ผบ.ทอ.มอบนโยบายเปิดเดินรถดีเซลรางเข้าสุวรรณภูมิ

narita_express

พลอากาศเอกชลิต พุกผาสุข ผู้บัญชาการทหารอากาศ ในฐานะคณะมนตรีความมั่นคงแห่งชาติที่กำกับดูแลสนามบินสุวรรณภูมิได้มอบนโยบายเกี่ยวกับการจัดการขนส่งมวลชนระหว่างตัวเมืองไปยังสนามบินสุวรรณภูมิว่า หากต้องรอรถไฟความเร็วสูงจะต้องใช้เวลาประมาณอีก 1-2 ปี และอาจเกิดความไม่สะดวกต่อประชาชนและนักท่องเที่ยวระหว่างที่รอการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ จึงได้มีนโยบายที่จะให้การรถไฟซึ่งมีเครือข่ายเส้นทางรถไฟรอบๆสนามบินอยู่แล้วทำทางรถไฟดีเซลเชื่อมต่อเข้าสนามบินสุวรรณภูมิโดยตรง โดยคาดว่าจะเสร็จสามารถเดินรถไฟโดยตรงเข้าสู่สนามบินเรียบร้อยได้ภายในต้นปี 2550 นี้ ซึ่งจะเกิดความสะดวกรวดเร็วและสามารถเชื่อมโยงการขนส่งสินค้าต่างๆได้โดยตรงอีกด้วย ทั้งนี้ท่านมองว่าการรถไฟเปิดเดินรถรองรับระหว่างรังสิต - หัวตะเข้อยู่แล้ว หากสร้างทางเชื่อมเพียงไม่กี่กิโลเมตรก็สามารถเชื่อมต่อได้ทันทีและจะเกิดความสมบูรณ์และสะดวกมากยิ่งขึ้น โดยจะมีการสนับสนุนงบประมาณอย่างเต็มที่ โดยทั้งนี้ท่านได้ให้ความสนใจในการนำรถดีเซลรางมาวิ่งเป็นพิเศษเนื่องจากไม่ต้องใช้เวลาในการสับเปลี่ยนรถจักร

==============================================

งานนี้ผมว่าเป็นสุดยอดแห่งความคิดและการใช้ทรัพยากรที่มีอยู่แล้วมาใช้ให้เกิดประโยชน์จริงๆ ยิ่งท่านนายกคนปัจจุบันเป็นคนรักรถไฟอยู่แล้ว ผมว่างานนี้เกิดตามแนวคิดท่านได้ไม่ยากแน่นอนครับ

หมายเหตุ..ขออภัยนะครับที่ไม่สามารถเปิดเผยแหล่งข่าวได้ เนื่องจากข้อจำกัดบางประการ แต่อีกวันสองวันเตรียมติดตามข่าวเรื่องนี้จากสื่อมวลชนแขนงต่างๆได้ครับ

black_express · Posted: 04/10/2006 5:30 pm Post subject:

มาร่วมรับฟังข่าวกันก่อนครับ Laughing

PSK · Posted: 04/10/2006 7:14 pm Post subject:

ถ้าใช้ดีเซลรางปรับอากาศ น่าจะเป็น JR-west หรือเปล่าครับ Sprinter กับ Daewoo น่าจะไม่พอใช้มั้ง

narita_express · Posted: 04/10/2006 8:26 pm Post subject:

กว่าจะหาเจอ...

นี่เป็นตัวอย่างจากการรายงานข่าวของสื่อมวลชนเกี่ยวกับเรื่องนี้นะครับ

จาหหนังสือพิมพ์ประชาชาติธุรกิจครับ

ดัน3โปรเจ็กต์ต่อยอด"สุวรรณภูมิ" ทุ่มหมื่นล.เร่งศูนย์ซ่อม-คลังสินค้า

คปค.สั่งเบรกโครงการสุวรรณภูมิ "สัมปทาน-รับเหมา-เอาต์ซอร์ซ" ระบุให้รอรัฐบาลใหม่ แต่ไฟเขียวลุย 3 โครงการ "รางรถไฟดีเซล-คลังสินค้าของสด-ศูนย์ซ่อมเครื่องบิน" มูลค่ากว่า 10,000 ล้านบาท ขณะที่ผลสำรวจร้านค้าย่อยปิดฉากดอนเมืองปิดฉากธุรกิจ พนง.รับชะตากรรมตกงานเพียบ คาร์โก้ยังวุ่นไม่เลิก โวยสินค้าเสียหาย 500 ล้าน หวั่นสินค้านำเข้าค้างอื้อ

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ภายหลังสนามบินนานา ชาติสุวรรณภูมิเริ่มเปิดใช้ในเชิงพาณิชย์ตั้งแต่ 28 กันยายน 2549 บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เดินหน้าแผนพัฒนาโครง การใหม่ทันทีอีกอย่างต่ำ 3 โปรเจ็กต์ มูลค่าการลงทุนไม่ต่ำกว่า 10,000 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.โครงการศึกษาทางเลือกใหม่ด้านขนส่งเพื่อลงทุนใช้รางรถไฟมักกะสันเชื่อมต่อเข้าสุวรรณภูมิ 4-5 เส้น สามารถทำได้ไม่เกินต้นปี 2550 แทนการรอแอร์พอร์ตลิงก์อีกกว่า 2 ปี 2.โครงการก่อสร้างพื้นที่คลังสินค้าส่งของสด (perishable) ทุกชนิดซึ่งเป็นสินค้าส่งออกหลักของประเทศ และ 3.โครงการก่อสร้างศูนย์ซ่อมอากาศยาน (Hanka) ให้สัมปทานที่ดินเปล่าในสุวรรณภูมิแก่บริษัทเอกชนขนาด 30,000 ตร.ม.

พลอากาศเอกชลิต พุกผาสุข ผู้บัญชาการทหารอากาศ ในฐานะประธานคณะกรรมการกำ กับดูแลการเปิดสุวรรณภูมิ ที่มาจากคณะปฏิรูปฯ ให้นโยบาย ทอท.เร่งลงมือพัฒนาโครงการเปิดให้บริการรถไฟดีเซลราง ระหว่างมักกะสัน-สุวรรณภูมิ ซึ่งปัจจุบันมีรางรถไฟของเดิมกระจายอยู่รอบสุวรรณภูมิ สามารถลงมือทำได้ทันที ซึ่งจะให้ผลดีกว่าการรอแอร์พอร์ตลิงก์ก่อสร้างอีก 2 ปี กว่าจึงจะแล้วเสร็จ หากปรับทางเลือกมาใช้รถดีเซลราง ผู้โดยสารจะได้รับประโยชน์ที่ดีกว่า สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจได้มากกว่า
.....

อ่านข่าวเต็มได้ที่ http://www.matichon.co.th/prachachat/prachachat_detail.php?s_tag=02p0103021049&day=2006/10/02 ครับ

CivilSpice

nOo-Neung · Posted: 04/10/2006 11:34 pm Post subject:

หุหุ ฝันไว้เหมือนพี่บอมบ์เลยครับ
เลยโพสประเด็นนี้ไว้ในกระทู้ เดินรถ รังสิต-หัวตะเข้ ไว้
ไม่น่าเชื่อว่ามันจะเป็นจริงจนได้ สนับสนุนด้วยครับ

vut_kmitnb · Posted: 05/10/2006 12:31 am Post subject:

ดีครับจะได้ไม่ต้องต่อรถยนต์เข้าไปอีก เป็นเรื่องที่ดีครับ
_________________
http://www.facebook.com/dognation666

Nakhonlampang · Posted: 05/10/2006 12:49 am Post subject:

นับเป็นความคิดที่ดีครับ แต่ในความเป็นจริงมันก็มีหลายๆอย่างที่เราต้องพิจารณา
ที่เห็นๆก็คือยังไงเสียแล้วรถไฟก็คงไม่ได้ไปส่งถึงอาคารผู้โดยสาร เพราะฉะนั้นผู้โดยสารก็ต้องย้ายไปขึ้น Shuttle Bus อีกทอดอยู่ดี ซึ่งกรณีนี้ผมเห็นว่าการให้ Shuttle Bus ไปรับผู้โดยสารที่หัวตะเข้น่าจะประหยัดกว่านะครับ ไม่ใช่แบบทุกวันนี้ที่ต้องเสียเงินจ่ายค่ารถ ขสมก อีกครั้งแล้วยังต้องมาถ่ายรถขึ้น Shuttle bus อีก แต่ถ้าจะทำจริงๆได้ก็ไม่ขัดนะครับ
ส่วนการสร้างทางรถไฟธรรมดาเข้าไปในสนามบินผมก็ว่าน่าจะทำ เพียงแต่ให้มุ่งเน้นการเข้าไปรองรับส่วนของ Cargo ครับ

narita_express · Posted: 05/10/2006 6:30 am Post subject:

rimura · Posted: 05/10/2006 7:04 am Post subject:

เห็นด้วยครับ ในส่วนของทางรถไฟสำหรับรถไฟดีเซลที่จะเข้าไปรับ - ส่งผู้โดยสาร เป็นอย่างที่ได้คาดคิดเอาไว้ ส่วนรถดีเซลรางที่นำมาให้บริการนั้นจะดึงเอารถจากที่ไหนมานะ เพราะคงใช้รถไม่ต่ำกว่า 4-5 คันใน 1 ขบวนแน่ Rolling Eyes