นั่งรถไฟ. . .ไปดูสะพานสายอีสาน ปิดฉากสะพานอีสานใต้

[ExtendeD]

[ExtendeD]

ประแจตัวริมสุดทางด้านทิศตะวันตกของ สถานีท่าช้าง นั้นคือประแจหมายเลข 1 เป็นประแจมือเหมือน ๆ กับประแจอีก 2 ตัวที่อยู่ที่สถานีแห่งนี้ครับ






_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินผ่านประแจตัวริมสุดทางด้านทิศตะวันตกไปจนถึงบริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 285/1 - 285/2 ก็จะพบจุดตัดถนนเสมอระดับไม่มีเครื่องกั้นถนนแห่งหนึ่งครับ




พื้นถนนที่จุดตัดแห่งนี้ใช้ท่อนไม้คล้าย ๆ ไม้หมอนมาวางเรียงกันครับ




จากนั้นก็เดินเลี้ยวขวา เพื่อมายืนดูจุดตัดถนนแห่งนี้ในมุมมองของรถราที่วิ่งผ่านไปผ่านมากันบ้างครับ จากที่ผมเห็นทางซ้ายมีต้นไม้ใบหญ้าขึ้นสูง บดบังทัศนวิสัยอยู่บ้าง แต่ถ้า พขร. ล้อยางมีสติ และความระมัดระวังก็ไม่น่าจะมีปัญหาหรอกครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินผ่านจุดตัดถนนเสมอระดับทางด้านทิศตะวันตกของ สถานีท่าช้าง มาจนถึงบริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 284/14 - 284/15 ก็จะพบสะพานกระบะคอนกรีตแห่งหนึ่งครับ




มาดูมุมมองด้านข้างของสะพานกระบะคอนกรีตแห่งนี้กันสักหน่อยครับ เริ่มจากทางขวาก่อน นับ ๆ ดูแล้วตอม่อที่รองรับน้ำหนักสะพานแห่งนี้อยู่มีทั้งหมด 9 ต้นครับ




ย้ายมาดูฝั่งซ้ายบ้าง สิ่งที่แตกต่างจากทางฝั่งขวาที่ได้เห็นกันไปแล้วก็คงเป็น ลวดสลิงที่ขึงยาวมาจากอุปกรณ์ควบคุมเสาสัญญาณหางปลาที่อยู่ที่ชานชาลาของ สถานีท่าช้าง ครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

รูปแบบของสะพานกระบะคอนกรีตแห่งนี้ ก็คือการนำเอากระบะคอนกรีต 8 กระบะมาวางเรียงต่อกันบนตอม่อจนกลายมาเป็นสะพานที่เห็นอยู่นี้ครับ




ขึ้นชื่อว่าเป็น " สะพานคอนกรีต " ก็คงไม่มีอะไรให้ดูมาก เพราะฉะนั้นก็ผ่านมาถึงอีกฝั่งหนึ่งของสะพานแห่งนี้กันเลย มองย้อนกลับไปทาง สถานีท่าช้าง ก็จะเห็นเป็นแบบในรูปข้างล่างนี้ครับ



สะพานในเส้นทางรถไฟสายใหม่ ๆ ที่กำลังจะเกิดขึ้น คงจะเป็นสะพานกระบะคอนกรีตเสียเป็นส่วนใหญ่ ( หรือทั้งหมด ) หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจตามที่ตั้งใจเอาไว้แล้ว ผมก็คงต้องเปลี่ยน " หน่วยสำรวจสะพาน " เป็น " หน่วยนำเที่ยว ( แบบประหยัด ) " แทนล่ะครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

เดินต่อมาจนถึงช่วงเสาโทรเลขที่ 284/12 - 284/13 ก็จะเห็นว่ามีป้ายสัญญาณติดตั้งอยู่ข้างทางประธานอีก 1 จุดครับ




เดินเข้าไปดูใกล้ ๆ ก็เห็นว่าเป็น " ป้ายพิกัดความเร็วสูงสุดในทางประธาน " สำหรับขบวนรถเที่ยวล่อง ใกล้ ๆ กันมี หลักเขตสับเปลี่ยน ติดตั้งอยู่ด้วยครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[nutt8]

เข้ามาดู มาชมครับ จะได้รู้ว่าต้องทำยังไงบ้าง ในการสำรวจสะพาน
_________________


แชมป์สมัยที่ 19 แล้วนะ อิอิอิ

[ExtendeD]

[ExtendeD]

เดินมุ่งหน้าต่อไปเรื่อย ๆ จนถึงบริเวณเสาโทรเลขที่ 284/9 จะเห็นหลักครึ่งกิโลเมตรปักอยู่ข้างทางประธานครับ




ก่อนจะไปถึง สะพานข้ามลำน้ำมูล ก็ยังมีป้ายสัญญาณติดตั้งอยู่ที่บริเวณเสาโทรเลขที่ 284/5 อีก 1 ป้ายครับ




ป้ายสัญญาณนี้คือ " ป้ายหวีดรถจักรสำหรับถนนผ่านเสมอระดับทางรถไฟ ไม่มีเครื่องกันถนน " สำหรับขบวนรถเที่ยวขึ้นซึ่งจุดตัดถนนเสมอระดับในที่นี้ก็คือจุดตัดถนนเสมอระดับที่อยู่ทางด้านทิศตะวันตกของ สถานีท่าช้าง ที่พี่ ๆ น้อง ๆ ได้เห็นกันไปแล้วครับ


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.

[ExtendeD]

และแล้วก็มาถึงจุดสำรวจหลักในเช้าวันนั้น ซึ่งก็คือ สะพานข้ามลำน้ำมูล ที่ตั้งอยู่บริเวณช่วงเสาโทรเลขที่ 284/1 - 284/4 ครับ



ก่อนหน้านี้น้องบอล RAPID140 เจ้าถิ่นที่ท่าช้างเคยแนะนำ สะพานข้ามลำน้ำมูล แห่งนี้ ให้พี่ ๆ น้อง ๆ ได้รู้จักกันไปแล้วในกระทู้
- ที่นี่สถานีท่าช้าง ตอน:พาชมสะพานดำข้ามลำน้ำมูล
- ที่นี่สถานีท่าช้าง ตอน:อาถรรพ์ของสะพานดำข้ามลำน้ำมูล
แต่ก็ไม่ได้ลงรายละเอียดของสะพานเอาไว้มากนัก หน่วยสำรวจสะพานก็เลยขอทำการ Rerun นำเสนอตามรูปแบบที่เคยทำให้พี่ ๆ น้อง ๆ ได้รับชมกันอีกครั้งครับ


สำหรับ สะพานข้ามลำน้ำมูล แห่งนี้ มีทั้งหมด 4 ช่วง Span โดยที่ช่วง Span ที่ 1,2 และ 4 นั้นมีลักษณะและขนาดใกล้เคียงกัน ส่วนช่วง Span ที่ 3 นั้นเป็นสะพานเหล็กแบบโครงถักขนาดใหญ่ อยู่กลางลำน้ำมูลพอดี ตอม่อที่รองรับน้ำหนักของสะพานแห่งนี้มี 3 ต้น ส่วนความยาวของสะพาน รวมถึงระยะห่างจาก สถานีท่าช้าง นั้นผมไม่สามารถวัดจาก Pointasia ได้ครับ เพราะว่าภาพถ่ายไม่ชัดเจน . . .


_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.