ข่าวรถไฟ สปป.ลาว

[Wisarut]

ทางรถไฟลาวลงมือสร้างได้ปลายปีนี้

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 7 พฤษภาคม 2549 21:28 น.



ต่อไปปลายทางก็จะไม่ได้สิ้นสุดลงที่นองคาย ทางรถไฟระยะทาง 3 กม.แรก เริ่มจากสะพานมิตรภาพไทย - ลาว ถึงบริเวณท่านาแล้ง นครหลวงเวียงจันทน์ คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปลายปีนี้ และคาดว่าจะแล้วเสร็จปลายปี 2550 นี้

กรุงเทพฯ – การก่อสร้างทางรถไฟของลาวในช่วงแรก ความยาวประมาณ 3 กิโลเมตรโดยความช่วยเหลือจากรัฐบาลไทยนั้น จะเริ่มลงมือได้ปลายปีนี้ ซึ่งในปัจจุบัน กำลังอยู่ในขั้นตอนการหาบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง หลังจากนั้น จะใช้เวลาในการก่อสร้างประมาณ 1 ปี เพื่อให้เปิดใช้การได้ในปลายปี 2550 ขณะเดียวกัน โครงการก่อสร้างทางรถไฟช่วงที่ 2 ต่อไปจนถึงกรุงเวียงจันทน์ ก็กำลังดำเนินไปพร้อมๆ กัน

สื่อของทางการลาวกล่าวว่า รัฐบาลกำลังดำเนินการอีกทางหนึ่ง เพื่อฟื้นฟูทางรถไฟสายประวัติศาสตร์ของประเทศที่มีความยาวเพียง 7 กิโลเมตรเศษ ในภาคใต้ของประเทศ เพื่อพลิกให้เป็นแหล่งท่องเที่ยว

ทางรถไฟช่วงแรก ด้วยมูลค่าการลงทุนประมาณ 197 ล้านบาท เริ่มจากสะพานมิตรภาพไทย - ลาว จ.หนองคาย ถึงบริเวณท่านาแล้ง บ้านดงโพสี เมืองหาดทรายฟอง นครหลวงเวียงจันทน์ ดำเนินมาจนถึงขั้นตอนสุดท้าย ซึ่งเมื่อแล้วเสร็จ จะอำนวยความสะดวกให้แก่คมนาคมไปมาหาสู่ รวมทั้งการขนส่งสินค้าระหว่างสองประเทศให้รวดเร็วยิ่งขึ้น ทั้งนี้ เป็นรายงานของสื่อของทางการลาว

ในปัจจุบัน โครงการก่อสร้างทางรถไฟดังกล่าว อยู่ในขั้นตอนการประกวดราคาเพื่อหาบริษัทผู้ก่อสร้าง เพื่อให้การก่อสร้างสำเร็จในปลายปี 2550 ภายใต้ความช่วยเหลือซึ่งเป็นแบบให้เปล่า 30% อีก 70% เป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ 70% ในอัตรา 1.5% ต่อปี และ มีระยะปลอดหนี้นานถึง 10 ปี มีกำหนดระยะเวลาใช้คืนถึง 30 ปี

ส่วนทางรถไฟระยะที่ 2 จากบ้านดงโพสี ถึงบ้านโคกคำ หรือ " สถานีเวียงจันทน์ " ความยาว 9 ก.ม. คาดว่า จะใช้ทุนในการก่อสร้างประมาณ 20 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เป็นโครงการความร่วมมือ 3 ฝ่าย คือ รัฐบาล สปป.ลาว รัฐบาลไทย และรัฐบาลฝรั่งเศส โดยผ่านสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน ( Neighbouring Countries Economic Development Cooperation Agency- NEDA ) หรือ " สพพ " ซึ่งเป็นองค์การมหาชนของไทย

ส่วนโครงการก่อสร้างทางรถไฟช่วงที่ 2 ก็มีเงื่อนไขเช่นเดียวกันกับช่วงแรก กล่าวคือ จะเป็นการช่วยเหลือแบบให้เปล่า 30% เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ 1.5% ต่อปี 70% ระยะปลอดหนี้ 10 ปี ระยะใช้คืน 30 ปี ทั้งนี้เป็นรายงานของหนังสือพิมพ์เวียงจันทน์ไทมส์

โครงการดังกล่าว กำลังอยู่ในระยะของการจัดตั้งคณะร่วมเจรจาของฝ่ายลาว เพื่อสมทบกับฝ่ายไทย และฝรั่งเศส ซึ่งจะเริ่มลงมือสำรวจออกแบบอย่างละเอียด โดยการใช้ทุนขององค์การเพื่อการพัฒนาของฝรั่งเศส ( Agence Francaise de Developpement- AFD ) จำนวน 150,000 ยูโร ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนจะประมูลบริษัทที่ปรึกษา ตามระเบียบการประกวดราคาตามหลักสากล

ส่วนโครงการฟื้นฟูทางรถไฟ บ้านดอนแดด - ดอนคอน เมืองโขง แขวงจำปาสัก ซึ่งมีความยาว 7 กม. คาดว่าจะใช้ทุนประมาณ 5 ล้านดอลลาร์ ด้วยการลงทุนร่วมระหว่าง รัฐบาลลาว และบริษัทของเกาหลีใต้ โครงการนี้ อยู่ในระยะขั้นตอนการเจรจารูปแบบการลงทุนเพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวในเขตดังกล่าว ให้เป็นอุตสาหกรรมท่องเที่ยวในอนาคตเส้นทางรถไฟดังกล่าว

อดีตเจ้าอาณานิคมฝรั่งเศส ได้สร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์สำหรับใช้ขนส่งสินค้าข้ามแม่น้ำโขง ลัดเข้าสู่ดินแดนกัมพูชาเพื่อออกทะเล ยังเมืองท่ากัมปงโสม แต่การก่อสร้างยังไม่แล้วเสร็จ ฝรั่งเศสก็ต้องถอนตัวออกจากอินโดจีน

ผู้บริหารหน่วยงานเพื่อการพัฒนาของฝรั่งเศส กล่าวในเดือน ก.พ.ที่ผ่านมาว่า จะใช้เวลา 2 - 3 เดือนข้างหน้า ในการคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษา เพื่อเริ่มทำการศึกษาความเหมาะสมของโครงการซึ่งจะใช้เวลาไม่นาน หลังจากนั้น ก็จะเข้าสู่ขึ้นตอนการจัดสรรงบประมาณ เพื่อให้การสนับสนุนแก่โครงการก่อสร้างทางรถไฟช่วงที่ 2 ของลาว

" เรากำลังจะเริ่มทำการศึกษาความเหมาะสมแล้ว กำลังจะมีการหารือรายละเอียดต่างๆ ในเวียงจันทน์ " นายลอร็องต์ เลอเม ( Laurent Lemay ) หัวหน้าสำนักงาน เอเอฟดี ประจำประเทศไทย กล่าวระหว่างการแถลงข่าวในวันที่ 21 ก.พ.ปีนี้ โดยระบุว่า การศึกษานี้จะใช้เวลาเพียงไม่กี่เดือน หลังจากนั้น ก็จะเข้าสู่ขั้นตอนการจัดสรรความช่วยเหลือทางด้านการเงินให้แก่รัฐบาลลาว ซึ่งจะนำไปสู่การคัดเลือกบริษัทที่ปรึกษาทางวิศวกรรม และเริ่มการก่อสร้าง

" การให้เงินช่วยเหลือ ( แก่โครงการ ) จะมีขึ้นภายในปีงบประมาณนี้ " นายเซแวริโน กล่าว

เมื่อถูกถามว่า เพราะเหตุใด เอเอฟดี จึงตัดสินใจให้การสนับสนุนด้านการเงินแก่โครงการสร้างทางรถไฟในลาว ผู้บริหารของ เอเอฟดี กล่าวว่า ลาวควรจะเชื่อมต่อกับโลกภายนอกได้ โดยเริ่มจากการเชื่อมเส้นทางคมนาคมกับประเทศไทย ซึ่งจะเป็นประโยชน์ต่อทั้งชาวลาว และชาวไทย และจากผลการศึกษายังพบว่า ทางรถไฟจะสามารถสร้างผลกำไรได้ในระยะยาว

ประธานาธิบดีฝรั่งเศส นายชัก ชีรัก ( Jacques Chirac ) ได้เปิดเผยโครงการ " ความร่วมมือ 3 ฝ่าย " ไทย - ลาว และกัมพูชา นี้ ระหว่างการกล่าวต่อที่ประชุมสูงสุดของภาคเอกชนไทย-ฝรั่งเศส ในวันที่ 18 ก.พ. ปีนี้ ซึ่ง ปธน.ฝรั่งเศสกำลังอยู่เยือนไทยอย่างเป็นทางการ นายชีรักยังกล่าวระหว่างการแถลงข่าวในวันเดียวกันว่า ไทย และฝรั่งเศส ได้ตกลง " จะให้มีทางรถไฟไปถึงเวียงจันทน์ "

หน่วยงานเพื่อการพัฒนาของฝรั่งเศส ซึ่งมีอีกสถานภาพหนึ่งเป็นธนาคารของรัฐ ได้เข้ามามีบทบาทในโครงการพัฒนา และให้ความช่วยเหลือประเทศในภูมิภาคนี้มาเป็นเวลากว่า 10 ปี รวมทั้งเป็นผู้ปล่อยกู้รายใหญ่ ในโครงการก่อสร้างเขื่อนนำเทิน 2 ในลาว เมื่อปีที่แล้ว บทบาทของ เอเอฟดี ในภูมิภาคนี้ กำลังเพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ รวมทั้งบทบาทในประเทศไทยด้วย

ก่อนหน้านี้ บริษัทของไทยคือ บริษัท เอสทีเอส เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ( STS Engineering Co Ltd ) ได้รับเลือกจากลาว ให้เป็นบริษัทที่ปรึกษาทำหน้าที่ควบคุมดูแลการก่อสร้างเส้นทางรถไฟดังกล่าว โดยในวันที่ 10 ต.ค.ปีที่แล้ว นายดุสิต ประโมจนีย์ รองประธานบริษัท เอสทีเอส เอ็นจิเนียริ่ง ได้เป็นตัวแทนของบริษัทร่วมลงนามในสัญญาจัดจ้างกับ ดร.คำแสง ไซยากอน ผู้แทนจากกระทรวงคมนาคมขนส่ง ไปรษณีย์และก่อสร้างของลาว.

..............................................

ความคิดเห็นที่ 2

ทำไมคนลาวที่อยู่ต่างประเทศ ชอบด่าไทยจังทั้งๆที่ช่วยลาวเยอะ ทั้งปรับปรุงสนามบิน สร้างทางรถไฟช่วยสร้างถนน การศึกษา สาธารณะสุข หรือเรื่องอื่นๆ...............

ผมไม่ได้มาชวนทะเลาะนะครับแต่น่าจะใจเป็นธรรมบ้าง

อืมนะ

ความคิดเห็นที่ 1

ลาวน่าจะสร้ารางขนาด 1.435 เมตรแล้วเชื่อมไปจีนด้วย ส่วนไทยก็น่าจะขยายขนาดรางเป็นมาตรฐาน 1.435 เมตร เพื่อรองรับรถไฟความเร็วสูงได้แล้ว

ทหารแก่

[Wisarut]

ดูคนลาวจะภูมิใจเจ้ารถจักรที่ดอนโขงแน่ๆ เลยครับ

http://i3.tinypic.com/15nrfhf.jpg

[Wisarut]

รถไฟลาวสรุป 3 ช่วงสร้าง ต.ค.ฉึกฉักปีหน้า

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 14 สิงหาคม 2549 14:33 น.



และแล้วรางรถไฟขบวนแรกที่เข้าสู่ดินแดน สปป.ลาว ก็เข้าใกล้ความจริงไปทุกขณะ เมื่อมีกำหนดเริ่มการก่อสร้างต้นเดือน ต.ค.ปีนี้

ผู้จัดการรายวัน- ทางการ สปป.ลาวได้เปิดซองประกวดราคาเพื่อคัดเลือกบริษัทรับเหมาก่อสร้างทางรถไฟสายแรกแล้ว ซึ่งจะประกาศผลการคัดเลือกในเดือนหน้า ขณะที่การก่อสร้างทางรถไฟสายแรกของประเทศ จะเริ่มได้ในเดือน ต.ค.นี้ ก่อนที่การก่อสร้างช่วงที่ 2 จะดำเนินต่อไป ทางการได้ข้อสรุปจะมีการก่อสร้างทางรถไฟสายสั้นๆ อีกสายหนึ่ง ทางตอนใต้สุดของประเทศ อันเป็นแผนการต่อเชื่อม สาธารณรัฐประชาธิปไตยประชาชนลาว เข้ากับประเทศเพื่อนบ้านในเอเชีย

เจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งชาติลาวที่ไม่ประสงค์จะให้ออกนาม กล่าวกับ " ผู้จัดการรายวัน " ทางโทรศัพท์จากนครหลวงเวียงจันทน์ ในวันศุกร์ ( 11 ส.ค.) ว่า ได้มีการเปิดซองประกวดราคารับเหมาก่อสร้างทางรถไฟช่วงแรกแล้ว ทางการลาวกำลังตรวจสอบเอกสาร และคุณสมบัติของบริษัทที่เสนอราคาต่ำสุด และคาดว่าจะประกาศชื่อผู้รับเหมาก่อสร้างได้ในต้นเดือน ก.ย.

เจ้าหน้าที่คนดังกล่าว ได้ปฏิเสธที่จะให้รายละเอียดเกี่ยวต่างๆ รวมทั้งชื่อของบริษัท ตลอดจนสัญชาติของบริษัทที่เสนอราคาการก่อสร้างโครงการต่ำที่สุด

อย่างไรก็ตาม สำนักข่าวสารปะเทดลาว ( ขปล.) ซึ่งเป็นสำนักข่าวของทางการ ได้รายงานในช่วงเดียวกันว่า การก่อสร้างทางรถไฟ จะเป็นการรับประกันการเดินทางติดต่อทางบกระหว่างประเทศต่างๆ โดยทางรถไฟช่วงแรกความยาว 3.5 กิโลเมตร จากสะพานมิตรภาพ จ.หนองคาย ไปยังบ้านดงโพสี เมืองหาดทรายฟอง นครหลวงเวียงจันทน์ จะเริ่มได้ในต้นเดือน ต.ค. ศกนี้

ขปล.ได้อ้างคำกล่าวของ นายสอนสัก หน่อยานซะนะ โฆษกการรถไฟแห่งชาติ ที่ระบุว่า ภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกำลังเตรียมการก่อสร้างโครงการนี้ ภายใต้แผนการของรัฐบาล โดยทางรถไฟช่วงแรก จะใช้เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำจำนวน 179 ล้านบาท จากประเทศไทย

เจ้าหน้าที่ผู้นี้กล่าวว่า เมื่อการก่อสร้างเฟสที่ 1 แล้วเสร็จ คาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างเฟสที่ 2 ระหว่างบ้านดงโพสี กับ บ้านโสกคำ เมืองไซเสดถา นครหลวงเวียงจันทน์ ต่อไปได้ทันที

ทางรถไฟช่วงที่ 2 ความยาวประมาณ 9 กิโลเมตรนี้ เป็นความร่วมมือระหว่าง สปป.ลาว รัฐบาลไทย กับรัฐบาลฝรั่งเศส ที่ได้ทำความตกลงจัดหาเงินกู้จำนวน 20 ล้านดอลลาร์ ให้แก่ทางการลาว ทางรถไฟช่วงที่ 2 นี้ ยังได้รับความช่วยเหลือแบบให้เปล่า 150,000 ยูโร จากองค์การเพื่อการพัฒนาฝรั่งเศส ( Agence Francaise de Developpement ) หรือ AFD ในการศึกษา สำรวจ และออกแบบการก่อสร้าง

ทางการลาว ยังได้ตัดสินใจก่อสร้างทางรถไฟอีกสายหนึ่ง ความยาว 7 กิโลเมตร ในเขตเมืองโขง แขวงจำปาสัก การสำรวจศึกษาได้รับความช่วยเหลือจากบริษัท Kyungin Engineering and Constriction จากเกาหลีใต้ ด้วยวงเงินที่คิดเป็นเงินไทยราว 8 ล้านบาท

ตามความเห็นของเจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งชาติ การพัฒนาทางรถไฟในลาวนี้ เป็นส่วนหนึ่งในแผนการที่จะเปลี่ยนฐานะของลาว จากประเทศไร้ทางออกสู่ทะเล เป็นประเทศเชื่อมต่อของภูมิภาค ทางรถไฟยังมีความสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของลาวอย่างมาก เนื่องจากเป็นพาหนะในการคมนาคมขนส่งที่ราคาถูกที่สุด

ทางรถไฟช่วงที่ 1 กับช่วงที่ 2 นี้ จะเป็นการเชื่อมต่อ สปป.ลาวเข้ากับระบบรถไฟของไทย ซึ่งจะเป็นทางเลือกหนึ่งของการขนส่งสินค้าทางบก ซึ่งจะเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวอีกด้วย

เมื่อมีการก่อสร้างสะพานมิตรภาพไทย - ลาวที่ จ.หนองคาย โดยความช่วยเหลือของรัฐบาลออสเตรเลียเมื่อกว่า 10 ปีก่อนนั้น ได้มีการก่อสร้างทางรถไฟจากเมืองหนองคาย ไปจนถึงจุดกึ่งกลางสะพานมิตรภาพ เอาไว้ด้วย เพื่อเชื่อต่อกับรถไฟของลาวในอนาคต

เจ้าหน้าที่ของ สปป.ลาวเคยเปิดเผยว่า ในขั้นตอนต่อไป อาจจะมีการพิจารณาก่อสร้างทางรถไฟสายยาว ตั้งแต่นครหลวงเวียงจันทน์ ไปยังชายแดนติดกับจีน ด้วยความช่วยเหลือของสาธารณรัฐประชาชนจีน ที่ต้องการเส้นทางขนส่ง เพื่อเชื่อมต่อกับกลุ่มประเทศสมาคมประชาชาติเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หรือ อาเซียน

สื่อของทางการรายงานก่อนหน้านี้ว่า ทางรถไฟทางตอนใต้สุดของประเทศนั้น ก่อสร้างตามแนวเดิมที่อดีตเจ้าอาณานิคมฝรั่งเศสเคยสร้างเอาไว้ โดยหวังว่า จะเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าละวัตถุดิบต่างๆ เข้าสู่กัมพูชา เพื่อไปออกท่าเรือสีหนุวิลล์.

[Wisarut]

ปู๊นๆ ใน 18 เดือน.. รถไฟสายแรกของลาว

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 28 กันยายน 2549 21:01 น.



การเซ็นสัญญาก่อสร้างมีขึ้น ในวันอังคาร ( 26 ก.ย.) ในนครหลวงเวียงจันทน์ ระหว่างการรถไฟลาว กับ บริษัทเสริมสงวนก่อสร้าง จากประเทศไทย บริษัทจะใช้เวลา 18 เดือนสำหรับทางรถไฟสายแรกของลาว ความยาว 3.5 ก.ม.

ผู้จัดการรายวัน- บริษัทจากประเทศไทย ที่ชนะการประกวดราคา โครงการก่อสร้างทางรถไฟสายแรกใน สปป.ลาว จะเริ่มการก่อสร้างในปลายเดือน ต.ค.ศกนี้ ขณะที่เจ้าหน้าที่สื่อของทางการ ได้เปิดแผนเกี่ยวกับทางรถไฟอีกสายหนึ่ง จากเมืองท่าแขก แขวงคำม่วน ไปยังชายแดนเวียดนาม ซึ่งจะทำให้สามารถเดินทางจาก จ.นครพนม ของไทย ไปยังเวียดนาม ได้โดยสะดวกยิ่งขึ้น สอดคล้องกกับแผนการที่จะทำให้ลาวเป็นดินแดนเชื่อมต่อกับประเทศเพื่อนบ้าน

ไทย - ลาว ได้ตกลงกันจะก่อสร้างสะพานมิตรภาพข้ามแม่น้ำโขงแห่งที่ 3 ขึ้น ระหว่างเมืองนครพนม - เมืองท่าแขก ได้มีการกำหนดจุดก่อสร้างทั้งสองฝั่งแม่น้ำเรียบร้อยแล้ว โดยจะใช้เงินกู้จากธนาคารพัฒนาเอเชีย ( เอดีบี ) กับเงินช่วยเหลือจากองค์การพัฒนาโพ้นทะเล ของรัฐบาลญี่ปุ่น

ทางรถไฟสายคำม่วน - ชายแดนเวียดนาม นี้ กำลังจะเป็นเส้นทางที่ 3 ของลาว ถัดจากสายสะพานมิตรภาพ - ท่านาแล้ง ความยาว 3.5 กิโลเมตร ที่กำลังจะก่อสร้างในเดือนหน้า กับอีกช่วงหนึ่ง ความยาวประมาณ 9 ก.ม. ต่อจากท่านาแล้ง ไปยังนครหลวงเวียงจันทน์ เจ้าหน้าที่การรถไฟลาวเปิดเผยในสัปดาห์นี้

รัฐบาล สปป.ลาว ได้ตกลงให้ บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด จากประเทศไทย เริ่มการก่อสร้างเส้นทางรถไฟระยะแรก ภายใน 28 วัน นับตั้งแต่การเซ็นข้อตกลงที่จัดขึ้น ในวันอังคาร ( 26 ก.ย.) ที่ผ่านมา ในนครหลวงเวียงจันทน์ โดยบริษัทของไทย จะต้องก่อสร้างให้แล้วเสร็จภายในระยะเวลา 18 เดือน นั่นคือจนถึงเดือน เม.ย.2551

พิธีลงนามในความตกลง จัดขึ้นที่ศูนย์ลาวไอเท็ค ระหว่าง นายสมปอง พนเสนา หัวหน้าโครงการก่อสร้างทางรถไฟ กระทรวงคมนาคม ขนส่ง ไปรษณีย์ และก่อสร้าง ( คขปก ) และ นายพงษ์เจริญ ชื่นพาณิชย์ชัยกุล รองประธาน บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จำกัด โดยมี นายสมมาด พนเสนา รมว.กระทรวง คขปก. ดร.สินละวง คุดไพทูน เจ้าครองนครหลวงเวียงจันทน์ กับนายรัฐกิจ มานะทัต เอกอัครราชทูตไทยประจำลาว เข้าร่วมในพิธี

" ตามแผนการ ได้กำหนดระยะเวลาดำเนินการก่อสร้างทั้งหมด 18 เดือน โดยขณะนี้ ได้อนุญาตให้บริษัทก่อสร้าง เคลื่อนย้ายอุปกรณ์ก่อสร้างเพื่อเตรียมความพร้อง และเริ่มการก่อสร้างภายใน 28 วัน " นายสอนสัก หน่อยานซะนะ รองหัวหน้าองค์การรถไฟลาว กล่าวกับ " ผู้จัดการรายวัน " ทางโทรศัพท์จากเวียงจันทน์ เมื่อวันพฤหัสบดี ( 28 ก.ย.)

งบประมาณในการก่อสร้างทางรถไฟสายแรกนี้ ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลไทย เป็นเงิน197 ล้านบาท เป็นเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ 70% และเงินช่วยเหลือแบบให้เปล่าอีก 30% ผ่านสำนักงานความร่วมมือพัฒนาเศรษฐกิจกับประเทศเพื่อนบ้าน ( Neighbouring Countries Economic Development Cooperation Agency- NEDA ) หรือ " สพพ " ซึ่งเป็นองค์การมหาชนของไทย

นายสอนสัก กล่าวอีกว่า โครงการทางรถไฟระยะที่ 2 ความยาว 9 กม. จากท่านาแล้ง ไปนครหลวงเวียงจันทน์ นั้น กำลังอยู่ในขั้นตอนของการสำรวจ และศึกษาความเป็นไปได้ โดยได้รับเงินสนับสนุนจากองค์การเพื่อการพัฒนาของฝรั่งเศส ( Agence Francaise de Developpement- AFD ) จำนวน 150,000 ยูโร คาดว่า จะก่อสร้างได้หลังจากการก่อสร้างระยะแรกแล้วเสร็จพอดี

การก่อสร้าง จะดำเนินไปตามแบบมาตรฐานคุณภาพระดับสากล ในเบื้องต้นคาดว่า จะมีรถไฟเที่ยวกรุงเทพฯ - เวียงจันทน์ 2 - 3 ขบวน พร้อมทั้งเชื่อมจังหวัดอื่นๆ ในไทยด้วย ทั้งนี้ เป็นรายงานของสำนักข่าวสารปะเทดลาว ( ขปล.) ซึ่งเป็นสำนักข่าวของทางการ



รถบรรทุกบึ่งหน้าจากฝั่งไทย บนสะพานมิตรภาพไทย - ลาว ที่ จ.หนองคาย ตลอดแนวสะพานจากฝั่งไทย ไปจนถึงจุดกึ่งกลางสะพาน จะสร้างทางรถไฟเอาไว้ การก่อสร้างทางฝั่งลาว กำลังจะเริ่มขึ้นในเดือนหน้านี้

นายดุสิต ประโมจนีย์ รองประธานบริษัท เอสทีเอส เอ็นจิเนียริ่ง กล่าวว่า เป็นประวัติศาสตร์ที่สำคัญยิ่ง ที่โครงการนี้ได้เกิดขึ้นตามเป้าหมายของรัฐบาลไทย และลาว ในฐานะประเทศเพื่อนบ้านใกล้ชิด ซึ่งถ้าโครงการแล้วเสร็จ ก็จะเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างสองประเทศในการขนส่งสินค้า ผู้โดยสาร และการท่องเที่ยว ที่สามารถช่วยลดค่าขนส่งลงได้จำนวนมาก

สำนักข่าวสารปะเทดลาว ( ขปล.) อ้างคำกล่าวของเจ้าหน้าที่กระทรวงคมนาคม ขนส่ง ไปรษณีย์ และก่อสร้างลาวว่า รัฐบาลลาว กลุ่มผู้บริจาค และประเทศสมาชิกอาเซียน ยังมีแผนการจะสร้างทางรถไฟเชื่อมการระหว่างประเทศลาว ไทย เวียดนาม จีน และสิงคโปร์ ด้วย

สำนักข่าวของทางการลาวกล่าวว่า ทางรถไฟสายเวียงจันทน์ - กรุงเทพฯ กับ สายคำม่วน - เวียดนาม จะทำให้ สปป.ลาว สามารถเชื่อมต่อเข้ากับประเทศเพื่อนบ้านใกล้เคียงได้ ไปจนถึงกัมพูชา - มาเลเซีย - สิงคโปร์ ทางด้านใต้ และจีน ทางด้านเหนือ

เจ้าหน้าที่ลาวเปิดเผยก่อนหน้านี้ว่า รัฐบาลเกาหลีใต้ ได้ให้ความช่วยเหลือ เพื่อศึกษาความเป็นไปได้ ในการฟื้นฟูทางรถไฟสายสั้นๆ อีกสายหนึ่ง ความยาวประมาณ 9 ก.ม.ทางตอนใต้สุดของประเทศ ให้กลับมาใช้การได้อีก หลังจากถูกทิ้งไปนายหลายทศวรรษ

อดีตเจ้าอาณานิคมฝรั่งเศส สร้างรถไฟสายดังกล่าวขึ้นมา เพื่อให้ขนส่งสินค้าข้ามแม่น้ำโขงช่วงที่อยู่ในแขวงจำปาสัก โดยหวังจะก่อสร้างต่อเข้าไปในกัมพูชาในโอกาสต่อไป เพื่อออกทะเลที่ท่าเรือกำปงโสม แต่ฝรั่งเศสต้องถอนออกจากอินโดจีนเสียก่อน

การฟื้นฟูเส้นทางรถไฟสายนี้เพื่อประโยชน์ด้านการคมนาคมในท้องถิ่นและส่งเสริมการท่องเที่ยว.

( ภาพประกอบ: ขปล.)

[black_express]

เห็นข่าวจาก ไอทีวี.เหมือนกัน แต่เป็นรายการจากกลุ่ม ทีวี.ลุ่มน้ำโขง ลาว , กัมพูชา , เวียตนาม วันละข่าว

[rimura]

ก็ต้องรอดูกันต่อไปครับ, ใฝ่ฝันเอาไว้ว่าคงจะได้มีรถไฟ ดพ.ระหว่างประเทศ กท. - นครเวียงจันทน์ ในอีกไม่ช้าครับ....

[black_express]

ตอนนี้คงได้แค่ย่านสินค้า รอโครงการสายเวียงจันท์ - สะวันนะเขต มาเชื่อมต่อกระมัง ?

[vut_kmitnb]

ใช่เลยครับระหว่างประเทศกรุงเทพ-เวียงจันท์และในอนาคตอาจจะไปถึงเวียดนาม ครับ
มันจะมีโอกาสเป็นไปได้ไหม
_________________
http://www.facebook.com/dognation666

[Wisarut]

สร้างอีกสาย รถไฟ 480 ก.ม.เวียงจันทน์ - เวียดนาม

โดย ผู้จัดการออนไลน์ 27 พฤศจิกายน 2549 20:14 น.

ผู้จัดการรายวัน- ทางการลาว กำลังจะหารือกับเจ้าหน้าที่องค์การเพื่อการพัฒนาแห่งฝรั่งเศสในปลายเดือนนี้ เ กี่ยวกับมาตรฐานรางรถไฟ ที่ฝ่ายลาวอยากจะให้เป็นความกว้าง 1.435 เมตร ถึงแม้ว่าทางรถไฟสายแรก ที่ได้รับความช่วยเหลือด้านเงินกู้จากประเทศไทย จะทำรางกว้างเพียง 1 เมตร ก็ตาม ทั้งนี้ เพื่อให้ระบบรถไฟของลาว สามารถเชื่อมกับทางรถไฟสายสิงคโปร์ - คุนหมิง ของกลุ่มอาเซียนได้ โดยตลอด

ทางการลาว กำลังจะขอให้เวียดนามช่วยเหลือทำ ในการสำรวจเส้นทางรถไฟสายเวียงจันทน์ - เวียดนาม รวมความยาวประมาณ 480 กิโลเมตร ซึ่งทั้งหมดนี้ อาจจะเป็นจริงได้ในอีก 10 ปีข้างหน้า เจ้าหน้าที่ทางการลาวที่ไม่ประสงค์จะให้ระบุชื่อเปิดเผยกับ " ผู้จัดการรายวัน " ทางโทรศัพท์จากเวียงจันทน์

บริษัทรับเหมา ได้เริ่มปรับพื้นที่ก่อสร้างตรงจุดเริ่มของทางรถไฟสายแรก ที่บริเวณสะพานมิตรภาพแล้ว ซึ่งเป็นไปตามกรอบเวลา จากนั้น การก่อสร้างงานรากฐานทางรถไฟความยาว 3.5 ก.ม.ไปถึงท่านาแล้ง ก็จะเริ่มอีกได้ในไม่ช้านี้ และจะแล้วเสร็จตามกำหนดเวลา 18 เดือน อย่างแน่นอน เจ้าหน้าที่คนเดียวกันกล่าว

ทางรถไฟสายแรกของลาวนี้ ก่อสร้างขึ้นด้วยเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำจากรัฐบาลไทย จำนวน 179 ล้านบาท มีระยะเวลาปลอดดอกเบี้ย และเงินต้นรวม 10 ปี และ ในจำนวนดังกล่าวนี้ 30% เป็นเงินช่วยเหลือแบบให้เปล่า การเซ็นสัญญาก่อสร้างมีขึ้นในวันที่ 26 ก.ย. ในนครหลวงเวียงจันทน์ระหว่างการรถไฟลาว กับ บริษัท เสริมสงวนก่อสร้าง จากประเทศไทย ซึ่งชนะการประกวดราคา

การเคลียร์พื้นที่ที่จุดเริ่มต้นเริ่มขึ้น ตั้งแต่วันที่ 25 ต.ค.ที่ผ่านมา เจ้าหน้าที่บริษัทรถไฟลาวกล่าว

ทางรถไฟช่วงแรกที่ได้รับความช่วยเหลือจากไทยนี้ จะมีความกว้างของรางเพียง 1 เมตร เท่ากับระบบรถไฟไทย ในขณะที่รัฐบาลฝรั่งเศส จะให้ความช่วยเหลือก่อสร้างทางรถไฟช่วงที่ 2 ต่อไปถึงเวียงจันทน์ และฝ่ายลาวจะหารือกับฝรั่งเศส เพื่อให้ขนาดความกว้างของรางเป็น 1.435 เมตร

เจ้าหน้าที่องค์การเพื่อการพัฒนาฝรั่งเศส ( Agence France de Developpement ) หรือ เอเอฟดี มีกำหนดจะเดินทางไปเวียงจันทน์ ในช่วงสิ้นเดือน พ.ย.นี้ เพื่อสรุปผลการศึกษาความเป็นไปได้ที่ดำเนินมาตั้งแต่ต้นปี

" เรากำลังจะหารือกับ อาแอฟเด ( เอเอฟดี ) ในเรื่องนี้ " เจ้าหน้าที่ของลาวกล่าว ทั้งยังเปิดเผยอีกว่า จนถึงปัจจุบัน ยังไม่ได้มีการหารือเกี่ยวกับเทคโนโลยีระบบราง หัวรถจักร และตู้ขบวนรถไฟแต่อย่างไร ซึ่งเรื่องนี้ จะมีความสัมพันธ์กับมาตรฐานของรางในเส้นทางใหม่ที่กำลังจะก่อสร้าง

ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่ไทย และลาวเข้าใจตรงกันว่า ความกว้างของรางรถไฟช่วงแรก สะพานมิตรภาพ - ท่านาแล้ง กับช่วงที่ 2 ท่านาแล้ง - เวียงจันทน์ จะเป็นขนาด 1 เมตร เท่ากัน ซึ่งในเบื้องต้นคาดว่า จะมีการเดินรถสายกรุงเทพฯ - เวียงจันทน์ วันละ 2 - 3 ขบวน แต่การเปลี่ยนมาตรฐานราง จะทำให้รถไฟไทยแล่นเข้าไปได้จนถึงสถานีท่านาแล้ง เท่านั้น

" ความกว้างของรางเปลี่ยนได้ในภายหลัง ตอนนี้ก็สร้างเอา 1 เมตรไว้ก่อน เท่าที่ทราบรถไฟของไทยก็มีโครงการจะเปลี่ยนรางให้กว้าง 1.435 เมตรทั้งหมด " เจ้าหน้าที่ของลาวกล่าว

สำหรับทางรถไฟช่วงที่ 2 ระยะทาง 9 ก.ม. จากท่านาแล้ง ถึงเวียงจันทน์ นั้น องค์การ เอเอฟดี ได้เริ่มศึกษาความเป็นไปได้มาตั้งแต่ต้นปี ด้วยงบประมาณ 150,000 ยูโร เจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องของฝ่ายฝรั่งเศส กำลังจะรายงานผลการสำรวจต่อบริษัทรถไฟลาว ในช่วงสิ้นเดือน พ.ย.นี้

พร้อมๆ กับการก่อสร้างรถไฟสายแรก และกำลังจะเริ่มช่วงที่ 2 เจ้าหน้าที่ของลาวกำลังมองไปถึงทางรถไฟสายที่ยาวกว่า จากนครหลวงวียงจันทน์ ถึง เวียดนาม อันเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟ Asean-initiated Singapore-Kunming Rail Link หรือ เรียกง่ายๆ ว่า “ รถไฟสายสิงคโปร์ - คุนหมิง ” หรือ SKRL อันเป็นความร่วมมือกันของบรรดาประเทศสมาชิกกลุ่มอาเซียน เพื่อเชื่อมภูมิภาคนี้กับจีน

" เรากำลังคิดว่า จะขอให้เวียดนามช่วยสำรวจเส้นทางก่อน จากนั้น ค่อยคิดเรื่องการก่อสร้าง เพราะเป็นส่วนหนึ่งในโครงการทางรถไฟอาเซียนอยู่แล้ว " เจ้าหน้าที่ลาวกล่าว

ทางรถไฟช่วงนี้ จะเป็นช่วงขาดหายที่ยาวที่สุด เนื่องจากยังไม่เคยมีการก่อสร้างมาก่อน เช่นเดียวกันกับช่วงจาก กรุงพนมเปญ ไปยังชายแดนเวียดนาม ที่มีความยาวประมาณ 210 ก.ม. ซึ่งทางการจีนได้รับปาก จะให้ความช่วยเหลือกัมพูชาในการก่อสร้าง

ส่วนทางรถไฟสาย SKRL ช่วงที่อยู่ในลาวนั้น จะนับจุดเริ่มต้นจาก จ.หนองคาย ของไทย ข้ามสะพานมิตรภาพ จากนั้น จะตัดตรงไปยังแขวงบอลิคำไซ ทางตะวันออก วกลงใต้มุ่งสู่เมืองท่าแขก แขวงคำม่วน ก่อนจะตัดพุ่งไปยังชายแดนเวียดนาม ที่ จ.เหงะอาน ( Nghe An ) ตามแนวของทางหลวงเลข 12 เจ้าหน้าที่ของลาวกล่าว

" ทั้งไทยและลาว จะได้ใช้ประโยชน์จากทางรถไฟสายยาวนี้อย่างเท่าเทียมกัน เพราะเป็นทางที่ประหยัดที่สุดในการขนส่งสินค้าจากภาคอีสานของไทย ไปออกทะเลในเวียดนาม " เจ้าหน้าที่ของลาวกล่าว

นอกจากนั้น ไทย และลาว ได้ตกลงกันจะก่อสร้างสะพานมิตรภาพข้ามแม่น้ำโขงอีกแห่งหนึ่ง ระหว่างเมืองนครพนม กับ เมืองท่าแขก ได้มีการกำหนดจุดก่อสร้างทั้งสองฝั่งแม่น้ำเรียบร้อยแล้ว โดยจะใช้เงินกู้จากธนาคารพัฒนาเอเชีย ( เอดีบี ) กับเงินช่วยเหลือจากองค์การพัฒนาโพ้นทะเลของรัฐบาลญี่ปุ่น ก็ยิ่งจะทำให้การคมนาคมไทย - ลาว - เวียดนาม - จีน สะดวกยิ่งขึ้น

เมื่อเดือนที่แล้ว รัฐมนตรีที่เกี่ยวข้องจาก 8 ประเทศ ซึ่งรวมทั้งไทย และลาว ด้วย ได้เซ็นความตกลงฉบับหนึ่งในเกาหลีใต้ เพื่อร่วมกันดำเนินโครงการทางรถไฟสายสิงคโปร์ - คุนหมิง ที่มีความยาวประมาณ 5,000 ก.ม.

และในระหว่างการประชุมผู้นำอาเซียน - จีน ที่เมืองหนานหนิง ( Nanning ) เมื่อต้นเดือนนี้ ฝ่ายจีนได้แจ้งให้ผู้นำอาเซียนได้รับทราบโครงการก่อสร้างยกระดับทางรถไฟในส่วนของจีน ระหว่างหยุนหนัน ไปยังชายแดน จ.หล่าวกาย ( Lao Cai ) ของเวียดนามซึ่งจะเริ่มในต้นปีหน้า

ทางการลาว กำลังเร่งพัฒนาเส้นทางคมนาคมทั้งทางบก และทางอากาศ ภายใต้ยุทธศาสตร์เปลี่ยนประเทศที่ไม่มีทางออกทะเล ( landlocked country ) ให้เป็นดินแดนเชื่อมต่อ ( land link ) ระหว่างประเทศต่างๆ ในภูมิภาค รวมทั้งสะพานข้ามแม่น้ำโขง มุกดาหาร - สะหวันนะเขต ที่กำลังจะเปิดใช้ในเดือนหน้านี้ด้วย.

// --------------------------------------------------------------------------------------------------------
ถ้าสื่อกันไม่รู้เรื่องมีหวังวุ่นแน่ๆ

[Anan124]

สำหรับประเทศลาว เขาคงไม่มีปัญหาอะไรมากมายหรอกครับ เพราะว่า เขาวางรางใหม่ แต่ว่าประเทศไทยนี่สิ ถ้าจะเปลี่ยนความกว้างของราง จาก 1 เมตร เป็น 1.435 เมตร คงวุ่นวายน่าดู และที่สำคัญ ทางประเทศไทยเพิ่งจะเปลี่ยนหมอนปูนไปใหม่ บางสายก็ยังไม่เสร็จดีเลย แล้วจะมีโครงการเปลี่ยนความกว้างของรางอีก สงสัยงานนี้การเงินคงเดินสะพัดเลยแหละ เฮ้อออ...