เล่าเรื่องจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีต ภาค ๑

[tuie]

สวัสดีครับท่านผู้ชม พบกันอีกครั้งนะครับหลังจากจบมินิซี่รี่ส์(กระทู้)เล่าถึงเหล่าเพื่อนผองของตั๋วแข็ง ท่านที่ติดตามเรื่องดังกล่าวอาจจะพอจำได้ว่าผมเคยเกริ่นๆว่าจะนำเรื่องราว และภาพของกำหนดเวลาเดินรถ(ฉบับแจกผู้โดยสาร)ในอดีตมาให้ชมกันในโอกาสต่อไป เนื่องจากผมเก็บสะสมกำหนดเวลาเดินรถในสมัยก่อน ซึ่งส่วนมากมีสีสันสวยงามเอาไว้มากพอสมควร เลยเกิดความคิดอยากจะเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับกำหนดเวลาเดินรถในอดีตขึ้นมาให้พี่ๆน้องๆได้ร่วมกันรำลึกถึงความหลังของการจัดการเดินรถโดยสารสายต่างๆในยุคก่อน ซึ่งมีความเปลี่ยนแปลงไปเรื่อยๆด้วยเหตุผลและความจำเป็นต่างๆตามกาลเวลาไม่ว่าจะเป็นในด้านของกำหนดเวลา ประเภท จำนวนขบวนรถ สีสันของเอกสารกำหนดเวลาเดินรถจากที่เคยจัดพิมพ์ไว้อย่างสวยงามในอดีต(มีตั้งแต่สวยมากจนถึงสวยน้อย) ซึ่งพอถึงยุคปัจจุบันกลับกลายคล้ายคลึงกับเมนูร้านอาหารตามสั่งเข้าไปทุกที อย่างนี้จะไม่ให้เล่าถึงความหลังของกำหนดเวลาเดินรถได้อย่างไรล่ะครับ 8)



เห็นคำว่า “อดีต” แล้วท่านทั้งหลายอย่าเพิ่งนึกถึงการเรียนวิชาประวัติศาสตร์ในโรงเรียนซึ่งนักเรียนส่วนมากมักจะถือว่าเป็นยานอนหลับขนานเอกนะครับ เพราะว่าเรื่องราวจากกำหนดเวลาเดินรถในอดีตนี้ย้อนเวลาไปอย่างมากแค่ ปี ๒๕๒๓ ตามข้อมูลที่ผมมีอยู่เท่านั้นเอง ไม่ได้เก่าแก่เท่าใดนัก(หลายๆท่านในเว็บนี้น่าจะเกิดแล้ว) อีกทั้งผมจะหยิบยกมาเล่าเฉพาะเรื่องราวที่น่าสนใจซึ่งมีที่มาจากการอ่านเอกสารกำหนดเวลาเดินรถในแต่ละปี พ.ศ.โดยอาจมีการรำลึกถึงความหลังประกอบบ้างเล็กน้อยเท่านั้น คงไม่ถึงกับลงรายละเอียดกำหนดเวลาขบวนรถออก-ถึง สถานีต่างๆตามที่ระบุไว้ในกำหนดเวลาเดินรถจนครบถ้วนทุกขบวนและทุกสถานีให้ยืดยาวแต่อย่างใด เว้นแต่ท่านใดอยากจะทราบกำหนดเวลาเดินรถของขบวนรถบางขบวนเป็นพิเศษ ผมก็ยินดีให้ข้อมูลแบบละเอียดเท่าที่มีในกำหนดเวลาเดินรถปีนั้นๆเป็นกรณีไปครับ

ขอเริ่มที่กำหนดเวลาเดินรถสายใต้ ปี ๒๕๒๓ เป็นอันดับแรกนะครับ

[tuie]

เปิดหน้าแรกมาก็พบกับขบวนรถที่ไม่มีเดินแล้วในปัจจุบันอยู่หลายขบวน เช่น ขบวนรถเร็วที่ ๔๙/๕๐ ธนบุรี-หาดใหญ่ เป็นรถเร็วกลางวัน(เกือบตลอดทาง)นั่งชมวิวทางสายใต้ได้สบายๆ เพราะขบวนรถเร็วที่ ๔๙ ออกจากธนบุรี เวลา ๐๖.๐๐ น. สถานีธนบุรีสมัยนั้น คือ อาคารสถานีธนบุรีที่ตั้งอยู่ริมแม่น้ำเจ้าพระยา ติดกับท่ารถไฟ(ท่าเรือข้ามฟาก)น่ะครับ ลงเรือข้ามฟากจากท่าพระจันทร์ไปขึ้นท่ารถไฟ แล้วเดินอีกไม่ถึงสามนาทีก็ถึงสถานีธนบุรีดั้งเดิมนี้แล้ว แสนจะสะดวกสบายไม่ลำบากเหมือนปัจจุบันที่ต้องต่อรถจากท่ารถไฟมาสถานีแห่งใหม่เลยนะครับ เริ่มจะบ่นอีกแล้ว เข้าเรื่องต่อดีกว่าครับ

นั่งขบวนรถเร็วที่ ๔๙ ชมวิวรายทางสายใต้ช่วงกลางวันได้ยาวถึงสุราษฎร์ธานีในเวลา ๑๘.๐๘ น. แล้วเริ่มเข้าช่วงเวลากลางคืน รถวิ่งต่อมาเรื่อยๆถึงชุมทางหาดใหญ่เวลา ๐๐.๑๕ น. ถ้าท่านยังติดใจอยากจะชมวิวทางสายใต้ในช่วงสุราษฎร์-พัทลุงต่อจากเที่ยวไปให้ชัดๆในเวลากลางวัน ท่านสามารถเดินทางเที่ยวกลับด้วยขบวนรถเร็วที่ ๕๐ หาดใหญ่-ธนบุรี ได้ครับ ขบวนรถนี้ออกจากหาดใหญ่เวลา ๐๕.๐๐ น. ถึงพัทลุง ๐๖.๔๘ น. มาค่ำอีกทีตอนถึงหัวหินเวลา ๑๙.๓๑ น. เข้าสู่สถานีปลายทางธนบุรีเวลา ๒๓.๒๕ น.

ขบวนรถที่ล้มหายตายจากไปเกือบจะหมดแล้วในปัจจุบัน ทั้งๆที่เมื่อก่อนมีอยู่หลายขบวนก็คือ ขบวนรถรวม เช่น

ขบวนรถรวมที่ ๓๕๕/๓๕๖ ธนบุรี-ประจวบคีรีขันธ์ เที่ยวไปออกจากธนบุรีเวลา ๐๗.๐๕ น. ถึงประจวบฯ ๑๗.๔๕ น. เที่ยวกลับออกจากประจวบฯเวลา ๐๖.๐๐ น. ถึงธนบุรี ๑๕.๕๕ น. เมื่อประมาณปี ๒๕๒๔-๒๕๒๕ ผมยังเคยเห็นขบวนรถรวมที่ ๓๕๖ ทำขบวนโดยรถจักรฮิตาชิรุ่นเก่าหมายเลข ๖xx จอดสถานีเขาทะโมนรอหลีกขบวนรถดีเซลรางนำเที่ยวชายทะเลหัวหินซึ่งผมโดยสารด้วยนะครับ

ขบวนรถรวมที่ ๓๔๕/๓๔๖ ธนบุรี-สุพรรณบุรี เที่ยวไปออกจากธนบุรีเวลา ๑๒.๔๐ น. ถึงสุพรรณบุรี ๑๗.๑๕ น. เที่ยวกลับออกจากสุพรรณบุรีเวลา ๐๖.๑๐ น. ถึงธนบุรี ๑๑.๒๐ น. ขบวนนี้ผมเคยเห็นว่าใช้รถจักรเฮนเซล รุ่นหมายเลข ๓๐xx ทำขบวน

เห็นกำหนดเวลาเดินรถขบวนรถรวมแล้วใช้เวลาเดินทางยาวนานดีไหมครับ ถ้านั่งตั้งแต่ต้นทางจนสุดทางก็คุ้มค่าโดยสารสุดๆเลย ที่เป็นเช่นนี้ส่วนหนึ่งมาจากการพ่วงรถบรรทุกสินค้า และรถโดยสารที่ใช้ความเร็วได้ต่ำเข้าในขบวนทำให้แล่นเร็วไม่ได้ กับการจอดรับส่งสินค้า ตัดตู้-ต่อตู้ในหลายๆสถานีครั้งละนานๆ เท่าที่ผมสังเกตเห็นส่วนมากผู้โดยสารขบวนรถรวมจะเดินทางในระยะสั้นๆไม่กี่สถานี ถ้าเดินทางระยะยาวมักจะใช้บริการขบวนรถธรรมดาหรือรถที่ศักย์สูงกว่าเพื่อความรวดเร็วในการเดินทางครับ

ยังมีต่อนะครับ

[Gunnersaurus]

มาจองแถวหน้าครับคุณตุ้ย

[Air_Reservoir]

มีเรื่องสนุก ๆ มาเล่าอีกแล้วสิครับ คุณตุ้ย รอฟังและรอชมอยู่ครับ
_________________
ขบวนรถด่วนพิเศษที่ 13 กรุงเทพ - เชียงใหม่, สถานีห้างฉัตร, จังหวัดลำปาง

[Wisarut]

คุณตุ้ย ไว้ผมจะขุดของดีจากตารางรถไฟในหอจดหมายเหตุแห่งชาติมาร่วมแจมด้วย

[OutRun]

อุเหม่ พี่ตุ้ย น่าจะมีเก่าถึงปี 2521 นะครับ แบบอยากเห็นตารางเดินรถสาย หาดใหญ่ - สงขลา หรือไม่ก็ สุพรรณบุรี - กาญจนบุรี อะไรทำนองนี้อ่ะครับ แต่อย่างไรก็ช่างเถอะ ผมขอจองแถว 2 นะครับ แถวหน้าพี่แจนจองไปแล้ว
_________________
นายจักรยานกับการรถไฟ ฯ

[CivilSpice]

เมื่อก่อนนี้ ผมเคยเก็บ กำนดเวลาเดินรถ แบบที่พิมพ์สี่สี สวยๆ แทบจะครบทุกสายและทุกเวอร์ชั่น น่าเสียดาย ที่พลพรรคปลวกเจ้ากรรม
ดันมากินเรียบไปเสียก่อน แถมทิ้งคราบดิน ให้เจ็บใจเล่นเต็มไปหมด รวมถึงตั๋วแข็งอีกหลายร้อยใบ ที่เก็บเอาไว้ด้วย พี่ท่านก็กินเรียบ
ตามมาติดๆ ด้วยหนังสือสารคดี ฉบับร้อยปีรถไฟไทย อีก 1 เล่ม (ยังไม่รวม Penthouse ที่สะสมไว้อีกนะ)

จำได้ว่าตอนที่ตัดสินใจโดยทิ้งทั้งหมด ลงถังขยะไปนั้น แทบจะทิ้งทั้งน้ำตาเลยทีเดียวครับ ฮ่าๆๆๆ

จำได้ว่าสมัยที่ผมเริ่มจะสะสมกำหนดเวลาเดินรถช่วงแรกๆ ที่พิมพ์ด้วยกระดาษ ตอนนั้น รถเร็ว รถด่วน ในสายเหนือ ยังไม่ยุบยับ เหมือนทุกวันนี้
ที่ผ่านบ้านผม ก็จะมีเพียงรถเร็ว 37/38 และรถด่วน 7/8 จาก กรุงเทพ-เชียงใหม่-กรุงเทพ เท่านั้นเอง .... จากนั้นก็เริ่มมีขบวนรถเร็วในช่วงเช้า
และช่วงดึก และด่วนนครพิงค์ คลานตามออกมา ส่วนรถท้องถิ่นสายเหนือช่วงนั้น ก็จะเป็น เชียงใหม่-พิษณุโลก-เชียงใหม่ แล้วก็ ลำปาง-นครสวรรค์-ลำปาง เป็นต้น

เวลาผ่านไป อะไรๆ ก็เปลี่ยนไป เป็นสัจธรรมที่ยังใช้ได้เสมอ จนถึงทุกวันนี้อ่ะนะครับ

ปล. ขอจองแถวสามก็ได้ครับ เพราะสองแถวแรกมีป๋าแจน กับท่านตั้ม จองคิวไปแย้ว

[black_express]

ยอดเยี่ยมเลยครับ คุณตุ้ย

ลองขยับเรื่องราวตั้งแต่ตารางฉบับเก่าสุด มาเรื่อยๆ เลยนะครับ รับประกันได้ว่า หลายๆ คนในนี้ อยากร่วมแจมช่วงเหตุการณ์ที่ตัวเองประทับใจสุดๆ กับขบวนรถในดวงใจแน่ๆ ครับ

[black_express]

ข.49 / 50 ที่ยกเลิกไปนั้น นัยว่ามีผู้โดยสารน้อย เลยยุบมารวมเป็น ข.เร็ว กรุงเทพฯ - สุไหงโกลก มีต้นทางออกจากสถานีกรุงเทพ

อะไรๆ ก็กรุงเทพ เลยเสียสถานีธนบุรีให้กับโรงพยาบาลศิริราชไปจนทุกวันนี้

[narita_express]

ถ้าพุดถึงเรื่องรถไฟแล้ว เรื่องเกี่ยวกับตารางเดินรถและขบวนรถต่างๆเนี่ยเป็นเรื่องโปรดในดวงใจผมที่อยากรู้อยากเห็นมากกว่าเรื่องอื่นเลยครับ

ขออนุญาตแวะมานั่งฟังแถวหน้าสุดด้วยคนครับ..