ตั้งอยู่ใน ตำบลเมืองเหนือ อำเภอเมือง จังหวัดศรีสะเกษ
ระยะทางจากสถานีกรุงเทพ 515.09 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลเดี่ยว ( ประแจมือ ) พร้อมสัญญาณหางปลา ข.*

* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com


เพราะว่าตั้งแต่เช้ามาเรา 2 คนยังไม่มีดีเซลตกถึงท้องเลย ผมก็เลยนึกถึง ข้าวมันไก่ฟาร์มทอง กับ ก๋วยเตี๋ยวเป็ดเพิ่มผล ที่เคยได้ลองชิมรสชาติเมื่อตอนเดือนตุลาคมปีที่แล้วขึ้นมา น่าเสียดายที่เรา 2 คนผ่านมาช่วงสาย ๆ ถ้าเป็นมื้อเย็นผมคงจะพาน้องปู๊นไปแวะที่ ร้านน้องใหม่ ของน้อง iammai ไปกินก๋วยเตี๋ยวน่องไก่ตุ๋นยาจีน กับ หมูสะเต๊ะ อร่อย ๆ แล้ว...

จากเดือนตุลาคมปีที่แล้ว เวลาผ่านไปประมาณ 8 เดือน ก็มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างเกิดขึ้นครับ ร้านข้าวมันไก่ฟาร์มทอง นั้น ย้ายร้านไปตั้งอยู่ที่บ้าน 2 คูหาหลังหนึ่งที่อยู่บนถนนเส้นเดิม แต่ห่างจากจุดที่ตั้งของร้านเดิมไปทางทิศตะวันออกประมาณ 1 กิโลเมตรครับ

หลังจากซัดข้าวมันไก่ไปคนละจาน สำหรับผมกับน้องปู๊นที่หิวโซ จานเดียวถือว่าน้อย แต่ที่ไม่สั่งเพิ่มเป็นเพราะว่า... ( ... เอาไว้ให้คิดเอาเอง ) เรา 2 คนก็ไปต่อที่ ร้านก๋วยเตี๋ยวเป็ดเพิ่มผล ครับ ร้านนี้ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม ตั้งอยู่ที่เดิม คนขายคนเดิม รสชาติก็อร่อยเหมือนเดิม ก็เลยซัดไปคนละ 2 ชามอิ่มท้องแทบปริ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

อิ่มเต็มที่แล้วผมกับน้องปู๊นก็ค่อย ๆ เคลื่อนย้ายกลับมาที่ สถานีศรีสะเกษ เพื่อมารอขึ้น ขบวนรถเร็วที่ 143 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี ไปที่ สถานีอุบลราชธานี ครับ

ในวันนั้นขบวนที่ 143 ได้รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4151 ทำขบวนมาถึง สถานีศรีสะเกษ เวลา 10.47 น. เกือบจะเข้าตามเวลาเลยครับ




พอขึ้นไปบนรถ หาที่นั่งได้เรียบร้อย ก็เริ่มออกอาการ ประโยคที่เรา ๆ ได้ยินกันจนชินหูที่ว่า " หนังท้องตึง หนังตาก็เริ่มหย่อน " นั้น ใช้ได้เสมอกับพ่อหนุ่มหัวเม่นนายนี้... ถ้าผมกดชัตเตอร์เร็วกว่านี้เพียงแค่วินาทีเดียว คงจะได้เห็น เม่นตัวอ้วน ๆ หลับตาพริ้มฝันหวานอารมณ์ดีแล้วล่ะครับ แต่ถ้าวันเสาร์นี้ได้ไปเจอน้องปู๊นนี่ แปลงร่างจากเม่นหนุ่มเป็นหนุ่มเทคนิคสุดเท่ห์แล้วนะครับ



จริง ๆ แล้วรูปข้างบนนี้คิดว่าจะไม่เอามาแปะนะเนี่ย แต่ว่าเมื่อวานตอนเย็นโทรไปไม่ยอมรับ แถมไม่ยอมยิงกลับมาอีก ก็เลยจัดการซะ จะถามเรื่องตั๋วรถไฟซะหน่อย...
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

แล้วรถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4151 ก็พาผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนที่ 143 ซึ่งรวมถึงผมกับน้องปู๊นด้วย มาถึง สถานีอุบลราชธานี ที่เป็นสถานีปลายทาง เวลา 11.43 น. ครับ

ส่วนรถจักรที่ทำหน้าที่เป็นรถจักรสับเปลี่ยนในขณะนั้นก็คือ รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4553 ครับ




GEA. 4553 คันนี้ทำ ขบวนรถเร็วที่ 141 ต้นทางสถานีกรุงเทพ - ปลายทางสถานีอุบลราชธานี มา แล้วก็จะทำ ขบวนรถเร็วที่ 142 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ กลับในช่วงเย็นครับ




ในบ่ายวันนั้นรถจักรและรถดีเซลรางที่จอดอยู่ที่ สถานีอุบลราชธานี ก็เป็นไปอย่างที่เห็นในรูปข้างล่างนี้ครับ
- ซ้ายสุดคือ รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4538 ที่เป็นรถจักรของ ขบวนรถด่วนที่ 68 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ
- ถัดมาเป็น รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ALS. ) หมายเลข 4151 ที่จะทำ ขบวนรถเร็วที่ 144 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ กลับในช่วงบ่าย
- RHN. ขบวนเดียวที่เห็นในตอนนั้น เป็นชุดรถของ ขบวนรถท้องถิ่นที่ 422 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีลำชี
- ขวาสุดเป็น รถจักรดีเซลไฟฟ้า General Electric ( GEA. ) หมายเลข 4553 จอดอยู่ใกล้ ๆ กับ บนท. 2 คัน ที่รอพ่วงเพิ่มตอนหน้าของ ขบวนรถเร็วที่ 140 ต้นทางสถานีอุบลราชธานี - ปลายทางสถานีกรุงเทพ ครับ



นอกจากรถจักรและรถดีเซลรางที่เห็นอยู่ในรูปแล้ว ในย่านของ สถานีอุบลราชธานี ในขณะนั้นก็ยังมีชุดรถของขบวนที่ 68 ขบวนที่ 142 และขบวนที่ 144 จอดอยู่ด้วยครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ในวันนั้นมีน้องแมน Nippon_M กับ น้องแมน Siam35 มารออยู่ที่ สถานีอุบลราชธานี ครับ ทักทายกันได้สักพัก น้องแมนเจ้าถิ่นก็พาผมกับน้องปู๊นไปนั่งที่ร้านขายอาหารตามสั่งร้านหนึ่ง ที่อยู่ไม่ไกลจากสถานีรถไฟมากนัก ไม่น่าเชื่อว่าน้องปู๊นยังสามารถเทข้าว + หน่อไม้ผัดพริกแกง ลงถังน้ำมันส่วนตัวไปได้อีก 1 จาน กินเก่งจริง ๆ น้องเอ๋ย...

หลังจากน้อง ๆ กินกันอิ่มแล้ว ผมก็เดินแยกออกมาเก็บภาพบรรยากาศของ สถานีอุบลราชธานี เอาไว้ บางส่วนได้ส่งลง Gallery ไปแล้ว ที่เหลือจะพยายามทยอยส่งตามหลังไปเรื่อย ๆ ครับ


เสร็จธุระที่สถานีรถไฟแล้ว ก็ได้เวลามุ่งหน้าไปหาเพื่อนตัวน้อยกันแล้วล่ะครับ มาเริ่มลงพื้นที่สำรวจ สะพานข้ามถนนหมายเลข 2193 กันเลย ผมจะมาตั้งหลักที่บริเวณเสาโทรเลขที่ 574/5 มุมมองที่เห็นอยู่ในรูปนั้น หันหน้าไปทางทิศตะวันตกห่างจากจุดนี้ไปประมาณ 8 - 9 กิโลเมตร ก็จะเป็นที่ตั้งของ สถานีบุ่งหวาย ครับ




หันกลับมาอีกด้านหนึ่ง ก็จะเห็น สะพานข้ามถนนหมายเลข 2193 ที่ตั้งอยู่บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 574/5 - 574/6 ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มาดูรูปร่างหน้าตาของ สะพานข้ามถนนหมายเลข 2193 กันแบบชัด ๆ ครับ สะพานแห่งนี้เป็นสะพานกระบะเหล็ก ความยาว 1 ช่วง Span วัดความยาวจาก Pointasia ได้ 15 เมตรครับ




ภาพจาก Pointasia แสดงพื้นที่โดยรอบของ สถานีอุบลราชธานี ผมวัดระยะทางจาก สถานีอุบลราชธานี ไปจนถึง สะพานข้ามถนนหมายเลข 2193 ตัวเลขที่ออกมาก็ได้ประมาณ 800 เมตรครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

มุมมองด้านข้างของสะพานแห่งนี้ครับ




ทางรถไฟที่อยู่บนสะพานใช้หมอนไม้


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

ทางขวาของสะพานแห่งนี้มีทางเดินด้วยครับ แต่ว่าสภาพในปัจจุบันก็ชำรุดจนใช้งานไม่ได้อย่างที่เห็น




ทางด้านขวาของกระบะเหล็กนั้น มีรหัสทรัพย์สินเขียนติดเอาไว้ด้วยครับ " 5004330 "


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.