สาระ เทคนิครถจักรทุกชนิด มาเล่าสู่กันฟังครับ โดย BEER 45

THN_FanClub · Posted: 14/07/2008 11:18 pm Post subject:

ขอบคุณสำหรับทุกคำตอบครับ แต่ยังมีอีก 2 ข้อ ที่ยังมีความสงสัยอยู่บ้าง

1.1 ทรายโรยอัตโนมัติ ผ่านช่องทางไหนหรือครับ? แล้วรถดีเซลรางมีหรือเปล่า?

2 (ยังไม่ได้รับคำตอบครับ) แืท่งควบคุมทิศ (fwd, rev) ต้องถอดออกเวลาขับ เพื่อความปลอดภัย ใช่หรือไม่ครับ?

4.1 โดยเฉลี่ย (นอกเรื่องรถจักร) พขร และ ชค มีอัตราการถูกใช้งาน คิดเป็น 4 ชั่วโมง/ วัน แล้วต่อเดือนไม่ควรเกินเท่าไหร่ครับ?

ขอบคุณครับ

sorapong48 · 3rd Class Pass Joined: 05/07/2008 Posts: 4

...หวัดดี ครับ Idea

... ตอบข้อ 1 ถังทรายจะติดตั้งไว้ในที่ต่างๆกัน แล้วแต่ชนิดของรถ ลักษณะจะเป็นกล่องดำๆ ติดอยู่บริเวณส่วนล่างของรถจักร และมีท่อโรยทรายต่อออกไปยังล้อ
...หลักการทำงานก็จะมีรีเลย์คอยตรวจจับปริมาณของกระแสไฟที่จ่ายไปยัง TM โดยวัดค่าความแตกต่างระหว่างกัน ถ้ามีค่าความแตกต่างเกินกำหนด โดยที่ล้อใดล้อหนึ่งหมุนเร็วกว่าล้ออื่นๆ ตัวรีเลย์ก็จะสั่งการให้รอบเครื่องยนต์ลดลง ลดกระแสไฟที่จ่ายไปยัง TM และเปิดทางลมไปดันทรายในถังเก็บ ให้โรยไปบนราง เพื่อเพิ่มแรงเสียดทานระหว่างล้อกับราง ป้องกันไม่ให้รถจักรล้อดิ้น จนรางเป็นแผล และจะมีหลอดสัญญาณไปแสดงที่หน้าห้องขับเพื่อเตือนให้ พขร.รู้ว่า รถจักรเกิดอาการล้อดิ้น
...รถดีเซลราง THN - NKF - ATR ไม่มีระบบโรยทรายครับ
... ตอบข้อ 2 คันเปลี่ยนอาการเดินหน้า - ถอยหลัง หรือที่เรียกว่า คัน Reverser จะถอดออกได้ ก็ต่อเมื่ออยู่ในท่าไม่ใช้การครับ รถจักรและรถดีเซลรางทุกชนิด เมื่อผลักคันกลับไปในท่าใดท่าหนึ่ง จะถูกล็อค ไม่ให้ถอดได้เลยครับ เพราะฉะนั้น เวลาขับเคลื่อนไม่สามารถดึงหรือถอดออกได้เลยครับ
... ตอบข้อ 3 ปกติชั่วโมงทำการของพนักงานรถจักรกำหนดไว้ไม่เกิน วันละ 8 ชม.โดยให้เป็นเวลาเตรียมการก่อนและหลังอย่างละ 1 ชม. เหลือเวลาทำการบนรถจักร วันละ 6ชม.
การปฏิบัติหน้าที่ ก็จะแล้วแต่ขบวนครับ ว่าวิ่งใกล้หรือไกล มีเวรเดียวหรือสองเวร โดยต้องไม่เกินเวลาที่กำหนดไว้ครับ แต่บางทีผมเคยทำงานกันตั้งแต่ ตี1 ยัน 5 ทุ่มก็มี แล้วแต่สถานการณ์ครับ เพราะว่าหากยังไม่ถึงจุดเปลี่ยนเวรเราก็ต้องทำต่อไปจนเสร็จภาระกิจครับ
...ปกติ พขร. กับ ช่างเครื่อง จึงกินอยู่บนรถ นอนบนรถ และมีเวลาทำงานอยู่ด้วยกันมากกว่าอยู่กับแฟนที่บ้านอีกครับ Shocked