| View previous topic :: View next topic |
| Author |
Message |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
 Posted: 31/07/2008 4:30 pm Post subject: |
 |
|
ตอนนี้ผมมายืนอยู่บริเวณตอม่อต้นที่ 2 ที่รับน้ำหนักของโครงสะพานช่วง Span ที่ 2 และ 3 แล้วครับ ก็เหมือนเคย ข้างล่างมีพื้นที่มากพอให้ลงไปถ่ายรูปได้ก็กระโดดลงไปเลย . . .
ที่เห็นอยู่ในรูปข้างล่างนี้เป็นฐานของโครงสะพานช่วง Span ที่ 2 ครับ
ส่วนฝั่งตรงกันข้ามกันเป็นฐานของช่วง Span ที่ 3 ใหญ่กว่าฐานของช่วง Span ที่ 2 อย่างเห็นได้ชัด ก็ใหญ่ตามโครงสะพานที่อยู่ด้านบนนั่นล่ะครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
 |
|
| Back to top |
|
 |
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 31/07/2008 4:55 pm Post subject: |
|
|
| alderwood wrote: | | สะพานข้ามแม่น้ำมูลที่ท่าช่างที่พี่เต้ยสำรวจมา ก่อนหน้านี้ผมเคยไปดูครั้งนึง มีจุดที่แปลกอย่างนึงที่ผมสังเกต บริเวณคานรับน้ำหนักของตัวสะพานที่เป็นแนวเดียวกับรางนั้น ทุกทีที่เห็นมันจะอยู่ตำแหน่งเดียวกับรางรถไฟ แต่ที่ท่าช้างไม่ใช่แบบนั้น จะออกมาด้านนอกราง ผมคิดว่าน่าจะเป็นการออกแบบให้ใช้กับราง 1.435 เมตรในสมัยก่อนหรือเปล่า ก่อนที่จะเปลี่ยนมาใช้ 1 เมตรในภายหลังครบ |
ขอบคุณน้องธีมากครับ
รูปนี้น่าจะอธิบายสิ่งที่น้องธีเล่าให้ฟังได้อย่างชัดเจนที่สุดครับ ตามปกติแล้วรางรถไฟจะวางอยู่ในแนวเดียวกันกับคานเหล็กที่รองรับน้ำหนักอยู่ข้างใต้ อย่างที่เห็นในรูปแถบสีเงินนั้นคือแนวของคานเหล็กที่รองรับน้ำหนักอยู่ข้างล่าง ถ้าวางรางเอาไว้ตามแนวนี้ก็น่าจะวัดความกว้างของรางได้เท่ากับ 1.435 เมตร ตามที่น้องธีพูดถึง แต่รางรถไฟที่วางอยู่บนสะพานนั้น วางอยู่คนละแนวกับคานเหล็กครับ
ช่วงนี้ตัวผมเองก็ต้องทำงานหลายอย่างพร้อม ๆ กัน ก็มีทั้งงานที่ต้องทำในบ้าน แล้วก็งานที่ต้องออกไปทำข้างนอก ชีวิตวุ่นวายมากครับช่วงนี้ ขนาดตอนจัดเตรียมรูปเอาไว้นำเสนอในกระทู้นี้ ยังไม่รู้เลยว่ารูปบางรูปที่ถ่ายเอาไว้ในตอนที่ลงพื้นที่ ถ่ายมาเพื่อสื่อความหมายถึงอะไร เรียกว่าต้องมีอีก 2 หัว 6 มือถึงจะพอใช้งานครับ . . . ยังดีที่ใน 3 อาทิตย์นี้ยังไม่มีโครงการเก็บกระเป๋าเดินทางไกลไปที่ไหน ไม่อย่างนั้นแย่แน่ ขาดตกบกพร่องตรงไหน รบกวนพี่ ๆ น้อง ๆ ช่วยแจ้งด้วยนะครับ . . .
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
black_express
1st Class Pass (Air)
Joined: 24/03/2006
Posts: 10060
Location: อุตรดิตถ์ - กรุงเทพฯ
|
| Posted: 31/07/2008 5:34 pm Post subject: |
|
|
นานๆ ครั้ง จะได้เห็นข้อสังเกตทางประวัติศาสตร์แบบนี้ครับ  |
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 31/07/2008 7:30 pm Post subject: |
|
|
และแล้วก็มาถึงช่วง Span ที่ 3 ที่เป็นสะพานเหล็กแบบโครงถักที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในจำนวนช่วง Span ทั้ง 4 ของสะพานแห่งนี้ครับ
มุมมองของช่วง Span ที่ 3 เมื่อมองจากทางเดินด้านข้างสะพานครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 31/07/2008 7:55 pm Post subject: |
|
|
ตอนที่อยู่บนตอม่อได้เห็นฐานของช่วง Span ที่ 3 แบบใกล้ ๆ กันไปแล้ว ทีนี้เดินเข้าไปข้างในแล้วดูฐานของโครงสะพานช่วงนี้จากมุมมองด้านในสะพานกันบ้างครับ
เดินวนไปวนมาหลายรอบ ผมก็ไม่เห็น nameplate ของช่วง Span นี้เช่นกัน แต่ได้เจอกับตัวอักษร " FRODINCHAM IRON & STEEL Co., Ltd. ENGLAND " อยู่ที่โครงสะพาน สรุปแล้วมีต้นกำเนิดมาจากเมืองผู้ดีทั้ง 4 ช่วง Span เลยครับ
ที่ผ่านมาผมได้เคยนำเสนอรายละเอียดเกี่ยวกับสะพานที่มีตัวอักษร " FRODINCHAM IRON & STEEL Co., Ltd. ENGLAND " สลักอยู่ที่สะพานมาแล้ว ซึ่งก็คือ สะพานข้ามแม่น้ำกวง จังหวัดลำพูน ครับ มันเป็นอดีตกาลที่นานมากแล้ว ไม่รู้พี่ ๆ น้อง ๆ ยังจำได้อยู่หรือเปล่า . . .
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 31/07/2008 8:15 pm Post subject: |
|
|
การเชื่อมต่อโครงสร้างสะพานในส่วนต่าง ๆ ของช่วง Span ที่ 3 บริเวณ Joint นี้จะใช้หมุดย้ำครับ
ต่อไปก็มาส่องดูการเชื่อมต่อคานเหล็กที่อยู่ข้างล่าง รูปนี้ก็เป็นอีกรูปหนึ่งที่สามารถมองเห็นว่ารางรถไฟถูกวางเอาไว้คนละแนวกับคานเหล็กได้อย่างชัดเจนตามที่น้องธีได้ว่าเอาไว้ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 31/07/2008 8:30 pm Post subject: |
|
|
ตอนนี้ผมมายืนอยู่ตรงกลางของช่วง Span ที่ 3 แล้วครับ มาดูมุมมองด้านในของสะพานที่มีความยาวที่สุดในเส้นทางสายอีสานใต้แห่งนี้จากกลางลำน้ำมูลกันครับ เริ่มจากมองไปข้างหน้า หรือทางทิศตะวันตก ที่เป็นทางไปสู่ สถานีบ้านพะเนา ถ้าไปตามทางรถไฟที่เห็นอยู่นี้จะเป็นทางไปสู่จังหวัดนครราชสีมา สระบุรี อยุธยา และกรุงเทพครับ
หันมองย้อนกลับไปข้างหลังที่เป็นทางไปสู่ สถานีท่าช้าง ถ้าไปตามทางรถไฟฝั่งนี้ก็จะเป็นทางไปสู่จังหวัดบุรีรัมย์ สุรินทร์ ศรีสะเกษ และสุดปลายทางที่ สถานีอุบลราชธานี ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 31/07/2008 8:55 pm Post subject: |
|
|
ต่อไปก็มองออกไปด้านนอกสะพาน เพื่อชมลำน้ำมูลกันบ้างครับ เป็นเพราะว่าภาพจาก Pointasia ไม่ชัดเจน ผมก็เลยไม่สามารถให้รายละเอียดเพิ่มเติมได้มากนักครับ แต่ขอ Quote ข้อความของน้องปิมาอีกสักครั้ง
| Compressor wrote: | | ลำน้ำขนาดใหญ่ ที่พาดผ่านทางรถไฟสายอีสานใต้ (ตั้งแต่ จร.-อน.) ทั้งหมด เป็นน้ำที่ไหลมาจากทิศใต้ ไปทิศเหนือ เพราะลำน้ำหรือลำห้วยนั้น เป็นสาขาหนึ่งของแม่น้ำมูล ซึ่งอยู่ด้านทิศเหนือของทางรถไฟสายอีสานใต้ครับ |
เพราะฉะนั้นก็ต้องเริ่มจากทางด้านทิศใต้ก่อน จากรูปที่เห็นนี้เป็นลำน้ำมูลที่ไหลมาจากทางต้นน้ำ ที่อยู่หนใดมิอาจทราบได้ครับ
ส่วนทางฝั่งนี้ก็คือทางด้านทิศเหนือ สุดปลายทางของลำน้ำมูลแห่งนี้ก็คือแม่น้ำมูลตามที่น้องปิบอกเอาไว้ครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 31/07/2008 9:09 pm Post subject: |
|
|
ฐานของช่วง Span ที่ 3 ที่ตั้งอยู่บนตอม่อต้นที่ 3 ครับ
พอมายืนอยู่บนตอม่อต้นที่ 3 ก็ลองเปรียบเทียบโครงสร้างของช่วง Span ที่ 3 กับ 4 ดูครับ
ลองหันไปมองโครงสร้างของสะพานฝั่งที่มีทางเดินกันบ้าง ทางเดินที่อยู่ข้างช่วง Span ที่ 3 นอกจากจะเบี่ยงออกด้านข้างแล้ว ยังอยู่ในระดับที่สูงกว่าทางเดินข้างช่วง Span ที่ 4 เล็กน้อยครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
ExtendeD
1st Class Pass (Air)
Joined: 04/07/2006
Posts: 9054
Location: สังกัดหน่วยสำรวจสะพาน ตะลอนทั่วราชอาณาจักร
|
| Posted: 31/07/2008 9:19 pm Post subject: |
|
|
ต่อไปก็มาถึงช่วง Span ที่ 4 ซึ่งเป็นช่วง Span สุดท้ายของ สะพานข้ามลำน้ำมูล แห่งนี้แล้วครับ
มุมมองของช่วง Span ที่ 4 เมื่อมองจากทางเดินด้านข้างสะพานครับ
_________________
Life will knock us down . . . but we can choose to get back up.
|
|
| Back to top |
|
|
|
Forum FAQ
Search
Usergroups
Profile
Log in to check your private messages
Log in
