| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
 Posted: 10/07/2008 6:45 pm Post subject: |
 |
|
| therock wrote: | หุหุทริปยาวมากมายเลยนะครับ
รอติดตามชมต่อนะครับ  |
จริง ๆ แล้วทริปไม่ยาวนะครับน้องกร แต่พี่ไม่อยากตั้งหลาย ๆ กระทู้ ก็เลยจับหลาย ๆ ทริปมารวมกันก็เลยดูว่ายาว แต่ยาวแค่ไหนก็ตั้งใจว่าจะต้องจบให้ได้ภายใน 16 วันข้างหน้านี้ ส่วนสะพานที่จะพาไปดูก็เหลือสะพานใหญ่ 4 สะพานเล็กอีก 2 รวมเวลาที่ต้องไปทำทั้งงานหลัก และงานรอง ( ที่สำคัญอย่างมาก ) ก็คงจะทันกำหนดที่ตั้งใจเอาไว้ครับ...
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
สถานีต่อมาที่ขบวนที่ 145 จะหยุดรับ - ส่งผู้โดยสารก็คือ สถานีกระสัง ซึ่งสถานีแห่งนี้ตั้งอยู่ในตัวเมืองใหญ่ ก็เลยมีผู้โดยสารที่ใช้บริการรถไฟค่อนข้างมากครับ
สถานีกระสัง ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 2 อักษรย่อ ะส. รหัสสถานี 2243
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลกระสัง อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 398.65 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ประแจกลสายลวดพร้อมสัญญาณหางปลาชนิดมีเสาเตือน เสาเข้าเขตใน และเสาออก ก.3*
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
ออกจาก สถานีกระสัง มาประมาณ 6 นาที ขบวนที่ 145 ก็จะวิ่งผ่าน สถานีหนองเต็ง ไปครับ สถานีแห่งนี้เป็นสถานีสุดท้ายในเขตจังหวัดบุรีรัมย์ เท่าที่ผ่านไปผ่านมาบ่อย ๆ ( ในช่วงนั้น ) ก็เห็นว่าบรรยากาศของที่นี่ก็เงียบเหงาแตกต่างจาก สถานีกระสัง แบบเทียบกันไม่ได้เลย แล้วถ้าพี่ ๆ น้อง ๆ มีเวลาได้ผ่านไปแถว ๆ นี้ก็จะเห็นว่าชานชาลา และอาคารสถานีของสถานีแห่งนี้จะตั้งอยู่ใกล้กับประแจทางด้านทิศตะวันตกมากกว่าประแจด้านทิศตะวันออกอย่างเห็นได้ชัดเลยครับ
เมื่อวานนี้ ( 9 กรกฎาคม ) ผมได้ผ่าน สถานีหนองเต็ง อีกครั้งหนึ่ง ก็เห็นว่าป้ายประเพณีทั้ง 2 ด้าน ได้ทาสีใหม่เสร็จเรียบร้อยแล้ว แต่น่าเสียดายที่ว่าผมนั่งอยู่อีกฝั่งหนึ่งของขบวนรถก็เลยได้แต่ชะเง้อมองดูเท่านั้นเอง...
สถานีหนองเต็ง ในเส้นทางสายตะวันออกเฉียงเหนือ ( ปลายทาง สถานีอุบลราชธานี )
เป็นสถานีระดับที่ 4 อักษรย่อ เต. รหัสสถานี 2244
ตั้งอยู่ในพื้นที่ ตำบลหนองเต็ง อำเภอกระสัง จังหวัดบุรีรัมย์
ระยะทางจาก สถานีกรุงเทพ 405.50 กิโลเมตร
ระบบสัญญาณที่ใช้ : ใช้ป้ายเขตสถานี ง.*
* อ้างอิงจาก file station_northeast.pdf ที่ download มาจาก http://portal.rotfaithai.com
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
 |
Compressor
1st Class Pass (Air)
Joined: 05/12/2007
Posts: 1775
Location: ตลอดปลายทางอุบลราชธานี
|
| Posted: 10/07/2008 6:55 pm Post subject: |
|
|
เปลี่ยนป้ายแล้วเหรอครับ
กับสถานีหนองเต็ง
ถ้าจำไม่ผิด ไปทางกระสัง มีโค้งน่าถ่ายๆอยู่โค้งนึงด้วย 
_________________
 |
|
| Back to top |
|
|
nutt8
1st Class Pass (Air)
Joined: 03/03/2008
Posts: 1965
Location: บางใหญ่
|
| Posted: 10/07/2008 7:08 pm Post subject: |
|
|
รอติดตามชมด้วยอีกคนหนึ่ง  ช่วงออกไปเที่ยวไหนไม่ได้ ฝนมันไม่เป็นใจ 
_________________
แชมป์สมัยที่ 19 แล้วนะ อิอิอิ |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 10/07/2008 7:35 pm Post subject: |
|
|
| Compressor wrote: | เปลี่ยนป้ายแล้วเหรอครับ
กับสถานีหนองเต็ง
ถ้าจำไม่ผิด ไปทางกระสัง มีโค้งน่าถ่ายๆอยู่โค้งนึงด้วย |
แสดงว่าปิไม่ได้ผ่านสถานีหนองเต็งนานแล้วล่ะสิ หรือว่าผ่านตอนกลางคืน...
จริง ๆ แล้วป้ายที่เห็นตอนนี้ก็ยังคงเป็นป้ายเดิม แต่ว่าสกัดตัวอักษรของเก่าออก แล้วก็ทำตัวอักษรขึ้นมาใหม่ วันที่พี่ไปห้วยทับทันยังเห็นช่างเขาเอาผ้าใบมาคลุมกันฝนให้ป้ายอยู่เลย เมื่อวานผ่านไปแต่ไม่ได้ถ่ายรูปเก็บไว้ เสียดายจริง ๆ
| nutt8 wrote: | | รอติดตามชมด้วยอีกคนหนึ่ง ช่วงออกไปเที่ยวไหนไม่ได้ ฝนมันไม่เป็นใจ |
จริง ๆ แล้วนั่งรถไฟตอนฝนตกก็ได้บรรยากาศไปอีกแบบนะ
แอบกระซิบ... ( เมื่อคืนฝนตกพรำ ๆ เกือบตลอดทาง ลมพัดเย็นสบาย เป็นอีก 1 คืนบน บนท. ที่พี่นอนหลับสนิท หลับสบาย สะดุ้งตื่นมาดูข้างทางไม่กี่ทีเอง แต่ก็ตื่นมาแบบงัวเงีย ๆ ไม่รู้เรื่องอะไรหรอก โงหัวขึ้นมาถ้าจำได้ว่าถึงที่ไหนก็จดเวลาเอาไว้ แล้วก็ล้มลงไปนอนต่อ เช้ามาแทบไม่อยากจะตืนเลยครับ )
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
หลังจากผ่าน สถานีหนองเต็ง มาไม่นาน ขบวนที่ 145 ก็พาผู้โดยสารที่อยู่บนขบวนรถมาถึง สถานีลำชี ที่เป็นจุดหมายของผม รถจักรที่ทำขบวนที่ 145 ในวันนั้นก็คือ รถจักรดีเซลไฟฟ้า Alsthom ( ADD. ) หมายเลข 4415 ครับ
ดูจากทิศทางของแสงแล้ว ผมคงต้องไปตั้งต้นการลงพื้นที่ที่ สถานีลำชี แห่งนี้จากทางทิศตะวันออก หรือจะพูดให้เข้าใจง่าย ๆ ก็คือผมต้องไปเริ่มต้นที่ สะพานข้ามห้วยเสนง จากนั้นก็เดินกลับมาที่ สถานีลำชี แล้วก็ไปปิดท้ายที่ สะพานข้ามลำน้ำชี ที่อยู่ทางทิศตะวันตก
มาดูแผนที่จาก Pointasia กันก่อนจะช่วยให้เข้าใจได้ง่ายขึ้น จาก สถานีลำชี แห่งนี้ ถ้าเดินไปทางทิศตะวันออกประมาณ 2.25 กิโลเมตร ก็จะไปถึง สะพานเหล็กแบบแผงขึ้นแห่งหนึ่งที่ตั้งอยู่บริเวณเสาโทรเลขที่ 414/5 - 414/6 ครับ
ถัดจากสะพานเหล็กแบบแผงขึ้นแห่งนั้นไปทางทิศตะวันออกเรื่อย ๆ ผ่านโค้งซ้ายไป รวมระยะทางประมาณ 800 เมตร ก็จะมาถึง สะพานข้ามห้วยเสนง ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
Last edited by ExtendeD on 11/07/2008 7:15 am; edited 1 time in total |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 10/07/2008 8:20 pm Post subject: |
|
|
จุดเริ่มต้นการลงพื้นที่ที่ สถานีลำชี ของผมในวันนั้น อยู่ที่ สะพานข้ามห้วยเสนง ที่อยู่ไกลจาก สถานีลำชี ไปทางทิศตะวันออก 3.05 กิโลเมตร ( 2.25 กม. + 0.8 กม. ) ระหว่างทางไปที่ สะพานข้ามห้วยเสนง นั้นจะพบเห็นอะไรบ้างมาดูกันเลยครับ
เดินผ่านจุดตัดถนนเสมอระดับทางด้านทิศตะวันออกของ สถานีลำชี มา ถ้ามองไปทางซ้ายก็จะเห็นเสาโทรเลขที่ 412/9 พื้นที่ข้างทางรถไฟค่อนข้างโล่ง แล้วก็มีถนนลูกรังเล็ก ๆ เส้นหนึ่งตัดขนานไปกับทางรถไฟด้วยครับ
พอเดินมาถึงบริเวณเสาโทรเลขที่ 412/12 ก็จะเห็น " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " สำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้น ติดตั้งอยู่ข้างทางประธานใกล้ ๆ กับหลักเขตสับเปลี่ยนของ สถานีลำชี ครับ
ข้างทางประธานบริเวณเสาโทรเลขที่ 413/4 มี " ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟ ไม่มีเครื่องกันถนน " สำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้น ติดตั้งอยู่ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
umic2000
2nd Class Pass
Joined: 06/07/2006
Posts: 676
Location: Lenin Grad , U.S.S.R.
|
| Posted: 10/07/2008 8:32 pm Post subject: |
|
|
มหากาพย์เรื่องนี้ยาวจริงๆนะครับพี่ ตามอ่านตามดูจนเพลินหลับคาจอไปเลยก็มี
สงสัยคราวนี้พี่ได้ทำลายสถิติเดินสำรวจสะพานรถไฟแล้วนะครับ ทริปบึงบอระเพ็ด-ปากน้ำโพกลายเป็นน้องๆไปเลย เพราะแค่ 7 กิโลเมตรกว่าๆเอง มาเจอ 11 กิโลเมตรกว่าของที่นี่ เป็นผมถอดใจไปตั้งแต่ 4-5 กิโลเมตรแรกแล้ว  |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 10/07/2008 8:55 pm Post subject: |
|
|
| umic2000 wrote: | มหากาพย์เรื่องนี้ยาวจริงๆนะครับพี่ ตามอ่านตามดูจนเพลินหลับคาจอไปเลยก็มี
สงสัยคราวนี้พี่ได้ทำลายสถิติเดินสำรวจสะพานรถไฟแล้วนะครับ ทริปบึงบอระเพ็ด-ปากน้ำโพกลายเป็นน้องๆไปเลย เพราะแค่ 7 กิโลเมตรกว่าๆเอง มาเจอ 11 กิโลเมตรกว่าของที่นี่ เป็นผมถอดใจไปตั้งแต่ 4-5 กิโลเมตรแรกแล้ว |
นั่งรถไฟ... ไปดูสะพานสายอีสาน Version 2.2 กับ 2.3 นี่ก็ค่อนข้างยาวครับ แต่ก็ถือว่าเป็นการส่งท้ายสายอีสานใต้แล้วกันนะ ลาแล้วอีสานใต้ ประมาณนั้น... 
7 กิโลเมตรที่ปากน้ำโพนั่นมีเจ้าตี๋อยู่ด้วย เดิน + คุยกันไปเรื่อย ๆ แวะสำรวจเป็นพัก ๆ ไม่นานก็ถึงจุดหมายแล้ว จะเหนื่อยหน่อยก็ตรงที่ต้องแบกกระเป๋าใบใหญ่ใส่หลังไปคนละใบ ส่วนที่ลำชีถึงไม่ต้องแบกกระเป๋า แต่ก็ต้องลุยเดี่ยว แถมไม่ได้กินมื้อเช้าด้วย ยังดีที่สะพานไม่สูง + ไม่ยาวเท่าที่โยทะกา ไม่อย่างนั้นมีประวัติศาสตร์ซ้ำรอยแน่นอน 
ถ้าสะพานที่ลำชีนี่อยู่ทางเดียวกัน หรือเดินไปอย่างเดียวไม่ต้องเดินกลับก็คงไม่ถึง 11.1 กม. หรอกครับน้องเอก แต่นี่ซ้ายก็มี ขวาก็มี ก็เลยต้องเดินกันยาวอย่างที่จะได้เห็นใน Version 2.2 นี่ล่ะครับ
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ป้ายสัญญาณป้ายต่อมานั้นเป็น " ป้ายหวีดรถจักรทั่วไป " ครับ
" ป้ายหวีดรถจักรทั่วไป " ที่อยู่ในรูปข้างบนนั้น ติดตั้งอยู่บริเวณเสาโทรเลขที่ 413/15 ครับ
เดินผ่านสะพานเหล็กแบบแผงขึ้น บริเวณเสาโทรเลขที่ 414/15 - 414/6 ไปก่อน ( เราจะมาสำรวจกันในช่วงขากลับ ) ก็จะมาถึงโค้งซ้าย มองไปตามโค้งก็จะเห็น " ป้ายหวีดรถจักรทั่วไป " ติดตั้งอยู่บริเวณเสาโทรเลขที่ 414/10 อีก 1 ป้าย จากจุดนี้สามารถมองเห็น สะพานข้ามห้วยเสนง อยู่ถัดไปไม่ไกลครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 11/07/2008 6:55 am Post subject: |
|
|
ข้างหลังหลักกิโลเมตรที่ 415 นั้นคือ สะพานข้ามหัวยเสนง ครับ
เดินข้ามสะพานไปเพื่อมาตั้งหลักเริ่มต้นเดินสำรวจกันที่บริเวณเสาโทรเลขที่ 415/3 ที่อยู่อีกฝั่งหนึ่งของ สะพานข้ามห้วยเสนง จากที่นี่ผมจะเดินกลับไปที่ สถานีลำชี แล้วเดินยาวไปจนถึง สะพานข้ามลำน้ำชี ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 11/07/2008 7:55 am Post subject: |
|
|
สะพานข้ามห้วยเสนง แห่งนี้ตั้งอยู่บริเวณเสาโทรเลขที่ 415/2 - 415/3 เป็นสะพานเหล็กแบบโครงขึ้น 1 ช่วง Span วัดความยาวจาก Pointasia ได้ 50 เมตรครับ
ด้านข้างของสะพาน เมื่อมองจากบริเวณคอสะพานครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
