ความก้าวหน้า ของ รถไฟจีนแดง

[Mongwin]

การศึกษาเกี่ยวกับทรายมีวัตถุประสงค์เพื่อปกป้องระบบรถไฟความเร็วสูง
China Daily | อัปเดต: 2024-06-13 09:27

หลานโจว - นักวิทยาศาสตร์ชาวจีนกำลังพยายามอย่างหนักเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการของระบบรถไฟความเร็วสูงในทะเลทรายโกบีที่มีลมแรงจะราบรื่นและปลอดภัย โดยทำความเข้าใจการเคลื่อนที่ของทรายให้ดีขึ้น

พวกเขาประสบความสำเร็จในการเปิดเผยการเคลื่อนที่ของตะกอนโดยลมแรงตามแนวเส้นทางรถไฟความเร็วสูงหลานโจว-ซินเจียงในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของจีน ตามที่สถาบันนอร์ทเวสต์สำหรับนิเวศวิทยาและทรัพยากรแห่งสภาวิทยาศาสตร์จีนระบุ

การศึกษานี้มีความสำคัญทางปฏิบัติในการดำเนินการระบบรถไฟอย่างปลอดภัย และสามารถเป็นพื้นฐานทฤษฎีสำหรับการป้องกันและจัดการภัยพิบัติที่เกิดจากลมตามแนวรถไฟ ลิว เบ็นลี นักวิจัยจากสถาบันกล่าว

รถไฟความเร็วสูงสายนี้ยาว 1,776 กิโลเมตร เชื่อมโยงระหว่างอูรุมชี เมืองหลวงของเขตปกครองตนเองซินเจียงอุยกูร์ กับหลานโจว เมืองหลวงมณฑลกานซู

แม้ลมแรงที่พัดผ่านทะเลทรายโกบีจะก่อให้เกิดปัญหาสิ่งแวดล้อมและความเสียหายต่อโครงสร้างพื้นฐานอย่างมาก แต่ลิวกล่าวว่าความเข้าใจทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับกลไกและพลวัตของกระบวนการนี้ยังมีอยู่อย่าง จำกัด

นักวิจัยจากสถาบันได้เลือกพื้นที่ที่มีลมแรงตามแนวรถไฟเพื่อทำการสังเกตการณ์ภาคสนามเกี่ยวกับการขนส่งทรายพัดพาลม

ผลการศึกษาชี้ให้เห็นว่าความสูงของทรายในการขนส่งในภูมิภาคนี้สามารถสูงถึง 9 เมตร ซึ่งสูงกว่าทะเลทรายกรวดในที่อื่นๆ ประมาณ 3-6 เท่า

หวังเทา นักวิจัยร่วมจากสถาบัน กล่าวว่าการศึกษาได้เสนอแนะแนวทางปรับปรุงระบบป้องกันทรายพัดพาลมของรถไฟ

การศึกษาพบว่าปริมาณทรายพัดพาลมที่ขนส่งในภูมิภาคนี้ทุกปีเกินกว่าทะเลทรายส่วนใหญ่ทั่วโลก และทรายละเอียดและฝุ่นละอองทั้งหมดมีสัดส่วนประมาณ 90% ของตะกอนที่ตกค้างบนรางรถไฟ

"เพื่อควบคุมการขนส่งอนุภาคละเอียดเหล่านี้ เราเสนอให้เพิ่มความสูงของรั้วกั้นทรายในระบบป้องกันทรายพัดพาลมของรถไฟปัจจุบันจาก 2 เป็น 3 เมตร" หวังกล่าว

ในขณะเดียวกัน ควรลดความเสียหายที่เกิดกับพื้นผิวทะเลทรายโกบีจากกิจกรรมของมนุษย์เพื่อจำกัดการปลดปล่อยฝุ่นผงที่มากเกินไปด้วย

ผลการศึกษาได้รับการตีพิมพ์ในวารสาร Land Degradation & Development

http://www.chinadaily.com.cn/a/202406/13/WS666a4b19a31082fc043cc371.html

[Mongwin]

ฉางไป่ซาน ได้รับการประกาศเป็นอุทยานธรณีโลก (UNESCO Global Geoparks) อย่างเป็นทางการ โดยมีการเปิดตัวแผนพัฒนาการท่องเที่ยว เพื่อบูรณาการทรัพยากรการท่องเที่ยวของฉางไป่ซาน และพื้นที่โดยรอบ โดยคำนึงถึงการอนุรักษ์เป็นสำคัญ

ฉางไป่ซาน มีลักษณะเด่นคือ เป็นแหล่งภูเขาไฟยุคควอเทอร์นารี มีความหลากหลายทางชีวภาพ และมีทรัพยากรสัตว์ป่าและพืชป่ามากมาย

แผนพัฒนาการท่องเที่ยวของมณฑล มีเป้าหมายโดยรวมในการสร้างจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวระดับโลก และจะสร้างสถานที่ท่องเที่ยวสำหรับการพักผ่อนและสุขภาพระดับโลก แหล่งสาธิตระดับชาติสำหรับการบูรณาการอุตสาหกรรมวัฒนธรรมและการท่องเที่ยว และแหล่งบุกเบิกระดับโลกสำหรับความก้าวหน้าทางอารยธรรมเชิงนิเวศ

นอกจากนี้ มณฑลยังมีความพยายามในการอำนวยความสะดวกด้านการขนส่ง โดยในปี 2568 รถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมระหว่างเสิ่นหยาง เมืองหลวงของมณฑลเหลียวหนิงที่อยู่ใกล้เคียง กับฉางไป่ซาน จะเปิดให้บริการ ซึ่งจะช่วยลดเวลาเดินทางสำหรับนักท่องเที่ยวได้อย่างมาก

มณฑลยังได้จัดทำแผนพัฒนาการท่องเที่ยวสำหรับแม่น้ำซงหัว ซึ่งมีต้นกำเนิดจากฉางไป่ซาน รวมถึงแผนสำหรับทางหลวงหมายเลข G331 แห่งชาติ ซึ่งรายล้อมไปด้วยภูเขาและแม่น้ำ และมีวัฒนธรรมพื้นบ้านและแหล่งท่องเที่ยวที่หลากหลาย

นอกจากแผนการอย่างเป็นทางการ และความพยายามอย่างต่อเนื่องของรัฐบาลแล้ว แพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียของจีนยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวในท้องถิ่นอีกด้วย

https://english.news.cn/20240615/27d876e0cae14f58a4b0b52c90e72fc4/c.html

[Mongwin]

เมื่อวันเสาร์ที่ 15 มิถุนายน 2567 ที่ผ่านมา เขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี ซึ่งเป็นเขตเศรษฐกิจที่สำคัญของจีน ได้เปิดให้บริการเส้นทางรถไฟวงแหวนสายแรก เชื่อมต่อนครเซี่ยงไฮ้เข้ากับเมืองสำคัญอื่นๆ ในภูมิภาค เส้นทางรถไฟวงแหวนนี้ใช้รหัส G8388

โดยรถไฟขบวนแรกเริ่มให้บริการจากสถานีรถไฟเซี่ยงไฮ้ในเวลา 10:27 น. และใช้เวลาเดินทาง 8 ชั่วโมง 9 นาที ในระยะทางกว่า 1,200 กิโลเมตร

เส้นทางนี้เชื่อมต่อเมืองเล็กเข้ากับเมืองศูนย์กลางในพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี ช่วยให้เมืองเล็กๆ ได้รับการพัฒนาและเชื่อมต่อเข้ากับภูมิภาคมากขึ้น

โดยเส้นทางนี้ผ่านเมืองท่องเที่ยวสำคัญๆ เช่น หางโจว ซูโจว อู๋ซี และนานกิง

นอกจากนี้ เส้นทางยังเชื่อมต่อกับเมืองหลวงของมณฑลต่างๆ ได้แก่ นานกิง เหอเฟย์ และหางโจว ซึ่งเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งที่สำคัญที่เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟหลักของประเทศอีกด้วย

https://mobile.chinadaily.com.cn/cn/html5/2024-06/14/content_005_666b5bfeed50dde094234362.htm

[Mongwin]

รถไฟความเร็วสูงสายปักกิ่ง-กวางโจวเริ่มให้บริการเต็มรูปแบบด้วยความเร็ว 350 กม./ชม. เมื่อวันเสาร์ที่ผ่านมา หลังจากเพิ่มความเร็วสูงสุดที่อนุญาตในส่วนอู่ฮั่น-กวางโจว

Source: Xinhua Editor: huaxia 2024-06-15 21:58:00

เส้นทางรถไฟระยะทาง 2,298 กม.นี้ เชื่อมระหว่าง 6 มณฑล ได้แก่ ปักกิ่ง เหอเป่ย เหอหนาน หูเป่ย หูหนาน และกวางตุ้ง รวมถึงเชื่อมโยงภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย กลุ่มเมืองในที่ราบภาคกลาง แม่น้ำแยงซีตอนกลาง และเขตอ่าวกวางตุ้ง-ฮ่องกง-มาเก๊า

การเพิ่มความเร็วครั้งนี้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการขนส่งโดยรวมของเส้นทางรถไฟขึ้น 4.2% เทียบเท่ากับการเพิ่มขบวนรถไฟความเร็วสูง 10.8 ขบวนต่อวัน หรือ 16,000 ที่นั่ง ระหว่างปักกิ่งและกวางโจว

นอกจากนี้ ยังช่วยลดระยะเวลาการเดินทางที่เร็วที่สุดจากสถานีรถไฟปักกิ่งตะวันตกไปยังสถานีรถไฟกวางโจวใต้ลง 22 นาที เหลือ 7 ชั่วโมง 16 นาที ส่วนปักกิ่ง-อู่ฮั่นเริ่มให้บริการด้วยความเร็ว 350 กม./ชม. ตั้งแต่เดือนมิถุนายน 2022

https://english.news.cn/20240615/a2118398c908414183fbb353a089064e/c.html

[Mongwin]

จีนให้บริการสถานีเติมไฮโดรเจนสำหรับรถไฟบรรทุกขนาดใหญ่แห่งแรกอย่างเป็นทางการ
2024-06-18 13:35:34 | CMG

เมื่อเร็วๆ นี้ ที่เขตปกครองตนเองมองโกเลียใน สถานีสาธิตและการวิจัยการเติมไฮโดรเจนสำหรับรถไฟบรรทุกขนาดใหญ่แห่งแรกของจีนเริ่มประกอบธุรกิจอย่างเป็นทางการ

สถานีไฮโดรเจนปาถูถ่าสังกัดบริษัทการลงทุนพลังงานจีนตั้งอยู่ที่เมืองเอ้อเอ่อตัวซือ เขตปกครองตนเองมองโกเลียใน ประกอบธุรกิจการให้บริการรถพลังงานไฮโดรเจนขนาดใหญ่และรถบรรทุกที่ไม่ปล่อยมลภาวะที่จีนผลิตเองเป็นหลัก

สถานีดังกล่าวประกอบขึ้นด้วยหุ่นยนต์เติมไฮโดรเจนอุณหภูมิต่ำซึ่งจีนผลิตเองเป็นเครื่องแรกของโลก และเครื่องเติมไฮโดรเจนเร็วที่สามารถเติมไฮโดรเจนท่ามกลางอากาศทุกรูปแบบอย่างต่อเนื่องโดยอัตโนมัติภายใต้อุณหภูมิติดลบ 25 ℃

สถานีเติมไฮโดนเจนแห่งนี้สามารถเติมไฮโดรเจนได้ 500 กิโลกรัมต่อวัน สามารถเก็บไฮโดรเจนได้ 800 กิโลกรัม เติมเต็มภายในเวลาเพียง 30 นาที ซึ่งสามารถเดินรถอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 8 ชั่วโมง เดินรถเปล่าได้ในระยะทาง 800 กิโลเมตรได้ คาดว่าสามารถลดการปล่อยคาร์บอนไดออกไซด์ได้ประมาณ 800 ตันต่อปี

[Mongwin]

จีนเดินหน้ายกระดับบริการรถไฟ ให้ครอบคลุม รวดเร็ว ปลอดภัย สะดวกสบายยิ่งขึ้น

จีนมีแผนจะขยายโครงข่ายรถไฟให้ครอบคลุมทั่วประเทศจีนและปรับปรุงประสิทธิภาพการให้บริการรถไฟทั้งรถโดยสารและรถขนส่งสินค้าให้รวดเร็ว ปลอดภัย สะดวกสบายยิ่งขึ้น โดยแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 14 (2021-25) ระบุว่า ในช่วงปี ค.ศ. 2021-2025 จีนมีแผนการพัฒนาโครงการเกี่ยวกับรถไฟถึง 102 โครงการ

https://www.jeenthainews.com/china-news/113322_20240619