ถ้าอยากให้มีสถานีรถไฟขึ้นมาใหม่ ควรสร้างที่ตรงไหนดีที่สุด

New_Henry

ถ้าอยากให้มีสถานีรถไฟขึ้นมาใหม่ ควรสร้างที่ตรงไหนดีที่สุดครับ...

-ในความคิดของผมว่าช่วงระหว่างตรังกับกันตังน่าจะมีซัก 1 สถานีน่ะครับ-
_________________

Wisarut · Posted: 23/08/2007 7:02 pm Post subject:

ในยุคโบราณ (2511) ช่วงตรัง - กันตังมีสถานีดังนี้

ตรัง กม. 829.28
ที่หยุดรถนาป้อ กม. 832.68
พรุใหญ่ กม. 837.77
ที่หยุดรถบ้านป่ากอ กม. 843.25
กันตัง กม. 850.09

คิดจะฟื้นฟูสถานีพรุใหญ่หรือ ?

แต่ก่อนบ้านป่ากอเปนสถานี แต่โดนยุบเปนที่หยุดรถแต่ปี 2475 และก็ไม่ฟื้นขึ้นมาอีกเลยจนเลิกไปเมื่อเลิกรถรวม ทุ่งสง - กันตัง

ไว้ถ้ามีการขยายย่านสถานกันตัง แล้วเอาราง 80 ปอนด์มาเปลี่ยนช่วงทุ่งสง - ตรัง และ 70 ปอนด์ ช่วง ตรัง - กันตัง เพื่อรับรถคอนเทนเนอร์ยางก้อน ค่อยคิดถึงสถานีระหว่างทางเพื่อ ช่วยการหลีกรถจะดีกว่านะ

bogie · Posted: 24/08/2007 6:59 pm Post subject:

แล้วพรุใหญ่เคยเป็นสถานีด้วยป่าว เพราะรู้สึกว่าจะมีฐานอาคารอยู่น่ะ

chy · 3rd Class Pass Joined: 04/07/2008 Posts: 33

สงขลาครับ เพราะว่า การจราจรย่ำแย่แล้ว ถ้าจะเปิดให้มีเดินรถระหว่างสงขลา-หาดใหญ่ ก็จะช่วยเรื่องระบบขนส่งได้เยอะ
ส่วนการเดินทางระยะไกลผมว่าตอนนี้การเดินทางของคนสงขลามีมากกว่าจำนวนรถทัวร์ถ้าจะให้เพิ่มการเดินทางโดยทางรถไฟอีกทางเลือกจะเป็นการดีกับการขนส่ง การทำธุรกิจในเมืองสงขลาครับ โดยเริ่มต้นสายอยู่ที่สงขลา จะทำให้บริการผู้คนที่รออยู่ที่สถานีหาดใหญ่ได้อีกเท่าเลยครับ ส่วนนึงถ้าคนสงขลาจะต้องตะบึงเอารถยนต์เข้าเมืองหาดใหญ่ เพื่อไปส่งคนเดินทางขึ้นกรุงเทพ จะทำให้เพิ่มความแออัดของเมืองมากเข้าไปอีก
ให้เริ่มต้นทางจากสงขลาแล้วจะลดอะไรๆได้เยอะเลยครับ เส้นทางก็มีอยู่แล้ว ปรับปรุง พัฒนาอีกหน่อย ก็ยังดีกว่า ไปหาที่หาทางใหม่ทำเส้นทาง

Mongwin · Posted: 11/09/2008 7:01 pm Post subject:

สถานีรถไฟสงขลายังอยู่ แถมขึ้นทะเบียนเป็นโบราณสถานแล้วด้วยครับ
ในประเทศไทยมีตัวอาคารสถานีที่ขึ้นทะเบียนแล้วเพียงสามแห่งเท่านั้นครับ คือ สงขลา กันตัง และธนบุรี (ถ้าผมเข้าใจผิด แก้ไขด้วยนะครับ)
ยกเลิกการเดินรถไปแล้วสองแห่ง คือ สงขลาและธนบุรี
ส่วนตรัง-กันตังก็อยู่ในสภาพเดินรถเพื่อรักษาเส้นทาง

ได้ข่าวว่าจะมีการขอขึ้นทะเบียนสะพานพุทธฯ เป็นมรดกโลก
เนื่องจากเป็นจุดกำเนิดของกรุงเทพฯ
ผมก็นึกขึ้นได้ว่าบ้านเราขึ้นทะเบียนอะไรเป็นโบราณสถาน
แล้วก็ขาดความสนใจดูแลบำรุงรักษาอย่างจริงจัง

โบราณสถานจะมีชีวิตชีวาได้ ต้องมีการเปิดให้ชุมชนเข้าไปมีส่วนช่วยในการดูแล
เส้นทางรถไฟประวัติศาสตร์หลายแห่งสูญหายไปจากความทรงจำของคนรุ่นใหม่
เช่น บุ่งหวาย-โพธิ์มูล สายดาลัตในเวียดนาม สายอรัญประเทศ-พระตะบอง
สุไหงโกลก-ตุมปัต สายมะละกาในมาเลเซีย

ผมจึงอยากจะเห็นสายสงขลา-กันตัง ฟื้นฟูขึ้นมาใหม่ เพื่อการขนส่งสินค้าข้ามคาบสมุทร
นอกเหนือจากการเดินทางท่องเที่ยว

แต่ถ้าคุณ New_Henry หมายถึงการฟื้นฟูสถานีรถไฟขึ้นมาใหม่ในเส้นทางที่เปิดเดินรถอยู่ในปัจจุบัน
ขอสถานีกำแพงแสนนี่แหละครับ สถานีที่เคยรุ่งเรือง มีรางหลีกและอยู่ใกล้ๆ กับเมืองเก่ากำแพงแสน
แต่อยากให้ย้ายมาอยู่ที่ป้ายหยุดรถทุ่งบัวในปัจจุบัน
คนไม่กล้าไปขึ้นรถไฟ เพราะผ่านเฉพาะช่วงกลางคืน อาชญากรรมก็เกิดเป็นครั้งคราว
มืดตึ๊ตตื๋อ ไม่มีไฟฟ้าแสงสว่างเลย

ป.ล. เส้นทางรถไฟสายหาดใหญ่-สงขลายังอยู่ ไม่ยุบเลิกแค่ยกเลิกการเดินรถแค่นั้นเองครับ
ผมชอบที่จะเรียกเส้นทางสายหาดใหญ่-สงขลาว่า disuse
แผนที่บางฉบับลงว่า dismantled ครับ Sad

Compressor · Posted: 11/09/2008 8:55 pm Post subject:

ถ้าเป็นไปได้ อยากให้สร้างสถานีใหม่ ดังนี้ครับ

ในทางตอน
อุดรธานี-นาทา
บ้านเกาะ-หนองแมว
เมืองพล-บ้านหัน
บ้านหัน-บ้านไผ่
บ้านไผ่-บ้านแฮด
บ้านแฮด-ท่าพระ
่บ้านช่องใต้-หินซ้อน
สุรณารายณ์-ลำนารายณ์
ลำนารายณ์-แผ่นดินทอง
บำเหน็จณรงค์-จตุรัส
หนองฉิม-บ้านเหลื่อม
หนองพลวง-ชุมทางบัวใหญ่
ชุมทางหาดใหญ่-คลองแงะ
คลองแงะ-ปาดังเบซาร์

เพื่อใช้เป็นสถานีทางสะดวก เพราะในทางแต่ละตอนที่กล่าวมาล้วนเกิน 17 กม. ทั้งนั้นครับ ถ้าเป็นรถสินค้านี่ วิ่งในตอนกัน 25 นาทีเลยนะครับ ถ้าหลีกกันนี่ คิดว่าไปจ่ายตลาดซื้อกับข้าว ไม่ก็จิบน้ำชารอที่สภากาแฟก็ยังได้นะครับ Laughing

_________________
Click on the image for full size

Wisarut · Posted: 11/09/2008 9:03 pm Post subject:

อุดรธานี-นาทา -> แย่หน่อย ที่ ต้อง ฟื้นฟูเจ้าสถานี บ้านขาว และ สถานีหนองสองห้อง
บ้านเกาะ-หนองแมว -> จะฟื้นฟูสถานีสระธรรมขันธ์หรือ
เมืองพล-บ้านหัน
บ้านหัน-บ้านไผ่
บ้านไผ่-บ้านแฮด
บ้านแฮด-ท่าพระ
่บ้านช่องใต้-หินซ้อน
สุรณารายณ์-ลำนารายณ์ -> แปรสภาพ อัสสัมชัญลำนารายณ์ให้เป็นสถานีทางสะดวกจะดีกว่ามั้ง
ลำนารายณ์-แผ่นดินทอง -> งั้นฟื้นสถานีบ้านจงโก ซะเลยจะเป็นไร
บำเหน็จณรงค์-จตุรัส -> งั้นฟื้นสถานีบ้านปากจาบ ก็แล้วกัน
หนองฉิม-บ้านเหลื่อม -> ยกบ้านตาเนินเป็นสถานีจะเป็นไรไป
หนองพลวง-ชุมทางบัวใหญ่
ชุมทางหาดใหญ่-คลองแงะ งั้นก็ต้องฟื้นทุ่งลุ่ง หนะสิ
คลองแงะ-ปาดังเบซาร์ -> งั้นฟื้นคลองรำ กะ บ้านท่าข่อย ก็แล้วกัน

Mongwin · Posted: 11/09/2008 10:03 pm Post subject:

ชุมทางหนองปลาดุก-สุพรรณบุรี ไงล่ะครับ 78 กม. ไม่มีทางหลีกครับ

พูดถึงศาลาทุ่งลุ่ง แม้ตัวสถานีจะไม่ฟื้นกลับมา
แต่ป้ายสถานีก็ฟื้นแล้วครับ Very Happy

ก่อน

หลัง

ภาพโดยคุณกรรมกรแบบหาม

tong_sanam · Posted: 12/09/2008 9:27 am Post subject:

สัตหีบ

เพราะถ้าทางคู่ในอนาคตอันใกล้ แล้วเสร็จ

การขนส่งสินค้าจะขยายตัวจากที่แหลมฉบังที่เดียวออกไปเป็นที่ท่าเรือพาณิชย์สัตหีบ

ด้วยเหตุที่ว่าอยู่ใกล้กว่าเมื่อเดินเรือเข้ามาจากอ่าวไทย

แต่อย่างไรก็ดี ต้องขึ้นอยู่กับบริษัทส่งอออกและนำเข้าด้วยว่าจะหันกลับมาใช้ท่าเรือพาณิชย์สัตหีบหรือไม่

หากเป็นไปได้จริง ป้ายหยุดรถ แจมโบรี ก็จะฟื้นคืนชีพตามมาด้วย
_________________
Click on the image for full size

"ที่นี่สถานีชุมทางสนามชัยเขต
ท่านที่จะเดินทางไป จันทบุรี ตราด
โปรดข้ามไปรอการโดยสารในชานชาลาที่ 2"

Wisarut · Posted: 12/09/2008 9:36 am Post subject: