| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
Pongthon
3rd Class Pass
Joined: 28/07/2007
Posts: 4
Location: สมุทรสาคร บุรีรัมย์
|
 Posted: 27/06/2008 9:57 pm Post subject: |
 |
|
| ขอบคุณครับพี่เบียร์ ที่ทำให้ได้ความรู้เกี่ยวกับรถจักรมากเลยครับ |
|
| Back to top |
|
 |
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
| Posted: 27/06/2008 11:48 pm Post subject: |
|
|
ขอบคุณครับท่านพีเบียร์ เดอะฟาสต์ มาแต่ละทีข้อมูลแน่นจนมึนตึ๊บแต่ก็สนุกดี 
ว่าแต่เครื่องยนต์ Cummins KTTA50-L ของเจ้าฮิตาชินี่ โดนทางฝ่ายช่างกลดัดแปลงให้เป็น KTA50-L เหมือน GEA ไม่ใช่หรือครับพี่ หรือว่างานนี้ยกเครื่องเปลี่ยนกันอีกนี่ พอดีผมเคยอ่านจากกระทู้นี้ครับ CUMMINS KTTA-50L โดยท่าน Tui4222 งานนี้ผมชักงงแล้ว ???  |
|
| Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
| Posted: 28/06/2008 12:31 am Post subject: |
|
|
| เพราะหน่วยซ่อม....ได้ลดการทำงานของ turbo two stage ลงเหลือ stage เดียวแล้วครับฉะนั้นรหัสเครื่องยนต์ ก็ต้องเป็น KTA 50 L ครับทั้งสองรุ่นคือเจ้า HID กับ GEA ใช้รหัสเครื่องยนต์ตัวเดียวกันแล้วครับ |
|
| Back to top |
|
|
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
| Posted: 28/06/2008 1:25 am Post subject: |
|
|
| beer45 wrote: | | เพราะหน่วยซ่อม....ได้ลดการทำงานของ turbo two stage ลงเหลือ stage เดียวแล้วครับฉะนั้นรหัสเครื่องยนต์ ก็ต้องเป็น KTA 50 L ครับทั้งสองรุ่นคือเจ้า HID กับ GEA ใช้รหัสเครื่องยนต์ตัวเดียวกันแล้วครับ |
แล้วอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ KTA50-L อยู่ประมาณกี่ ลิตร/กม. ในกรณีทำการตัวเปล่ากับบรรทุกเต็มหน่วยลากจูงครับ (คงไม่จู้จี้ไปนะเฮีย)  |
|
| Back to top |
|
|
heerchai
1st Class Pass (Air)
Joined: 29/07/2006
Posts: 7730
Location: อ.หาดใหญ่ จ.สงขลา
|
| Posted: 28/06/2008 7:03 am Post subject: |
|
|
ผมอ่านจนเข้าใจทุกขั้นตอน ยกเว้นเรื่องไฟฟ้าไม่เคยเรียนอย่างถ่องแท้
ผมชอบใจอย่างมากที่ พี่เบียร์ นำเสนอมา เป็น "สารานุกรมเรื่อง รถไฟ "ได้ดีมากเลย
ผมขอขอบคุณมากครับ |
|
| Back to top |
|
|
beer45
1st Class Pass (Air)
Joined: 18/06/2007
Posts: 4249
Location: ประเทศสยาม
|
| Posted: 28/06/2008 1:20 pm Post subject: |
|
|
| umic2000 wrote: | | แล้วอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ KTA50-L อยู่ประมาณกี่ ลิตร/กม. ในกรณีทำการตัวเปล่ากับบรรทุกเต็มหน่วยลากจูงครับ (คงไม่จู้จี้ไปนะเฮีย) |
มิเป็นไรครับยินดีมากสำหรับ น้องเลยครับคำว่าความรู้ไม่ใช่สิ่งที่จู้จี้สำหรับผมครับ อัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันของรถจักรเกือบทุกชนิด ก็ใกล้เคียงกันขึ้นอยู่กับสภาพเครื่องยนต์ว่าสมบูรณ์หรือไม่ คนเป็นพขร.ก้ต้องรู้เพราะจะได้ตรวจสอบว่าน้ำมันที่เหลืออยู่ในถังจะเพียงพอทำขบวนไปยังปลายทาง และที่มีจุดเติมน้ำมันหรือไม่ส่วนใหญ่ก็จะประมาณ 6-7 ลิตร/กม.ครับ |
|
| Back to top |
|
|
THN_FanClub
1st Class Pass (Air)
Joined: 02/07/2008
Posts: 1085
Location: @บ้านฉิมพลี กับ พุทธมณฑล สาย 2
|
| Posted: 14/07/2008 12:24 am Post subject: |
|
|
ขออนุญาต ขุดกระทู้สอบถามเพิ่มเติมครับ แต่ก็อดสงสัยไม่ได้จริงๆ
1. มีทรายไ้ว้ทำไมครับ
2. แืท่งควบคุมทิศทางการขับ เห็นในภาพห้องขับแบบผ่านๆ ต้องถอดออกเวลาขับ เพื่อความปลอดภัยหรือครับ
3. พขร และ ชค ขับรถรุ่นไหนก็ได้ใช่หรือไม่ (เฉพาะัรถจักร คงไม่นับรถดีเซลราง)
คือ ขับได้หมดทุกรุ่น ไม่ได้แบ่งแยกว่า คนนี้ขับ Alsthom คนนี้ขับ GEA คนนี้ HID
4. โดยเฉลี่ย (นอกเรื่องรถจักร) พขร และ ชค มีอัตราการถูกใช้งาน คิดเป็นชั่วโมง
หรือวัน ต่อเดือน อย่างไรบ้างครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ |
|
| Back to top |
|
|
Wisarut
1st Class Pass (Air)
Joined: 27/03/2006
Posts: 43432
Location: NECTEC
|
| Posted: 14/07/2008 9:23 am Post subject: |
|
|
| THN_FanClub wrote: | ขออนุญาต ขุดกระทู้สอบถามเพิ่มเติมครับ แต่ก็อดสงสัยไม่ได้จริงๆ
1. มีทรายไ้ว้ทำไมครับ
2. แืท่งควบคุมทิศทางการขับ เห็นในภาพห้องขับแบบผ่านๆ ต้องถอดออกเวลาขับ เพื่อความปลอดภัยหรือครับ
3. พขร และ ชค ขับรถรุ่นไหนก็ได้ใช่หรือไม่ (เฉพาะัรถจักร คงไม่นับรถดีเซลราง)
คือ ขับได้หมดทุกรุ่น ไม่ได้แบ่งแยกว่า คนนี้ขับ Alsthom คนนี้ขับ GEA คนนี้ HID
4. โดยเฉลี่ย (นอกเรื่องรถจักร) พขร และ ชค มีอัตราการถูกใช้งาน คิดเป็นชั่วโมง
หรือวัน ต่อเดือน อย่างไรบ้างครับ
ขอบคุณล่วงหน้าครับ |
ทรายหนะเขามีไว้กันลื่นจนล้อดิ้นเวลาทำขบวนขึ้นเขา
พขร กับ ชค ต้องพร้อมขับให้เป็นทุกรุ่นไม่ว่าจะเอารถจักรไหนทำขบวน
ส่วนกรณี ทำขบวนนั้นก็ตามวงรอบ พอทำขบวนได้ 4 ชั่วโมงต้องเปลี่ยนเวร ให้ คนขัยบชุดอื่นทำขบวนแทน จากนั้น พขร กับ ชค ต้องไปพักที่ Running เพื่อให้ร่างกายพร้อมทำขบวนชุดต่อไป
ส่วนรายละเอียดเพิ่มเติมนั้นรอให้ พขร ของ เรามาตอบคำถามเหล่านี้ก็แล้วกันนะ |
|
| Back to top |
|
|
sorapong48
3rd Class Pass
Joined: 05/07/2008
Posts: 4
|
| Posted: 14/07/2008 11:17 am Post subject: |
|
|
หวัดดีน้องๆผู้ชื่นชอบและรักรถไฟ
...พขร. ของไทยเรามีความสามารถเป็นพิเศษครับ คือขับรถได้ทุกชนิด ไม่ว่าทางการจะสั่งรถจากไหนมา ก็ขับได้หมด จะเห็นว่าเรามีรถใช้หลากหลายยี่ห้อ มาจากหลายประเทศ
... จริงๆ การขับก็ไม่มีอะไรยากหรอกครับ คือหลักการจะคล้ายๆกัน แต่พอได้ขับบ่อยๆก็จะชำนาญไปเอง มันก็งงๆนิดหน่อย ตรงที่ว่า รถต่างชนิดกัน ตัวอุปกรณ์ที่ทำหน้าที่เดียวกันแต่มีชื่อเรียกต่างกัน แต่พอเจอเข้าทุกวันเดี๋ยวก็จำได้เอง
... โดยส่วนใหญ่ พขร. แต่ละคน ก็จะมีรถที่ตัวเองถนัดหรือรถในดวงใจ ส่วนตัวผมเอง ต้องยกให้ รถจักร Alsthom รุ่น 41 ครับ ต้องถือว่าเป็นรถครูเลยก็ว่าได้
เพราะใช้งานง่าย แรงดี ระบบลมดีมาก และเมื่อเกิดความชำรุด พขร.และชค.เองก็ยังพอทำการแก้ไขได้ครับ ... |
|
| Back to top |
|
|
Adithepc20
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/07/2006
Posts: 3403
Location: ลาดพร้าว 71 หรือ ชานเมือง 9
|
| Posted: 14/07/2008 6:02 pm Post subject: |
|
|
| sorapong48 wrote: | หวัดดีน้องๆผู้ชื่นชอบและรักรถไฟ
...พขร. ของไทยเรามีความสามารถเป็นพิเศษครับ คือขับรถได้ทุกชนิด ไม่ว่าทางการจะสั่งรถจากไหนมา ก็ขับได้หมด |
ถูกจริงๆครับ  ขนาดตอนนั้นรฟท.นำรถจักรโตชิบ้าจากมาเลย์เข้ามาวิ่งรถสินค้า พขร.ไทยก็ยังไม่หวั่น ว่าแต่พี่สรพงษ์อยู่แขวงไหนหรือครับ แหมรูปขึ้นแทนตัวเองใส่เครื่องแบบด้วย
_________________
ฮิตาชิ 4506 ขณะทำขบวนรถสินค้าที่ 879 ออกจากสถานีชุมทางศรีราชา วันที่ 20 เม.ย. 2553 เวลา 16.50 น.
 |
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
